專利名稱：機車防游車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及機車防游車裝置，具體地是涉及4D型內(nèi)燃機在低速空載運轉(zhuǎn)時，防止轉(zhuǎn)速波動的防游車裝置。
背景技術(shù)：
對于4D型內(nèi)燃機在低速空載運轉(zhuǎn)時，4D型機車內(nèi)燃機的游車很難解決，原因是調(diào)速器與內(nèi)燃機的匹配性問題，4D型機車內(nèi)燃機供油拉桿總阻力大，調(diào)速器低轉(zhuǎn)速的工作能力無法和供油拉桿總阻力平衡，使供油不恒定，而使低速空載轉(zhuǎn)速波動，當?shù)退倏蛰d轉(zhuǎn)速波動超過20r/min時即屬于游車，4D型內(nèi)燃機游車一直是各大修廠的一項難題，一般的解決方案是對調(diào)速器的針閥進行調(diào)整，或者更換調(diào)速器，由于調(diào)速器與內(nèi)燃機的匹配性原因，游車的情況仍不能得到解決；
目前游車的情況還沒有其他有效的解決辦法。本發(fā)明的目的是針對上述不足，而提出的一種使內(nèi)燃機低速空載運轉(zhuǎn)時，轉(zhuǎn)速變動恒定，結(jié)構(gòu)簡單，拆裝方便的內(nèi)燃機車防游車裝置。本發(fā)明的技術(shù)解決方案是內(nèi)燃機車防游車裝置的導向銷的一端固定在機體座上，另一端與拉桿座活動連接，在導向銷上裝有彈簧，彈簧的兩端分別與機體座和拉桿座接觸連接；機體座和拉桿座分別固定在內(nèi)燃機第九缸處的燃油管卡座和拉桿上。本發(fā)明的技術(shù)解決方案中所述的拉桿座由兩個相互垂直的面板組成，與內(nèi)燃機上拉桿相垂直的垂面上設有導向孔，另一垂面與內(nèi)燃機的拉桿連接。本發(fā)明的技術(shù)解決方案中所述的導向銷的一端與拉桿座活動連接是導向銷裝在拉桿座上的導向孔中，彈簧的該端頂在拉桿座外側(cè)面上。本發(fā)明的主要特點是(一)采用拉桿控制供油的方式，減小供油拉桿總阻力，以降低轉(zhuǎn)速跳動的頻率，從而達到轉(zhuǎn)速變動恒定；(二)利用彈簧對能量緩沖的特性，將彈簧的一端固定在機體上，彈簧的另一端與拉桿聯(lián)動，實現(xiàn)彈簧緩沖拉桿受力的變化，從而避免了內(nèi)燃機車游車的發(fā)生；本發(fā)明結(jié)構(gòu)緊湊，聯(lián)接簡單，拆裝方便，節(jié)約了修車成本，縮短了修車周期，經(jīng)對多臺4D車型的內(nèi)燃機車上安裝試用，游車現(xiàn)象均消失。


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式如圖1所示，內(nèi)燃機車防游車裝置由導向銷3、彈簧4、機體座1和拉桿座2組成， 彈簧4安裝在導向銷3上，導向銷3的一端用銷緊螺母固定在機體座1上，導向銷3的另一端與拉桿座2活動連接，即導向銷3裝在拉桿座2上的導向孔中，拉桿座2由兩個相互垂直的面板構(gòu)成，拉桿座2的一個垂面上設有導向孔，拉桿座2帶有導向孔的垂面與內(nèi)燃機上的拉桿相垂直，彈簧4安裝在機體座1和拉桿座2之間，彈簧4的一端頂在機體座1上，另一
3端頂在拉桿座2上；本發(fā)明的機體座1安裝在內(nèi)燃機體第九缸處的燃油管卡座上，與管卡座一起固定在內(nèi)燃機機體上，拉桿座2的另一個垂面與內(nèi)燃機上的拉桿連接。
工作原理內(nèi)燃機啟動時，通過彈簧4的反壓力，給供油拉桿一個向供油方向的恒定力，縮短內(nèi)燃機啟動的爆發(fā)時間；當內(nèi)燃機爆發(fā)后，這個恒定彈力消除了供油拉桿的總間隙，并減小了供油拉桿的總阻力，使調(diào)速器和供油拉桿力矩平衡，從而達到緩解或消除內(nèi)燃機游車現(xiàn)象。
權(quán)利要求
1.一種機車防游車裝置，其特征是防游車裝置的導向銷(3)的一端固定在機體座(1) 上，另一端與拉桿座(2)活動連接，在導向銷(3)上裝有彈簧(4)，彈簧(4)的兩端分別與機體座(1)和拉桿座(2)接觸連接；機體座(1)和拉桿座(2)分別固定在內(nèi)燃機第九缸處的燃油管卡座和拉桿上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機車防游車裝置，其特征是所述的拉桿座(2)由兩個相互垂直的面板組成，與內(nèi)燃機上拉桿相垂直的垂面上設有導向孔，另一垂面與內(nèi)燃機的拉桿連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的機車防游車裝置，其特征是所述的導向銷(3)的一端與拉桿座(1)活動連接是導向銷(3)裝在拉桿座(2)上的導向孔中，彈簧(4)的該端頂在拉桿座(2)外側(cè)面上。
全文摘要
本發(fā)明的名稱是機車防游車裝置，涉及4D型內(nèi)燃機在低速空載運轉(zhuǎn)時，防止轉(zhuǎn)速波動的防游車裝置。它主要是解決4D型內(nèi)燃機在低速空載運轉(zhuǎn)時，由于調(diào)速器與內(nèi)燃機的匹配使內(nèi)燃機供油拉桿總阻力大，調(diào)速器低轉(zhuǎn)速工作能力無法和供油拉桿總阻力平衡，而出現(xiàn)游車的問題。本發(fā)明防游車裝置的導向銷的一端固定在機體座上，另一端與拉桿座活動連接，在導向銷上裝有彈簧，彈簧的兩端分別與機體座和拉桿座接觸連接；機體座和拉桿座分別固定在內(nèi)燃機第九缸處的燃油管卡座和拉桿上。本發(fā)明利用彈簧緩沖拉桿受力的變化，采用拉桿控制供油的方式，減小了供油拉桿總阻力，降低了轉(zhuǎn)速跳動的頻率，從而達到轉(zhuǎn)速變動恒定，避免了內(nèi)燃機車游車的發(fā)生。
文檔編號F02D1/04GK102454488SQ201010526189
公開日2012年5月16日 申請日期2010年11月1日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月1日
發(fā)明者劉平, 張鑫銳, 魏小金 申請人:南車洛陽機車有限公司