專利名稱：具有發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、行星齒輪組以及電動(dòng)機(jī)器的傳動(dòng)系的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于機(jī)動(dòng)車輛的傳動(dòng)系，該傳動(dòng)系具有一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)具 有一個(gè)可驅(qū)動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)軸；具有一個(gè)變速器，其變速器輸入軸與該發(fā)動(dòng)機(jī)軸處于旋轉(zhuǎn)性驅(qū) 動(dòng)連接；具有一個(gè)電動(dòng)機(jī)器，該電動(dòng)機(jī)器可以在一種發(fā)電機(jī)模式以及一種起動(dòng)機(jī)模式下運(yùn) 行；并且具有一個(gè)行星齒輪組，該行星齒輪組具有三個(gè)元件，確切地說(shuō)是一個(gè)太陽(yáng)輪、帶有 多個(gè)行星齒輪的一個(gè)行星齒輪架、以及一個(gè)環(huán)齒輪，該行星齒輪組的一個(gè)第一元件與該發(fā) 動(dòng)機(jī)軸處于旋轉(zhuǎn)性驅(qū)動(dòng)連接，一個(gè)第二元件與轉(zhuǎn)子處于旋轉(zhuǎn)性驅(qū)動(dòng)連接，并且一個(gè)第三元 件可以通過(guò)一個(gè)第一致動(dòng)裝置被固定到一個(gè)靜止的殼體上，其中還提供一個(gè)第二致動(dòng)裝 置，該第二致動(dòng)裝置可以與這些元件中的至少一個(gè)相互作用，其方式為使得該行星齒輪組 執(zhí)行一種塊轉(zhuǎn)動(dòng)。
背景技術(shù)：
DE 101 02 015 Al披露了該屬類的一種傳動(dòng)系。在所述文獻(xiàn)中說(shuō)明的用于機(jī)動(dòng)車 輛的傳動(dòng)系具有一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)帶有一個(gè)可驅(qū)動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)軸或曲軸，該發(fā)動(dòng)機(jī)軸具 有一個(gè)第一軸向方向。這種已知的傳動(dòng)系還包括一個(gè)變速器，該變速器具有與發(fā)動(dòng)機(jī)軸處 于旋轉(zhuǎn)性驅(qū)動(dòng)連接的一個(gè)變速器輸入軸。這里，變速器在該第一軸向方向上被安排在發(fā)動(dòng) 機(jī)的后面。此外，該已知的傳動(dòng)系包括一個(gè)電動(dòng)機(jī)器，該電動(dòng)機(jī)器具有一個(gè)轉(zhuǎn)子以及一個(gè)定 子，其中有可能使該電動(dòng)機(jī)器在一種發(fā)電機(jī)模式以及一種起動(dòng)機(jī)模式下運(yùn)行，在該發(fā)電機(jī) 模式下利用在轉(zhuǎn)子與定子之間的一種相對(duì)運(yùn)動(dòng)可以產(chǎn)生電能，而在該起動(dòng)機(jī)模式下可以將 電能轉(zhuǎn)換成在轉(zhuǎn)子與定子之間的一種相對(duì)運(yùn)動(dòng)。這里，該電動(dòng)機(jī)器通過(guò)一個(gè)行星齒輪組被 連接到發(fā)動(dòng)機(jī)軸上。該行星齒輪組基本上包括一個(gè)太陽(yáng)輪、帶有多個(gè)行星齒輪的一個(gè)行星 齒輪架、以及一個(gè)環(huán)齒輪。該行星齒輪架與發(fā)動(dòng)機(jī)軸處于旋轉(zhuǎn)性驅(qū)動(dòng)連接，行星齒輪架在發(fā) 電機(jī)模式下形成了行星齒輪組的驅(qū)動(dòng)輸入側(cè)而在起動(dòng)機(jī)模式下形成了行星齒輪組的驅(qū)動(dòng) 輸出側(cè)；而環(huán)齒輪與電動(dòng)機(jī)器的轉(zhuǎn)子處于旋轉(zhuǎn)性驅(qū)動(dòng)連接，該環(huán)齒輪在發(fā)電機(jī)模式下形成 了行星齒輪組的驅(qū)動(dòng)輸出側(cè)而在起動(dòng)機(jī)模式下形成了行星齒輪組的驅(qū)動(dòng)輸入側(cè)。該行星齒 輪組的太陽(yáng)輪在電動(dòng)機(jī)器的起動(dòng)機(jī)模式下可以通過(guò)一種自由輪形式的一個(gè)第一致動(dòng)裝置 被連接到發(fā)動(dòng)機(jī)的靜止的殼體上。還提供了一種另外的自由輪形式的一個(gè)第二致動(dòng)裝置， 該第二致動(dòng)裝置在發(fā)電機(jī)模式下在行星齒輪架與環(huán)齒輪之間起作用，其方式為使得行星齒 輪架與環(huán)齒輪相對(duì)于彼此是固定的并且行星齒輪組因此執(zhí)行一種塊轉(zhuǎn)動(dòng)。在這種已知的傳 動(dòng)系中，行星齒輪組與電動(dòng)機(jī)器一起在第一軸向方向上被同樣安排在發(fā)動(dòng)機(jī)的后面。更明 確地說(shuō)，該行星齒輪組在第一軸向方向上被安排在發(fā)動(dòng)機(jī)的后面并且是在同樣跟隨在該第 一軸向方向上的變速器的前面。已知的傳動(dòng)系是有缺點(diǎn)的，因?yàn)樗婕疤貏e高的組裝和維護(hù)費(fèi)用，特別是關(guān)于電 動(dòng)機(jī)器和行星齒輪組的組裝和維護(hù)費(fèi)用。由于在起動(dòng)機(jī)模式下由行星齒輪組改變的在電動(dòng) 機(jī)器的轉(zhuǎn)子與發(fā)動(dòng)機(jī)軸之間的傳動(dòng)比，它的確有可能將電動(dòng)機(jī)器的這些電動(dòng)部件的尺寸確 定為更小，但所述多個(gè)部件仍必須被設(shè)計(jì)為是相對(duì)較大的，以便在該起動(dòng)機(jī)模式下進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)或發(fā)動(dòng)機(jī)軸的旋轉(zhuǎn)。因此，這種已知的傳動(dòng)系的電動(dòng)機(jī)器仍具有相對(duì)高的重量 并且要求一個(gè)大的安裝空間。

發(fā)明內(nèi)容
因此本發(fā)明的一個(gè)目的是提供該屬類的一種傳動(dòng)系，就行星齒輪組和電動(dòng)機(jī)器而 言，該傳動(dòng)系確保了特別低的組裝和維護(hù)費(fèi)用，并且在一個(gè)特別優(yōu)選的實(shí)施方案中，該傳動(dòng) 系使得能夠使用一種具有低重量的特別小的以及成本有效的電動(dòng)機(jī)器。所述目的是通過(guò)權(quán)利要求1中限定的這些特征而實(shí)現(xiàn)的。從屬權(quán)利要求涉及本發(fā) 明的多種有利的實(shí)施方案。根據(jù)本發(fā)明用于機(jī)動(dòng)車輛的傳動(dòng)系具有一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)(優(yōu)選是一臺(tái)內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī))、 一個(gè)變速器、一個(gè)電動(dòng)機(jī)器(優(yōu)選是一臺(tái)交流發(fā)電機(jī))、以及一個(gè)行星齒輪組，以下將使它 們更加明確。該發(fā)動(dòng)機(jī)具有一個(gè)可驅(qū)動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)軸，該發(fā)動(dòng)機(jī)軸優(yōu)選是發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸。該發(fā) 動(dòng)機(jī)軸或與其對(duì)齊給出了發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)第一軸向方向以及與該第一軸向方向相反的一個(gè) 第二軸向方向。該變速器具有至少一個(gè)變速器輸入軸，該變速器輸入軸與發(fā)動(dòng)機(jī)軸處于直 接旋轉(zhuǎn)性驅(qū)動(dòng)連接或間接旋轉(zhuǎn)性驅(qū)動(dòng)連接。上述電動(dòng)機(jī)器具有一個(gè)轉(zhuǎn)子和一個(gè)定子，其中 該轉(zhuǎn)子相對(duì)于該定子是可旋轉(zhuǎn)的。因此該電動(dòng)機(jī)器可以在一種發(fā)電機(jī)模式下以及一種起動(dòng) 機(jī)模式下運(yùn)行，在該發(fā)電機(jī)模式下利用在轉(zhuǎn)子與定子之間的一種相對(duì)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生電能，而在 該起動(dòng)機(jī)模式下電能被轉(zhuǎn)換成在轉(zhuǎn)子與定子之間的一種相對(duì)運(yùn)動(dòng)。該行星齒輪組實(shí)質(zhì)上具 有三個(gè)元件，確切地說(shuō)是一個(gè)太陽(yáng)輪、一個(gè)其上安排了多個(gè)可旋轉(zhuǎn)的行星齒輪的行星齒輪 架、以及一個(gè)環(huán)齒輪。該行星齒輪組的所述三個(gè)元件中的一個(gè)第一元件與該發(fā)動(dòng)機(jī)軸是處 于間接的或直接的旋轉(zhuǎn)性驅(qū)動(dòng)連接，該第一元件在該電動(dòng)機(jī)器的發(fā)電機(jī)模式下形成了該行 星齒輪組的驅(qū)動(dòng)輸入側(cè)而在該電動(dòng)機(jī)器的起動(dòng)機(jī)模式下形成了該行星齒輪組的驅(qū)動(dòng)輸出 側(cè)。該行星齒輪組的所述三個(gè)元件中的一個(gè)第二元件與該電動(dòng)機(jī)器的轉(zhuǎn)子處于間接的或直 接的旋轉(zhuǎn)性驅(qū)動(dòng)連接，該第二元件在該電動(dòng)機(jī)器的發(fā)電機(jī)模式下形成了該行星齒輪組的驅(qū) 動(dòng)輸出側(cè)而在該電動(dòng)機(jī)器的起動(dòng)機(jī)模式下形成了該行星齒輪組的驅(qū)動(dòng)輸入側(cè)。該行星齒輪 組的上述三個(gè)元件中剩下的第三元件在該電動(dòng)機(jī)器的起動(dòng)機(jī)模式下通過(guò)一個(gè)第一致動(dòng)裝 置可以固定到一個(gè)靜止的殼體上，這樣使得所述第三元件可以不再被旋轉(zhuǎn)。還提供了一個(gè) 第二致動(dòng)裝置，該第二致動(dòng)裝置在該電動(dòng)機(jī)器的發(fā)電機(jī)模式下與所述三個(gè)元件中的至少一 個(gè)相互作用，其方式為使得該行星齒輪組執(zhí)行一種塊轉(zhuǎn)動(dòng)，或者該行星齒輪組的驅(qū)動(dòng)輸入 側(cè)的旋轉(zhuǎn)速度與該驅(qū)動(dòng)輸出側(cè)的旋轉(zhuǎn)速度相對(duì)應(yīng)。根據(jù)本發(fā)明的傳動(dòng)系的變速器在該軸向 方向上被安排在該發(fā)動(dòng)機(jī)的后面，這包括了兩種安排，其中該變速器自身在該第一軸向方 向上被安排在該發(fā)動(dòng)機(jī)的后面、并且還有的安排是其中在該第一軸向方向上在該發(fā)動(dòng)機(jī)的 后面僅安排了在發(fā)動(dòng)機(jī)軸與變速器軸之間的一個(gè)連接安排。此外，上述行星齒輪組在所述 第一軸向方向上被安排在該發(fā)動(dòng)機(jī)的前面。所述安排也包括兩種安排，其中該行星齒輪組 在該第一軸向方向上被直接安排在該發(fā)動(dòng)機(jī)的前面、并且還有的安排是其中在該第一軸向 方向上在該發(fā)動(dòng)機(jī)的前面安排了在該發(fā)動(dòng)機(jī)軸與該行星齒輪組之間的一種連接安排(適 當(dāng)時(shí)可以提供它)。此外，這還包括多個(gè)安排，其中該行星齒輪組適當(dāng)?shù)乇煌耆虿糠值卣?合到該發(fā)動(dòng)機(jī)或其殼體之中、但在該第一軸向方向上被安排在該發(fā)動(dòng)機(jī)的主區(qū)域之前。在 此還有可能說(shuō)，該行星齒輪組(或在該行星齒輪組與該發(fā)動(dòng)機(jī)之間的連接安排)、以及該變速器(或在該變速器與該發(fā)動(dòng)機(jī)之間的連接安排)被安排在該發(fā)動(dòng)機(jī)的彼此相反的兩側(cè) 上。這應(yīng)該優(yōu)選被理解為是指行星齒輪組被安排在發(fā)動(dòng)機(jī)的控制側(cè)上而變速器被安排在發(fā) 動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)輸出側(cè)上。與由DE 101 02 015 Al中已知的傳動(dòng)系相對(duì)比，該行星齒輪組(或在該行星齒輪 組與該發(fā)動(dòng)機(jī)之間的連接安排)在該第一軸向方向上被安排在該發(fā)動(dòng)機(jī)的前面，而不再與 該第一軸向方向上發(fā)動(dòng)機(jī)后面的變速器在一起。因此該行星齒輪組也不再是安排在一側(cè)的 發(fā)動(dòng)機(jī)與另一側(cè)的變速器之間，如同根據(jù)DE 101 02 015 Al的傳動(dòng)系中的情況。這為該行 星齒輪組提供了明顯改進(jìn)的可及性，其結(jié)果是所述行星齒輪組的安裝、拆卸以及維護(hù)得到 相當(dāng)程度的簡(jiǎn)化，這可以具體地歸結(jié)于較小的界面數(shù)目。此外，該電動(dòng)機(jī)器的更加靈活的定 位是可能的，該電動(dòng)機(jī)器可以被放置為與行星齒輪組的第二元件處于操作性連接，例如，通 過(guò)一個(gè)牽引機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)器，如以下將參見一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施方案進(jìn)一步說(shuō)明的。在根據(jù)本發(fā)明 的傳動(dòng)系中該電動(dòng)機(jī)器的安裝、拆卸以及維護(hù)同樣得到簡(jiǎn)化。在根據(jù)本發(fā)明的傳動(dòng)系的一個(gè)有利的實(shí)施方案中，該行星齒輪組的第一元件與該 發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)軸的一個(gè)第一端處于旋轉(zhuǎn)性驅(qū)動(dòng)連接，而該變速器的變速器輸入軸與該發(fā) 動(dòng)機(jī)軸的背離該第一端的第二端處于旋轉(zhuǎn)性驅(qū)動(dòng)連接。也在這個(gè)實(shí)施方案中，對(duì)應(yīng)的旋轉(zhuǎn) 性驅(qū)動(dòng)連接可以通過(guò)一個(gè)連接安排(適當(dāng)時(shí)可以提供它)而直接地或間接地進(jìn)行。如以上 已經(jīng)提到的，該行星齒輪組在背離該變速器的發(fā)動(dòng)機(jī)的一側(cè)上的所述重新定位為該行星齒 輪組提供了更好的可及性，其結(jié)果是降低了安裝、拆卸以及維護(hù)的費(fèi)用。根據(jù)本發(fā)明的傳動(dòng)系的另一個(gè)有利的實(shí)施方案，該發(fā)動(dòng)機(jī)具有一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)殼體。 如在引言中已經(jīng)指出的，該行星齒輪組基本上還可以被部分地或整體地安排在該發(fā)動(dòng)機(jī)殼 體之內(nèi)和/或另一個(gè)殼體之內(nèi)，適當(dāng)時(shí)該另一個(gè)殼體可以被緊固到該發(fā)動(dòng)機(jī)殼體上。這將 具有的優(yōu)點(diǎn)是該行星齒輪組可以特別容易地利用該發(fā)動(dòng)機(jī)殼體之內(nèi)的冷卻和潤(rùn)滑回路，但 是這是與以下缺點(diǎn)相關(guān)聯(lián)的，即在維護(hù)情況下該行星齒輪組的入口受到阻礙。為此原因，在 這個(gè)實(shí)施方案中優(yōu)選將行星齒輪組安排在該發(fā)動(dòng)機(jī)殼體的外部和/或另一個(gè)殼體的外部， 適當(dāng)時(shí)該另一個(gè)殼體可以被緊固到發(fā)動(dòng)機(jī)殼體上。以此方式，通過(guò)一個(gè)牽引機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)器的 行星齒輪組到電動(dòng)機(jī)器的轉(zhuǎn)子的連接同樣得到簡(jiǎn)化，其中該電動(dòng)機(jī)器的一個(gè)更加靈活的安 排也成是可能的。根據(jù)本發(fā)明的傳動(dòng)系的另一個(gè)有利的實(shí)施方案，該第三元件在起動(dòng)機(jī)模式下可以 通過(guò)第一致動(dòng)裝置被固定到發(fā)動(dòng)機(jī)殼體上，即該發(fā)動(dòng)機(jī)殼體形成了以上提到的靜止的殼 體。為了使該電動(dòng)機(jī)器的一個(gè)特別靈活的安排成為可能，該電動(dòng)機(jī)器在發(fā)動(dòng)機(jī)和/或 行星齒輪組的設(shè)計(jì)中不要求任何限制，該行星齒輪組的第二元件與該電動(dòng)機(jī)器的轉(zhuǎn)子不是 同軸安排的，其中該第二元件與該轉(zhuǎn)子通過(guò)一個(gè)連接安排而彼此處于旋轉(zhuǎn)性驅(qū)動(dòng)連接。該 連接安排例如可以是一個(gè)大齒輪驅(qū)動(dòng)器，但在根本上優(yōu)選以下說(shuō)明的實(shí)施方案。在根據(jù)本發(fā)明的傳動(dòng)系的一個(gè)特別優(yōu)選的實(shí)施方案中，為了使在行星齒輪組的第 二元件與電動(dòng)機(jī)器的轉(zhuǎn)子之間的連接安排的設(shè)計(jì)保持特別簡(jiǎn)單，由一個(gè)牽引機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)器形 成了該連接安排。在這個(gè)實(shí)施方案中，對(duì)于非強(qiáng)制鎖定并且還有強(qiáng)制鎖定的牽引機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng) 器均予以考慮。例如，相關(guān)聯(lián)的牽引機(jī)構(gòu)可以是扁平帶、V型帶、正時(shí)帶或正時(shí)鏈。然而，在 這個(gè)實(shí)施方案中，優(yōu)選的是使該牽引機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)為不是一根鏈條而是一根皮帶。在任何情況下，該牽引機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)器使之有可能克服在該行星齒輪組的第二元件的軸線與該電動(dòng)機(jī)器的 轉(zhuǎn)子的軸線之間的一個(gè)大的間隔，而同時(shí)提供一種簡(jiǎn)單的并且節(jié)省空間的設(shè)計(jì)，這樣使得 該電動(dòng)機(jī)器的一個(gè)特別靈活的安排是可能的。此外，該牽引機(jī)構(gòu)能夠以一種特別簡(jiǎn)單的方 式被用于驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的另外的部件，例如像用于閥門控制的凸輪軸。在根據(jù)本發(fā)明的傳動(dòng)系的另一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施方案中，該牽引機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)器具有一個(gè) 行星齒輪組側(cè)的輪，圍繞該行星齒輪組側(cè)的輪包繞著該牽引機(jī)構(gòu)(優(yōu)選是皮帶)并且該行 星齒輪組側(cè)的輪與該行星齒輪組的第二元件處于旋轉(zhuǎn)性驅(qū)動(dòng)連接。這里，優(yōu)選的是如果該 牽引機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)器的行星齒輪組側(cè)的輪是與該行星齒輪組的第二元件形成一體，相應(yīng)地這表 示該行星齒輪組的第二元件本身被形成為與該牽引機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)器相關(guān)聯(lián)的行星齒輪組側(cè)的 輪。在根據(jù)本發(fā)明的傳動(dòng)系的另一個(gè)特別優(yōu)選的實(shí)施方案(它是基于以上說(shuō)明的實(shí) 施方案)中，該牽引機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)器的行星齒輪組側(cè)的輪被設(shè)計(jì)為圍繞著一個(gè)閉合的潤(rùn)滑劑 室，在該潤(rùn)滑劑室之內(nèi)安排了該行星齒輪組的這些元件。因此，在這個(gè)實(shí)施方案中，該行星 齒輪組的充分的并且可靠的潤(rùn)滑和冷卻是可能的，即使所述行星齒輪組被安排在該發(fā)動(dòng)機(jī) 殼體的外部和/或另一個(gè)殼體的外部(適當(dāng)時(shí)它可以被緊固到該發(fā)動(dòng)機(jī)殼體上)，并且因此 在該發(fā)動(dòng)機(jī)或發(fā)動(dòng)機(jī)殼體內(nèi)的冷卻和潤(rùn)滑回路與該行星齒輪組側(cè)的輪內(nèi)的潤(rùn)滑劑室之間 不存在流動(dòng)連接。然而這樣一種流動(dòng)連接同樣是可能的，例如借助在該行星齒輪組側(cè)的輪 內(nèi)的潤(rùn)滑劑室與該發(fā)動(dòng)機(jī)殼體的內(nèi)部空間之間提供的一個(gè)相應(yīng)的流動(dòng)連接。然而，為了獲 得簡(jiǎn)單的安裝和拆卸，前者設(shè)計(jì)的變體是優(yōu)選的，其中相對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的冷卻和潤(rùn)滑回路 而言，該行星齒輪組側(cè)的輪內(nèi)的潤(rùn)滑劑室是限定的。在根據(jù)本發(fā)明的傳動(dòng)系的另一個(gè)有利的實(shí)施方案中，該牽引機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)器具有一個(gè) 轉(zhuǎn)子側(cè)的輪，圍繞該轉(zhuǎn)子側(cè)的輪包繞著該牽引機(jī)構(gòu)并且該轉(zhuǎn)子側(cè)的輪是與該電動(dòng)機(jī)器的轉(zhuǎn) 子處于旋轉(zhuǎn)性驅(qū)動(dòng)連接。在根據(jù)本發(fā)明的傳動(dòng)系的另一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施方案中，該行星齒輪組側(cè)和/或轉(zhuǎn)子 側(cè)的輪以一種可交換的方式與該行星齒輪組的第二元件和/或與該電動(dòng)機(jī)器的轉(zhuǎn)子處于 旋轉(zhuǎn)性驅(qū)動(dòng)連接。因此，在這個(gè)實(shí)施方案中，可以改變?cè)陔妱?dòng)機(jī)器的轉(zhuǎn)子與行星齒輪組的第 一元件之間的傳動(dòng)比，以便通過(guò)對(duì)該行星齒輪組側(cè)和/或該牽引機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)器的轉(zhuǎn)子側(cè)的輪 進(jìn)行簡(jiǎn)單地交換來(lái)優(yōu)化用于起動(dòng)機(jī)模式和發(fā)電機(jī)模式的電動(dòng)機(jī)器的旋轉(zhuǎn)速度和扭矩條件。 考慮到行星齒輪組以及電動(dòng)機(jī)器的良好的可及性，這樣一種交換可以特別快速并且容易地 執(zhí)行。為了在僅需要小的電動(dòng)機(jī)器的起動(dòng)機(jī)模式下提供在該電動(dòng)機(jī)器的轉(zhuǎn)子與該行星 齒輪組的第一元件之間的一個(gè)傳動(dòng)比，在一方面的該電動(dòng)機(jī)器的轉(zhuǎn)子與另一方面的該行星 齒輪組的第二元件之間的連接安排在該起動(dòng)機(jī)模式下具有一個(gè)大于1的傳動(dòng)比，在該起動(dòng) 機(jī)模式中該轉(zhuǎn)子起該驅(qū)動(dòng)輸入側(cè)的作用而該第二元件起該驅(qū)動(dòng)輸出側(cè)的作用。例如，這可 以通過(guò)該牽引機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)器的一個(gè)轉(zhuǎn)子側(cè)的輪來(lái)實(shí)現(xiàn)，該轉(zhuǎn)子側(cè)的輪與牽引機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)器的行 星齒輪組側(cè)的輪相比具有一個(gè)更小的直徑。應(yīng)該注意的是，鑒于它所實(shí)現(xiàn)的有利的傳動(dòng)比， 這個(gè)實(shí)施方案本身可以形成一個(gè)獨(dú)立的發(fā)明，它具有超過(guò)根據(jù)DE 101 02 015 Al的已知的 傳動(dòng)系的多個(gè)重要的優(yōu)點(diǎn)，即使該行星齒輪組不是在該第一軸向方向上安排在該發(fā)動(dòng)機(jī)的 前面。在這個(gè)實(shí)施方案中，同樣已經(jīng)證實(shí)特別有利的是使所述傳動(dòng)比等于或大于2，特別優(yōu)選是等于或大于3?？商娲鼗蛘叱陨险f(shuō)明的實(shí)施方案之外，在根據(jù)本發(fā)明的傳動(dòng)系的另一個(gè)有利 的實(shí)施方案中提供的連接安排在該發(fā)電機(jī)模式下(其中該行星齒輪組的第二元件形成了 在該轉(zhuǎn)子與該行星齒輪組之間的連接安排的驅(qū)動(dòng)輸入側(cè)而該電動(dòng)機(jī)器的轉(zhuǎn)子形成了該連 接安排的驅(qū)動(dòng)輸出側(cè))具有一個(gè)傳動(dòng)比，該傳動(dòng)比小于1，優(yōu)選是等于或小于1/2，特別優(yōu)選 是等于或小于1/3。對(duì)于該傳動(dòng)系的行星齒輪組，同樣已經(jīng)證實(shí)有利的是使該行星齒輪組在該起動(dòng)機(jī) 模式下(其中該第二元件形成了該驅(qū)動(dòng)輸入側(cè)而該第一元件形成了該行星齒輪組的驅(qū)動(dòng) 輸出側(cè))具有一個(gè)傳動(dòng)比，該傳動(dòng)比大于2并且該傳動(dòng)比優(yōu)選是在從2. 5至6的范圍內(nèi)，如 同在根據(jù)本發(fā)明的傳動(dòng)系的另一個(gè)有利的實(shí)施方案中的情況。根據(jù)本發(fā)明的傳動(dòng)系的另一個(gè)特別優(yōu)選的實(shí)施方案，在電動(dòng)機(jī)器的轉(zhuǎn)子與行星齒 輪組的第一元件之間的整個(gè)傳動(dòng)比在起動(dòng)機(jī)模式下是處于從3至18的范圍之內(nèi)，優(yōu)選是6 至13，特別優(yōu)選是9至10，例如，該整個(gè)傳動(dòng)比是由該連接安排的上述的傳動(dòng)比以及該行星 齒輪組的傳動(dòng)比限定的。這里，在后者的范圍內(nèi)獲得了該行星齒輪組與一方面的連接安排 以及與另一方面的電動(dòng)機(jī)器的一種特別平衡的設(shè)計(jì)。對(duì)于該第一致動(dòng)裝置，給予根本性考慮的是任何致動(dòng)裝置，通過(guò)該致動(dòng)裝置使行 星齒輪組的第三元件可以被固定到靜止的殼體上，優(yōu)選是靜止的發(fā)動(dòng)機(jī)殼體。相應(yīng)地，對(duì)于 該第二致動(dòng)裝置，可以考慮任何致動(dòng)裝置，該致動(dòng)裝置在發(fā)電機(jī)模式下與行星齒輪組的這 些元件中的至少一個(gè)相互作用，其方式為使得行星齒輪組執(zhí)行一種塊轉(zhuǎn)動(dòng)。為了確保該行 星齒輪組在發(fā)電機(jī)模式下并且在起動(dòng)機(jī)模式下特別可靠地起作用，在根據(jù)本發(fā)明的傳動(dòng)系 的另一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施方案中提供了該第一和/或第二致動(dòng)裝置是一個(gè)自由輪或一個(gè)可切 換的離合器或制動(dòng)器。這里，一個(gè)自由輪具有的具體的優(yōu)點(diǎn)是它能以一種特別節(jié)省空間的 方式被整合到該行星齒輪組中，其中該可切換的離合器或制動(dòng)器具有的優(yōu)點(diǎn)是特別高的可 靠性。因此，根據(jù)可供使用的安裝空間，在這個(gè)實(shí)施方案中同樣優(yōu)選的是，如果一個(gè)致動(dòng)裝 置被設(shè)計(jì)為一個(gè)自由輪而另一個(gè)致動(dòng)裝置被設(shè)計(jì)為一個(gè)可切換的離合器或制動(dòng)器。如果這 兩個(gè)致動(dòng)裝置中的至少一個(gè)被設(shè)計(jì)為一個(gè)離合器或制動(dòng)器，則同樣已經(jīng)證明有利的是使該 離合器或制動(dòng)器被設(shè)計(jì)為一個(gè)多片離合器或制動(dòng)器。在根據(jù)本發(fā)明的傳動(dòng)系的另一個(gè)有利的實(shí)施方案中，該第二致動(dòng)裝置(這就是說(shuō) 例如該自由輪、可切換的離合器或可切換的制動(dòng)器)被安排在該行星齒輪組的這三個(gè)元件 中的兩個(gè)元件之間，其方式為使得所述第二致動(dòng)裝置在發(fā)電機(jī)模式下將所述兩個(gè)元件相對(duì) 彼此固定并且該行星齒輪組由此執(zhí)行一種塊轉(zhuǎn)動(dòng)。因此，在這個(gè)實(shí)施方案中，例如，該第二 致動(dòng)裝置可以被安排在太陽(yáng)輪與行星齒輪架之間、在行星齒輪架與環(huán)齒輪之間或者在太陽(yáng) 輪與環(huán)齒輪之間，或者在它們之間起作用。在根據(jù)本發(fā)明的傳動(dòng)系的另一個(gè)特別有利的實(shí)施方案中，該實(shí)施方案構(gòu)成了以上 說(shuō)明的實(shí)施方案的一個(gè)替代方案，該第二致動(dòng)裝置被安排在行星齒輪架與這些行星齒輪之 間，其方式為使得所述行星齒輪在發(fā)電機(jī)模式下相對(duì)于行星齒輪架固定并且行星齒輪組由 此執(zhí)行一種塊轉(zhuǎn)動(dòng)。在這個(gè)實(shí)施方案中，已經(jīng)證實(shí)特別有利的是使第二致動(dòng)裝置由一個(gè)或 多個(gè)自由輪而不是一個(gè)可切換的離合器或制動(dòng)器形成。在任何情況下，一個(gè)第二致動(dòng)裝置 (它在行星齒輪架與這些行星齒輪之間起作用)確保了行星齒輪組在電動(dòng)機(jī)器的發(fā)電機(jī)模式下特別可靠地起作用。為了在行星齒輪組的區(qū)域中防止一個(gè)負(fù)的傳動(dòng)比，該行星齒輪組的第一元件(它 與發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)軸處于旋轉(zhuǎn)性驅(qū)動(dòng)連接)是行星齒輪架。在根據(jù)本發(fā)明的傳動(dòng)系的另一個(gè)有利的實(shí)施方案中，該實(shí)施方案是基于以上說(shuō)明 的實(shí)施方案，該第一元件是行星齒輪架，該第二元件是環(huán)齒輪而該第三元件是太陽(yáng)輪。在這 個(gè)實(shí)施方案中，該第二致動(dòng)裝置優(yōu)選地被安排在第二元件與第三元件之間，即在環(huán)齒輪與 太陽(yáng)輪之間，或者在所述兩個(gè)元件之間起作用。為了容許在起動(dòng)機(jī)模式下行星齒輪組的特別高的傳動(dòng)比，在對(duì)于根據(jù)以上說(shuō)明的 本發(fā)明的傳動(dòng)系的實(shí)施方案的另一個(gè)特別優(yōu)選的并且替代性的實(shí)施方案中，提供了該行星 齒輪組被設(shè)計(jì)為使得第一元件是行星齒輪架，第二元件是太陽(yáng)輪而第三元件是環(huán)齒輪。鑒 于在起動(dòng)機(jī)模式下可以獲得的該行星齒輪組的高的傳動(dòng)比，這允許電動(dòng)機(jī)器具有特別小的 尺寸，所述實(shí)施方案可以就其自身形成一個(gè)獨(dú)立的發(fā)明，該發(fā)明具有超過(guò)根據(jù)DE 101 02 015 Al的已知的傳動(dòng)系的多個(gè)顯著的優(yōu)點(diǎn)，即使該行星齒輪組在該第一軸向方向上不是 安排在發(fā)動(dòng)機(jī)的前面。在這個(gè)實(shí)施方案中，同樣優(yōu)選的是使第二致動(dòng)裝置安排在第一元件 (即該行星齒輪架)與第二元件(即該太陽(yáng)輪)之間，或者在它們之間起作用。


以下在多個(gè)示例性實(shí)施方案的基礎(chǔ)上通過(guò)參見附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行更詳細(xì)的說(shuō)明， 在附圖中圖1在側(cè)視圖中示出了根據(jù)本發(fā)明的傳動(dòng)系的第一實(shí)施方案的示意性圖解，圖2在側(cè)視圖中示出了根據(jù)本發(fā)明的傳動(dòng)系的第二實(shí)施方案的示意性圖解，圖3在側(cè)視圖中示出了根據(jù)本發(fā)明的傳動(dòng)系的第三實(shí)施方案的示意性圖解，并且圖4在側(cè)視圖中示出了根據(jù)本發(fā)明的傳動(dòng)系的第四個(gè)實(shí)施方案的示意性圖解。
發(fā)動(dòng)機(jī)殼體 第一軸向方向 變速器輸入軸 發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)輸出側(cè) 轉(zhuǎn)子
轉(zhuǎn)子側(cè)的輪 第一元件
48 行星齒輪
52環(huán)齒輪 54行星齒輪
58牽引機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)器 60牽引機(jī)構(gòu)
64潤(rùn)滑劑室 66密封件
70第一致動(dòng)裝置 72 第二致動(dòng)
d2行星齒輪組側(cè)的輪的直徑附圖標(biāo)記一覽表
2傳動(dòng)系4發(fā)動(dòng)機(jī)6
8發(fā)動(dòng)機(jī)軸10旋轉(zhuǎn)軸線12
14第二軸向方向16變速器18
20連接安排22弟 犧24
26電動(dòng)機(jī)器28旋轉(zhuǎn)軸線30
32定子34軸36
38行星齒輪組40控制側(cè)42
44第二元件46 第:三元件
架
裝置
50太陽(yáng)輪
56連接安排
62行星齒輪組側(cè)的輪 68 第二端
Cl1轉(zhuǎn)子側(cè)的輪的直徑
1GG發(fā)電機(jī)模式下的總傳動(dòng)比ies 起動(dòng)機(jī)模式下的總傳動(dòng)比
1KG發(fā)電機(jī)模式下的連接安排的傳動(dòng)比
1KS起動(dòng)機(jī)模式下的連接安排的傳動(dòng)比
1PG發(fā)電機(jī)模式下的行星齒輪組的傳動(dòng)比
Ips起動(dòng)機(jī)模式下的行星齒輪組的傳動(dòng)比
Zh環(huán)齒輪的齒數(shù)
Zs太陽(yáng)輪的齒數(shù)
具體實(shí)施例方式圖1示出了根據(jù)本發(fā)明用于機(jī)動(dòng)車輛的傳動(dòng)系2的一個(gè)第一實(shí)施方案。傳動(dòng)系2 具有一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)4，該發(fā)動(dòng)機(jī)在本案例中被設(shè)計(jì)為一臺(tái)內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)。圖1僅示出了發(fā)動(dòng)機(jī)4 的一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)殼體6以及一個(gè)可驅(qū)動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)軸8。發(fā)動(dòng)機(jī)軸8 (它圍繞一個(gè)旋轉(zhuǎn)軸線10 是可旋轉(zhuǎn)的)在第一軸向方向12的一側(cè)以及在與第一軸向方向12相反的一個(gè)第二軸向方 向14上的另一側(cè)延伸。傳動(dòng)系2還包括一個(gè)變速器16，該變速器僅在圖1中被示意性地表示出。變速器 16具有一個(gè)變速器輸入軸18，該變速器輸入軸通過(guò)一個(gè)僅示意性指出的連接安排20與發(fā) 動(dòng)機(jī)軸8的第一端22處于旋轉(zhuǎn)性驅(qū)動(dòng)連接，其中發(fā)動(dòng)機(jī)軸8的第一端22指向第一軸向方 向12。變速器16和/或連接安排20在第一軸向方向12上被安排在發(fā)動(dòng)機(jī)4的后面。還 有可能說(shuō)變速器16和/或連接安排20是安排在發(fā)動(dòng)機(jī)4的驅(qū)動(dòng)輸出側(cè)24上。傳動(dòng)系2還包括一個(gè)電動(dòng)機(jī)器26，該電動(dòng)機(jī)器優(yōu)選地被設(shè)計(jì)為一個(gè)交流發(fā)電機(jī)。 這里，電動(dòng)機(jī)器26包括一個(gè)轉(zhuǎn)子30，該轉(zhuǎn)子圍繞著一個(gè)旋轉(zhuǎn)軸線28是可旋轉(zhuǎn)的，以及圍繞 著轉(zhuǎn)子30的一個(gè)定子32。電動(dòng)機(jī)器26可以或者在一種發(fā)電機(jī)模式下或者在一種起動(dòng)機(jī)模 式下運(yùn)行，在該發(fā)電機(jī)模式下利用在轉(zhuǎn)子30與定子32之間的一種相對(duì)運(yùn)動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)產(chǎn)生 電能，而在該起動(dòng)機(jī)模式下電能被轉(zhuǎn)換成轉(zhuǎn)子30相對(duì)于定子32的一種旋轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)子30通過(guò) 一個(gè)軸34與一個(gè)轉(zhuǎn)子側(cè)的輪36處于旋轉(zhuǎn)性驅(qū)動(dòng)連接，該軸沿旋轉(zhuǎn)軸線28延伸，該轉(zhuǎn)子側(cè) 的輪的作用將在下面進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。這里，轉(zhuǎn)子側(cè)的輪36以一種可交換的方式與轉(zhuǎn)子30 或軸34處于旋轉(zhuǎn)性驅(qū)動(dòng)連接，即轉(zhuǎn)子側(cè)的輪36可以被替換為另一個(gè)輪，適當(dāng)時(shí)該另一個(gè)輪 可以具有一個(gè)更大的或更小的直徑。傳動(dòng)系2還具有一個(gè)行星齒輪組38。這里，行星齒輪組38在第一軸向方向12上 被安排在發(fā)動(dòng)機(jī)4的前面。在此還有可能說(shuō)行星齒輪組38被安排在控制側(cè)40上，該控制 側(cè)背離發(fā)動(dòng)機(jī)4的驅(qū)動(dòng)輸出側(cè)24。行星齒輪組38基本上包括三個(gè)元件，確切說(shuō)一個(gè)第一元 件42，該第一元件與發(fā)動(dòng)機(jī)軸8處于旋轉(zhuǎn)性驅(qū)動(dòng)連接；一個(gè)第二元件44，該第二元件與電動(dòng) 機(jī)器26的轉(zhuǎn)子30處于旋轉(zhuǎn)性驅(qū)動(dòng)連接；以及一個(gè)第三元件46。在所展示的實(shí)施方案中， 第一元件42是由一個(gè)行星齒輪架48形成，第二元件44是由一個(gè)太陽(yáng)輪50形成而第三元 件46是由一個(gè)環(huán)齒輪52形成，其中多個(gè)可旋轉(zhuǎn)的行星齒輪54被安排在第一元件42上，該 第一元件是由行星齒輪架48形成。行星齒輪組38的第二元件44圍繞旋轉(zhuǎn)軸線10是可旋轉(zhuǎn)的，而電動(dòng)機(jī)器26的轉(zhuǎn) 子30或指定給轉(zhuǎn)子30的轉(zhuǎn)子側(cè)的輪36圍繞旋轉(zhuǎn)軸線28是可旋轉(zhuǎn)的，其中旋轉(zhuǎn)軸線28被 安排為在徑向方向上相對(duì)于旋轉(zhuǎn)軸線10是偏置的。因此，第二元件44與轉(zhuǎn)子30不是同軸安排的。盡管如此，為了獲得在第二元件44與轉(zhuǎn)子30之間的一種旋轉(zhuǎn)性驅(qū)動(dòng)連接，還提供 了一個(gè)連接安排56，該連接安排在本實(shí)例中被設(shè)計(jì)為一個(gè)牽引機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)器58。這里，牽引 機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)器58具有一個(gè)牽引機(jī)構(gòu)60，該牽引機(jī)構(gòu)優(yōu)選地被設(shè)計(jì)為一條皮帶，這樣使得牽引 機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)器58還可以被稱為皮帶驅(qū)動(dòng)器。牽引機(jī)構(gòu)60首先是圍繞轉(zhuǎn)子側(cè)的輪36并且其 次是圍繞行星齒輪組側(cè)的輪62而包繞。這里，行星齒輪組側(cè)的輪62是與行星齒輪組38的 第二元件44處于旋轉(zhuǎn)性驅(qū)動(dòng)連接，為此目的行星齒輪組側(cè)的輪62優(yōu)選地與第二元件44形 成一體。在第二元件44與轉(zhuǎn)子30之間的這種旋轉(zhuǎn)性驅(qū)動(dòng)連接由此是通過(guò)牽引機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)器 58獲得的，因此該牽引機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)器包括行星齒輪組側(cè)的輪62、牽引機(jī)構(gòu)60、以及轉(zhuǎn)子側(cè)的 輪36。如圖1所示，行星齒輪組側(cè)的輪62被設(shè)計(jì)為圍繞著一個(gè)閉合的潤(rùn)滑劑室64。安排 在潤(rùn)滑劑室64之內(nèi)的是處于帶有這些行星齒輪54的行星齒輪架48形式的第一元件42，處 于太陽(yáng)輪50形式的第二元件44、以及處于環(huán)齒輪52形式的第三元件46，其中潤(rùn)滑劑室64 還通過(guò)多個(gè)對(duì)應(yīng)的密封件66而相對(duì)于環(huán)境被密封，使之有可能使這些密封件66例如安排 在行星齒輪組側(cè)的輪62與發(fā)動(dòng)機(jī)軸8之間或者在行星齒輪組側(cè)的輪62與發(fā)動(dòng)機(jī)殼體6的 一部分之間。第一元件42與發(fā)動(dòng)機(jī)軸8的第二端68處于旋轉(zhuǎn)性驅(qū)動(dòng)連接，該第二端68背離發(fā) 動(dòng)機(jī)軸的第一端22并且在軸向方向14上伸出到發(fā)動(dòng)機(jī)殼體6之外。因此行星齒輪組38 在發(fā)動(dòng)機(jī)4的控制側(cè)40上被安排在發(fā)動(dòng)機(jī)殼體6的外部。此外，行星齒輪組38與牽引機(jī) 構(gòu)驅(qū)動(dòng)器58的行星齒輪組側(cè)的輪62 —起不是安排在另一個(gè)殼體之內(nèi)，適當(dāng)時(shí)該另一個(gè)殼 體可以被緊固到發(fā)動(dòng)機(jī)殼體4上，這樣使得行星齒輪組38是容易地可接近的并且牽引機(jī)構(gòu) 驅(qū)動(dòng)器58的牽引機(jī)構(gòu)60可以在轉(zhuǎn)子側(cè)的輪36的方向上不受阻礙地延伸。如以上已經(jīng)提到的，電動(dòng)機(jī)器26能以一種起動(dòng)機(jī)模式或以一種發(fā)電機(jī)模式運(yùn)行。 在起動(dòng)機(jī)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)軸8是由電動(dòng)機(jī)器26通過(guò)連接安排56和行星齒輪組38來(lái)驅(qū)動(dòng)的。 因此，在起動(dòng)機(jī)模式下，轉(zhuǎn)子側(cè)的輪36形成了連接安排56的驅(qū)動(dòng)輸入側(cè)而行星齒輪組側(cè)的 輪62形成了連接安排56的驅(qū)動(dòng)輸出側(cè)。相應(yīng)地，在起動(dòng)機(jī)模式下，行星齒輪組38的第二 元件44形成了行星齒輪組38的驅(qū)動(dòng)輸入側(cè)，而行星齒輪組38的第一元件42形成了行星 齒輪組38的驅(qū)動(dòng)輸出側(cè)。相比之下，在電動(dòng)機(jī)器26的發(fā)電機(jī)模式下，轉(zhuǎn)子30是由發(fā)動(dòng)機(jī)軸8通過(guò)行星齒輪 組38和連接安排56來(lái)驅(qū)動(dòng)的。結(jié)果是，在發(fā)電機(jī)模式下，行星齒輪組38的第一元件42形 成了行星齒輪組38的驅(qū)動(dòng)輸入側(cè)而行星齒輪組38的第二元件44形成了行星齒輪組38的 驅(qū)動(dòng)輸出側(cè)。因此，在發(fā)電機(jī)模式下，行星齒輪組側(cè)的輪62形成了連接安排56的驅(qū)動(dòng)輸入 側(cè)而轉(zhuǎn)子側(cè)的輪36形成了連接安排56的驅(qū)動(dòng)輸出側(cè)。為了在起動(dòng)機(jī)模式和發(fā)電機(jī)模式下獲得行星齒輪組38的不同的傳動(dòng)比，并且由 此使之有可能使用一種特別小的、節(jié)省空間的、輕型的并且成本有效的電動(dòng)機(jī)器26，在行星 齒輪組38中還安排了一個(gè)第一致動(dòng)裝置70以及一個(gè)第二致動(dòng)裝置72。第一致動(dòng)裝置70 在起動(dòng)機(jī)模式下用于將第三元件46 (它在本實(shí)例中由環(huán)齒輪52形成)固定到一個(gè)靜止的 殼體上，這樣使得第三元件46不再是可旋轉(zhuǎn)的或者僅在一個(gè)有限的程度上是可旋轉(zhuǎn)的，其 中該靜止的殼體在所示的實(shí)施方案中是由發(fā)動(dòng)機(jī)4的發(fā)動(dòng)機(jī)殼體6形成的。相比之下，第 二致動(dòng)裝置72在發(fā)電機(jī)模式下與元件42、44、46中的至少一個(gè)相互作用，其方式為使得行
11星齒輪組38執(zhí)行一種塊轉(zhuǎn)動(dòng)，其結(jié)果是行星齒輪組38的驅(qū)動(dòng)輸出側(cè)的旋轉(zhuǎn)速度對(duì)應(yīng)于行 星齒輪組38的驅(qū)動(dòng)輸入側(cè)的旋轉(zhuǎn)速度。在根據(jù)圖1展示的第一實(shí)施方案中，第二致動(dòng)裝置 72被安排在行星齒輪組38的第一元件42與第二元件44之間，這樣使得所述元件42、44在 發(fā)電機(jī)模式下是相對(duì)彼此固定的而在起動(dòng)機(jī)模式下是相對(duì)彼此可旋轉(zhuǎn)的。可替代地，第二 致動(dòng)裝置72還可以被安排在發(fā)動(dòng)機(jī)軸8與第二元件44之間，或者在它們之間起作用。例如，上述致動(dòng)裝置70、72可以被設(shè)計(jì)為自由輪或可切換的離合器或制動(dòng)器。如 果這些致動(dòng)裝置70、72中的至少一個(gè)被設(shè)計(jì)為一個(gè)可切換的離合器或制動(dòng)器，優(yōu)選的是使 另一個(gè)致動(dòng)裝置72、70被設(shè)計(jì)為一個(gè)自由輪。在一個(gè)處于可切換的離合器或制動(dòng)器形式的 致動(dòng)裝置70、72的情況下，同樣優(yōu)選的是所述致動(dòng)裝置70、72被設(shè)計(jì)為一個(gè)多片離合器或 多片制動(dòng)器。在起動(dòng)機(jī)模式下，其中轉(zhuǎn)子側(cè)的輪36形成了連接安排56的驅(qū)動(dòng)輸入側(cè)而行星齒 輪組側(cè)的輪62形成該連接安排的驅(qū)動(dòng)器輸出側(cè)，連接安排56具有一個(gè)傳動(dòng)比iKS，該傳動(dòng) 比是根據(jù)以下公式計(jì)算的
_ d)Us = -j-
1在上陳公式中，Cl1表示牽引機(jī)構(gòu)60支承在其上的轉(zhuǎn)子側(cè)的輪36的直徑，而d2表 示牽引機(jī)構(gòu)60支承在其上的行星齒輪組側(cè)的輪62的直徑。這里，直徑Cl1和d2被選擇為使 得連接安排56在起動(dòng)機(jī)模式下的傳動(dòng)比iKS大于1，即轉(zhuǎn)子側(cè)的輪36的直徑Cl1小于行星齒 輪組側(cè)的輪62的直徑d2。這里，優(yōu)選的是如果iKS ^ 2。直徑Cl1和d2被特別優(yōu)選地選擇為 使iKS ^ 3。相反，連接安排56在發(fā)電機(jī)模式下的傳動(dòng)比iKC小于1，優(yōu)選是等于或小于1/2， 特別優(yōu)選是等于或小于1/3，其中連接安排56在發(fā)電機(jī)模式下的傳動(dòng)比iKe是根據(jù)以下公 式計(jì)算的
； _ d,1KC = -7-
d2鑒于連接安排56對(duì)應(yīng)地在起動(dòng)機(jī)模式或發(fā)電機(jī)模式下的上述傳動(dòng)比iKS或iKe，有 可能使用一個(gè)特別小的電動(dòng)機(jī)器26，其結(jié)果是可以節(jié)省安裝空間并且可以獲得傳動(dòng)系2的 較小的整體重量。電動(dòng)機(jī)器26的重量以及電動(dòng)機(jī)器26所需要的安裝空間的進(jìn)一步的減少 可以另外通過(guò)行星齒輪組38來(lái)獲得，該行星齒輪組在發(fā)電機(jī)模式下被連接到上游而在起 動(dòng)機(jī)模式下被連接到下游，如以下將更加詳細(xì)說(shuō)明的。在電動(dòng)機(jī)器26的發(fā)電機(jī)模式下，轉(zhuǎn)子30是由發(fā)動(dòng)機(jī)軸8通過(guò)行星齒輪組38以及 連接安排56驅(qū)動(dòng)的，其中第二致動(dòng)裝置72用于將行星齒輪組38的第一元件42與第二元 件44相對(duì)彼此固定，這樣使得行星齒輪組38執(zhí)行一種塊轉(zhuǎn)動(dòng)。因此以下等式適用于行星 齒輪組38在發(fā)電機(jī)模式下的傳動(dòng)比ire iPG = 1。此外，行星齒輪組38在起動(dòng)機(jī)模式下的傳動(dòng)比iPS可以根據(jù)以下公式來(lái)計(jì)算
2ips = 1 + -i^-,其中，Zh表示形成第三元件46的環(huán)齒輪52的齒數(shù)，而Zs表示形成第二元件44的 太陽(yáng)輪50的齒數(shù)。在這個(gè)實(shí)施方案中，Z1^P Zs的齒數(shù)被選擇為使得行星齒輪組38在起動(dòng)
12機(jī)模式下的傳動(dòng)比iPS大于2并且優(yōu)選是在從2. 5至6的范圍內(nèi)。因此，情況是iPS > 2并且優(yōu)選的是2. 5 Sips <6。在起動(dòng)機(jī)模式下，在一方面的電動(dòng)機(jī)器26的轉(zhuǎn)子30與另一方面的行星齒輪組38 的第一元件42或發(fā)動(dòng)機(jī)4的發(fā)動(dòng)機(jī)軸8之間的總傳動(dòng)比ies可以根據(jù)以下公式來(lái)計(jì)算 t0078] iGS = iKS · iPS。對(duì)于總傳動(dòng)比ies，優(yōu)選的情況是3 ^ iGS ^ 18,并且特別優(yōu)選是6 ^ iGS ^ 13或者是9 ^ iGS ^ IO0為了獲得在起動(dòng)機(jī)模式下的一個(gè)對(duì)應(yīng)的總傳動(dòng)比ies，連接安排56在起動(dòng)機(jī)模式 下的傳動(dòng)比iKS以及行星齒輪組38在起動(dòng)機(jī)模式下的傳動(dòng)比iPS應(yīng)該對(duì)應(yīng)地彼此相協(xié)調(diào)。根據(jù)圖1的第一實(shí)施方案中的傳動(dòng)系2的操作模式將在以下予以說(shuō)明，其中應(yīng)該 假定iKS = 3,Ikc =全，iPS = 3 并且 iPG = 1。在發(fā)電機(jī)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)軸8是由發(fā)動(dòng)機(jī)4驅(qū)動(dòng)的并且第二致動(dòng)裝置72用于將行 星齒輪組38的第一元件42與第二元件相對(duì)彼此固定，這樣使得行星齒輪組38執(zhí)行一種塊 轉(zhuǎn)動(dòng)，而第一致動(dòng)裝置70被設(shè)計(jì)為使得第三元件46可以相對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)殼體6旋轉(zhuǎn)并且因 此不被固定到所述發(fā)動(dòng)機(jī)殼體6上。因此可以計(jì)算出在發(fā)電機(jī)模式下的總傳動(dòng)比ie(;，如下
. . . . 1 1Icc = Ipc ‘ Ikc = 1 ·—=-。
3 3結(jié)果是，當(dāng)電動(dòng)機(jī)器26在發(fā)電機(jī)模式下運(yùn)行時(shí)，電動(dòng)機(jī)器26的轉(zhuǎn)子30以三倍于 發(fā)動(dòng)機(jī)軸8的旋轉(zhuǎn)速度或行星齒輪組38的第一元件42的旋轉(zhuǎn)速度進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。在電動(dòng)機(jī)器26的起動(dòng)機(jī)模式下，其中電動(dòng)機(jī)器26相應(yīng)地起到用于發(fā)動(dòng)機(jī)4的一 個(gè)起動(dòng)機(jī)的作用，這樣使得一個(gè)分離的啟動(dòng)裝置可以被省卻，行星齒輪組38的第三元件46 通過(guò)第一致動(dòng)裝置70被固定到靜止的發(fā)動(dòng)機(jī)殼體6上，這樣使得第三元件46可以不再旋 轉(zhuǎn)或者可以僅在一個(gè)受限的程度上旋轉(zhuǎn)，而第二致動(dòng)裝置72在行星齒輪組38的第一元件 42與第二元件44之間起作用，其方式為使得所述兩個(gè)元件42、44可以相對(duì)彼此旋轉(zhuǎn)。因 此行星齒輪組38的第一元件42和第二元件44不再是相對(duì)彼此固定的。在一方面的電動(dòng) 機(jī)器26的轉(zhuǎn)子30與行星齒輪組38的第一元件42或有待由電動(dòng)機(jī)器26驅(qū)動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)軸 8之間的總傳動(dòng)比因此可以被計(jì)算為iGS = iKS · iPS = 3 · 3 = 9。在發(fā)電機(jī)模式以及起動(dòng)機(jī)模式下計(jì)算的總傳動(dòng)比‘和ies的基礎(chǔ)上，可以看出不 同的總傳動(dòng)比i ；和ies可以根據(jù)電動(dòng)機(jī)器26的選定的運(yùn)行模式來(lái)獲得而不要求額外的啟 動(dòng)裝置。這里，特別是在起動(dòng)機(jī)模式下，所實(shí)現(xiàn)的總傳動(dòng)比ies導(dǎo)致了旋轉(zhuǎn)速度比或扭矩比，它們使得能夠使用特別簡(jiǎn)單的、小的并且輕型的電動(dòng)機(jī)器26，特別是因?yàn)檫@些扭矩比對(duì)于 電動(dòng)機(jī)器26的大小以及電動(dòng)機(jī)器26的相關(guān)的動(dòng)力電子設(shè)備和電池的大小是決定性的。此 外，用于行星齒輪組38以及用于電動(dòng)機(jī)器26的安裝和維護(hù)費(fèi)用相當(dāng)大地被降低，特別是因 為行星齒輪組38被安排在發(fā)動(dòng)機(jī)4的控制側(cè)40上，同時(shí)電動(dòng)機(jī)器26由于連接安排56而 能以一種特別靈活的方式進(jìn)行安排。因此，行星齒輪組38和電動(dòng)機(jī)器26 二者都是特別容 易地可接近的。同樣，通過(guò)交換轉(zhuǎn)子側(cè)的輪36，有可能以一種特別簡(jiǎn)單的方式將這些扭矩比 設(shè)定為所希望的值，這使得有可能使用小的電動(dòng)機(jī)器26。以下將通過(guò)參見圖2來(lái)說(shuō)明根據(jù)本發(fā)明的傳動(dòng)系2的一個(gè)第二實(shí)施方案，該第二 實(shí)施方案僅討論相對(duì)于根據(jù)圖1的第一實(shí)施方案的不同之處，相同的參考符號(hào)被用于相同 的或者相似的部件，并且在其他方面對(duì)應(yīng)地應(yīng)用以上的說(shuō)明。在根據(jù)圖2的傳動(dòng)系2的第二實(shí)施方案中，第二致動(dòng)裝置72不是被安排在行星齒 輪組38的第一元件42與第二元件44之間，而是在行星齒輪架48與安排在行星齒輪架48 上的這些行星齒輪54之間起作用，即第二致動(dòng)裝置72 (它為了此目的可以具有多部件的設(shè) 計(jì))僅與行星齒輪組38的第一元件42相互作用，其方式為使得行星齒輪組38在電動(dòng)機(jī)器 26的發(fā)電機(jī)模式下執(zhí)行一種塊轉(zhuǎn)動(dòng)。在這個(gè)實(shí)施方案中，有利的是將第二致動(dòng)裝置72設(shè)計(jì) 為一個(gè)自由輪，優(yōu)選地被設(shè)計(jì)為套筒式自由輪，而不是由一個(gè)可切換的連接器或制動(dòng)器形 成。下面通過(guò)參見圖3將對(duì)根據(jù)本發(fā)明的傳動(dòng)系2的第三實(shí)施方案進(jìn)行說(shuō)明，以下僅 討論與第一實(shí)施方案的不同之處，相同的參考符號(hào)被用于相同的或類似的部件，并且在其 他方面對(duì)應(yīng)地適用以上的說(shuō)明。在根據(jù)圖3的第三實(shí)施方案中，行星齒輪組38的第二元件44是由環(huán)齒輪52形成 而行星齒輪組38的第三元件46是由太陽(yáng)輪50形成。這里，第二致動(dòng)裝置72被安排在處 于環(huán)齒輪52形式的第二元件44與處于太陽(yáng)輪50形式的第三元件46之間，或在它們之間 起作用。因?yàn)榄h(huán)齒輪52 (它形成了行星齒輪組38的第二元件44)現(xiàn)在于發(fā)電機(jī)模式下構(gòu) 成了行星齒輪組38的驅(qū)動(dòng)輸出側(cè)而于起動(dòng)機(jī)模式下形成了行星齒輪組38的驅(qū)動(dòng)輸入側(cè)， 行星齒輪組側(cè)的輪62因此與環(huán)齒輪52處于旋轉(zhuǎn)性驅(qū)動(dòng)連接，其中行星齒輪組側(cè)的輪62在 所展示的第三實(shí)施方案中與環(huán)齒輪52形成一體。起動(dòng)機(jī)模式下的總傳動(dòng)比ies再次很大程 度上取決于連接安排56的傳動(dòng)比iKS并且取決于行星齒輪組38的傳動(dòng)比iPS，如以上通過(guò) 參見對(duì)應(yīng)的公式已經(jīng)說(shuō)明的。與根據(jù)圖1和圖2的這兩個(gè)以上說(shuō)明的實(shí)施方案相比較，然 而行星齒輪組38在起動(dòng)機(jī)模式下的傳動(dòng)比iPS是根據(jù)以下公式計(jì)算的ips = 1 + 會(huì)。
乙H由此清楚的是，在這個(gè)第三實(shí)施方案中，在起動(dòng)機(jī)模式下僅可以獲得行星齒輪組 38的一個(gè)小的傳動(dòng)比iPS，該傳動(dòng)比處于以下范圍內(nèi)1 < iPS < 2。特別是因?yàn)樘?yáng)輪50的齒數(shù)Zs總是小于環(huán)齒輪52的齒數(shù)ZH。盡管所述限制，然而在起動(dòng)機(jī)模式下的總傳動(dòng)比ies由于以對(duì)應(yīng)的方式設(shè)計(jì)的連 接安排56而仍可以處于上述優(yōu)選的范圍之一中，這可以通過(guò)對(duì)連接安排56在起動(dòng)機(jī)模式 下的傳動(dòng)比iKS的一種適配來(lái)實(shí)現(xiàn)。因此通過(guò)第三實(shí)施方案同樣有可能獲得本發(fā)明的這些優(yōu)點(diǎn)，即使由于行星齒輪組38在起動(dòng)機(jī)模式下的傳動(dòng)比iPS的選擇受到限制而存在著在設(shè) 計(jì)方面中的某種限制(取決于應(yīng)用該限制可能是不希望的)。在這一方面，給予優(yōu)先的是根 據(jù)圖1和圖2的以上說(shuō)明的實(shí)施方案。以下參見圖4將對(duì)根據(jù)本發(fā)明的傳動(dòng)系2的第四實(shí)施方案進(jìn)行說(shuō)明，該第四實(shí)施 方案基本上對(duì)應(yīng)于根據(jù)圖3的第三實(shí)施方案，這樣以下將僅討論不同之處，相同的參考符 號(hào)被用于相同或者相似的部件，并且在其他方面對(duì)應(yīng)地適用以上的說(shuō)明。與第三實(shí)施方案相對(duì)比，根據(jù)圖4的傳動(dòng)系2的第四實(shí)施方案中的第二致動(dòng)裝置 72被安排在處于行星齒輪架48形式的第一元件42與處于環(huán)齒輪52形式的第二元件44之 間，或者在它們之間起作用。在其他方面對(duì)應(yīng)地適用以上的說(shuō)明。
權(quán)利要求
一種用于機(jī)動(dòng)車輛的傳動(dòng)系(2)，該傳動(dòng)系具有一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)(4)，該發(fā)動(dòng)機(jī)具有在一個(gè)第一軸向方向(12)上可驅(qū)動(dòng)的一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)軸(8)；具有一個(gè)變速器(16)，該變速器具有與該發(fā)動(dòng)機(jī)軸(8)處于旋轉(zhuǎn)性驅(qū)動(dòng)連接的一個(gè)變速器輸入軸(18)；具有一個(gè)電動(dòng)機(jī)器(26)，該電動(dòng)機(jī)器具有一個(gè)轉(zhuǎn)子(30)以及一個(gè)定子(32)并且該電動(dòng)機(jī)器可以在一種發(fā)電機(jī)模式以及一種起動(dòng)機(jī)模式運(yùn)行，在該發(fā)電機(jī)模式下利用在該轉(zhuǎn)子(30)與該定子(32)之間的一種相對(duì)運(yùn)動(dòng)可以產(chǎn)生電能，并且在該起動(dòng)機(jī)模式下可以將電能轉(zhuǎn)換成該轉(zhuǎn)子(30)與該定子(32)之間的一種相對(duì)運(yùn)動(dòng)；并且具有一個(gè)行星齒輪組(38)，該行星齒輪組具有三個(gè)元件(42，44，46)，確切地說(shuō)是一個(gè)太陽(yáng)輪(50)、帶有多個(gè)行星齒輪(54)的一個(gè)行星齒輪架(48)、以及一個(gè)環(huán)齒輪(52)，該行星齒輪組的一個(gè)第一元件(42)與該發(fā)動(dòng)機(jī)軸(8)處于旋轉(zhuǎn)性驅(qū)動(dòng)連接，該第一元件在該發(fā)電機(jī)模式下形成了該行星齒輪組(38)的驅(qū)動(dòng)輸入側(cè)而在該起動(dòng)機(jī)模式下形成了該行星齒輪組(38)的驅(qū)動(dòng)輸出側(cè)；一個(gè)第二元件(44)與該轉(zhuǎn)子(30)處于旋轉(zhuǎn)性驅(qū)動(dòng)連接，該第二元件在該發(fā)電機(jī)模式下形成了該行星齒輪組(38)的驅(qū)動(dòng)輸出側(cè)而在該起動(dòng)機(jī)模式下形成了該行星齒輪組(38)的驅(qū)動(dòng)輸入側(cè)；以及一個(gè)第三元件(46)，該第三元件在該起動(dòng)機(jī)模式下可以通過(guò)一個(gè)第一致動(dòng)裝置(70)被固定到一個(gè)靜止的殼體上，其中還提供一個(gè)第二致動(dòng)裝置(72)，該第二致動(dòng)裝置在該發(fā)電機(jī)模式下與這些元件(42；44；46)中的至少一個(gè)相互作用，其方式為使得該行星齒輪組(38)執(zhí)行一種塊轉(zhuǎn)動(dòng)，其中，該行星齒輪組(38)在該第一軸向方向(12)上被安排在該發(fā)動(dòng)機(jī)(4)的前面而該變速器(16)在該第一軸向方向(12)上被安排在該發(fā)動(dòng)機(jī)(4)的后面。
2.如權(quán)利要求1所述的傳動(dòng)系(2)，其中該變速器輸入軸(18)是與該發(fā)動(dòng)機(jī)軸(8)的 一個(gè)第一端(22)處于旋轉(zhuǎn)性驅(qū)動(dòng)連接而該第一元件(42)是與該發(fā)動(dòng)機(jī)軸(8)的背離該第 一端(22)的第二端(68)處于旋轉(zhuǎn)性驅(qū)動(dòng)連接。
3.如權(quán)利要求1或2之一所述的傳動(dòng)系(2)，其中該發(fā)動(dòng)機(jī)(4)具有一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)殼體 (6)，其中該行星齒輪組(38)被優(yōu)選地安排在該發(fā)動(dòng)機(jī)殼體(6)的外部和/或另一個(gè)殼體 的外部，適當(dāng)時(shí)該另一個(gè)殼體可以被緊固到該發(fā)動(dòng)機(jī)殼體(6)上。
4.如權(quán)利要求3所述的傳動(dòng)系(2)，其中在該起動(dòng)機(jī)模式下該第三元件(46)可以通過(guò) 該第一致動(dòng)裝置(70)被固定到該發(fā)動(dòng)機(jī)殼體(6)上。
5.如以上權(quán)利要求之一所述的傳動(dòng)系(2)，其中該第二元件(44)與該轉(zhuǎn)子(30)不是 同軸安排的而是通過(guò)一個(gè)連接安排(56)、優(yōu)選地通過(guò)一個(gè)牽引機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)器(58)而彼此處 于旋轉(zhuǎn)性驅(qū)動(dòng)連接中，其中該牽引機(jī)構(gòu)(60)特別優(yōu)選地被設(shè)計(jì)為一個(gè)皮帶。
6.如權(quán)利要求5所述的傳動(dòng)系(2)，其中該牽引機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)器(58)具有一個(gè)行星齒輪組 側(cè)的輪(62)，圍繞該行星齒輪組側(cè)的輪包繞著該牽引機(jī)構(gòu)(60)并且該行星齒輪組側(cè)的輪 與該第二元件(44)處于旋轉(zhuǎn)性驅(qū)動(dòng)連接、優(yōu)選地與該第二元件形成一體，其中該行星齒輪 組側(cè)的輪(62)特別優(yōu)選地圍繞著一個(gè)閉合的潤(rùn)滑劑室(64)，在該潤(rùn)滑劑室內(nèi)安排了該行 星齒輪組(38)的這些元件(42，44，46)。
7.如權(quán)利要求5或6所述的傳動(dòng)系(2)，其中該牽引機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)器(58)具有一個(gè)轉(zhuǎn)子側(cè) 的輪(36)，圍繞該轉(zhuǎn)子側(cè)的輪包繞著該牽引機(jī)構(gòu)(60)并且該轉(zhuǎn)子側(cè)的輪與該轉(zhuǎn)子(30)處 于旋轉(zhuǎn)性驅(qū)動(dòng)連接，其中該行星齒輪組側(cè)的輪和/或轉(zhuǎn)子側(cè)的輪(62，36)優(yōu)選地以一種可 交換的方式與該第二元件(44)和/或與該轉(zhuǎn)子(30)處于旋轉(zhuǎn)性驅(qū)動(dòng)連接。
8.如權(quán)利要求5至7之一所述的傳動(dòng)系(2)，其中該連接安排(56)在該起動(dòng)機(jī)模式下具有一個(gè)傳動(dòng)比(iKS)，該傳動(dòng)比大于1，優(yōu)選是等于或大于2，特別優(yōu)選是等于或大于3 ；和 /或在該發(fā)電機(jī)模式下，具有一個(gè)傳動(dòng)比(iKe)，該傳動(dòng)比小于1，優(yōu)選是等于或小于1/2，特 別優(yōu)選是等于或小于1/3。
9.如以上權(quán)利要求之一所述的傳動(dòng)系(2)，其中該行星齒輪組(38)在該起動(dòng)機(jī)模式下 具有一個(gè)傳動(dòng)比(iPS)，該傳動(dòng)比大于2，優(yōu)選是在從2. 5至6的范圍內(nèi)。
10.如權(quán)利要求8或9之一所述的傳動(dòng)系(2)，其中在該起動(dòng)機(jī)模式下在該轉(zhuǎn)子(30) 與該第一元件(42)之間的總傳動(dòng)比(ies)是在從3至18的范圍內(nèi)，優(yōu)選是從6至13，特別 優(yōu)選是從9至10的范圍內(nèi)。
11.如以上權(quán)利要求之一所述的傳動(dòng)系(2)，其中該第一和/或第二致動(dòng)裝置(70，72) 是一個(gè)自由輪或一個(gè)可切換的離合器或制動(dòng)器，其中優(yōu)選地一個(gè)致動(dòng)裝置(70;72)被設(shè)計(jì) 為一個(gè)自由輪而另一個(gè)致動(dòng)裝置(72;70)被設(shè)計(jì)為一個(gè)可切換的離合器或制動(dòng)器，并且該 離合器或制動(dòng)器特別優(yōu)選地被設(shè)計(jì)為一個(gè)多片離合器或制動(dòng)器。
12.如以上權(quán)利要求之一所述的傳動(dòng)系(2)，其中該第二致動(dòng)裝置(72)被安排在該行 星齒輪組(38)的這三個(gè)元件(42,44,46)中的兩個(gè)元件(42,44 ；44,46 ；42,46)之間，其方 式為使得所述多個(gè)元件在該發(fā)電機(jī)模式下彼此相對(duì)是固定的。
13.如權(quán)利要求1至11之一所述的傳動(dòng)系(2)，其中該第二致動(dòng)裝置(72)被安排在該 行星齒輪架(48)與這些行星齒輪(54)之間，其方式為使得這些行星齒輪(54)在該發(fā)電機(jī) 模式下相對(duì)于該行星齒輪架(48)是固定的。
14.如以上權(quán)利要求之一所述的傳動(dòng)系(2)，其中該第一元件(42)是該行星齒輪架 (48)，該第二元件(44)是該環(huán)齒輪(52)而該第三元件(46)是該太陽(yáng)輪(50)，其中該第二 致動(dòng)裝置(72)優(yōu)選地被安排在該第二元件與第三元件(44，46)之間。
15.如權(quán)利要求1至13之一所述的傳動(dòng)系(2)，其中該第一元件(42)是該行星齒輪架 (48)，該第二元件(44)是該太陽(yáng)輪(50)而該第三元件(46)是該環(huán)齒輪(52)，其中該第二 致動(dòng)裝置(72)優(yōu)選地被安排在該第一元件與第二元件(42，44)之間。
全文摘要
本發(fā)明涉及具有發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、行星齒輪組以及電動(dòng)機(jī)器的傳動(dòng)系，具有可在發(fā)電機(jī)/起動(dòng)機(jī)模式下運(yùn)行的電動(dòng)機(jī)器；以及行星齒輪組，行星齒輪組的第一元件與發(fā)動(dòng)機(jī)軸旋轉(zhuǎn)性驅(qū)動(dòng)連接且在發(fā)電機(jī)模式下形成行星齒輪組的驅(qū)動(dòng)輸入側(cè)而在起動(dòng)機(jī)模式下形成行星齒輪組的驅(qū)動(dòng)輸出側(cè)，第二元件與轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)性驅(qū)動(dòng)連接且在發(fā)電機(jī)模式下形成行星齒輪組的驅(qū)動(dòng)輸出側(cè)而在起動(dòng)機(jī)模式下形成行星齒輪組的驅(qū)動(dòng)輸入側(cè)，第三元件在起動(dòng)機(jī)模式下由第一致動(dòng)裝置固定到靜止殼體，其中還提供第二致動(dòng)裝置，其在發(fā)電機(jī)模式下與這些元件中的至少一個(gè)相互作用，使得行星齒輪組執(zhí)行一種塊轉(zhuǎn)動(dòng)。行星齒輪組在第一軸向安排在發(fā)動(dòng)機(jī)前面而變速器在第一軸向安排在發(fā)動(dòng)機(jī)后面。
文檔編號(hào)F02N15/02GK101966811SQ20101021980
公開日2011年2月9日 申請(qǐng)日期2010年7月5日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月20日
發(fā)明者D·E·格洛比 申請(qǐng)人:博格華納公司