專利名稱：一種發(fā)動機節(jié)能氣體引入裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種發(fā)動機用節(jié)能氣體弓I入裝置。
背景技術(shù)：
隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，人們對汽車的動力性、燃油經(jīng)濟性和減少尾氣污染的 要求不斷提高，如何在保證汽車動力性的基礎(chǔ)上，提高汽車的燃油經(jīng)濟性和減少尾氣污染 是人們十分關(guān)注的一個課題。目前，一種方法是通過對汽車的結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，盡量降低不必 要的動力損耗，另外一種方法是提高燃油在發(fā)動機燃燒室內(nèi)的燃燒效率，以達到節(jié)油和減 少尾氣污染的目的。為了提高燃油在發(fā)動機燃燒室內(nèi)的燃燒效率，人們研制出了各種各樣的添加劑。 這些添加劑一般為液態(tài)，將其與燃油進行配比，然后裝入油箱內(nèi)，隨燃油一起進入發(fā)動機燃 燒室內(nèi)，在燃油燃燒時提高燃油的燃燒效率。而有些添加劑雖然為液體，但容易揮發(fā)，特別 是遇到空氣流時，揮發(fā)速度加快。如果再將這些添加劑和燃油進行配比，在長時間的使用過 程中，這些添加劑逐漸揮發(fā)，其有效性將大大降低，無法起到提高燃油的燃燒效率的作用； 還有一些添加劑雖然為液體，但不能與燃油均勻混合或與燃油混合時間過長會發(fā)生化學(xué)反 應(yīng)，這類添加劑可以在其揮發(fā)汽化后，將其揮發(fā)汽化后的氣體引入到燃燒室內(nèi)，與燃油一起 燃燒，達到提高燃油燃燒效率和減少尾氣污染的目的。為了解決上述問題，公開號為PCT申請“W088/0472IAl”名為“METHOD AND DEVICE FOR MIXING AEROSOLS AND COMBUSTION AIR”的專利申請中，公開了一種減少尾氣污染的 方法與裝置，公開了一種裝置，該裝置包括封閉容器、進氣管、出氣管，所述封閉容器內(nèi)裝 有含有添加劑的液體，所述進氣管的進氣口位于所述封閉容器的外部，所述進氣管的出氣 口、所述出氣管的進氣口位于所述封閉容器內(nèi)，且所述進氣管的出氣口位于所述液體液面 以下、所述出氣管的進氣口位于所述液體液面以上，所述出氣管的出氣口通過輸氣管與發(fā) 動機的燃燒室連通。但是，當(dāng)該裝置在寒冷或酷熱的情況下，容器中的液體添加劑工作效率 會大大降低，并且，該裝置的對液體添加劑的氣化速度不高。當(dāng)遇到各種顛簸的情況時，該 裝置液體容器中的液體添加劑容易濺起，并回流到發(fā)動機，造成發(fā)動機的損壞。

發(fā)明內(nèi)容
為克服上述缺陷，本發(fā)明通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的
本發(fā)明一種發(fā)動機節(jié)能氣體引入裝置，包括內(nèi)裝有液體添加劑的容器瓶、進氣管、出 氣管、輸氣管，所述進氣管的進氣口位于所述容器瓶的外部，所述進氣管的出氣口與所述出 氣管的進氣口都位于所述容器瓶內(nèi)，且所述進氣管的出氣口位于所述液體液面以下、所述 出氣管的進氣口位于所述液體液面以上，其特征在于，所述發(fā)動機節(jié)能氣體引入裝置還包 括配置在容器瓶外部以保證所述容器處于恒溫工作狀態(tài)的保溫箱，在所述容器瓶內(nèi)、液體 添加劑的液面上方裝有防止液體濺出的防護罩，所述進氣管的出氣口裝有氣體發(fā)生件，所 述進氣管上還裝有供氣體單向?qū)ǖ尼橀y，且所述針閥位于液體添加劑的液面之上，所述
3出氣管的出氣口通過輸氣管與發(fā)動機的進氣歧管和/或發(fā)動機的通風(fēng)管相連通。為了提高燃油在發(fā)動機燃燒室內(nèi)的燃燒效率和減少有害廢氣的排放，本發(fā)明發(fā)動 機節(jié)能氣體引入裝置，能使燃油得到充分的燃燒，并且還會把發(fā)動機內(nèi)的積碳分解掉，以到 達保護發(fā)動機的效果。并且本發(fā)明通過在容器瓶外裝配保溫箱，在進氣管的出口端安置氣 體發(fā)生件和在液體添加劑液面上方裝有防止液體濺出的防護罩等技術(shù)方案，使得本發(fā)明中 的裝置可以在各種氣溫下正常運作，工作效率得到了極大的提高，并且可以防止液體濺進 發(fā)動機，防止發(fā)動機因液體濺入而造成損壞。


為了易于說明，本發(fā)明由下述的較佳實施例及附圖作以詳細描述。圖1為本發(fā)明一種發(fā)動機節(jié)能氣體引入裝置一種實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為本發(fā)明一種發(fā)動機節(jié)能氣體引入裝置另一種實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3為本發(fā)明一種發(fā)動機節(jié)能氣體引入裝置另一種實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4為本發(fā)明一種發(fā)動機節(jié)能氣體引入裝置另一種實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對 本發(fā)明進行進一步詳細說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并 不用于限定本發(fā)明。請參閱圖1、圖2和圖3，本發(fā)明一種發(fā)動機節(jié)能氣體引入裝置，主要包括容器瓶 101、進氣管102、出氣管103和輸氣管112，所述容器瓶101內(nèi)裝有液體添加劑，容器瓶101 外部配有保溫箱104使容器瓶101內(nèi)的液體添加劑保持在15至35攝氏度之間；所述液體 添加劑的液面上方裝有防止液體濺出的防護罩105，以防止容器瓶101內(nèi)的液體被吸進發(fā) 動機111里；所述進氣管102的進氣口位于所述容器瓶101的外部，所述進氣管102的出氣 口、所述出氣管103的進氣口位于所述容器瓶101內(nèi)，且所述進氣管102的出氣口位于所述 液體液面以下、所述出氣管103的進氣口位于所述液體液面以上，所述進氣管102的出氣口 裝有氣體發(fā)生件106，所述進氣管上還裝有供氣體單向?qū)ǖ尼橀y113，且所述針閥113位 于液體添加劑的液面之上，所述出氣管103的出氣口通過輸氣管112與發(fā)動機111的進氣 歧管107和/或發(fā)動機111的通風(fēng)管108相連通。在如圖1所示的實施方式中，可以只使用一個容器瓶101盛載該液體添加劑，與該 容器瓶101連接的出氣管103的出氣口通過輸氣管112與發(fā)動機111的進氣歧管107。在如圖2所示的實施方式中，使用一個容器瓶101盛載該液體添加劑，與該容器瓶 101連接的出氣管103的出氣口通過輸氣管112發(fā)動機111的通風(fēng)管108相連通。在如圖3所示的實施方式中，可以使用兩個容器瓶101盛載該液體添加劑，與容器 瓶101連接的出氣管103的出氣口通過輸氣管112分別與發(fā)動機111的進氣歧管107和發(fā) 動機111的通風(fēng)管108相連通，如圖3所示。其中，如圖3所示的使用兩個容器瓶101盛載 該液體添加劑的方案為最優(yōu)的實施方式。本發(fā)明是利用發(fā)動機111的負壓從容器瓶101把外面的空氣導(dǎo)入后經(jīng)氣體發(fā)生件 106把容器瓶101內(nèi)液體添加劑氣化。發(fā)動機111的負壓在不同的速度的運作下，因在提速
4時受節(jié)氣門不同程度打開而令發(fā)動機111的負壓產(chǎn)生不同的的變化，因此氣化后的液體添 加劑也隨之而被不同程度的導(dǎo)入并在輸氣管112中與燃油混合。進一步，所述氣體發(fā)生件106可以為申請?zhí)枮镃N00134153. 7名稱為“氣泡石及生 產(chǎn)方法”中所述的氣泡石，具體為
1、一種氣泡石，包括與其為一體的氣嘴，其特征在于它的原料組份及重量百分比含量 是，金鋼砂75-90%，長石3-8%，粘土 1.5-3%，滑石粉1.5_3%，糊精1.0-2. 5%，泡花堿 3-8%。2、根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣泡石，其特征在于它的組份及重量百分比含量可以 是，金鋼砂83. 3 %，長石5. 3 %，粘土 2. 3 %，滑石粉2. 5 %，糊精1. 8 %，泡花堿4. 8 %。3、一種如權(quán)利要求1所述的氣泡石的生產(chǎn)方法，其特征在于它是按下述步驟生 產(chǎn)的
a、按比例將金鋼砂、長石、粘土、滑石粉用混合機混合攪拌均勻；
b、按比例往混合機內(nèi)加入泡花堿，再次攪拌均勻；
c、按比例往混合機內(nèi)加入糊精，再次攪拌均勻備用；
d、將攪拌好的原料裝到模具內(nèi)制成毛坯；
e、將毛坯烘干；
f、烘干后的毛坯裝入液化氣窯內(nèi)進行燒成，燒成溫度是1260-1280°C；
g、出窯后即是成品。4、一種實現(xiàn)權(quán)利要求1所述的氣泡石的粘氣嘴方法，其特征在于它按下述步驟 進行，
A、配粘合劑
a、粘合劑的原料由環(huán)氧樹脂，乙二氨，滑石粉，長石組成，
b、其配制方法是在1000克環(huán)氧樹脂1000克內(nèi)加入二氨20-50克，加滑石粉1克，長 石20克，
c、將它們攪拌均勻成為糊狀的粘合劑，
d、沾粘合劑將氣嘴粘在成品本體上。進一步，所述輸氣管112為采用保溫材料制成的輸氣管112，該輸氣管112可以為 具有保溫功能的聚氨酯油管(POLYURETHANE TUBING, PU管)，使管內(nèi)的溫度保持在15至35 攝氏度之間以保證液體添加劑在混合前不會發(fā)生變化。進一步，所述出氣管103上裝有單向閥109，用于防止發(fā)動機111里面的廢氣或碳 罐的汽油氣回流到該容器瓶101中。進一步，所述輸氣管112的長度在300毫米以上，以便令該液體添加劑和油缸所揮 發(fā)的汽油氣能充份混合分解后才進去進氣歧管107從而達到充份燃燒的效果。進一步，所述進氣管的進氣口端裝有過濾膜110。進一步，所述防護罩105為渦扇。進一步，所述發(fā)動機節(jié)能氣體引入裝置還包括放置在保溫箱104中，與所述容器 瓶101通過出氣管103連接，并與另一出氣管相連再通過輸氣管112與發(fā)動機111的進氣 歧管107和/或發(fā)動機111的通風(fēng)管109相連通的過濾瓶114。具體可參看圖4，以過濾瓶 114與所述容器瓶101通過出氣管103連接，并通過輸氣管112與發(fā)動機111的進氣歧管107為例進行介紹，氣化后的液體添加劑從容器瓶101中通過出氣管103到達過濾瓶114， 如果氣化后的液體添加劑中含有水分，則水分會留在過濾瓶114的瓶底，而氣化后的液體 添加劑依靠發(fā)動機111的負壓通過出氣管103進入輸氣管112中。
以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精 神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
一種發(fā)動機節(jié)能氣體引入裝置，包括內(nèi)裝有液體添加劑的容器瓶、進氣管、出氣管、輸氣管，所述進氣管的進氣口位于所述容器瓶的外部，所述進氣管的出氣口與所述出氣管的進氣口都位于所述容器瓶內(nèi)，且所述進氣管的出氣口位于所述液體液面以下、所述出氣管的進氣口位于所述液體液面以上，其特征在于，所述發(fā)動機節(jié)能氣體引入裝置還包括配置在容器瓶外部以保證所述容器瓶處于恒溫工作狀態(tài)的保溫箱，在所述容器瓶內(nèi)、液體添加劑的液面上方裝有防止液體濺出的防護罩，所述進氣管的出氣口裝有氣體發(fā)生件，所述進氣管上還裝有供氣體單向?qū)ǖ尼橀y，且所述針閥位于液體添加劑的液面之上，所述出氣管的出氣口通過輸氣管與發(fā)動機的進氣歧管和/或發(fā)動機的通風(fēng)管相連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機節(jié)能氣體引入裝置，其特征在于，所述輸氣管為采用 保溫材料制成的輸氣管。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動機節(jié)能氣體引入裝置，其特征在于，所述出氣管上裝有 單向閥。
4..根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動機節(jié)能氣體引入裝置，其特征在于，所述輸氣管的長度 在300毫米以上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的發(fā)動機節(jié)能氣體引入裝置，其特征在于，所述進氣管的進氣 口端裝有過濾膜。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的發(fā)動機節(jié)能氣體引入裝置，其特征在于，所述防護罩為渦扇。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的發(fā)動機節(jié)能氣體引入裝置，其特征在于，所述氣體發(fā)生件為氣泡石。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的發(fā)動機節(jié)能氣體引入裝置，其特征在于，所述氣體發(fā)生件為氣泡石。
全文摘要
本發(fā)明涉及發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種發(fā)動機用節(jié)能氣體引入裝置。其包括內(nèi)裝有液體添加劑的容器瓶、進氣管、出氣管、輸氣管。所述容器瓶外部配有保溫箱，該液體添加劑的液面上方裝有防止液體濺出的防護罩，所述進氣管的出氣口裝有氣體發(fā)生件，所述進氣管上還裝有供氣體單向?qū)ǖ尼橀y，所述出氣管的出氣口通過輸氣管與發(fā)動機的進氣歧管和/或發(fā)動機的通風(fēng)管相連通。本發(fā)明發(fā)動機節(jié)能氣體引入裝置配合該液體添加劑的使用，能使燃油得到充分的燃燒。本發(fā)明中的裝置可以在各種氣溫下正常運作，使工作效率得到了極大的提高，并且可以防止液體濺進發(fā)動機，防止發(fā)動機因液體濺入而造成損壞。
文檔編號F02M25/00GK101985907SQ201010240999
公開日2011年3月16日 申請日期2010年7月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月30日
發(fā)明者黎永均 申請人:深圳市大邦能科技有限公司