專利名稱：用于內(nèi)燃機的燃料系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)單元以及內(nèi)燃機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于內(nèi)燃機的燃料系統(tǒng)，尤其是應(yīng)用在直噴式內(nèi)燃機中的結(jié)構(gòu)單元，帶有至少一個噴射燃料的噴射器和/或至少一個支架，所述至少一個噴射燃料的噴射 器可固定在該支架上，以及帶有至少一個燃料導(dǎo)管，借助于所述燃料導(dǎo)管能將噴射器或支 架與燃料分配器連接。本發(fā)明還涉及一種尤其是用于汽車的內(nèi)燃機。
背景技術(shù)：
在此所述類型的結(jié)構(gòu)單元通常由多個用于將燃料噴射到內(nèi)燃機的燃燒室的噴射 閥或噴射器組成或至少由用于噴射器的支架和由燃料導(dǎo)管組成，借助于燃料導(dǎo)管能將噴射 器與例如分配管類型的燃料分配器連接。這種結(jié)構(gòu)單元經(jīng)常應(yīng)用在直噴式汽油機中，其中，由于結(jié)構(gòu)空間有限，燃料分配器 在許多情況下都無法直接設(shè)置在噴射器的區(qū)域中。然后，燃料導(dǎo)管使得燃料分配器能夠以 幾乎任意的空間間距相對噴射器布置。盡管結(jié)構(gòu)單元有較多的單個部件，為了使結(jié)構(gòu)單元的制造成本仍然保持得盡可能 小，燃料導(dǎo)管與噴射器或支架借助于釬焊連接。也常見的是，燃料導(dǎo)管借助于焊接與燃料分 配器連接。但是由于焊接而出現(xiàn)了強烈的加熱，這種加熱使得部件的形狀和/或相互間的 位置以不希望的程度發(fā)生改變。部件的這種變形加大了將噴射器安裝到氣缸蓋中的難度， 該氣缸蓋由于預(yù)給定的狹小公差僅允許噴射器的形狀和/或位置發(fā)生最小的改變。因此， 常常在安裝噴射器或結(jié)構(gòu)單元時出現(xiàn)這樣大的應(yīng)力，使得噴射器不再完全有效地工作。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種具有本文開頭所述特征的結(jié)構(gòu)單 元，盡管預(yù)給定的公差狹小，該結(jié)構(gòu)單元也能夠幾乎沒有應(yīng)力地安裝在內(nèi)燃機中。另外還應(yīng) 建議一種相應(yīng)的內(nèi)燃機。該結(jié)構(gòu)單元適用于內(nèi)燃機的燃料系統(tǒng)。該結(jié)構(gòu)單元優(yōu)選適用于直噴式內(nèi)燃機中， 尤其是直噴式汽油機。同樣可考慮在柴油機中應(yīng)用該結(jié)構(gòu)單元。該結(jié)構(gòu)單元具有至少一個 噴射燃料的噴射器和/或至少一個支架，至少一個噴射燃料的噴射器可固定在該支架上。 在本發(fā)明中，噴射器理解為用于將燃料噴射到內(nèi)燃機的燃燒室中的元件。在此，噴射元件或 噴射器可以構(gòu)造為噴嘴裝置或閥裝置。結(jié)構(gòu)單元還具有至少一個燃料導(dǎo)管，借助于該燃料導(dǎo)管可將噴射器和/或支架與 燃料分配器連接。通過燃料導(dǎo)管可以將燃料分配器與噴射器空間間隔地布置，從而使得噴 射器和燃料分配器能夠最佳地集成在具有最小可用結(jié)構(gòu)空間的內(nèi)燃機內(nèi)。優(yōu)選為每個噴射 器配設(shè)一燃料導(dǎo)管。按照本發(fā)明設(shè)計為，噴射器或支架借助于插接連接與燃料導(dǎo)管連接。通過該措施明顯減小了燃料導(dǎo)管、噴射器或支架由于熱影響而產(chǎn)生的位置變化和 形狀變化。拼插優(yōu)選在部件冷的狀態(tài)下進行。在這種冷的狀態(tài)下，可以避免部件的形狀和位置由于可能的熱影響發(fā)生改變。由此可以在將結(jié)構(gòu)單元，尤其是噴射器安裝到內(nèi)燃機中 時自動遵循最小的預(yù)定安裝公差。因此，通過插接結(jié)構(gòu)單元的部件能夠沒有夾緊地裝配結(jié) 構(gòu)單元。

按照本發(fā)明的一種構(gòu)造設(shè)計為，噴射器或支架借助于插接連接與燃料導(dǎo)管摩擦配 合合地、形狀配合地和/或粘結(jié)地連接。因此保證了燃料導(dǎo)管和支架或噴射器的固定連接。 這以簡單且廉價的方式由此實現(xiàn)，即，可以通過摩擦配合產(chǎn)生燃料導(dǎo)管和噴射器或支架的 連接，例如將燃料導(dǎo)管與噴射器或支架夾緊地或通過擠壓插接在一起。當然同樣可以考慮 形狀配合的和/或材料配合的插接連接。燃料導(dǎo)管和噴射器的連接原則上不僅能形狀配合地和/或摩擦配合地實現(xiàn)，而且 作為替代或補充也可以材料結(jié)合地，尤其是通過熱材料結(jié)合，例如釬焊或焊接實現(xiàn)。重要的 是，所述連接是密封的并且因此避免了燃料的泄漏。插接連接通過燃料導(dǎo)管插入噴射器或支架的承接座中的端部形成。因此可以特別 簡單的方式實現(xiàn)插接連接，因為為了能夠?qū)崿F(xiàn)插接連接，燃料導(dǎo)管方面不需要改變。僅僅將 燃料導(dǎo)管總之已經(jīng)存在的端部插入噴射器或支架的承接座中。此外，結(jié)構(gòu)單元的特征還在于至少一個定位輔助裝置，該定位輔助裝置將噴射器 或支架保持在預(yù)定的位置上。通過該措施可以將噴射器精確地置于這樣一個位置，使得即便在內(nèi)燃機方面預(yù)定 的公差最小時也能自動保證噴射器沒有問題地，尤其是沒有應(yīng)力地安裝在氣缸蓋中或氣缸 蓋上。因此，可以尤其借助于焊接和/或釬焊，熱材料結(jié)合地使燃料導(dǎo)管和噴射器或燃料導(dǎo) 管和支架相互連接，因為噴射器或支架的預(yù)定位置由于可能在加熱中產(chǎn)生的變形而發(fā)生的 改變通過定位輔助裝置得以避免。在此，定位輔助裝置尤其可以將噴射器和/或支架保持在相對內(nèi)燃機的預(yù)定安裝 位置中。如果設(shè)置噴射至少兩個噴射燃料的噴射器和/或用于所述噴射器的支架，那么定 位輔助裝置將噴射器和/或支架保持為相互間隔預(yù)定的間距。因此，燃料導(dǎo)管以及設(shè)置在 該燃料導(dǎo)管上的噴射器或者燃料導(dǎo)管以及通過支架設(shè)置在其上的噴射器能夠相對彼此被 置于這樣一個位置，即，能實現(xiàn)結(jié)構(gòu)單元到內(nèi)燃機中的安裝，而不會在內(nèi)燃機的氣缸蓋中安 裝多個噴射器時出現(xiàn)卡住。帶有定位輔助裝置的結(jié)構(gòu)單元能夠與前述帶有插接連接的結(jié)構(gòu)單元組合，從而能 夠?qū)崿F(xiàn)一個結(jié)構(gòu)單元，在這種結(jié)構(gòu)單元中，燃料導(dǎo)管與支架或噴射器借助于插接連接相互 連接，并且其具有定位輔助裝置。按照本發(fā)明的一種構(gòu)造設(shè)計為，定位輔助裝置可固定在內(nèi)燃機上。由此持久地實 現(xiàn)了支架或噴射器的定位，使得結(jié)構(gòu)單元能從內(nèi)燃機拆除并接著在保持噴射器的定位的同 時能借助于相同的定位輔助裝置在保持預(yù)定位置的情況下再次安裝到內(nèi)燃機中。在此，在 噴射器重新安裝時，基于定位輔助裝置再次避免了噴射器相對承接噴射器的內(nèi)燃機氣缸蓋 歪斜或卡住。定位輔助裝置優(yōu)選具有通孔，用來借助于銷釘、螺栓等與通孔接合的連接器件將 定位輔助裝置在內(nèi)燃機上加以固定和/或校準。定位輔助裝置能借助于通孔以特別簡單且 廉價的方式固定在內(nèi)燃機上，并且例如可以在使用螺栓器件時再次從內(nèi)燃機拆除。此外，借助于銷釘能在安裝時實現(xiàn)定位輔助裝置在內(nèi)燃機上的校準，從而能夠?qū)崿F(xiàn)定位輔助裝置關(guān) 于在內(nèi)燃機上的預(yù)定位置的精確定向。定位輔助裝置也能借助于任意類型的成型元件在內(nèi)燃機上固定和/或校準或定 位。
按照本發(fā)明的一種優(yōu)選的構(gòu)造設(shè)計為，定位輔助裝置通過至少一個間隔元件形 成，該間隔元件將噴射器或支架相互連接。間隔元件優(yōu)選具有承接噴射器或支架的部段。優(yōu)選在承接噴射器或支架的部段之 間設(shè)置間隔元件的至少一個腹板狀的部段。通過承接噴射器或支架的部段獲得了支架或噴 射器和間隔元件可靠的連接，使得已經(jīng)能夠由此以簡單且精確的方式實現(xiàn)噴射器在預(yù)定位 置的持久定位或定向。通過將各部段與噴射器經(jīng)由分別至少一個腹板狀的部段相互連接而 將噴射器各置于預(yù)定位置。通過這些部段的腹板狀的構(gòu)造實現(xiàn)了重量方面的優(yōu)化，使得以 盡量少的材料通過間隔元件實現(xiàn)定位輔助裝置的功能。當在用于承接噴射器或支架的部段之間存在至少兩個優(yōu)選形成一個框架的腹板 狀的部段時，則間隔元件具有特別穩(wěn)定的形狀。按照本發(fā)明的一種有利的構(gòu)造設(shè)計為，至少一個噴射器和/或至少一個支架，至 少一個燃料導(dǎo)管，至少一個定位輔助裝置以及必要時燃料分配器形成了一個可預(yù)裝配的單 元。因此可以明顯減少在發(fā)動機工廠中的裝配時間和檢驗時間，因為結(jié)構(gòu)單元的部件已經(jīng) 能夠預(yù)裝配地提供，并且接著這些部件能夠在一道工序中安裝。預(yù)裝配的單元可以在安裝 到內(nèi)燃機之前就已經(jīng)例如就密封性進行檢驗。在此也可以設(shè)計為，至少一個噴射器和/或至少一個支架，至少一個燃料導(dǎo)管以 及必要時燃料分配器形成可預(yù)裝配的單元。定位輔助裝置，尤其是間隔元件，可以通過成型元件，例如螺栓或銷釘形成，其例 如接合在內(nèi)燃機的肋或凹槽中。燃料導(dǎo)管可以借助于插接連接，螺紋連接或釬焊連接與燃料分配器相互連接。由 此可以進行燃料導(dǎo)管與噴射器或支架的預(yù)裝配，其中，在內(nèi)燃機上，預(yù)裝配的單元能以簡單 的方式與燃料分配器組裝到一起，例如通過將燃料導(dǎo)管插接在燃料分配器上或者將兩者相 互螺紋連接。當然也可以使這些部件相互焊接。原則上燃料導(dǎo)管和燃料分配器的連接不僅能形狀配合和/或摩擦配合地實現(xiàn)，還 作為替代或補充地也能材料接合地，尤其是通過熱造成的材料接合，例如釬焊或焊接實現(xiàn)。 重要的是，所述連接是密封的并因此避免了燃料泄漏。按照另一發(fā)明構(gòu)思，設(shè)計一種尤其用于汽車的內(nèi)燃機。該內(nèi)燃機具有至少一個前 述類型的結(jié)構(gòu)單元。


本發(fā)明的其它目的、優(yōu)點、特征和應(yīng)用可能性由以下結(jié)合附圖對兩種實施例的說 明得出。在此，所有所述和/或圖示的特征本身或任意合理地組合都構(gòu)成本發(fā)明的主題，所 述組合與在權(quán)利要求或其引用關(guān)系中的概括無關(guān)。圖中示出圖1是用于內(nèi)燃機的燃料系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)單元的一種可能的實施形式的立體視圖2是用于內(nèi)燃機的燃料系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)單元的另一種可能的實施形式的立體分解 視圖；圖3是按圖2的結(jié)構(gòu)單元在用于噴射閥的支架區(qū)域中的截面；具體實施方式
圖1在示意圖中示出了用于內(nèi)燃機，尤其是直噴式內(nèi)燃機的燃料系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)單元 100。該結(jié)構(gòu)單元100被預(yù)裝配為一個模塊并且優(yōu)選檢驗密封性。因此，結(jié)構(gòu)單元100作為 準備完畢的模塊為最終安裝在(未示出的)內(nèi)燃機上做好準備。結(jié)構(gòu)單元100具有四個噴射燃料的噴射器1，所述噴射器分別由支架2保持。在 此，噴射器的數(shù)目與內(nèi)燃機的結(jié)構(gòu)有關(guān)。因此也可以考慮帶有一個、兩個、三個或甚至多于 四個噴射器的結(jié)構(gòu)單元。結(jié)構(gòu)單元100還具有燃料導(dǎo)管3，該燃料導(dǎo)管分別以其一端與支架2連接，并且以 其另一端與燃料分配器4連接。燃料導(dǎo)管4優(yōu)選摩擦配合地插入所屬的支架2中，從而使 得燃料導(dǎo)管4分別與所屬的支架2借助于插接連接部9相互連接。通過這種方式可以實現(xiàn) 支架2和燃料導(dǎo)管3之間的固定連接，例如通過將燃料導(dǎo)管3在產(chǎn)生夾緊連接11的情況下 插入所屬的支架2。可以以與如燃料導(dǎo)管3和所述的支架2之間的連接相同的方式實現(xiàn)燃 料導(dǎo)管3和燃料分配器4之間的連接。燃料導(dǎo)管3與各自所屬的支架2的連接以及燃料導(dǎo)管3與燃料分配器4的連接當 然也可以借助于作為焊接連接11的釬焊、螺紋連接或其它連接類型實現(xiàn)。在此，也可以存 在不同的連接類型。例如可以在燃料導(dǎo)管3和所屬支架2之間實現(xiàn)插接連接，而在同一燃 料導(dǎo)管3和燃料分配器4之間存在螺紋連接和/或釬焊連接。設(shè)置的多個燃料導(dǎo)管3也可 以通過不同的連接類型與燃料分配器4連接，從而實現(xiàn)固定且堅固的連接。燃料分配器4構(gòu)造為中空體，優(yōu)選構(gòu)造為管的類型，其一端具有燃料入口，而管的 另一端則是封閉的。在管帶有燃料入口的端部上例如可以設(shè)置一壓力傳感器12，以便能夠 測定燃料分配器4中的燃料的壓力并且能夠通過連接在下游(未示出)的調(diào)節(jié)裝置控制和 /或調(diào)節(jié)燃料分配器4中的壓力。燃料分配器也可以橫截面為圓形、橢圓形和/或多邊形的 中空體。也可以在中空體的長度上組合這些橫截面。該中空體可以是鑄造的。燃料分配器4可借助于例如卡圈或支架類型的固定器件13安裝在(未示出的) 內(nèi)燃機氣缸蓋上。為了在內(nèi)燃機運行過程中避免燃料分配器4的入口處可能的振動，燃料 分配器4在燃料入口區(qū)域內(nèi)具有例如另一卡圈類型的附加固定器件14，該固定器件可固定 在未示出的內(nèi)燃機氣缸蓋上。在支架2和/或噴射器1上設(shè)置有固定器件15，借助于該固定器件可實現(xiàn)在沒有 示出的內(nèi)燃機，尤其是內(nèi)燃機的氣缸蓋上的固定。固定器件15例如可以通過通孔形成，螺 栓器件或類似的固定器件插入該通孔中并且相對沒有示出的內(nèi)燃機固定。還可以為結(jié)構(gòu)單元100配設(shè)電纜束16，該電纜束為與各自的噴射器1的插頭17電 接觸而通過相應(yīng)的電導(dǎo)線連接。在此，電纜束16可以具有未示出的插頭或相應(yīng)的插座，電 纜束16可借助于插頭或插座連接在未示出的汽車的相關(guān)插座或插頭上。圖2以示意圖示出了用于汽車內(nèi)燃機，尤其是直噴式內(nèi)燃機的結(jié)構(gòu)單元10(Τ的另 一種實施形式。按圖2的結(jié)構(gòu)單元10(Τ與按圖1的結(jié)構(gòu)單元100相同或功能相同的部件用相同的附圖標記表示，因此參考對附圖1的說明。按圖2的結(jié)構(gòu)單元10(Τ與按圖1的結(jié)構(gòu)單元100的區(qū)別還在于，結(jié)構(gòu)單元10(Τ 具有至少一個定位輔助裝置5，該定位輔助裝置在預(yù)定的位置中夾持噴射器1或支架2。定 位輔助裝置5優(yōu)選在相對未示出的內(nèi)燃機的預(yù)定安裝位置夾持噴射器1或支架2，其中，噴 射器1或支架2相互以預(yù)定的間距保持。為此，定位輔助裝置5通過至少一個間隔元件18 形成，該間隔元件將噴射器1或支架2相互連接。如尤其由圖2和3可見，間隔元件18具有承接噴射器1或支架2的部段19。支架 2優(yōu)選分別插入或穿過部段19的孔。部段19優(yōu)選分別具有至少一個通孔6，螺栓7可插入 穿過該通孔并且能夠與未示出的內(nèi)燃機，尤其是與該內(nèi)燃機的氣缸蓋擰緊。部段19優(yōu)選具 有兩個用于螺栓7的通孔6。還可以設(shè)置另一通孔6，銷釘8在該通孔中實現(xiàn)相對氣缸蓋的 定心。用于承接噴射器1或支架2的部段19通過優(yōu)選腹板狀的部段20相互連接。在此， 在相鄰的部段19、，19" ~之間可以設(shè)置兩個形成框架的腹板狀的部段2(Τ，20”?？梢栽趪娚淦?和支架2之間分別設(shè)置各一個中間件21。該中間件21優(yōu)選用于 相對所屬的支架2定位噴射器1。作為補充或替代，中間件21可以起彈簧元件的作用，該彈 簧元件通過彈力克服燃燒室的壓力將噴射器1壓入燃燒室。在結(jié)構(gòu)單元10(Τ中，燃料導(dǎo)管3分別以其一端插入支架2，因此形成插接連接9。 燃料導(dǎo)管3以其另一端通過螺紋連接10與燃料分配器4連接。由于螺紋連接10，燃料分配 器4可相對至少由燃料導(dǎo)管3、噴射器1、支架2和間隔元件18組成的單元拆卸，使得燃料 分配器4本身與至少壓力傳感器12和可能的其它部件形成除預(yù)裝配的結(jié)構(gòu)單元10(Τ之外 的、可單獨預(yù)裝配的單元。因此能為內(nèi)燃機的最終裝配提供了兩個完成安裝和測試的模塊。 燃料導(dǎo)管3相對支架2或燃料分配器4的釬焊在結(jié)構(gòu)單元10(Τ的實施形式中能夠得以避 免ο附圖標記清單100，100~ 結(jié)構(gòu)單元1噴射器2 支架3燃料導(dǎo)管4燃料分配器5定位輔助裝置6 通孔7 螺栓8 銷釘9插接連接10螺紋連接11釬焊連接12壓力傳感器13固定器件14額外的固定器件
15固定器件16電纜束17 插頭18間隔元件19 部段20腹板狀的部段21中間件19\19”相鄰的部段 2(Τ，2(Τ ~相鄰的腹板狀的部段
權(quán)利要求
1.一種用于內(nèi)燃機的燃料系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)單元(100，IO(T)，尤其是應(yīng)用在直噴式內(nèi)燃機 中的結(jié)構(gòu)單元(100，IO(T)，帶有至少一個噴射燃料的噴射器(1)和/或至少一個支架(2)， 所述至少一個噴射燃料的噴射器(1)可固定在該支架上，以及帶有至少一個燃料導(dǎo)管(3)， 借助于所述燃料導(dǎo)管能將所述噴射器(1)或支架(2)與一燃料分配器(4)連接，其特征在 于，所述噴射器(1)或所述支架(2)借助于插接連接(9)與所述燃料導(dǎo)管(3)連接。
2.如權(quán)利要求1所述的結(jié)構(gòu)單元，其特征在于，所述噴射器(1)或所述支架(2)借助于 插接連接(9)摩擦配合地、形狀配合地和/或粘結(jié)地與所述燃料導(dǎo)管(3)連接。
3.如權(quán)利要求1或2所述的結(jié)構(gòu)單元，其特征在于，所述插接連接(9)通過所述燃料導(dǎo) 管(3)的端部形成，所述端部插入所述噴射器或支架(2)的承接座中。
4.尤其按權(quán)利要求1至3之一所述的、用于內(nèi)燃機的燃料系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)單元(100， 100")，尤其是應(yīng)用在直噴式內(nèi)燃機中的結(jié)構(gòu)單元(100，100")，帶有至少一個噴射燃料的噴 射器(1)和/或至少一個支架(2)，所述至少一個噴射燃料的噴射器(1)可固定在該支架 上，以及帶有至少一個燃料導(dǎo)管(3)，借助于所述燃料導(dǎo)管能將所述噴射器(1)或支架(2) 與一燃料分配器(4)連接，其特征在于，設(shè)置有至少一個定位輔助裝置(5)，該定位輔助裝 置將所述噴射器(1)或支架(2)夾持在預(yù)定的位置上。
5.如權(quán)利要求4所述的結(jié)構(gòu)單元，其特征在于，所述定位輔助裝置(5)將所述噴射器 (1)或支架(2)夾持在相對于內(nèi)燃機的預(yù)定安裝位置上。
6.如權(quán)利要求4或5所述的結(jié)構(gòu)單元，其特征在于，設(shè)置有至少兩個噴射燃料的噴射器(1)和/或用于所述噴射器(1)的支架(2)，其中，所述定位輔助裝置(5)使噴射器(1)或 支架(2)相互間保持預(yù)定間距。
7.如權(quán)利要求4至6之一所述的結(jié)構(gòu)單元，其特征在于，所述定位輔助裝置(5)可固定 在所述內(nèi)燃機上，該定位輔助裝置尤其具有通孔(6)，以便借助于銷釘(8)、螺栓(7)等類似 的插入所述通孔(6)中的連接器件將定位輔助裝置(5)在內(nèi)燃機上加以固定和/或校準。
8.如權(quán)利要求6或7所述的結(jié)構(gòu)單元，其特征在于，所述定位輔助裝置(5)通過至少一 個間隔元件(18)形成，該間隔元件使所述噴射器⑴或支架(2)相互連接。
9.如權(quán)利要求6至8之一所述的結(jié)構(gòu)單元，其特征在于，所述間隔元件(18)具有承接 所述噴射器(1)或支架(2)的部段(19)。
10.如權(quán)利要求6至9之一所述的結(jié)構(gòu)單元，其特征在于，所述間隔元件(18)具有承接 所述噴射器(1)或支架(2)的部段(19)，并且在該部段(19)之間有所述間隔元件(18)的 至少一個腹板狀的部段(20)。
11.如權(quán)利要求10所述的結(jié)構(gòu)單元，其特征在于，在用于承接所述噴射頭(1)或支架(2)的部段(19)之間存在至少兩個形成一框架的所述腹板狀的部段(20)。
12.如權(quán)利要求4至11之一所述的結(jié)構(gòu)單元，其特征在于，所述至少一個噴射器(1)和 /或所述至少一個支架(2)，至少一個燃料導(dǎo)管(3)，至少一個定位輔助裝置(5)和必要時所 述燃料分配器(4)形成一可預(yù)裝配的單元。
13.如權(quán)利要求1至12之一所述的結(jié)構(gòu)單元，其特征在于，所述至少一個噴射器(1)和 /或所述至少一個支架(2)，至少一個燃料導(dǎo)管(3)和必要時所述燃料分配器(4)形成一可 預(yù)裝配的單元。
14.如權(quán)利要求1至13之一所述的結(jié)構(gòu)單元，其特征在于，所述至少一個燃料導(dǎo)管(3)尤其借助于插接連接、螺紋連接(10)或釬焊連接(11)與所述燃料分配器(4)摩擦配合、形 狀配合和/或材料接合地連接。
15. 一種尤其用于汽車的內(nèi)燃機，帶有如權(quán)利要求1至3之一的結(jié)構(gòu)單元(100，IO(T) 和/或如權(quán)利要求4至14之一所述的結(jié)構(gòu)單元。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于內(nèi)燃機的燃料系統(tǒng)，尤其是應(yīng)用在直噴式內(nèi)燃機中的結(jié)構(gòu)單元(100，100`)，帶有至少一個噴射燃料的噴射器(1)和/或至少一個支架(2)，所述至少一個噴射燃料的噴射器(1)可固定在該支架上，以及帶有至少一個燃料導(dǎo)管(3)，借助于所述燃料導(dǎo)管能將所述噴射器(1)或支架(2)與一燃料分配器(4)連接。本發(fā)明建議，所述噴射器(1)或所述支架(2)借助于插接連接(9)與所述燃料導(dǎo)管(3)連接。還設(shè)置有至少一個定位輔助裝置，該定位輔助裝置將所述噴射器(1)或所述支架(2)夾持在預(yù)定的位置上。
文檔編號F02M61/14GK102042141SQ201010521320
公開日2011年5月4日 申請日期2010年10月22日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月22日
發(fā)明者斯蒂芬·施賴納, 邁克爾·布魯?shù)? 阿諾·諾埃 申請人:通用汽車環(huán)球科技運作公司