專利名稱：一種單缸柴油機(jī)傳動(dòng)齒輪組強(qiáng)制潤滑結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種單缸柴油機(jī)，尤其適用于缸徑在95毫米以上的單缸柴油機(jī)。
背景技術(shù)：
在缸徑為95毫米以上的單缸柴油機(jī)中，在曲軸短頭裝有曲軸正時(shí)齒輪，柴油機(jī)正 常工作時(shí)，傳動(dòng)齒輪組中所有齒輪均由曲軸正時(shí)齒輪帶動(dòng)，柴油機(jī)傳動(dòng)齒輪組的傳動(dòng)關(guān)系 如圖1所示，該傳動(dòng)齒輪組由曲軸正時(shí)齒輪9、起動(dòng)齒輪10、凸輪軸齒輪11、調(diào)速齒輪12、上 平衡軸齒輪13和下平衡軸齒輪14組成，調(diào)速齒輪12與曲軸正時(shí)齒輪9、起動(dòng)齒輪10、凸輪 軸齒輪11和下平衡軸齒輪14同時(shí)嚙合，起動(dòng)齒輪10與上平衡軸齒輪13嚙合。在這類柴 油機(jī)上，傳動(dòng)齒輪組的潤滑是靠單缸柴油機(jī)曲軸連桿頸強(qiáng)制潤滑系統(tǒng)中外溢出的潤滑油在 曲軸高速旋轉(zhuǎn)時(shí)形成的油霧來潤滑的，由齒輪室蓋上的呼吸器將油霧吸入齒輪室內(nèi)，從而 對(duì)傳動(dòng)齒輪組進(jìn)行潤滑，這種潤滑方式油量少，可靠性很低，柴油機(jī)在工作時(shí)，由于傳動(dòng)齒 輪組的潤滑條件差，齒輪嚙合噪聲很大，齒輪間磨擦速度快，導(dǎo)致機(jī)溫偏高，傳動(dòng)齒輪組的 使用壽命短。這是缸徑95毫米以上單缸柴油機(jī)的通病，為了克服這一缺陷，有人采用從潤 滑泵上外引一根高壓機(jī)油管接在齒輪室蓋上，將出油管油口對(duì)住傳動(dòng)齒輪組，這一方案實(shí) 施的難度較大，不僅要增加外置的高壓油管，還要對(duì)齒輪室蓋進(jìn)行鉆孔加工，每臺(tái)機(jī)的成本 要增加10 15元，而且這一改進(jìn)方案并不是所有機(jī)型都能實(shí)施，如冷凝式柴油機(jī)、電起動(dòng) 機(jī)型等機(jī)型都行不通。據(jù)申請(qǐng)人了解，到目前為止，還沒有一種既經(jīng)濟(jì)又可靠的解決方案。 申請(qǐng)人:通過對(duì)現(xiàn)有柴油機(jī)的潤滑系統(tǒng)進(jìn)行了認(rèn)真研究和分析，找到了一種有效解決柴油機(jī) 傳動(dòng)齒輪組潤滑的方案。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種單缸柴油機(jī)傳動(dòng)齒輪組強(qiáng)制潤滑結(jié)構(gòu)，采用這樣的潤滑 結(jié)構(gòu)，傳動(dòng)齒輪組不會(huì)出現(xiàn)潤滑失油，不僅降低了齒輪嚙合噪聲和機(jī)溫，而且能提高傳動(dòng)齒 輪組的耐磨性和使用壽命，又不要增加成本，既經(jīng)濟(jì)又實(shí)用。一種單缸柴油機(jī)傳動(dòng)齒輪組強(qiáng)制潤滑結(jié)構(gòu)，其特征是它包括長頭支承軸徑、曲軸 頸、短頭支承軸徑、齒輪軸徑、進(jìn)油道、曲軸油腔、出油道、短頭軸承和曲軸正時(shí)齒輪，進(jìn)油道 與曲軸油腔相通連，出油道的一端與曲軸油腔相通連，另一端設(shè)置在短頭支承軸徑的表面， 在短頭支承軸徑與短頭軸承的配合段設(shè)有潤滑油槽，潤滑油槽的一端與出油道的出油孔相 通，另一端對(duì)住曲軸正時(shí)齒輪的嚙合面。進(jìn)一步，所述潤滑油槽開設(shè)在短頭支承軸徑的表面上。進(jìn)一步，所述潤滑油槽開設(shè)在短頭軸承與短頭支承軸徑配合的內(nèi)孔表面上。進(jìn)一步，所述潤滑油槽的截面形狀三角形。柴油機(jī)強(qiáng)制潤滑機(jī)油泵通過進(jìn)油道向曲軸油腔輸入潤滑油，潤滑油通過出油道從 出油口輸入到短頭支承軸徑的表面，由于潤滑油槽與出油道的出油口相通連，潤滑油會(huì)從 潤滑油槽直線噴射到曲軸正時(shí)齒輪的齒面上，由于曲軸正時(shí)齒輪帶動(dòng)調(diào)速齒輪，而調(diào)速齒輪同時(shí)帶動(dòng)起動(dòng)齒輪、凸輪軸齒輪和下平衡軸齒輪，起動(dòng)齒輪再帶動(dòng)上平衡軸齒輪，從潤滑 油槽噴出的潤滑油從曲軸正時(shí)齒輪和調(diào)速齒輪嚙合處開始潤滑，再通過調(diào)速齒輪潤滑起動(dòng) 齒輪、凸輪軸齒輪和下平衡軸齒輪，最后通過起動(dòng)齒輪再潤滑上平衡軸齒輪，這樣就能順利 地對(duì)柴油機(jī)的傳動(dòng)齒輪組中的所有齒輪進(jìn)行潤滑。這種潤滑結(jié)構(gòu)不僅能徹底改善柴油機(jī) 傳動(dòng)齒輪組的潤滑條件，而且改善了凸輪軸、起動(dòng)軸、調(diào)速軸上的所有襯套配合處的潤滑條 件，這種方案不需要增加任何零件，只需用手提磨頭在短頭支承軸徑上開設(shè)一條潤滑油槽 即可，增加的成本不足0. 1元，幾乎不增成本。既經(jīng)濟(jì)又實(shí)用，經(jīng)申請(qǐng)人反復(fù)試驗(yàn)證明，采用 這種潤滑結(jié)構(gòu)，幾乎聽不到柴油機(jī)的嚙合傳動(dòng)噪聲，起動(dòng)輕便，機(jī)溫有所降低，傳動(dòng)齒輪組 的使用壽命可提高20%以上。


圖1為1100型單缸柴油機(jī)傳動(dòng)齒輪組的傳動(dòng)嚙合示意圖；圖2為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2中A-A剖視圖；圖4為圖3中B向放大視圖；圖中1_長頭支承軸徑；2-曲軸頸；3-短頭支承軸徑；4-齒輪軸徑；5-進(jìn)油道； 6-曲軸油腔；7-出油道；8-短頭軸承；9-曲軸正時(shí)齒輪；10-起動(dòng)齒輪；11-凸輪軸齒輪； 12-調(diào)速齒輪；13-上平衡軸齒輪；14-下平衡軸齒輪；31-潤滑油槽。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合

本發(fā)明的
具體實(shí)施例方式圖2、圖3、圖4是1100型單缸柴油機(jī)傳動(dòng)齒輪組強(qiáng)制潤滑結(jié)構(gòu)示意圖，它包括長 頭支承軸徑1、曲軸頸2、短頭支承軸徑3、齒輪軸徑4、進(jìn)油道5、曲軸油腔6、出油道7、短頭 軸承8和曲軸正時(shí)齒輪9，所述短頭軸承8為滑動(dòng)軸承，進(jìn)油道5與曲軸油腔6相通連，出油 道7的一端與曲軸油腔6相通連，另一端設(shè)置在短頭支承軸徑3的表面，在短頭支承軸徑3 與短頭軸承8的配合段設(shè)有潤滑油槽31，潤滑油槽31的一端與出油道7的出油孔相通，另 一端對(duì)住曲軸正時(shí)齒輪9的嚙合面，在本例中，所述潤滑油槽31開設(shè)在短頭支承軸徑3的 表面上，潤滑油槽31的截面形狀為三角形，槽寬1毫米，槽深為0.8毫米。在本例，也可以將潤滑油槽31開設(shè)在短頭軸承8 (滑動(dòng)軸承)的內(nèi)孔壁上。其潤滑過程如下柴油機(jī)強(qiáng)制潤滑機(jī)油泵通過進(jìn)油道5向曲軸油腔6輸入潤滑油，潤滑油通過出油 道7從出油口輸入到短頭支承軸徑3的表面，由于潤滑油槽31與出油道7的出油口相通連， 潤滑油必然會(huì)從潤滑油槽31直線噴射到曲軸正時(shí)齒輪9的齒面上，由于曲軸正時(shí)齒輪9帶 動(dòng)調(diào)速齒輪12，調(diào)速齒輪12又同時(shí)帶動(dòng)起動(dòng)齒輪10、凸輪軸齒輪11和下平衡軸齒輪14，起 動(dòng)齒輪10再帶動(dòng)上平衡軸齒輪13，從潤滑油槽31噴出的潤滑油從曲軸正時(shí)齒輪9和調(diào)速 齒輪12嚙合處開始潤滑，再通過調(diào)速齒輪12潤滑起動(dòng)齒輪10、凸輪軸齒輪11和下平衡軸 齒輪14，最后通過起動(dòng)齒輪10再潤滑上平衡軸齒輪13，這樣就能順利地對(duì)柴油機(jī)的傳動(dòng)齒 輪組中的所有齒輪進(jìn)行潤滑。
權(quán)利要求
一種單缸柴油機(jī)傳動(dòng)齒輪組強(qiáng)制潤滑結(jié)構(gòu)，其特征是它包括長頭支承軸徑(1)、曲軸頸(2)、短頭支承軸徑(3)、齒輪軸徑(4)、進(jìn)油道(5)、曲軸油腔(6)、出油道(7)、短頭軸承(8)和曲軸正時(shí)齒輪(9)，進(jìn)油道(5)與曲軸油腔(6)相通連，出油道(7)的一端與曲軸油腔(6)相通連，另一端設(shè)置在短頭支承軸徑(3)的表面，在短頭支承軸徑(3)與短頭軸承(8)的配合段設(shè)有潤滑油槽(31)，潤滑油槽(31)的一端與出油道(7)的出油孔相通，另一端對(duì)住曲軸正時(shí)齒輪(9)的嚙合面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述單缸柴油機(jī)傳動(dòng)齒輪組強(qiáng)制潤滑結(jié)構(gòu)，其特征是所述潤滑油 槽(31)開設(shè)在短頭支承軸徑(3)的表面上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述單缸柴油機(jī)傳動(dòng)齒輪組強(qiáng)制潤滑結(jié)構(gòu)，其特征是所述潤滑油 槽(31)開設(shè)在短頭軸承(8)與短頭支承軸徑(3)配合的內(nèi)孔表面上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述單缸柴油機(jī)傳動(dòng)齒輪組強(qiáng)制潤滑結(jié)構(gòu)，其特征是所述潤滑油 槽(31)的截面形狀三角形。
全文摘要
一種單缸柴油機(jī)傳動(dòng)齒輪組強(qiáng)制潤滑結(jié)構(gòu)，它包括短頭支承軸徑、齒輪軸徑、進(jìn)油道、曲軸油腔、出油道、短頭軸承和曲軸正時(shí)齒輪，進(jìn)油道與曲軸油腔相通連，出油道的一端與曲軸油腔相通連，另一端設(shè)置在短頭支承軸徑的表面，在短頭支承軸徑與短頭軸承的配合段設(shè)有潤滑油槽，潤滑油槽與出油道的出油孔相通，并對(duì)住曲軸正時(shí)齒輪的嚙合面。由于柴油機(jī)傳動(dòng)齒輪組由曲軸正時(shí)齒輪帶動(dòng)，潤滑油依次潤滑調(diào)速齒輪、起動(dòng)齒輪、凸輪軸齒輪和下平衡軸齒輪，最后潤滑上平衡軸齒輪，這種潤滑結(jié)構(gòu)不僅能徹底改善柴油機(jī)傳動(dòng)齒輪組的潤滑條件，而且改善了凸輪軸、起動(dòng)軸、調(diào)速軸上的所有襯套配合處的潤滑條件，既經(jīng)濟(jì)又實(shí)用。
文檔編號(hào)F01M1/02GK101892882SQ201010218380
公開日2010年11月24日 申請(qǐng)日期2010年7月6日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月6日
發(fā)明者王軍, 虞舜, 袁中軍 申請(qǐng)人:袁中軍