專利名稱：一種直列水冷發(fā)動機(jī)的機(jī)體水道結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種直列水冷發(fā)動機(jī)的機(jī)體水道結(jié)構(gòu)，用于各缸缸套的冷卻，屬于動 力裝置技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
一般直列水冷發(fā)動機(jī)機(jī)體水道的布置是將布水道布置于機(jī)體上部，各缸設(shè)有分水 孔，冷卻水由布水道進(jìn)入分水孔，再由分水孔分別冷卻各缸，使氣缸套上部最熱部分先行冷 卻，而下部利用溫差產(chǎn)生對流或紊流進(jìn)行冷卻，但下部也可能有死水區(qū)，使缸套四周冷卻不 均勻，氣缸套在工作時產(chǎn)生高溫。同時這種布置因分水孔通道小，分水孔處水流急速，水流 直接對準(zhǔn)氣缸套，使氣缸套易受穴蝕，影響發(fā)動機(jī)性能和可靠性，且需在機(jī)體上部布置布水 道，使機(jī)體鑄造復(fù)雜。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種直列水冷發(fā)動機(jī)的機(jī)體水道 結(jié)構(gòu)。該機(jī)體水道冷卻水由后往前，由下向上強(qiáng)迫冷卻，使各缸缸套冷卻均勻，同時這種布 置因冷卻水總進(jìn)水口布置位置低，進(jìn)口大，氣缸套下部受到的振動小，水流平緩，有利于防 止氣缸套穴蝕，且因機(jī)體無需布置布水道，使機(jī)體結(jié)構(gòu)簡化，鑄造簡單。按照本發(fā)明提供的技術(shù)方案，一種直列水冷發(fā)動機(jī)的機(jī)體水道結(jié)構(gòu)包括第一機(jī)體 頂排氣側(cè)水道孔、第二機(jī)體頂排氣側(cè)水道孔、機(jī)體頂進(jìn)氣側(cè)水道孔、連接隔板、第一氣缸上 部排氣側(cè)冷卻水道、第二氣缸上部排氣側(cè)冷卻水道、上部冷卻水腔、下部冷卻水腔、機(jī)體、氣 缸上部進(jìn)氣側(cè)冷卻水道及曲軸箱，所述機(jī)體上的第二氣缸孔、第一氣缸孔呈直列排列，機(jī)體 下部設(shè)有曲軸箱，在機(jī)體的第二氣缸孔、第一氣缸孔之間設(shè)置有連接隔板，所述第一氣缸孔 的下部圓周布置有下部冷卻水腔，所述第一氣缸孔的上部圓周布置有上部冷卻水腔，在第 一氣缸孔的下部冷卻水腔與上部冷卻水腔間布置有小通道，特征是所述機(jī)體的第一氣缸 孔的下部布置有冷卻水總進(jìn)水口，所述連接隔板上布置有隔板通水孔，所述的第一氣缸上 部排氣側(cè)冷卻水道、第二氣缸上部排氣側(cè)冷卻水道及氣缸上部進(jìn)氣側(cè)冷卻水道布置在機(jī)體 進(jìn)、排氣兩側(cè)，第一機(jī)體頂排氣側(cè)水道孔、第二機(jī)體頂排氣側(cè)水道孔及機(jī)體頂進(jìn)氣側(cè)水道孔 布置在機(jī)體進(jìn)、排氣兩側(cè)。所述第一氣缸孔下部的冷卻水總進(jìn)水口為方形，且布置在機(jī)體排氣側(cè)。所述連接隔板上的隔板通水孔為上小下大，四周倒圓的梯形孔。所述機(jī)體頂部通往缸蓋的第一機(jī)體頂排氣側(cè)水道孔、第二機(jī)體頂排氣側(cè)水道孔、 機(jī)體頂進(jìn)氣側(cè)水道孔與第一氣缸孔上部通往缸蓋的第一氣缸上部排氣側(cè)冷卻水道、第二氣 缸上部排氣側(cè)冷卻水道，氣缸上部進(jìn)氣側(cè)冷卻水道一一相通。本發(fā)明與已有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)
本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，合理；由于將冷卻水總進(jìn)水口布置在第一氣缸孔的排氣側(cè)，并 在各缸連接隔板上均布置有隔板通水孔，且各氣缸孔上部通往缸蓋的冷卻水道布置在機(jī)體進(jìn)、排氣兩側(cè)，機(jī)體頂通往缸蓋的水道孔布置在機(jī)體進(jìn)、排氣兩側(cè)，這樣冷卻水由后往前，由 下向上強(qiáng)迫冷卻，使各缸缸套冷卻均勻，同時這種布置因冷卻水總進(jìn)水口布置位置低，進(jìn)口 大，氣缸套下部受到的振動小，水流平緩，有利于防止氣缸套穴蝕，且因機(jī)體無需布置布水 道，使機(jī)體結(jié)構(gòu)簡化，鑄造簡單。


圖1為本發(fā)明機(jī)體頂視圖局部。圖2為圖1的M向旋轉(zhuǎn)機(jī)體排氣側(cè)圖局部。圖3為圖1的Al Al機(jī)體縱剖局部圖。圖4為圖1的A2 A2機(jī)體縱剖局部圖。圖5為圖1的A3 A3機(jī)體第一氣缸孔的第二氣缸上部排氣側(cè)冷卻水道 和第二機(jī)體頂排氣側(cè)水道孔剖視圖。圖6為圖1的A4 A4機(jī)體第一氣缸孔的第一氣缸上部排氣側(cè)冷卻水道和第一機(jī) 體頂排氣側(cè)水道孔剖視圖。圖7為圖1的A5 A5機(jī)體第一氣缸孔的氣缸上部進(jìn)氣側(cè)冷卻水道和機(jī)體頂進(jìn)氣 側(cè)水道孔剖視圖。圖8為本發(fā)明機(jī)體第一氣缸孔剖視圖。
具體實(shí)施例方式下面本發(fā)明將結(jié)合附圖中的實(shí)施例作進(jìn)一步描述
如圖1 圖2所示，包括第二氣缸孔1、第一氣缸孔2、第一機(jī)體頂排氣側(cè)水道孔3、第二 機(jī)體頂排氣側(cè)水道孔4、機(jī)體頂進(jìn)氣側(cè)水道孔5、冷卻水總進(jìn)水口 6、連接隔板7、小通道8、第 一氣缸上部排氣側(cè)冷卻水道9、第二氣缸上部排氣側(cè)冷卻水道10、氣缸孔上部冷卻水腔11、 氣缸孔下部冷卻水腔12、機(jī)體13、氣缸上部進(jìn)氣側(cè)冷卻水道14、隔板通水孔15、曲軸箱16寸。本發(fā)明直列水冷發(fā)動機(jī)機(jī)體13上的第二氣缸孔1、第一氣缸孔2呈直列排列，機(jī)體 13下部為曲軸箱16，在機(jī)體13的第二氣缸孔1與第一氣缸孔2之間設(shè)置有連接隔板7，第 一氣缸孔2的下部圓周布置有下部冷卻水腔12，在第一氣缸孔2的上部圓周布置有上部冷 卻水腔11，在第一氣缸孔2的下部冷卻水腔12與上部冷卻水腔11間布置有小通道8，在機(jī) 體13的第一氣缸孔2的下部布置有冷卻水總進(jìn)水口 6，在第二氣缸孔1與第一氣缸孔2之 間的連接隔板7上布置有隔板通水孔15，第一氣缸孔2上部通往缸蓋的第一氣缸上部排氣 側(cè)冷卻水道9、第二氣缸上部排氣側(cè)冷卻水道10，氣缸上部進(jìn)氣側(cè)冷卻水道14布置在機(jī)體 13進(jìn)、排氣兩側(cè)，機(jī)體13頂通往缸蓋的第一機(jī)體頂排氣側(cè)水道孔3、第二機(jī)體頂排氣側(cè)水道 孔4，機(jī)體頂進(jìn)氣側(cè)水道孔5布置在機(jī)體13進(jìn)、排氣兩側(cè)。所述第一氣缸孔2下部的冷卻水總進(jìn)水口 6為方形，且布置在機(jī)體13排氣側(cè)。所述連接隔板7上的隔板通水孔15為上小下大，四周倒圓的梯形孔。所述機(jī)體13頂部通往缸蓋的第一機(jī)體頂排氣側(cè)水道孔3、第二機(jī)體頂排氣側(cè)水道 孔4、機(jī)體頂進(jìn)氣側(cè)水道孔5與第一氣缸孔2上部通往缸蓋的第一氣缸上部排氣側(cè)冷卻水道 9、第二氣缸上部排氣側(cè)冷卻水道10，氣缸上部進(jìn)氣側(cè)冷卻水道14 一一相通。
工作時冷卻水從第一氣缸孔冷卻水總進(jìn)水口 6進(jìn)入第一氣缸孔2的下部冷卻水腔 12，之后冷卻水分兩路，一路冷卻水由第一氣缸孔2的下部冷卻水腔12通過氣缸孔下部冷 卻水腔12與上部冷卻水腔11間的小通道8，進(jìn)入第一氣缸孔2的上部冷卻水腔11，再從氣 缸孔上部冷卻水腔11進(jìn)入通往缸蓋的第一氣缸上部排氣側(cè)冷卻水道9、第二氣缸上部排氣 側(cè)冷卻水道10、氣缸上部進(jìn)氣側(cè)冷卻水道14，再通過第一氣缸上部排氣側(cè)冷卻水道9、第二 氣缸上部排氣側(cè)冷卻水道10、氣缸上部進(jìn)氣側(cè)冷卻水道14到達(dá)機(jī)體13第一機(jī)體頂排氣側(cè) 水道孔3、第二機(jī)體頂排氣側(cè)水道孔4、機(jī)體頂進(jìn)氣側(cè)水道孔5，最后通往缸蓋冷卻水道。另 一路由第一氣缸孔2的下部冷卻水腔12通過第一氣缸孔2與第二氣缸孔1之間的連接隔 板 上的隔板通水孔15，進(jìn)入第二氣缸孔1的下部冷卻水腔12，之后就如同第一氣缸孔2 的冷卻水再分成兩路，如此反復(fù)，直至各缸冷卻水均到達(dá)各缸機(jī)體頂進(jìn)、排氣側(cè)的通往缸蓋 的冷卻水孔，最后通往缸蓋冷卻水道，最終從缸蓋排氣側(cè)端出水?？傊?，本發(fā)明的直列水冷發(fā)動機(jī)的機(jī)體水道，結(jié)構(gòu)簡單，緊湊、合理，通過將冷卻水 總進(jìn)水口 6布置在第一氣缸孔2下部的排氣側(cè)，并在機(jī)體13的第二氣缸孔1與第一氣缸孔 2之間的連接隔板7上布置有隔板通水孔15，在第一氣缸孔2上部進(jìn)、排氣兩側(cè)布置有通往 缸蓋的第一氣缸上部排氣側(cè)冷卻水道9、第二氣缸上部排氣側(cè)冷卻水道10、氣缸上部進(jìn)氣 側(cè)冷卻水道14，在機(jī)體13頂進(jìn)、排氣側(cè)布置有通往缸蓋的第一機(jī)體頂排氣側(cè)水道孔3、第二 機(jī)體頂排氣側(cè)水道孔4、機(jī)體頂進(jìn)氣側(cè)水道孔5，使冷卻水由后往前，由下向上強(qiáng)制冷卻，使 各缸缸套冷卻均勻，同時這種布置因冷卻水總進(jìn)水口 6布置位置低，進(jìn)口大，氣缸套下部受 到的振動小，水流平緩，有利于防止氣缸套穴蝕，且因機(jī)體13無需布置布水道，使機(jī)體13結(jié) 構(gòu)簡化，鑄造簡單。
權(quán)利要求
一種直列水冷發(fā)動機(jī)的機(jī)體水道結(jié)構(gòu)，包括第一機(jī)體頂排氣側(cè)水道孔(3)、第二機(jī)體頂排氣側(cè)水道孔(4)、機(jī)體頂進(jìn)氣側(cè)水道孔(5)、連接隔板(7)、第一氣缸上部排氣側(cè)冷卻水道(9)、第二氣缸上部排氣側(cè)冷卻水道(10)、上部冷卻水腔(11)、下部冷卻水腔(12)、機(jī)體(13)、氣缸上部進(jìn)氣側(cè)冷卻水道(14)及曲軸箱(16)，所述機(jī)體(13)上的第二氣缸孔(1)、第一氣缸孔(2)呈直列排列，機(jī)體(13)下部設(shè)有曲軸箱(16)，在機(jī)體(13)的第二氣缸孔(1)、第一氣缸孔(2)之間設(shè)置有連接隔板(7)，所述第一氣缸孔(2)的下部圓周布置有下部冷卻水腔(12)，所述第一氣缸孔(2)的上部圓周布置有上部冷卻水腔(11)，在第一氣缸孔(2)的下部冷卻水腔(12)與上部冷卻水腔(11)間布置有小通道(8)，其特征是所述機(jī)體(13)的第一氣缸孔(2)下部布置有冷卻水總進(jìn)水口(6)，所述連接隔板(7)上布置有隔板通水孔(15)，所述第一氣缸上部排氣側(cè)冷卻水道(9)、第二氣缸上部排氣側(cè)冷卻水道(10)及氣缸上部進(jìn)氣側(cè)冷卻水道(14)布置在機(jī)體(13)進(jìn)、排氣兩側(cè)，第一機(jī)體頂排氣側(cè)水道孔(3)、第二機(jī)體頂排氣側(cè)水道孔(4)及機(jī)體頂進(jìn)氣側(cè)水道孔(5)布置在機(jī)體(13)進(jìn)、排氣兩側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求書1所述的一種直列水冷發(fā)動機(jī)的機(jī)體水道結(jié)構(gòu)，其特征在于所述第 一氣缸孔(2)下部的冷卻水總進(jìn)水口(6)為方形，且布置在機(jī)體(13)排氣側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求書1所述的一種直列水冷發(fā)動機(jī)的機(jī)體水道結(jié)構(gòu)，其特征在于所述連 接隔板(7)上的隔板通水孔(15)為上小下大，四周倒圓的梯形孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求書1所述的一種直列水冷發(fā)動機(jī)的機(jī)體水道結(jié)構(gòu)，其特征在于所述機(jī) 體(13)頂部通往缸蓋的第一機(jī)體頂排氣側(cè)水道孔3、第二機(jī)體頂排氣側(cè)水道孔4、機(jī)體頂進(jìn) 氣側(cè)水道孔5與第一氣缸孔(2)上部的通往缸蓋的第一氣缸上部排氣側(cè)冷卻水道9、第二氣 缸上部排氣側(cè)冷卻水道10，氣缸上部進(jìn)氣側(cè)冷卻水道14 一一相通。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種直列水冷發(fā)動機(jī)的機(jī)體水道結(jié)構(gòu)，包括機(jī)體，特征是所述機(jī)體的第一氣缸孔下部布置有冷卻水總進(jìn)水口，所述連接隔板上布置有隔板通水孔，所述第一氣缸上部排氣側(cè)冷卻水道、第二氣缸上部排氣側(cè)冷卻水道及氣缸上部進(jìn)氣側(cè)冷卻水道布置在機(jī)體進(jìn)、排氣兩側(cè)，第一機(jī)體頂排氣側(cè)水道孔、第二機(jī)體頂排氣側(cè)水道孔及機(jī)體頂進(jìn)氣側(cè)水道孔布置在機(jī)體進(jìn)、排氣兩側(cè)。本發(fā)明冷卻水由總進(jìn)水口進(jìn)入第一氣缸孔的下部冷卻水腔后由后往前，由下向上強(qiáng)制冷卻，使各缸缸套冷卻均勻，同時這種布置因冷卻水總進(jìn)水口布置位置低，進(jìn)口大，氣缸套下部受到的振動小，水流平緩，有利于防止氣缸套穴蝕，且機(jī)體無需布置布水道，使機(jī)體結(jié)構(gòu)簡化，鑄造簡單。
文檔編號F02F1/14GK101963109SQ20101052648
公開日2011年2月2日 申請日期2010年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月31日
發(fā)明者肖亨琳 申請人:無錫開普動力有限公司