專利名稱：可逆式電動機凸輪軸調(diào)節(jié)器及其摩擦片和安裝工藝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種凸輪軸調(diào)節(jié)器，具體的說是涉及一種可逆式電動機凸輪軸調(diào)節(jié)器 和它安裝工藝，以及該種可逆式電動機凸輪軸調(diào)節(jié)器中的摩擦片。
背景技術(shù)：
德國專利DElO 2004 035 077 Al已經(jīng)公開一種工藝，可以用來把可逆式電動機凸 輪軸調(diào)節(jié)器的轉(zhuǎn)子在凸輪軸的對面連續(xù)地固定在定角裝置中。這里要調(diào)整轉(zhuǎn)子，使得在可 逆式電動機凸輪軸調(diào)節(jié)器以及在推進劑中的可能存在的間隙被消除掉。在第二個安裝階段 可逆式電動機凸輪軸調(diào)節(jié)器通過擰緊中央螺栓與凸輪軸牢固地連接到一起。利用這樣的方 式可逆式電動機凸輪軸調(diào)節(jié)器可以簡單而又準確地對準凸輪軸與曲軸。由于不必要使用定 位元件，這樣凸輪軸調(diào)節(jié)器可以只有少量的部件構(gòu)成，因此可以達到較低的生產(chǎn)成本。這里 可逆式電動機凸輪軸調(diào)節(jié)器較為松弛地安裝到相應(yīng)的凸輪軸上，然后鋪上不停環(huán)繞的推進 劑。接下來進行凸輪軸和可逆式電動機凸輪軸調(diào)節(jié)器之間的平衡調(diào)節(jié)。利用一把旋轉(zhuǎn)扳手 把轉(zhuǎn)子調(diào)整到相當(dāng)于定子，以便消除間隙。接下來用六角扳手把轉(zhuǎn)子或可逆式電動機凸輪 軸調(diào)節(jié)器與凸輪軸進行固定連接。沒有預(yù)先公布的德國專利申請DE 10 2009 035 233. 3_13涉及一個可逆式電動 機凸輪軸調(diào)節(jié)器，該調(diào)節(jié)器與該項發(fā)明一致記載了一種在可逆式電動機凸輪軸調(diào)節(jié)器的套 筒內(nèi)的傳輸油類的油路。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是設(shè)計一種可逆式電動機凸輪軸調(diào)節(jié)器，可以用來向凸輪軸傳輸較 高的轉(zhuǎn)矩。本發(fā)明采取的技術(shù)方案是可逆式電動機凸輪軸調(diào)節(jié)器，包括一個轉(zhuǎn)子和一個凸輪軸，在兩者之間通過一個 中央軸使得摩擦片沿軸向張緊，通過摩擦片傳遞驅(qū)動力矩，在此過程中為使轉(zhuǎn)子沿兩個相 對的方向偏轉(zhuǎn)，至少有兩條油路通過凸輪軸和轉(zhuǎn)子的套筒延伸，其中至少一條油路沿徑向 內(nèi)部通過一個摩擦片的內(nèi)環(huán)部件、以及沿徑向外部通過一個摩擦片的外環(huán)部件進行液壓密 封，所述內(nèi)環(huán)部件和外環(huán)部件通過一個隔片相互連接在一起。進一步，其中一條油路通過套筒的中央間隙流過，中央螺栓插入到該中央間隙中。還包括多個徑向延伸的隔片使內(nèi)環(huán)部件和外環(huán)部件相互連接。所述其中一條油路同樣沿徑向內(nèi)部通過一個摩擦片的內(nèi)環(huán)部件、以及沿徑向外部 通過外環(huán)部件進行液壓密封，在此過程中在油路的油通道位置之間通過摩擦片成一個夾角 α，該夾角大于隔片的邊緣之間形成的夾角β。所述兩根油路通道與中央軸具有相同的徑向距離。所述至少一條油路在其朝向摩擦片的一邊是作為環(huán)形槽的片段形成的。所述環(huán)形槽是旋轉(zhuǎn)著的。
所述環(huán)形槽是在轉(zhuǎn)子中原始成型的。所述轉(zhuǎn)子上設(shè)有裝配摩擦片的一個帶隆起的凹槽，摩擦片保持軸向和徑向的空隙 被安裝進去。所述摩擦片的外部周圍具有簧片，這些簧片嵌接到凹槽中。如上述，本發(fā)明的摩擦片是通過一個中央螺栓在轉(zhuǎn)子和凸輪軸之間拉緊的。由此 中央螺栓提高了轉(zhuǎn)子與凸輪軸之間的摩擦扭矩，并且有可能實現(xiàn)較高的轉(zhuǎn)矩傳輸，同時沒 有出現(xiàn)滑行。另外，摩擦片表面接觸的較高的摩擦系數(shù)使得中央螺栓的緊固力盡可能保持 較小，這樣轉(zhuǎn)子的中央軸套不會發(fā)生嚴重變形，避免了轉(zhuǎn)子在狹窄的間隙配合時出現(xiàn)塞住， 達到一個較好的效率。摩擦片表面接觸從摩擦片本身來說包括顯微鏡下可見的硬質(zhì)材料粒 子，特別有可能是碳化硅顆粒和鉆石顆粒。這些硬質(zhì)材料粒子形成一種微觀嚙合，這種嚙合 在顯微可見范圍里侵入到凸輪軸及其轉(zhuǎn)子內(nèi)部。在彼此相對運動的部件轉(zhuǎn)子和定子上不一定必須使用密封元件來消除較大的公 差。此外，還可以使用脆性材料，例如熱固性塑料或者使用具有較低抗拉強度的材料例如輕 金屬來制作轉(zhuǎn)子或者中央螺栓。作為對本發(fā)明的擴充，本發(fā)明還提供一種上述摩擦片的安裝工藝，摩擦片通過一 個彈簧夾鉗，在安裝進入凹槽時其直徑減小，在這里內(nèi)環(huán)部件相對于外環(huán)部件沿軸向發(fā)生 推移。由此形成了一種有利于安裝的結(jié)構(gòu)單元。本發(fā)明的主要優(yōu)點是本發(fā)明中的摩擦片由一個內(nèi)環(huán)和一個與其相連接的外環(huán)構(gòu)成。與傳統(tǒng)的雙構(gòu)件構(gòu) 成相比較，摩擦片的單構(gòu)件生產(chǎn)特別是在定位方面具有很多裝配優(yōu)越性。進一步說，在摩擦片內(nèi)環(huán)和外環(huán)之間至少延伸著一條油管，該油管從凸輪軸側(cè)面 向可逆式電動機凸輪軸調(diào)節(jié)器供應(yīng)油，這樣轉(zhuǎn)子可以相對于定子進行液壓偏轉(zhuǎn)。內(nèi)環(huán)與外 環(huán)沿徑向?qū)⒂吐废蛲夂拖騼?nèi)進行密封，這樣不會出現(xiàn)壓力損失。另外，通過狹長的隔片使本發(fā)明可以對摩擦片任意定位，因為在狹長的隔片上一 直可以有足夠的油流過。這樣從凸輪軸到轉(zhuǎn)子套筒的油的輸送得到保障。該項發(fā)明以特別 有利的方式與可逆式電動機凸輪軸調(diào)節(jié)器結(jié)合，其一根油路在內(nèi)環(huán)與外環(huán)之間延伸，另一 根油路與此相反沿著一個中央螺栓在套筒內(nèi)同軸延伸。因此可以在轉(zhuǎn)子套筒的正面設(shè)定一 個環(huán)形槽，使得轉(zhuǎn)子相對于凸輪軸可以在任意的位置進行定位并固定下來，并且在此過程 中確保從凸輪軸到轉(zhuǎn)子的油的輸送。兩根油路在轉(zhuǎn)交處同軸流到一起。特別狹長的隔片確 保從凸輪軸一側(cè)設(shè)置的鉆孔不會被摩擦片大面積遮蓋，由此會產(chǎn)生決定性的流動影響和優(yōu) 勢。此外，也可以從凸輪軸一側(cè)設(shè)置一個正面的環(huán)形槽用來輸送油，并且這與角度無關(guān)。不 過大多數(shù)情況下，由于實際生產(chǎn)制造方面的原因只是給轉(zhuǎn)子擴充一個正面的環(huán)形槽，也能 夠具備上述諸多優(yōu)點。


圖1是帶有一個轉(zhuǎn)子和一個定子的可逆式電動機調(diào)節(jié)器的剖面圖；圖2是圖1中轉(zhuǎn)子的結(jié)構(gòu)示意圖，該轉(zhuǎn)子含有一個摩擦片；圖3是沿著轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)子剖面圖，以及一個通過摩擦片與其相連接的凸輪 軸；
圖4是圖3中的一個截面的詳細示意圖，以及一個軸向固定轉(zhuǎn)子與凸輪軸的中央螺栓；圖5是封閉的凸輪軸調(diào)節(jié)器及摩擦片的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是摩擦片的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是凸輪軸的另外一種結(jié)構(gòu)形式的透視圖；圖8是一個由兩部分構(gòu)成的工具的透視圖，利用該工具可將圖6中的摩擦片安裝到圖4中的轉(zhuǎn)子凹槽處；圖9是圖8中由兩部分構(gòu)成的工具得截面示意圖，該工具具有一個栓形的對角支架和一 個環(huán)形移動部件；圖10是對角支架在摩擦片的吸收范圍內(nèi)的示意圖。主要部件說明1.凸輪軸2.齒輪3.定子底板4.空間限制器5.壓力室6.機翼7.套筒8.轉(zhuǎn)子9.液壓室10定子11擋板面12鎖緊插銷13鎖緊機翼14縱向鉆孔15縱向鉆孔16摩擦片17凹槽18內(nèi)環(huán)部件19外環(huán)部件20隔片21正面22徑向鉆孔23縱向設(shè)置的凸輪軸鉆孔24定位角度鉆孔25中央軸26徑向凸輪軸鉆孔27徑向凸輪軸鉆孔28徑向鉆孔
29.中央螺栓30.簧片31.縱向設(shè)置的凸輪軸鉆孔32.徑向鉆孔33.對角支架34.凸輪軸間隙35.環(huán)形槽36.斜邊37.隆起38.螺栓頭40.中心間隙41.徑向鉆孔42.工具43.凸緣44.裝配芯棒45.彈簧夾鉗螺栓46.軸斷面47.沉割
具體實施例方式如圖1中所示的可逆式電動機凸輪軸調(diào)節(jié)器在內(nèi)燃機驅(qū)動馬達運行期間，一個曲 軸(圖上未顯示)和凸輪軸1之間的角位發(fā)生了變化。這里換氣閥門的開關(guān)時間通過旋轉(zhuǎn) 凸輪軸1推遲，使得內(nèi)燃機驅(qū)動馬達在相應(yīng)的轉(zhuǎn)數(shù)下能發(fā)揮它的最佳功率和最好的廢氣排 放效果，所示的可逆式電動機凸輪軸調(diào)節(jié)器可以實現(xiàn)凸輪軸1到曲軸的無級調(diào)節(jié)。該調(diào)節(jié) 器有一個汽缸狀的定子10，它與圖5中所示的齒輪2抗扭的連接在一起。齒輪2如圖5所 示可以是一個鏈輪，通過該鏈輪引導(dǎo)一根鏈條。齒輪2也可以是一個齒輪型皮帶輪，通過皮 帶輪引導(dǎo)一根驅(qū)動皮帶作為驅(qū)動元件，通過該驅(qū)動元件建立定子10的齒輪2和曲軸之間的 驅(qū)動連接。定子10包括一個汽缸狀的定子底座3，在其內(nèi)側(cè)沿周長等距離地設(shè)有空間限制器 4并沿徑向向內(nèi)突出。在相鄰的空間限制器4之間形成壓力室5，壓力介質(zhì)可以送入其中。 在相鄰空間限制器4之間突出一個機翼6，它沿徑向向外伸出轉(zhuǎn)子8的汽缸形套筒7。該機 翼6把空間限制器4之間的壓力室5劃分為兩個液壓室9，其中在圖1中可以看到的是在一 個回轉(zhuǎn)方向上有效的液壓室9，而沿相反回轉(zhuǎn)方向的液壓室此時縮至最小尺寸，因為圖1中 可逆式電動機凸輪軸調(diào)節(jié)器顯示為處于最終位置上。在最終位置上承載插銷12的鎖緊裝 置側(cè)翼13帶有擋板面11，它依靠空間限制器4的突出部位提供支撐?？臻g限制器4的正面緊密地貼在套管7的外部表面上，機翼6的正面緊貼在定子 底座3的圓柱形內(nèi)表面上。轉(zhuǎn)子8與凸輪軸1連接在一起，可以傳遞摩擦并且具有抗扭作用。為了改變凸輪 軸1和曲軸之間的相對位置，轉(zhuǎn)子8將相對于定子發(fā)生偏轉(zhuǎn)。這里根據(jù)希望的擺動方向壓6力介質(zhì)將被壓入一側(cè)的液壓室9，而另一側(cè)的液壓室9將被減輕荷載成為存儲箱。為了把壓力介質(zhì)導(dǎo)入壓力室5設(shè)置了油路A和B，它們被分配給轉(zhuǎn)子8的兩個擺動 方向。用于朝一個擺動方向充壓的油路A通過一個縱向鉆孔14在轉(zhuǎn)子8中延伸。該縱 向鉆孔14與可逆式電動機凸輪軸調(diào)節(jié)器的中央軸25成平行布置。該縱向鉆孔14在轉(zhuǎn)子8 里延伸到一個徑向鉆孔22中，該徑向鉆孔22直接導(dǎo)向?qū)儆谝粋€擺動方向的壓力室內(nèi)。所 述縱向鉆孔14與一個縱向設(shè)置的凸輪軸鉆孔23進行定線調(diào)整同心。為了獲得便于安裝的 同心度，可以設(shè)置了一個銷釘(圖上未顯示)，它一方面插入凸輪軸1的一個正面鉆孔，另一 方面插入圖4中所示的轉(zhuǎn)子8中的可見的定位角鉆孔M。該銷釘相當(dāng)小，故在內(nèi)燃機的各 種工作條件下這一尺寸的銷釘都不能傳遞凸輪軸力矩。由于下文所述的一個摩擦片16上 的較高的摩擦力，該銷釘被凸輪軸力矩完全卸掉荷載。在此過程中摩擦片16的摩擦力不僅 在運行時的轉(zhuǎn)矩傳遞過程中、而且在擰緊中央螺栓四時都減輕了銷釘?shù)暮奢d。凸輪軸鉆孔23通過一個徑向的凸輪軸鉆孔沈通向一個在凸輪軸軸承中的環(huán)形 槽。壓力介質(zhì)通過一個閥門控制調(diào)節(jié)輸入到凸輪軸軸承中的環(huán)形槽里，該閥門可以是簡單 的4/4路閥門或者4/3路閥門的結(jié)構(gòu)形式。該閥門也通向另外一個屬于其它的擺動方向的油路B，原則上該油路具有類似的 結(jié)構(gòu)。不過這個油路鑒于它的徑向凸輪軸鉆孔27而徑向偏移布置、以及鑒于轉(zhuǎn)子8中的徑 向鉆孔觀而根據(jù)周長偏移布置。借助于該軸向偏移可以在凸輪軸軸承中設(shè)置另外一個環(huán) 形槽用來進行油的輸送。在套筒7中縱向鉆孔15的沿周長方向相對于縱向鉆孔14的偏移 可以見圖2所示。在此過程中在兩個縱向鉆孔14和15之間圍繞著縱向軸25成一個夾角 III，圖2中以虛線表示，并表示出圖3中的截面。比該夾角稍小一些的是一個夾角α，它是 沿中央軸25所在的圓周方向上縱向鉆孔14和15的徑向邊緣之間所成的夾角。在圖2中結(jié)合圖4可以看出，摩擦片16被安裝在轉(zhuǎn)子8的凹槽17處。該凹槽17 用于緊固凸輪軸1，這樣摩擦片16張緊于轉(zhuǎn)子8與凸輪軸1的正面21之間的凹槽17的底 部。所述摩擦片16具有一個內(nèi)環(huán)部件18，它通過5個沿周長均勻分布的徑向隔片20與外 環(huán)部件連接在一起。這些隔片20寬度為c，在其沿圓周方向相鄰的邊緣形成一個角度β。 這里角度β加上寬度c小于角度α。角度α是沿中央軸25所在的圓周方向上縱向鉆孔 14和15的徑向邊緣之間所成的夾角，因而α > c+β。摩擦片16是由單構(gòu)件的內(nèi)環(huán)部件18、外環(huán)部件19和隔片20構(gòu)成。這里的摩擦片 16是一個成本較低的部件。摩擦片16是利用一個表面或者涂層或者一種材料制成的，該材料與凸輪軸1的正 面21以及凹槽17的底部表面接觸時具有非常高的摩擦值。作為優(yōu)選可以是在鎳-磷基礎(chǔ) 床層上利用鉆石顆粒涂層的表面。這里鉆石顆粒浮在鎳-磷基礎(chǔ)床層上面。如圖4中所示， 中央螺栓四把轉(zhuǎn)子8緊固于凸輪軸1上，由于相當(dāng)高的起動力矩，在內(nèi)燃機運行過程中在 轉(zhuǎn)子8與凸輪軸1之間的連接處產(chǎn)生一個不可克服的、很高的始動轉(zhuǎn)矩。類似于油路A的縱向設(shè)置，油路B中的凸輪軸鉆孔31引導(dǎo)壓力介質(zhì)通過套筒中的 縱向鉆孔15和徑向鉆孔32進入不同擺動方向壓力室5中。為使轉(zhuǎn)子8相對于定子10可以抗扭固定下來，設(shè)置了插銷12，它與中央軸25平行 安放。該插銷12由一個小的壓力彈簧預(yù)先施加了荷載，在轉(zhuǎn)子8相對于定子10處于閉鎖位置時該插銷12可以插入定子10的接收孔(圖上未顯示)。該接收孔位于在圖1中的最 終位置上，并在一個機翼6的后面，供插銷12插入。如圖6所示摩擦片16為單一部件。在這里為了安全，在安裝轉(zhuǎn)子8與凸輪軸1時 在外部圓周上布置了簧片30。在圖4中可以看出，在凹槽17里設(shè)置了一個一種隆起形狀37來接入摩擦片16。 為了方便插入該凹槽17，凸輪軸1上設(shè)置了一個斜邊36。圖7是凸輪軸的另外一種結(jié)構(gòu)形式的透視圖。與前面結(jié)構(gòu)形式類似一條油路A延 伸通過凸輪軸1，與前面結(jié)構(gòu)形式相反的另外一條油路B通過一個套筒7的中央間隙40，中 央螺栓四就是插入該間隙40。在該中央間隙40中由徑向鉆孔41延伸出去，并把油導(dǎo)入另 一旋轉(zhuǎn)方向的壓力室5。在中央螺栓四的螺栓頭38和轉(zhuǎn)子8的套筒7之間固定夾緊的環(huán) 形的對角支架33把另外一條油路B封閉起來。該環(huán)形對角支架33在裝配時用一個工具支 撐，并因此阻止轉(zhuǎn)矩從螺栓座面被導(dǎo)入轉(zhuǎn)子中。這樣轉(zhuǎn)子在安裝時是沒有轉(zhuǎn)矩的，轉(zhuǎn)子相對 于凸輪軸角度的設(shè)置特別準確。對角支架33另外可以頂住一個螺旋彈簧的徑向內(nèi)部末端，該彈簧用來保持轉(zhuǎn)子8 相對于定子處于一定的角度位置。將另外一條油路B安置在中央螺栓四和套筒7或者凸 輪軸間隙34之間，使得能夠把油路A從套筒7 —側(cè)導(dǎo)向環(huán)形槽35。該環(huán)形槽35通過圖7 中多個套筒7中的鉆孔(圖上未顯示)把油分散到單個壓力室中。這些鉆孔可以設(shè)計為縱 向鉆孔或者徑向鉆孔的結(jié)構(gòu)。類似上述圖1 圖6所示的實施例中給出的摩擦片16，圍繞中央螺栓四布置的油 路B沿徑向在油路A內(nèi)部使得有可以轉(zhuǎn)子8相對于凸輪軸1按照任意的角度定位并固定下 來，在此過程中也保障了從凸輪軸1到轉(zhuǎn)子8的油的輸送，兩條油路A和B在交接處共軸交 匯。這里摩擦片16在角度調(diào)節(jié)位置中也可以自由地定位。在前述兩種結(jié)構(gòu)形式中在轉(zhuǎn)子的套筒內(nèi)部可以裝入一個套管，該套管裝入到凸輪 軸的間隙中。特別是在第二種結(jié)構(gòu)形式中在圖7中這個套管可以用來引導(dǎo)油。該套管另外 還具有集中的功能。環(huán)形槽35不是必須以整體旋轉(zhuǎn)?？梢允褂靡粋€銷釘，以便在裝配時確定轉(zhuǎn)子相對 于凸輪軸的角度位置，這樣該銷釘可以斷開環(huán)形槽35，在這種情況下環(huán)形槽只是作為環(huán)形 槽的片段來使用的。如果轉(zhuǎn)子8是一個燒結(jié)零件或者一個鑄件，環(huán)形槽35就可以在初始時在轉(zhuǎn)子中原 始成型。與這種方式相比，環(huán)形槽35的切削生產(chǎn)造價要較高一些。圖8在透視圖中表示一個兩部分構(gòu)成的工具42，利用該工具42將圖6所示的摩擦 片16安裝到圖4所示的轉(zhuǎn)子8的凹槽中。該工具42是彈簧夾鉗的一部分。在圖9中可以 看出，該工具42具有一個彈簧夾鉗螺栓45和一個可以推移的、圓形的裝配芯棒44。在沒有 夾緊的狀態(tài)下摩擦片16的內(nèi)環(huán)部件18位于彈簧夾鉗螺栓45的凸緣43上，而外環(huán)部件19 位于裝配芯棒44的軸斷面的波峰處。這里裝配芯棒44相對于彈簧夾鉗螺栓45可以推移，使得凸緣43被拉向朝向裝配 芯棒44的方向。在此過程中彈簧夾鉗螺栓45把摩擦片16拉入軸斷面46的波谷處，這樣 使得摩擦片16外徑減少。這里摩擦片16不過沒有全部被拉入波谷的谷底。摩擦片16的 最大外徑小于圖4中所示的在轉(zhuǎn)子8的套筒7中的凹槽17的內(nèi)徑。因此摩擦片16可以與工具42 —起放入到凹槽17中來。一旦摩擦片16位于凹槽17的底部，它可以通過彈簧夾 鉗螺栓45再次朝著滑動部件44指示的方向推移而松弛下來。在由此產(chǎn)生的摩擦片16的 外徑擴張時摩擦片16的簧片30嵌接到環(huán)形的隆起部位37處，接著將工具42從凹槽17中 拔出。由此保證摩擦片16固定在凹槽17的底部，并且方便安裝，同時該摩擦片16在那里 處于應(yīng)力作用下。圖10詳細顯示彈簧夾鉗螺栓45在摩擦片16的吸收范圍內(nèi)。這里可以看出，在凸 緣43上設(shè)置了一個沉割?？梢赃x擇的是摩擦片也可以放入凹槽17中，該凹槽17在外部周長上沒有簧片30。 這里也可以使用彈簧夾鉗，它在裝配芯棒上成型確保摩擦片在張緊的狀態(tài)下直徑會減小。上述實施例描述的結(jié)構(gòu)形式均為本發(fā)明典型的布置形式，本領(lǐng)域技術(shù)人員完全可 以對于不同結(jié)構(gòu)形式的所描述的特征進行組合。本發(fā)明所涉及的裝置部件其他的、特別是 還沒有描述的特征也可以從圖中描繪的裝置部件的幾何圖形中獲知。
權(quán)利要求
1.可逆式電動機凸輪軸調(diào)節(jié)器，其特征是，包括一個轉(zhuǎn)子(8)和一個凸輪軸(1)，在兩 者之間通過一個中央軸09)使得摩擦片(16)沿軸向張緊，通過摩擦片(16)傳遞驅(qū)動力 矩，在此過程中為使轉(zhuǎn)子(8)沿兩個相對的方向偏轉(zhuǎn)，至少有兩條油路(A，B)通過凸輪軸 (1)和轉(zhuǎn)子(8)的套筒(7)延伸，其中至少一條油路(A或者B)沿徑向內(nèi)部通過一個摩擦片 的內(nèi)環(huán)部件(18)、以及沿徑向外部通過一個摩擦片(16)的外環(huán)部件(19)進行液壓密封，所 述內(nèi)環(huán)部件(18)和外環(huán)部件(19)通過一個隔片OO)相互連接在一起。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可逆式電動機凸輪軸調(diào)節(jié)器，其特征是，所述油路(B)通過套 筒(7)的中央間隙GO)流過，中央螺栓09)就是插入到該中央間隙中。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可逆式電動機凸輪軸調(diào)節(jié)器，其特征是，還包括多個徑向延 伸的隔片00)使內(nèi)環(huán)部件(18)和外環(huán)部件(19)相互連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的可逆式電動機凸輪軸調(diào)節(jié)器，其特征是，所述其中一條油路 (B或者A)同樣沿徑向內(nèi)部通過一個摩擦片的內(nèi)環(huán)部件(18)、以及沿徑向外部通過外環(huán)部 件(1 進行液壓密封，在此過程中在油路(A，B)的油通道位置之間通過摩擦片成一個夾角 α，該夾角大于隔片00)的邊緣之間形成的夾角β。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的可逆式電動機凸輪軸調(diào)節(jié)器，其特征是，所述兩根油路通道 與中央軸05)具有相同的徑向距離。
6.根據(jù)上述任意一項權(quán)利要求所述的可逆式電動機凸輪軸調(diào)節(jié)器，其特征是，至少一 條油路在其朝向摩擦片的一邊是作為環(huán)形槽的片段形成的。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的可逆式電動機凸輪軸調(diào)節(jié)器，其特征是，所述環(huán)形槽(35)是 旋轉(zhuǎn)著的。
8.根據(jù)權(quán)利要求6或者7所述的可逆式電動機凸輪軸調(diào)節(jié)器，其特征是，所述環(huán)形槽 (35)是在轉(zhuǎn)子中原始成型的。
9.根據(jù)上述任意一項權(quán)利要求所述可逆式電動機凸輪軸調(diào)節(jié)器，其特征是，所述轉(zhuǎn)子 (8)上設(shè)有裝配摩擦片(16)的一個帶隆起(37)的凹槽(17)，摩擦片(16)保持軸向和徑向 的空隙被安裝進去。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的可逆式電動機凸輪軸調(diào)節(jié)器，其特征是，所述摩擦片(16)的 外部周圍具有簧片(30)，這些簧片嵌接到凹槽(17)中。
11.一種如權(quán)利要求9或者10所述的摩擦片的安裝工藝，其特征是，摩擦片(16)通過 一個彈簧夾鉗，在安裝進入凹槽(17)時其直徑減小，在這里內(nèi)環(huán)部件(18)相對于外環(huán)部件 (19)沿軸向發(fā)生推移。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種可逆式電動機凸輪軸調(diào)節(jié)器，它帶有一個轉(zhuǎn)子(8)和一個凸輪軸。在該轉(zhuǎn)子(8)和凸輪軸之間一個摩擦片(16)借助于一個中央螺栓軸向張緊。這樣該摩擦片(16)傳遞驅(qū)動力矩。為使轉(zhuǎn)子(8)沿兩個相對的方向偏轉(zhuǎn)至少有兩條油路(A，B)通過凸輪軸(1)和轉(zhuǎn)子(8)的套筒(7)。至少一條油路(A或者B)沿徑向內(nèi)部通過一個摩擦片的內(nèi)環(huán)部件(18)、以及沿徑向外部通過一個摩擦片(16)的外環(huán)部件(19)進行了液壓密封，這里內(nèi)環(huán)部件(18)和外環(huán)部件(19)通過一個隔片(20)相互連接在一起。另外，本發(fā)明還公開了一種上述摩擦片的安裝工藝。
文檔編號F01L1/344GK102052116SQ20101028675
公開日2011年5月11日 申請日期2010年9月10日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月27日
發(fā)明者楊·艾默特 申請人:海德里克林有限公司