專利名稱：一種傳動機構的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及發(fā)動機的內(nèi)部傳動機構，特別涉及一種傳動機構。
背景技術：
目前，通用于汽車、火車、輪船工程機械上的發(fā)動機一般大都采用往復式發(fā)動機， 其特點是，以活塞往復運動帶動曲軸連桿機構運動，輸出旋轉力矩。然而，我們知道，往復式發(fā)動機的活塞處于上止點和下止點時，活塞、連桿與曲軸處在一條垂直的直線上，其力臂乎為零，旋轉力矩很小，在燃料燃燒爆炸做功時，活塞由上止點向下止點移動，力矩的輸出是從零到最大再到零，因此往復式發(fā)動機的效率相對較低。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種輸出轉炬平穩(wěn)、效率高且結構簡單的一種傳動機構。實現(xiàn)本發(fā)明目的的技術方案是一種傳動機構，具有汽缸和滑動設置在汽缸內(nèi)的活塞以及曲柄連桿機構；所述曲柄連桿機構包括曲柄、連接曲柄和活塞的曲柄連桿，以及設置在曲柄一端的轉軸和設置在曲柄另一端的芯軸，轉軸和芯軸通過鍵和螺母固定連接在曲柄上，所述芯軸上套接單向齒圈，單向齒圈具有外齒輪和內(nèi)棘齒，芯軸上設有與單向齒圈的內(nèi)棘齒相配的止回棘爪，活塞上設有與單向齒圈的外齒輪相嚙合的齒條，活塞上設有活塞銷，齒條通過鍵固定連接在活塞銷上。本發(fā)明具有以下特點(1)本發(fā)明采用單向齒圈和齒輪齒條結構輸出旋轉力矩，大大提高了發(fā)動機的旋轉力矩輸出效率，節(jié)省燃料；(2)本發(fā)明的單向齒圈設計合理巧妙，相對現(xiàn)有的離合器或棘輪而言，可適應發(fā)動機高轉速的要求；(3)本發(fā)明的齒條由兩部分構成，便于安裝；(4)本發(fā)明芯軸和曲柄的連接采用單鍵或多鍵連接，可適應單缸發(fā)動機或多缸發(fā)動機，使用范圍廣；(5)本發(fā)明與現(xiàn)有技術的曲柄連桿機構相結合，同時單向齒圈和止回止回棘爪直接設置在曲柄連桿機構的轉軸上，節(jié)省空間，使得本發(fā)明的技術方案可在現(xiàn)有往復式內(nèi)燃發(fā)動機的基礎上稍加改動即可得以實現(xiàn)，節(jié)約生產(chǎn)成本，縮短生產(chǎn)周期，值得推廣。


為了使本發(fā)明的內(nèi)容更容易被清楚的理解，下面根據(jù)的具體實施例并結合附圖， 對本發(fā)明作進一步詳細的說明，其中圖1為本發(fā)明的結構示意具體實施方式
見圖1至圖7，本發(fā)明具有汽缸1和滑動設置在汽缸1內(nèi)的活塞2以及曲柄連桿機構3，曲柄連桿機構3包括曲柄31、連接曲柄31和活塞2的曲柄連桿32，以及設置在曲柄31 一端的轉軸33和設置在曲柄另一端的芯軸34，轉軸33和芯軸34通過鍵9和螺母固定連接在曲柄31上，所述鍵9可以是單鍵，也可以是花鍵，所述芯軸34上套接單向齒圈4，單向齒圈4具有外齒輪41和內(nèi)棘齒42，芯軸34上設有2個用于安裝止回棘爪5的安裝槽34_1， 安裝槽34-1根部設有圓形限位部34-1-1，安裝槽34-1底部設有彈簧限位孔34_1_2 ；各安裝槽34-1內(nèi)均插接有一個止回棘爪5，止回棘爪5根部設有圓柱形插接部51，前端為圓弧端，安裝時將止回棘爪5的圓柱形插接部51插入安裝槽34-1的圓形限位部34-1-1中，使得止回棘爪5可以在一定角度范圍內(nèi)自由轉動；止回棘爪5與安裝槽34-1底部的彈簧限位孔34-1-2對應處設有相應的彈簧限位孔52，各止回棘爪5和對應安裝槽34-1底部之間設有彈簧7，彈簧7設置在相應彈簧限位孔52、34-1-2中，單向齒圈4的內(nèi)棘齒42與止回棘爪 5相抵，單向齒圈4的外齒輪41與齒條6嚙合，齒條6具有與活塞2連接的齒條柄61和與單向齒圈4嚙合的嚙合部62，活塞2上設有活塞銷21，齒條6通過鍵8固定連接在活塞銷 21上，齒條柄61和嚙合部62通過螺釘固定連接。彈簧7根據(jù)f = 356*107 π *d/D2> 250赫茲來選擇，其中η為圓周率，d為彈簧鋼絲直徑，D為彈簧中徑；發(fā)動機由于其輸出的轉速較高，現(xiàn)有技術中的超越離合器或棘輪無法滿足其高轉速的要求，而本發(fā)明中的單向齒圈4內(nèi)使用的彈簧的啟動頻率在250赫茲以上，完全可以滿足發(fā)動機要求。本發(fā)明在運用于單缸往復式內(nèi)燃發(fā)動機時，芯軸34和曲柄31之間通過單鍵9連接即可，若運用于多缸往復式內(nèi)燃發(fā)動機時，芯軸；34和曲柄31之間可通過花鍵9連接，可連接4、6、8、12等多缸往復式內(nèi)燃發(fā)動機的連接機構，安裝方便。當燃料燃燒爆炸做功時，活塞2由上止點向下止點移動，活塞2帶動齒條6做直線移動，齒條6帶動單向齒圈4正向轉動，止回棘爪5在彈簧7的作用下轉動至最外點，其前端的圓弧端與單向齒圈4的內(nèi)棘齒42相抵，單向齒圈4的內(nèi)棘齒42可通過止回棘爪5帶動轉軸旋轉，輸出旋轉力矩；當活塞由下止點向上止點移動時，齒條6帶動單向齒圈4反向轉動，單向齒圈4的內(nèi)棘齒42推抵止回棘爪5背端，只能使得止回棘爪5克服彈簧7的作用力向內(nèi)轉動，而無法帶動芯軸34旋轉，不影響轉軸輸出旋轉力矩；同時齒條6的移動與活塞2、曲柄連桿機構3的動作同步，充分利用了現(xiàn)有技術中的對進氣、壓縮、燃燒、排氣沖程的控制，使得本發(fā)明的技術方案可在現(xiàn)有往復式內(nèi)燃發(fā)動機的基礎上稍加改動即可得以實現(xiàn)，節(jié)約生產(chǎn)成本，縮短生產(chǎn)周期，值得推廣。
權利要求
1. 一種傳動機構，具有汽缸(1)和滑動設置在汽缸(1)內(nèi)的活塞O)以及曲柄連桿機構⑶；其特征在于所述曲柄連桿機構⑶包括曲柄(31)、連接曲柄(31)和活塞⑵的曲柄連桿(32)，以及設置在曲柄(31) —端的轉軸(33)和設置在曲柄另一端的芯軸(34)， 轉軸(3 和芯軸(34)通過鍵(9)和螺母固定連接在曲柄(31)上，所述芯軸(34)上套接單向齒圈G)，單向齒圈⑷具有外齒輪Gl)和內(nèi)棘齒(42)，芯軸(34)上設有與單向齒圈 (4)的內(nèi)棘齒G2)相配的止回棘爪(5)，活塞⑵上設有與單向齒圈⑷的外齒輪Gl)相嚙合的齒條(6)，活塞( 上設有活塞銷(21)，齒條(6)通過鍵(8)固定連接在活塞銷上。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種傳動機構，具有汽缸和滑動設置在汽缸內(nèi)的活塞以及曲柄連桿機構；所述曲柄連桿機構包括曲柄、連接曲柄和活塞的曲柄連桿，以及設置在曲柄一端的轉軸和設置在曲柄另一端的芯軸，轉軸和芯軸通過鍵和螺母固定連接在曲柄上，所述芯軸上套接單向齒圈，單向齒圈具有外齒輪和內(nèi)棘齒，芯軸上設有與單向齒圈的內(nèi)棘齒相配的止回棘爪，活塞上設有與單向齒圈的外齒輪相嚙合的齒條，活塞上設有活塞銷，齒條通過鍵固定連接在活塞銷上。本發(fā)明采用單向齒圈和齒輪齒條結構輸出旋轉力矩，大大提高了發(fā)動機的旋轉力矩輸出效率，且與現(xiàn)有技術的曲柄連桿機構相結合，節(jié)省燃料，便于安裝，節(jié)省空間，節(jié)約生產(chǎn)成本，縮短生產(chǎn)周期，值得推廣。
文檔編號F02B75/32GK102454478SQ20101052912
公開日2012年5月16日 申請日期2010年10月30日 優(yōu)先權日2010年10月30日
發(fā)明者楊燕 申請人:楊燕