專利名稱：一種具有減振功能的發(fā)動機(jī)氣軌安裝支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種具有減振功能的支架，該支架用于需要隔離內(nèi)燃機(jī)振動的零部件 的安裝固定。
背景技術(shù)：
內(nèi)燃機(jī)在工作時會產(chǎn)生振動，如果不將該振動進(jìn)行隔離，而是直接傳遞到零部件 上，就需要零部件具有良好的模態(tài)，避免其與發(fā)動機(jī)產(chǎn)生共振而引起零部件的失效。目前對于使用天然氣的發(fā)動機(jī)，其氣軌的安裝主要采用的是與支架剛性連接的方 式進(jìn)行安裝固定，為了使氣軌和安裝支架達(dá)到良好的模態(tài)，就需要在其上添加很多加強(qiáng)筋 或者其他強(qiáng)化措施，但是加強(qiáng)筋等都受空間和螺栓位置的限制往往很難做到理想的狀態(tài)， 并且過多的加強(qiáng)筋等也使工藝方面的成本增加的同事產(chǎn)品外觀也變得不整潔，產(chǎn)品美觀性 大打折扣，對產(chǎn)品的銷售產(chǎn)生不利影響。專利號為ZL 200520142743. 9的專利文件公開了一種進(jìn)氣管減振支架組件，該減 振支架組件采用減振單元通過襯套和螺栓安裝在支架上，此該方式結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，零部件多， 導(dǎo)致裝配復(fù)雜，不利于批量生產(chǎn)，并且成本較高，不利于推廣到其它減振結(jié)構(gòu)上使用。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供一種具有減振功能的發(fā)動機(jī)氣 軌安裝支架，該支架具有結(jié)構(gòu)簡單，裝配容易，生產(chǎn)效率高和成本低廉，適合大批量生產(chǎn)的 優(yōu)點(diǎn)。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是—種具有減振功能的發(fā)動機(jī)氣軌安裝支架，其包括支架和氣軌，所述氣軌的兩端 與支架連接，支架安裝在發(fā)動機(jī)上；其特征在于所述氣軌的兩端通過減振單元與支架連接，所述減振單元是由金屬 光桿、金屬螺桿和橡膠減振塊組成，金屬光桿和金屬螺桿的一端分別連接在橡膠減振塊的 兩端，但都未貫穿橡膠塊，金屬光桿和金屬螺桿的另一端都分別露出；所述減振單元通過金 屬光桿露出端固定到支架上，減振單元的金屬螺桿露出端則與氣軌連接，并通過螺帽鎖緊。所述橡膠減振塊最好采用圓柱體，金屬光桿和金屬螺桿分別埋入圓柱體的兩端。本支架的優(yōu)點(diǎn)是其上的減振單元可以將發(fā)動機(jī)的振動隔離，避免將振動傳遞到 被連接部件氣軌上，采用該方案被連接部件就不需要增加很多加強(qiáng)筋等措施來達(dá)到噪音和 壽命等設(shè)計(jì)目的，因此降低了生產(chǎn)成本，提高了整車競爭力。


圖1:本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意2:支架的結(jié)構(gòu)示意3 減振單元結(jié)構(gòu)示意圖
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圖4:減振單元的剖面圖
具體實(shí)施例方式以下結(jié)合附圖詳細(xì)說明本發(fā)明的結(jié)構(gòu)參見圖1，本發(fā)動機(jī)氣軌安裝支架包括支架1和氣軌4，所述氣軌4的兩端通過減 振單元2與支架1進(jìn)行連接。參見圖2，所述支架1為長條形，其兩端有安裝孔41，分別用于安裝到發(fā)動機(jī)上和 安裝減振單元2。如圖3和圖4所示，減振單元是由金屬光桿21、金屬螺桿22和橡膠減振塊23組 成，橡膠減振塊23為圓柱體，金屬光桿21和金屬螺桿22的一端分別埋入橡膠減振塊23的 兩端，但都未貫穿橡膠減振塊23，金屬光桿21和金屬螺桿22的另一端都分別露出，金屬光 桿21和金屬螺桿22埋在橡膠減振塊的一端要相距一定的距離，以確保橡膠墊有足夠的長 度來衰減振動，金屬光桿21和金屬螺桿22與橡膠減振塊23的連接能承受一定扭矩和拉拔 力，以保證減振單元在使用過程中金屬光桿21和金屬螺桿22不會松動甚至脫落。安裝時，將減振單元2上的金屬光桿21穿過支架1上的安裝孔41后，采用焊接或 者螺栓連接方式固定在支架1上。減振單元2和支架1連接好后形成帶減振結(jié)構(gòu)的支架， 再通過支架1上另外的安裝孔41將帶減振結(jié)構(gòu)的支架固定在發(fā)動機(jī)上。最后將減振單元 2上的金屬螺桿22與氣軌4通過螺帽3連接在一起，即將氣軌固定在了支架1上。
權(quán)利要求
一種具有減振功能的發(fā)動機(jī)氣軌安裝支架，其包括支架和氣軌，所述氣軌的兩端與支架連接，支架安裝在發(fā)動機(jī)上；其特征在于所述氣軌的兩端通過減振單元與支架連接，所述減振單元是由金屬光桿、金屬螺桿和橡膠減振塊組成，金屬光桿和金屬螺桿的一端分別連接在橡膠減振塊的兩端，但都未貫穿橡膠塊，金屬光桿和金屬螺桿的另一端都分別露出；所述減振單元通過金屬光桿露出端固定到支架上，減振單元的金屬螺桿露出端則與氣軌連接，并通過螺帽鎖緊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有減振功能的發(fā)動機(jī)氣軌安裝支架，其特征在于所述橡 膠減振塊為圓柱體，金屬光桿和金屬螺桿分別埋入圓柱體的兩端。
全文摘要
本發(fā)明提出一種具有減振功能的發(fā)動機(jī)氣軌安裝支架，其包括支架和氣軌，所述氣軌的兩端與支架連接，支架安裝在發(fā)動機(jī)上。所述氣軌的兩端通過減振單元與支架連接，所述減振單元是由金屬光桿、金屬螺桿和橡膠減振塊組成，金屬光桿和金屬螺桿的一端分別連接在橡膠減振塊的兩端，但都未貫穿橡膠塊，金屬光桿和金屬螺桿的另一端都分別露出；所述減振單元通過金屬光桿露出端固定到支架上，減振單元的金屬螺桿露出端則與氣軌連接，并通過螺帽鎖緊。本支架通過采用減振單元可以將發(fā)動機(jī)的振動隔離，避免將振動傳遞到被連接部件氣軌上，采用該方案被連接部件就不需要增加很多加強(qiáng)筋等措施來達(dá)到噪音和壽命等設(shè)計(jì)目的，可降低生產(chǎn)成本，提高整車競爭力。
文檔編號F02M21/02GK101915185SQ20101019660
公開日2010年12月15日 申請日期2010年6月10日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月10日
發(fā)明者吳國勇, 成衛(wèi)國, 李春, 邱陽 申請人:重慶長安汽車股份有限公司