專利名稱：一種機動車尾氣過濾調節(jié)裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種尾氣過濾調節(jié)裝置，更確切地說是涉及一種機動車尾氣過濾調節(jié)
直O(jiān)
背景技術：
隨著工業(yè)化的進展，無論是在城市及農村，各種機動車越來越多，但隨之而來的是 機動車尾氣的排放問題，尾氣中各種有毒物質如殘?zhí)碱w料等成為空氣污染的重要源頭之 一，同時尾氣中富含熱量無法有效利用，卻反而加劇了全球氣溫變暖，目前市場上存在的機 動車尾氣過濾裝置制作復雜，成本較高，不易拆洗，且僅起到過濾機動車尾氣的作用，無法 進一下調節(jié)利用。
發(fā)明內容
本發(fā)明的目的在于克服現有技術的不足，提供一種成本低廉，易于拆卸清洗，而且 能進一步將凈化的熱尾氣通過分流調節(jié)進行再利用的裝置。為實現上述目的，本發(fā)明采取的技術方案為一種機動車尾氣過濾調節(jié)裝置，包括 由頂罩11、中壁12及底板13組成的過濾倉1及設在過濾倉1內的濾芯2，還包括固定連接 在過濾1內的排氣調節(jié)器3，排氣調節(jié)器3由可調排氣管31及設在可調排氣管31上的調節(jié) 閥32組成。本發(fā)明還可以是在上述方案的基礎上，還包括由側壁41及底壁42組成的氣筒 4，其中，氣筒4固連在過濾倉1內，氣筒4的側壁41設有氣柵43 ；濾芯2填置在氣筒4與 過濾倉1之間。由于機動車在發(fā)動或運行時，其尾氣沖出排氣管的沖壓力較強，如果任由其直接 沖擊在濾芯上，則由于沖力強大，氣體流速快，一部分尾氣來不及過濾就已經沖過濾芯2，導 致過濾效果不好，而本方案中，尾氣通過頂罩口部被先導入氣筒4后，氣流將直接沖擊到氣 筒4的底壁42上，由于底壁42的阻擋，氣流被迫反轉通過側壁42的氣柵43溢入過濾倉1 內，由于底壁42的緩沖，使氣流的沖擊力極大地減弱了，尾氣流在平緩地滲透過濾芯2后， 其中的殘?zhí)?、粉塵微粒等將被徹底地清除過濾。其中，側壁41的氣柵43可以縱向或橫向開成格柵狀，也可以設置成孔網狀或其它 方便氣流通過的各種方式。氣筒4與過濾倉1可采用不銹鋼材料制成，外型美觀，耐腐蝕，它們之間可以通過 焊接方式等方式固定連接，甚至于可以通過整體沖壓成形為一體。本發(fā)明還可以是，排氣調節(jié)器3另設有直排氣管33。直排氣管33與可調排氣管 31可以分別固連在過濾倉1上，也可以先由一總管固定在過濾倉1上，該總管輸出端分叉成 兩部分，一部分為直排氣管33，另一部分為設有調節(jié)閥32的可調排氣管31。排氣調節(jié)器3可以固連在過濾倉1的底板13上，也可以固連在中壁12接近底板 13的部位，但以固連在過濾倉1的底板13上為優(yōu)選方式。
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在底板13上直接開排氣孔也是直排氣管31的同等替代方式，以及多于本方案兩 路分流調節(jié)的多路分流調節(jié)裝置均是本方案的同等替代方式。通過上述方式，將通過可調排氣管31排出的被凈化后的熱尾氣，再輸入需要熱量 的裝置中，即可以利用其熱量進行加熱、保溫等。通過調節(jié)閥32的開關可以直接控制輸入 氣體量的大小。本發(fā)明還可以是過濾倉1的頂罩11設置成斜面漏斗狀。當氣流沖擊底板42被 阻擋緩沖而反向通過氣柵34后，將再次沖觸在過濾倉1的頂罩12上，這時，漏斗狀的頂罩 11將引導氣流順著罩壁平順地向濾芯2方向流動，最終透過濾芯2被清除各種雜質后排出。 同理，將頂罩12設置成弧面?zhèn)銧?，同樣能引導氣流順著罩壁平順地向濾芯2方向流動，所 以，任何能更有效引導氣流順著罩壁平順地向濾芯2方向流動的做法均是本方案的等同替 代方式。本發(fā)明還可以是過濾倉1的底板13與過濾倉1的中壁12之間通過螺紋固定連 接。通過螺紋連接將使得底板13可從過濾倉1中拆卸下來，從而可以很容易地將濾芯2等 從過濾倉1中取出清洗或更換。相應地，任何其他可以將底板13從過濾倉1中拆卸下來的 連接方式都是本技術的等同替代方案。本發(fā)明的濾芯2可由鋼絲等耐高溫、阻燃、對碳塵微粒等吸附力強的材料組成。本發(fā)明還可以是過濾倉1的頂罩11的口部111與機動車排氣管5通過螺紋相連， 能便于拆裝，適合現有機動車使用，為便于排氣，機動車排氣管5的螺口內徑宜大于或等于 機動車排氣管口本身的內徑，相應地，任何便于兩者拆裝的固定連接方式均是本方案的等 同替代方式。由于發(fā)明采用了上述技術方案，同現有技術相比，具備了以下技術效果1、結構簡單，成本低，相較于直沖式過濾而言，采取本方案的反透式過濾，其雜質 濾除高，有利于環(huán)境保護。2、過濾倉1易于拆卸，方便清洗及更換濾芯2。3、輸出尾氣可調節(jié)再利用，特別是將尾氣中的熱量進行再利用，對于在冬天或氣 溫寒冷地區(qū)，將熱尾氣接入需保溫加熱的裝置中，即清潔又環(huán)保。4、實用性高，安裝方便，適用各型使用燃料的機動車船等交通工具，特別是各類型 男女裝摩托車輛。
圖1是應用本發(fā)明的實施例1的外觀示意圖；圖2是應用本發(fā)明的實施例1的AA向剖視圖；圖3是應用本發(fā)明的實施例1的B部放大圖；圖4是應用本發(fā)明的實施例1的連接示意圖；圖5是應用本發(fā)明的實施例2的外觀示意圖。
具體實施例方式下面結合附圖，進一步說明本發(fā)明的具體實施方式
。在本發(fā)明的實施例中，本裝置被應用于摩托車尾氣排放的過濾調節(jié)。
需要說明的是，實施例僅僅是對本發(fā)明的解釋說明，并非以此為限，任何符合本發(fā) 明技術方案實質原理的等效變換均應在發(fā)明的保護范圍之內。實施例一如圖1、圖2、圖3及圖4所示，過濾倉1的頂罩11被設置成漏斗狀，頂罩11通過 口部111的內螺牙與機動車排氣管5螺紋相連，氣筒4的側壁41 一端與底壁42相連，另一 端與頂罩11通過焊接固定連接，氣筒4的側壁41縱向設有條狀氣柵43 ；濾芯2由細密的鋼 絲雜合組成，填置在氣筒4與過濾倉1之間，過濾倉1的底板13周邊設有外螺牙，過濾倉1 的中壁13的底部內側周邊設有內螺牙，底板13通過螺牙可旋入中壁13并得以咬合固連， 也可旋出拆離，底板13上設有直排氣管33及可調排氣管31，調節(jié)閥32設置在可調排氣管 31上，阻燃面耐高溫的導氣管6 —端與直排氣管33固連，另一端固連在受熱裝置7上，受熱 裝置7設有一出氣口 71。工作過程當熱尾氣從機動車排氣管5中排出后，被導入氣筒4內，直沖到底壁42 后反彈通過氣柵43進入過濾倉1，再觸沖到過濾倉1的漏斗狀的頂罩12上，經過兩次緩沖 后，氣流順著罩壁流動到濾芯2，經過由鋼絲組成的濾芯2過濾后由排氣調節(jié)器3導流輸出， 通過調節(jié)可調排氣管31的向外界排出的氣量大小來反向控制進入直排氣管33的即進入導 氣管6的氣量大小，導氣管6將熱尾氣導入受熱裝置7中被提取熱量后，最終由受熱裝置的 出氣口 71排出，不斷持續(xù)，氣路暢通，防止發(fā)動機因氣路不通而熄火。實施例二 如圖5所示，頂罩11呈弧面?zhèn)銧?，排氣調節(jié)器3的可調排氣管31與直排氣管32 集成在一管上，排氣調節(jié)器3的輸入端固連在過濾倉1的底板13上，輸出端分叉成兩部分， 一部分為直排氣管33，另一部分為設有調節(jié)閥32的可調排氣管31，導氣管6與可調排氣管 31固連，其它同實施例一。由于導向受熱裝置7的氣量由調節(jié)閥32直接調節(jié)，始終將有一部分氣體通過直排 氣管33向外界排出，所以，無論受熱裝置7的出氣口是否存在，發(fā)動機均不會因排不出氣而 出現熄火的現象。
權利要求
一種機動車尾氣過濾調節(jié)裝置，包括由頂罩(11)、中壁(12)及底板(13)組成的過濾倉(1)和設在過濾倉(1)內的濾芯(2)，其特征在于，還包括固連在過濾倉(1)上的排氣調節(jié)器(3)，所述排氣調節(jié)器(3)由可調排氣管(31)及設在可調排氣管(31)上的調節(jié)閥(32)組成。
2.根據權利要求1所述的一種機動車尾氣過濾調節(jié)裝置，其特征在于，還包括由側壁 (41)及底壁(42)組成的氣筒(4)，所述氣筒(4)固連在過濾倉⑴內，所述氣筒⑷的側 壁(41)設有氣柵(43)，所述濾芯⑵填置在氣筒⑷與過濾倉⑴之間。
3.根據權利要求1所述的一種機動車尾氣過濾調節(jié)裝置，其特征在于，所述排氣調節(jié) 器(3)另設有直排氣管(33)。
4.根據權利要求1或3所述的一種機動車尾氣過濾調節(jié)裝置，其特征在于，所述排氣調 節(jié)器⑶固連在過濾倉⑴的底板(13)上。
5.根據權利要求1所述的一種機動車尾氣過濾調節(jié)裝置，其特征在于，所述過濾倉(1) 的頂罩(11)設成斜面漏斗狀。
6.根據權利要求1所述的一種機動車尾氣過濾調節(jié)裝置，其特征在于，所述過濾倉(1) 的頂罩(11)設成弧面?zhèn)銧睢?br>
7.根據權利要求1所述的一種機動車尾氣過濾調節(jié)裝置，其特征在于，所述過濾倉(1) 的底板(13)與中壁(12)之間螺紋連接。
8.根據權利要求1所述的一種機動車尾氣過濾調節(jié)裝置，其特征在于，所述濾芯(2)由 不銹鋼絲組成。
9.根據權利要求5—種機動車尾氣過濾調節(jié)裝置，其特征在于，所述過濾倉(1)的頂罩 (11)的口部(111)與機動車排氣管(5)螺紋相連。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種機動車尾氣過濾調節(jié)裝置，包括過濾倉及設在過濾倉內的濾芯，還包括固定連接在過濾內的排氣調節(jié)器，排氣調節(jié)器由可調排氣管及設在可調排氣管上的調節(jié)閥組成。同現有技術相比，本技術方案不僅易于拆卸，方便清洗及更換濾芯，而且輸出尾氣可調節(jié)再利用，特別是將尾氣中的熱量進行再利用，對于在冬天或氣溫寒冷地區(qū)，將熱尾氣接入需保溫加熱的裝置中，既清潔又環(huán)保。
文檔編號F01N3/021GK101943042SQ201010253819
公開日2011年1月12日 申請日期2010年8月16日 優(yōu)先權日2010年8月16日
發(fā)明者楊文輝 申請人:楊文輝