專利名稱：一種發(fā)動(dòng)機(jī)呼吸器裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)呼吸器裝置，具體地說(shuō)，涉及一種閉式呼吸器裝置。
背景技術(shù)：
發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)，燃油燃燒形成的高壓氣體在汽缸內(nèi)推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)，從而驅(qū)動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，汽缸內(nèi)的運(yùn)動(dòng)副間隙造成高壓氣體漏入曲軸箱、齒輪室、油底殼等到相通的容腔內(nèi)，導(dǎo)致該容腔內(nèi)氣壓升高，造成損壞密封等故障，必須將腔內(nèi)氣壓釋放。同時(shí)，如果將曲軸箱內(nèi)的油氣直接排入大氣中，不僅增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗，而且污染環(huán)境，所以有必要將油氣進(jìn)行分離。這些問題都需要通過發(fā)動(dòng)機(jī)呼吸器裝置給予解決?，F(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)呼吸器裝置為獨(dú)立于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體的單獨(dú)裝置，其使用安裝對(duì)空間要求較高。而乘用車發(fā)動(dòng)機(jī)艙布置緊湊，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的長(zhǎng)、寬、高都有嚴(yán)格的限制。如果用傳統(tǒng)呼吸器裝置會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)空間尺寸變大，對(duì)整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的外觀有所影響，對(duì)乘用車配套也會(huì)有影響。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明欲解決的技術(shù)問題為提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)呼吸器裝置，該發(fā)動(dòng)機(jī)呼吸器裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，并且占用空間少，性能可靠，配套性好。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供的發(fā)動(dòng)機(jī)呼吸器裝置具有如下結(jié)構(gòu)一種發(fā)動(dòng)機(jī)呼吸器裝置，包括一體地設(shè)置于發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋罩上的油氣分離腔，所述油氣分離腔開口端安裝有呼吸器蓋板，該呼吸器蓋板與油氣分離腔構(gòu)成一個(gè)封閉的油氣分離室，所述油氣分離腔內(nèi)設(shè)置有讓發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的油氣進(jìn)入的油氣入口和讓分離后得到的油流回氣缸蓋內(nèi)的回油口，所述呼吸器蓋板上設(shè)置有用于排出分離后得到的氣體的排氣通道。優(yōu)選地，所述油氣分離腔內(nèi)設(shè)置有迷宮結(jié)構(gòu)。優(yōu)選地，所述油氣分離腔內(nèi)設(shè)置有旋風(fēng)結(jié)構(gòu)。優(yōu)選地，所述排氣通道出口處安裝有壓力平衡裝置，該壓力平衡裝置包括安裝有排氣管的殼體，殼體內(nèi)設(shè)置有與所述油氣分離腔的排氣通道連通的第一腔室和與排氣管連通的第二腔室，所述第二腔室安裝有一彈簧，彈簧上端壓緊一個(gè)周邊形狀與殼體內(nèi)腔壁形狀一致的膜片，所述殼體的上開口端固定安裝有呼吸器蓋。優(yōu)選地，所述排氣管連接在發(fā)動(dòng)機(jī)空濾和增壓器中間。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋罩上一體地設(shè)置油氣結(jié)構(gòu)，有效地控制了呼吸器裝置體積，方便了發(fā)動(dòng)機(jī)使用安裝時(shí)的整體配套。


圖1為本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)呼吸器裝置的結(jié)構(gòu)分解示意圖；圖2為本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)呼吸器裝置的裝配圖3為本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)呼吸器裝置與發(fā)動(dòng)機(jī)裝配分解簡(jiǎn)圖；圖4為本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)呼吸器裝置與發(fā)動(dòng)機(jī)裝配簡(jiǎn)圖；圖5為本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)呼吸器裝置的氣缸蓋罩頂面結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖；圖6為本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)呼吸器裝置的旋轉(zhuǎn)剖視圖。結(jié)合附圖在其上標(biāo)記以下附圖標(biāo)記1-氣缸蓋罩；2-墊片；3-呼吸器蓋板；4-彈簧；5-膜片6_呼吸器蓋；7_彈墊； 8-平墊；9-螺栓；10-螺栓組件；11-氣缸蓋；12-排氣管；13-油氣入口 ；14-迷宮結(jié)構(gòu)； 15-旋風(fēng)結(jié)構(gòu)；16-回油口； 17-第二腔室；18-第一腔室；19-第三腔室。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式
進(jìn)行詳細(xì)描述，但應(yīng)當(dāng)理解本發(fā)明的保護(hù)范圍并不受具體實(shí)施方式
的限制。如圖1-4所示，該發(fā)動(dòng)機(jī)呼吸器裝置包括一體地設(shè)置于發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋罩1上的油氣分離腔，所述油氣分離腔開口端安裝有呼吸器蓋板3，該呼吸器蓋板3與油氣分離腔構(gòu)成一個(gè)封閉的油氣分離室，所述油氣分離腔內(nèi)設(shè)置有讓發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的油氣進(jìn)入的油氣入口 13 和讓分離得到的油流回氣缸蓋11內(nèi)的回油口 16，所述呼吸器蓋板3上設(shè)置有用于排出分離后得到的氣體的排氣通道。本發(fā)動(dòng)機(jī)呼吸器裝置通過在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋罩1上一體地設(shè)置油氣分離腔，使得油氣分離裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可靠性高。如圖5所示，所述油氣分離腔內(nèi)設(shè)置有迷宮結(jié)構(gòu)14和旋風(fēng)結(jié)構(gòu)15。這樣的結(jié)構(gòu)使得從油氣入口 13進(jìn)入的油氣得到二次分離。其中，迷宮結(jié)構(gòu)14使油氣因冷凝而得到首次分離，旋風(fēng)結(jié)構(gòu)15使經(jīng)歷過首次分離的油氣在離心作用下再次得到分離，進(jìn)而使得油氣得到徹底的分離凈化。如圖6所示，所述呼吸器裝置安裝有連通排氣通道的壓力平衡裝置。該壓力平衡裝置包括安裝有排氣管12的殼體，殼體內(nèi)設(shè)置有與所述油氣分離腔的排氣通道連通的第一腔室18和與排氣管12連通的第二腔室17，所述第二腔室17安裝有一彈簧4，彈簧4上端壓緊一個(gè)周邊形狀與殼體內(nèi)腔形狀一致的膜片5，所述殼體的上開口端固定安裝有呼吸器蓋6。所述排氣管12連接在發(fā)動(dòng)機(jī)空濾和增壓器中間。發(fā)動(dòng)機(jī)過程中，所述膜片5在第二腔室17受到向上的經(jīng)分離后氣體的壓力，同時(shí)膜片5在第一腔室18還受到向下的排氣管氣壓的吸合力及向上的彈簧推力。當(dāng)膜片5受到的向上的力量大于向下的力量時(shí)，膜片朝上運(yùn)動(dòng)至第三腔室19，使得第一腔室18和第二腔室17相通，分離后的油氣從排氣管排出；當(dāng)膜片5受到的向上的力量小于向下的力量時(shí)，膜片5朝下運(yùn)動(dòng)，直至被腔壁頂住，使得第一腔室和第二腔室相互隔離，防止破壞曲軸箱內(nèi)的壓力平衡。其中所述第一腔室和第二腔室的形狀、結(jié)構(gòu)和大小根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的具體情況給予設(shè)定，以使發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)膜片5上受到適當(dāng)?shù)臍怏w壓力和吸合力。本發(fā)明將呼吸器裝置一體地設(shè)置于氣缸蓋罩上，有效的控制了呼吸器裝置的體積，并且與周邊零件裝配簡(jiǎn)單，性能好，可靠性高。本裝置尤其適合與乘用車配套使用。以上公開的僅為本發(fā)明的一個(gè)具體實(shí)施例，但是，本發(fā)明并非局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員能思之的變化都應(yīng)落入本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)呼吸器裝置，其特征在于，包括一體地設(shè)置于發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋罩上的油氣分離腔，所述油氣分離腔開口端安裝有呼吸器蓋板，該呼吸器蓋板與油氣分離腔構(gòu)成一個(gè)封閉的油氣分離室，所述油氣分離腔內(nèi)設(shè)置有讓發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的油氣進(jìn)入的油氣入口和讓分離后得到的油流回氣缸蓋內(nèi)的回油口，所述呼吸器蓋板上設(shè)置有用于排出經(jīng)分離得到的氣體的排氣通道。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)呼吸器裝置，其特征在于，所述油氣分離腔內(nèi)設(shè)置有迷宮結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)呼吸器裝置，其特征在于，所述油氣分離腔內(nèi)設(shè)置有旋風(fēng)結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動(dòng)機(jī)呼吸器裝置，其特征在于，所述排氣通道出口處安裝有壓力平衡裝置，該壓力平衡裝置包括安裝有排氣管的殼體，殼體內(nèi)設(shè)置有與所述油氣分離腔的排氣通道連通的第一腔室和與排氣管連通的第二腔室，所述第二腔室安裝有一彈簧，彈簧上端壓緊一個(gè)周邊形狀與殼體內(nèi)腔壁形狀一致的膜片，所述殼體的上開口端固定安裝有呼吸器蓋。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的發(fā)動(dòng)機(jī)呼吸器裝置，其特征在于，所述排氣管連接在發(fā)動(dòng)機(jī)空濾和增壓器中間。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種發(fā)動(dòng)機(jī)呼吸器裝置，包括一體地設(shè)置于發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋罩上的油氣分離腔，所述油氣分離腔開口端安裝有呼吸器蓋板，該呼吸器蓋板與油氣分離腔構(gòu)成一個(gè)封閉的油氣分離室，所述油氣分離腔內(nèi)設(shè)置有讓發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的油氣進(jìn)入的油氣入口和讓分離后得到的油流回氣缸蓋內(nèi)的回油口，所述呼吸器蓋板上設(shè)置有用于排出分離后得到的氣體的排氣通道。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋罩上一體地設(shè)置油氣結(jié)構(gòu)，有效地控制了呼吸器裝置體積，方便了發(fā)動(dòng)機(jī)使用安裝時(shí)的整體配套。
文檔編號(hào)F01M13/04GK102410061SQ201010290108
公開日2012年4月11日 申請(qǐng)日期2010年9月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月20日
發(fā)明者毛平安, 王倩 申請(qǐng)人:廣西玉柴機(jī)器股份有限公司