專利名稱：雙燃料汽油機油氣轉(zhuǎn)換開關(guān)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽油機構(gòu)件，特別涉及雙燃料汽油機上的油氣轉(zhuǎn)換開關(guān)。
背景技術(shù)：
目前，國內(nèi)生產(chǎn)的汽油機均是以燃油作為動力源，污染大，油耗高。隨著石油價格 的上漲和環(huán)保要求的提高，單燃料汽油機已經(jīng)越來越不適應(yīng)社會發(fā)展的要求。CNG為壓縮天然氣的簡稱。CNG為無毒、無味、無色氣體，具有價格低、不含苯、鉛、 硫等致癌物質(zhì)(排氣污染是汽油的1/3)，及工作區(qū)域無積碳、不稀釋機油、發(fā)動機磨損小 (可節(jié)約50%的機油費)、儲量豐富、便于儲存運輸?shù)忍攸c，是目前最為理想的汽油替代品。 單純以CNG作為燃料的汽油機雖然能夠解決油耗和污染問題，但由于存在動力性不佳和移 動不方便等突出問題，使其很難作為成熟的機型占領(lǐng)市場。與此同時，市場上出現(xiàn)了 CNG/燃油雙燃料汽油機，在使用的時候根據(jù)需要可以有 選擇地采用CNG或燃油作為動力源，既解決了污染、油耗等問題，又能夠滿足動力性和方便 移動的要求。雙燃料汽油機的燃料是這樣供給的，油箱底部的燃油開關(guān)直接通過油管與化 油器連接，CNG氣瓶連接的減壓閥通過氣管也與化油器直接連接，這樣在誤操作的情況下， 燃油和燃氣有可能同時進入化油器中，造成發(fā)動機出現(xiàn)油和燃氣混合燃燒的現(xiàn)象，使得發(fā) 動機不能正常工作，并會影響發(fā)動機的性能及使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于提供一種油氣轉(zhuǎn)換開關(guān)，以確保任何時候只有一 種燃料進入化油器中。本發(fā)明的技術(shù)方案如下一種雙燃料汽油機油氣轉(zhuǎn)換開關(guān)，包括開關(guān)座、手柄和蓋 板，其中A、在開關(guān)座的周側(cè)壁上設(shè)有四個接頭，分別為進油接頭、出油接頭、進氣接頭和出 氣接頭，所述開關(guān)座的端面上開設(shè)容置槽，該容置槽的槽底設(shè)置有四個按圓周均勻分布的 孔，分別是進油孔、出油孔、進氣孔和出氣孔；B、所述進油孔與進油接頭的內(nèi)孔連通，出油孔與出油接頭的內(nèi)孔連通，進氣孔與 進氣接頭的內(nèi)孔連通，出氣孔與出氣接頭的內(nèi)孔連通，并且進、出油孔的中心連線與進、出 氣孔的中心連線十字相交；C、所述蓋板固定于開關(guān)座的端面上，并將容置槽的槽口密封；D、所述手柄由盤體和把手組成，其中盤體位于容置槽內(nèi)，并能在容置槽內(nèi)轉(zhuǎn)動，在 所述盤體朝向容置槽槽底的盤面上開有條形槽，該條形槽能有選擇地控制進、出油孔或者 進、出氣孔導通；在所述盤體背向容置槽槽底的盤面上連接有把手，該把手從蓋板上的過孔 中穿出。采用以上技術(shù)方案，進油接頭通過進油管與油箱底部的燃油開關(guān)連接，出油接頭 通過出油管與化油器連接，進氣接頭通過進氣管與CNG氣瓶的減壓閥連接，出氣接頭通過出氣管與化油器連接。由于手柄盤體上的條形槽能有選擇地控制進、出油孔或者進、出氣孔 導通，當轉(zhuǎn)動手柄的把手，使盤體旋轉(zhuǎn)到進、出油孔通過條形槽連通的位置時，油箱內(nèi)的燃 油依次通過進油接頭、進油孔、條形槽、出油孔和出油接頭，然后流向化油器，使發(fā)動機以燃 油為燃料工作；此時進、出氣孔之間沒有形成通路，CNG燃氣不能從進氣孔流向出氣孔。當 轉(zhuǎn)動手柄的把手，使盤體旋轉(zhuǎn)到進、出氣孔通過條形槽連通的位置時，CNG氣瓶的燃氣依次 通過進氣接頭、進氣孔、條形槽、出氣孔和出氣接頭，然后流向化油器，使發(fā)動機以燃氣為燃 料工作；此時進、出油孔之間沒有形成通路，燃油不能從進油孔流向出油孔。由此可見，本發(fā) 明能夠保證任何時候都只有一種燃料通過開關(guān)座進入化油器，有效防止了發(fā)動機出現(xiàn)油和 燃氣混合燃燒的現(xiàn)象，確保了發(fā)動機能正常工作，保障了發(fā)動機的性能，大大延長了發(fā)動機 的使用壽命。為了方便加工，有利于管路連接和布置，所述開關(guān)座為圓形，所述進油接頭、出油 接頭、進氣接頭和出氣接頭在開關(guān)座的圓周上均勻分布，并且油接頭和氣接頭在周向上間 隔分布。為了增強密封，防止從容置槽的槽底與手柄的盤體之間的間隙漏油或漏氣，所述 容置槽的輪廓為圓形，在容置槽的槽底與手柄的盤體之間設(shè)有密封墊，該密封墊對應(yīng)進、出 油孔及進、出氣孔的位置設(shè)有通孔。在所述手柄的盤體與蓋板之間設(shè)有波形墊圈，波形墊圈向手柄的盤體施加壓力， 使手柄的盤體、密封墊和容置槽的槽底始終緊壓在一起，進一步提高了密封性。為了簡化結(jié)構(gòu)、易于加工并方便操作，所述手柄的把手為直角形，該把手的一條直 角臂與盤體盤面的中部垂直相連。在所述手柄的根部一體形成有扇形限位塊，該扇形限位塊的弧度為60° ；所述扇 形限位塊位于蓋板上對應(yīng)的扇形缺口中，該扇形缺口的弧度為150°。扇形限位塊和扇形 缺口相配合，起限位作用，使手柄只能在90°范圍內(nèi)旋轉(zhuǎn)，從而保證了單種燃料通過的可靠 性。有益效果本發(fā)明具有設(shè)計巧妙、結(jié)構(gòu)簡單、實施容易、可靠性好、操作方便等特 點，能夠保證任何時候都只有一種燃料通過開關(guān)座進入化油器，有效防止了發(fā)動機出現(xiàn)油 和燃氣混合燃燒的現(xiàn)象，確保了發(fā)動機能正常工作，保障了發(fā)動機的性能，大大延長了發(fā)動 機的使用壽命。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1的A-A剖視圖。圖3為本發(fā)明中開關(guān)座的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為圖3的B-B剖視圖。圖5為本發(fā)明中手柄的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6為圖5的C-C剖視圖。圖7為圖6的K向視圖。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步說明如圖1至圖7所示，本發(fā)明由開關(guān)座1、手柄11、蓋板12、密封墊14、波形墊圈15 和螺栓構(gòu)成，其中開關(guān)座1為圓形，在開關(guān)座1的周側(cè)壁上一體形成有四個按圓周均勻分布 的接頭，分別為進油接頭2、出油接頭3、進氣接頭4和出氣接頭5，并且進油接頭2的軸線 與出油接頭3的軸線在同一直線上，進氣接頭4的軸向與出氣接頭5的軸線在同一直線上。 在所述開關(guān)座1其中的一個端面上開設(shè)容置槽6，該容置槽6的輪廓為圓形，且容置槽6的 槽底設(shè)置有四個按圓周均勻分布的盲孔，分別是進油孔7、出油孔8、進氣孔9和出氣孔10。 所述進油孔7與進油接頭2的內(nèi)孔垂直相通，出油孔8與出油接頭3的內(nèi)孔垂直相通，進氣 孔9與進氣接頭4的內(nèi)孔垂直相通，出氣孔10與出氣接頭5的內(nèi)孔垂直相通，并且進、出油 孔7、8的中心連線與進、出氣孔9、10的中心連線十字相交。從圖1至圖7可知，蓋板12為圓形，大小與開關(guān)座1相適應(yīng)。所述蓋板12與開關(guān) 座1的端面相貼合，并通過圓周上均有分布的六角頭螺栓固定，且蓋板12將容置槽6的槽 口密封。所述手柄11由盤體Ila和把手lib組成，其中盤體Ila位于容置槽6內(nèi)，盤體Ila 的形狀大小與容置槽的輪廓相適應(yīng)，且盤體Ila能在容置槽6內(nèi)轉(zhuǎn)動。在所述盤體Ila朝 向容置槽槽底的盤面上開有條形槽13，該條形槽13能有選擇地控制進、出油孔7、8或者進、 出氣孔9、10導通。在容置槽6的槽底與手柄11的盤體Ila之間設(shè)有密封墊14，該密封墊 14對應(yīng)進、出油孔7、8及進、出氣孔9、10的位置開有通孔。在所述手柄11的盤體Ila與 蓋板12之間裝有波形墊圈15，波形墊圈15向手柄11的盤體Ila施加壓力，使手柄的盤體 11a、密封墊14和容置槽6的槽底始終緊壓在一起。從圖1、圖2、圖5、圖6和圖7中可知，在盤體1 Ia背向容置槽槽底的盤面上連接有 把手11b，該把手lib為直角形，并從蓋板12上的過孔中穿出，且把手lib的一條直角臂與 盤體Ila盤面的中部垂直相連為一體。在所述手柄11的根部，即把手lib與盤體Ila的相 連處一體形成有扇形限位塊11c，該扇形限位塊Ilc的弧度為60° ；所述扇形限位塊Ilc位 于蓋板12上對應(yīng)的扇形缺口 12a中，該扇形缺口 12a的弧度為150°。扇形限位塊Ilc和 扇形缺口 12a相配合，起限位作用，使手柄11只能在90°范圍內(nèi)旋轉(zhuǎn)，本發(fā)明的工作原理如下進油接頭2通過進油管與油箱底部的燃油開關(guān)連接，出油接頭3通過出油管與化 油器連接，進氣接頭4通過進氣管與CNG氣瓶的減壓閥連接，出氣接頭5通過出氣管與化油 器連接。當轉(zhuǎn)動手柄11的把手11b，使盤體Ila旋轉(zhuǎn)到進、出油孔7、8通過條形槽13連通 的位置時(見圖1和圖2)，扇形限位塊Ilc位于扇形缺口 12a —邊的極限位置，油箱內(nèi)的燃 油依次通過進油接頭2、進油孔7、條形槽13、出油孔8和出油接頭3，然后流向化油器，使發(fā) 動機以燃油為燃料工作；此時進、出氣孔9、10之間沒有形成通路，CNG燃氣不能從進氣孔9 流向出氣孔10。當轉(zhuǎn)動手柄11的把手11b，使盤體Ila逆時針旋轉(zhuǎn)90°時，進、出氣孔9、 10通過條形槽13連通，扇形限位塊Ilc位于扇形缺口 12a另一邊的極限位置，CNG氣瓶的 燃氣依次通過進氣接頭4、進氣孔9、條形槽13、出氣孔10和出氣接頭5，然后流向化油器， 使發(fā)動機以燃氣為燃料工作；此時進、出油孔7、8之間沒有形成通路，燃油不能從進油孔流 向出油孔。
權(quán)利要求
一種雙燃料汽油機油氣轉(zhuǎn)換開關(guān)，其特征在于所述轉(zhuǎn)換開關(guān)包括開關(guān)座(1)、手柄(11)和蓋板(12)，其中A、在開關(guān)座(1)的周側(cè)壁上設(shè)有四個接頭，分別為進油接頭(2)、出油接頭(3)、進氣接頭(4)和出氣接頭(5)，所述開關(guān)座(1)的端面上開設(shè)容置槽(6)，該容置槽(6)的槽底設(shè)置有四個按圓周均勻分布的孔，分別是進油孔(7)、出油孔(8)、進氣孔(9)和出氣孔(10)；B、所述進油孔(7)與進油接頭(2)的內(nèi)孔連通，出油孔(8)與出油接頭(3)的內(nèi)孔連通，進氣孔(9)與進氣接頭(4)的內(nèi)孔連通，出氣孔(10)與出氣接頭(5)的內(nèi)孔連通，并且進、出油孔(7、8)的中心連線與進、出氣孔(9、10)的中心連線十字相交；C、所述蓋板(12)固定于開關(guān)座(1)的端面上，并將容置槽(6)的槽口密封；D、所述手柄(11)由盤體(11a)和把手(11b)組成，其中盤體(11a)位于容置槽(6)內(nèi)，并能在容置槽(6)內(nèi)轉(zhuǎn)動，在所述盤體(11a)朝向容置槽槽底的盤面上開有條形槽(13)，該條形槽(13)能有選擇地控制進、出油孔(7、8)或者進、出氣孔(9、10)導通；在所述盤體(11a)背向容置槽槽底的盤面上連接有把手(11b)，該把手(11b)從蓋板(12)上的過孔中穿出。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙燃料汽油機油氣轉(zhuǎn)換開關(guān)，其特征在于所述開關(guān)座(1) 為圓形，所述進油接頭(2)、出油接頭(3)、進氣接頭(4)和出氣接頭(5)在開關(guān)座(1)的圓 周上均勻分布，并且油接頭和氣接頭在周向上間隔分布。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙燃料汽油機油氣轉(zhuǎn)換開關(guān)，其特征在于所述容置槽(6) 的輪廓為圓形，在容置槽(6)的槽底與手柄(11)的盤體(Ila)之間設(shè)有密封墊(14)，該密 封墊(14)對應(yīng)進、出油孔(7,8)及進、出氣孔(9,10)的位置設(shè)有通孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的雙燃料汽油機油氣轉(zhuǎn)換開關(guān)，其特征在于在所述手柄(11) 的盤體(Ila)與蓋板(12)之間設(shè)有波形墊圈(15)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的雙燃料汽油機油氣轉(zhuǎn)換開關(guān)，其特征在于所述手柄 (11)的把手(lib)為直角形，該把手(lib)的一條直角臂與盤體(Ila)盤面的中部垂直相 連。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的雙燃料汽油機油氣轉(zhuǎn)換開關(guān)，其特征在于在所述手柄(11) 的根部一體形成有扇形限位塊(11c)，該扇形限位塊(Ilc)的弧度為60° ；所述扇形限位塊 (Ilc)位于蓋板(12)上對應(yīng)的扇形缺(12a)中，該扇形缺口(12a)的弧度為150°。
全文摘要
一種雙燃料汽油機油氣轉(zhuǎn)換開關(guān)，在開關(guān)座的周側(cè)壁上設(shè)置進油接頭、出油接頭、進氣接頭和出氣接頭，開關(guān)座的端面上開設(shè)容置槽，該容置槽的槽底設(shè)置進油孔、出油孔、進氣孔和出氣孔；進油孔與進油接頭的內(nèi)孔連通，出油孔與出油接頭的內(nèi)孔連通，進氣孔與進氣接頭的內(nèi)孔連通，出氣孔與出氣接頭的內(nèi)孔連通；手柄由盤體和把手組成，其中盤體位于容置槽內(nèi)，在盤體朝向容置槽槽底的盤面上開有條形槽，盤體背向容置槽槽底的盤面上連接有把手，該把手從蓋板上的過孔中穿過。本發(fā)明能夠保證任何時候都只有一種燃料通過開關(guān)座進入化油器，有效防止了發(fā)動機出現(xiàn)油和燃氣混合燃燒的現(xiàn)象，確保了發(fā)動機能正常工作，保障了發(fā)動機的性能，大大延長了發(fā)動機的使用壽命。
文檔編號F02D19/06GK101915169SQ20101023305
公開日2010年12月15日 申請日期2010年7月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月21日
發(fā)明者彭家秀, 曹永仁 申請人:力帆實業(yè)(集團)股份有限公司