專利名稱：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵，屬于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，傳統(tǒng)的用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油泵的閥包括限壓閥和安全閥，有的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī) 油泵只有限壓閥，有的只有安全閥，而有的機(jī)油泵有兩個(gè)閥。如果只有限壓閥發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng) 時(shí)壓力過(guò)高，不利于發(fā)動(dòng)機(jī)很好的泄壓有可能出現(xiàn)破壞性油壓，如果只有安全閥，又影響發(fā) 動(dòng)機(jī)的正常工作時(shí)的泄壓。如果兩個(gè)閥同時(shí)有，又使機(jī)油泵空間布置過(guò)大，而且整個(gè)機(jī)油泵 的質(zhì)量也會(huì)增加。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵，其能夠使發(fā)動(dòng)機(jī)在冷啟 動(dòng)時(shí)快速泄壓，又能使發(fā)動(dòng)機(jī)在正常工作時(shí)穩(wěn)定地泄壓，同時(shí)使得機(jī)油泵的布置空間小。為了解決上述問(wèn)題，本發(fā)明提供一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵，包括泵蓋和與泵體，所述 泵體內(nèi)設(shè)有高壓油腔和低壓油腔，所述泵蓋上設(shè)有兩用閥，所述兩用閥包括閥體，所述閥體 內(nèi)設(shè)有回油腔、閥腔和閥芯，所述回油腔位于所述閥腔上部，所述閥芯裝在閥腔內(nèi)，并將回 油腔和閥腔隔離，所述閥腔與所述高壓油腔相連通，所述閥芯上設(shè)置有與回油腔相接觸、承 受回油腔中機(jī)油向下作用力的第一端面，以及與閥腔相接觸、承受閥腔中機(jī)油向下作用力 的第二端面，所述第一端面的面積小于第二端面的面積，所述泵蓋上放置兩用閥處設(shè)有與 所述低壓油腔相通的泄壓口。優(yōu)選地，所述閥腔與所述高壓油腔通過(guò)泵蓋上的第一機(jī)油入口相連通。優(yōu)選地，所述兩用閥還包括裝在閥芯下端的彈簧和裝在彈簧下端的閥體堵塞。優(yōu)選地，所述泵體上設(shè)置機(jī)油泵出口通道，所述機(jī)油泵出口通道一端與高壓油腔 相連通，另一端與發(fā)動(dòng)機(jī)主油道相連通。優(yōu)選地，所述泵體上設(shè)置機(jī)油泵回油入口通道，所述機(jī)油泵回油入口通道一端與 發(fā)動(dòng)機(jī)回油道相連通，另一端通過(guò)所述泵蓋上的第二機(jī)油入口與所述回油腔相連通。優(yōu)選地，所述泄壓口至少為2個(gè)。本發(fā)明的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵，其設(shè)置的兩用閥，既起到安全閥的作用，即在冷啟動(dòng) 時(shí)快速泄壓，又起到限壓閥的作用，即在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)的穩(wěn)定泄壓，從而減少了機(jī)油泵 布置空間及減輕整個(gè)機(jī)油泵的質(zhì)量。


圖1是本發(fā)明用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油泵的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是沿圖1中A-A處的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是沿圖1中B-B處的局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本發(fā)明中閥芯的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5是本發(fā)明中泵蓋的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是本發(fā)明中泵體的結(jié)構(gòu)示意圖。圖7是沿圖6中“C-C”線的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖8是沿圖6中“D-D”線的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做具體說(shuō)明。如圖1所示，本發(fā)明的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵，包括泵蓋2和與泵蓋2螺栓連接的泵體1，如圖2所示，泵體1內(nèi)設(shè)有內(nèi)轉(zhuǎn)子3、位于內(nèi)轉(zhuǎn)子3外的外轉(zhuǎn)子4，如圖6所示，泵體1內(nèi)設(shè) 有位于泵體1上部的高壓油腔16和位于泵體1下部的低壓油腔17，如圖1和圖3所示，泵 蓋1上設(shè)有兩用閥，兩用閥包括閥體，閥體內(nèi)設(shè)有回油腔14、閥腔15和閥芯5，回油腔14位 于閥腔15上部，閥芯5裝在閥腔15內(nèi)，并將回油腔14和閥腔15隔離，閥腔15與高壓油腔 16相連通，如圖4所示，閥芯5上設(shè)置有與回油腔14相接觸、承受回油腔14中機(jī)油向下作 用力的第一端面10，以及與閥腔15相接觸、承受閥腔15中機(jī)油向下作用力的第二端面11， 第一端面10的面積小于第二端面11的面積，如圖5所示，泵蓋上2放置兩用閥處設(shè)有與低 壓油腔17相通的泄壓口 18。如圖3所示，在正常壓力狀態(tài)下，閥芯5將泄壓口 18封閉，使 得閥腔15與低壓油腔17處于隔斷狀態(tài)。如圖5所示，泄壓口 18為2個(gè)，或是2個(gè)以上，以確保泄壓快速，無(wú)滯后現(xiàn)象。如圖3和圖5所示，閥腔15與高壓油腔16通過(guò)泵蓋2上的第一機(jī)油入口 9相連
ο如圖3所示，兩用閥還包括裝在閥芯5下端的彈簧6和裝在彈簧下端的閥體堵塞 7。如圖7所示，泵體1上設(shè)置機(jī)油泵出口通道12，機(jī)油泵出口通道12 —端與高壓油 腔16相連通，另一端與發(fā)動(dòng)機(jī)主油道相連通。如圖8和圖5所示，泵體1上設(shè)置機(jī)油泵回油入口通道13，機(jī)油泵回油入口通道13 一端與發(fā)動(dòng)機(jī)回油道相連通，另一端通過(guò)泵蓋2上的第二機(jī)油入口 8與回油腔14相連通。上述結(jié)構(gòu)的機(jī)油泵在工作時(shí)，若機(jī)油處于正常工作壓力狀態(tài)，則本發(fā)明的兩用閥 不起作用，機(jī)油直接從高壓油腔16進(jìn)入機(jī)油泵出口通道12，再流入發(fā)動(dòng)機(jī)主油道，進(jìn)行潤(rùn) 滑。在發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)，機(jī)油從發(fā)動(dòng)機(jī)上的回油道流經(jīng)機(jī)油泵回油入口通道13，再?gòu)牡诙C(jī) 油入口 8進(jìn)入回油腔14，若壓力過(guò)大，超過(guò)彈簧開(kāi)啟壓力，回油腔14內(nèi)的機(jī)油壓力作用于第 一端面10上，推動(dòng)閥芯5向下運(yùn)動(dòng)，使得高壓油腔16、閥腔15和泄壓口 18相通，高壓油腔 16內(nèi)多余的油通過(guò)泄壓口 18流到低壓油腔17，從而使與高壓油腔16相通的主油道泄壓。在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，機(jī)油從高壓油腔16通過(guò)第一機(jī)油入口 9進(jìn)入閥腔15，如圖4所 示，因第一端面10的面積小于第二端面11的面積，則閥腔15內(nèi)機(jī)油對(duì)閥芯5向下的壓力 P和閥腔15內(nèi)機(jī)油對(duì)閥芯5向上的壓力F必然存在差值，若高壓油腔16內(nèi)機(jī)油壓力過(guò)大， 導(dǎo)致此差值超過(guò)彈簧的開(kāi)啟壓力，則閥腔15內(nèi)的機(jī)油推動(dòng)閥芯5向下運(yùn)動(dòng)，使得高壓油腔 16、閥腔15和泄壓口 18相通，高壓油腔16內(nèi)多余的油通過(guò)泄壓口 18流到低壓油腔17，從 而使與高壓油腔16相通的主油道泄壓。采用以上結(jié)構(gòu)后，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)在發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)防止破壞性油壓對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的零件產(chǎn)生過(guò)大的沖擊，保護(hù)了發(fā)動(dòng)機(jī)的零件，而且發(fā)動(dòng)機(jī) 在正常運(yùn)行時(shí)又可以穩(wěn)定快速的泄壓。即此閥實(shí)現(xiàn)了一閥兩用，即可用做安全閥又可用做 限壓閥，并節(jié)約了機(jī)油泵的布置空間，減輕了機(jī)油泵的質(zhì)量。 以上只是對(duì)發(fā)明進(jìn)行了示例性的說(shuō)明，本發(fā)明的具體實(shí)現(xiàn)方式并不局限于此。本 發(fā)明并不局限于上述實(shí)施例中所述的結(jié)構(gòu)，兩用閥也可以不用圖示4這種結(jié)構(gòu)，也起到兩 用的效果，任何采用本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的非實(shí)質(zhì)性修改，均在本發(fā)明的保護(hù)范 圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵，包括泵蓋(2)和與泵體(1)，所述泵體(1)內(nèi)設(shè)有高壓油腔(16)和低壓油腔(17)，其特征是所述泵蓋(2)上設(shè)有兩用閥，所述兩用閥包括閥體，所述閥體內(nèi)設(shè)有回油腔(14)、閥腔(15)和閥芯(5)，所述回油腔(14)位于所述閥腔(15)上部，所述閥芯(5)裝在閥腔(15)內(nèi)，并將回油腔(14)和閥腔(15)隔離，所述閥腔(15)與所述高壓油腔(16)相連通，所述閥芯(5)上設(shè)置有與回油腔(14)相接觸、承受回油腔(14)中機(jī)油向下作用力的第一端面(10)，以及與閥腔(15)相接觸、承受閥腔(15)中機(jī)油向下作用力的第二端面(11)，所述第一端面(10)的面積小于第二端面(11)的面積，所述泵蓋(2)上放置兩用閥處設(shè)有與所述低壓油腔(17)相通的泄壓口(18)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵，其特征是所述閥腔(15)與所述高壓油 腔(16)通過(guò)泵蓋(2)上的第一機(jī)油入口(9)相連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵，其特征是所述兩用閥還包括裝在閥芯 (5)下端的彈簧(6)和裝在彈簧(6)下端的閥體堵塞(7)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵，其特征是所述泵體(1)上設(shè)置機(jī)油泵 出口通道(12)， 所述機(jī)油泵出口通道(12) —端與高壓油腔(16)相連通，另一端與發(fā)動(dòng)機(jī)主 油道相連通。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵，其特征是所述泵體(1)上設(shè)置機(jī)油泵 回油入口通道(13)，所述機(jī)油泵回油入口通道(13) —端與發(fā)動(dòng)機(jī)回油道相連通，另一端通 過(guò)所述泵蓋(2)上的第二機(jī)油入口(8)與所述回油腔(14)相連通。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵，其特征是所述泄壓口(18)至少為2個(gè)。
全文摘要
本發(fā)明提供一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵，包括泵蓋和與泵體，所述泵體內(nèi)設(shè)有高壓油腔和低壓油腔，所述泵蓋上設(shè)有兩用閥，所述兩用閥包括閥體，所述閥體內(nèi)設(shè)有回油腔、閥腔和閥芯，所述回油腔位于所述閥腔上部，所述閥芯裝在閥腔內(nèi)，并將回油腔和閥腔隔離，所述閥腔與所述高壓油腔相連通，所述閥芯上設(shè)置有與回油腔相接觸、承受回油腔中機(jī)油向下作用力的第一端面，以及與閥腔相接觸、承受閥腔中機(jī)油向下作用力的第二端面，所述第一端面的面積小于第二端面的面積，所述泵蓋上放置兩用閥處設(shè)有與所述低壓油腔相通的泄壓口。該機(jī)油泵能夠使發(fā)動(dòng)機(jī)在冷啟動(dòng)時(shí)進(jìn)行泄壓，又能使發(fā)動(dòng)機(jī)在正常工作時(shí)穩(wěn)定地泄壓，同時(shí)使得機(jī)油泵的布置空間小。
文檔編號(hào)F01M1/02GK101865003SQ201010200059
公開(kāi)日2010年10月20日 申請(qǐng)日期2010年6月18日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月18日
發(fā)明者李金國(guó), 黃新良 申請(qǐng)人:上海幸福摩托車有限公司