專利名稱：內(nèi)燃機(jī)工作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種內(nèi)燃機(jī)工作方法，其中內(nèi)燃機(jī)具有用于輸送燃料/空氣混合物的 汽化器，在該汽化器中構(gòu)造有進(jìn)氣道，其中基于在工作中形成的低壓將燃料吸入到進(jìn)氣道 中，其中吸入到進(jìn)氣道中的燃料量至少部分地由電磁的燃料閥來控制，該燃料閥在無電流 狀態(tài)下打開，所述內(nèi)燃機(jī)具有用于點(diǎn)燃內(nèi)燃機(jī)的燃燒室中的燃料/空氣混合物的裝置、用 于切斷點(diǎn)火的止動開關(guān)、控制裝置和用于供應(yīng)能量的裝置。
背景技術(shù)：
由DE 102 42 816 Al已知一種在無電流狀態(tài)下打開的電磁閥。該閥可以用于給 內(nèi)燃機(jī)輸送燃料。由DE 103 35 345 Al已知一種用于內(nèi)燃機(jī)的汽化器裝置，其中使用了一種可切換 的閥，以便控制輸送給進(jìn)氣道的燃料量。已表明，如果為了控制所輸送的燃料量而使用在無 電流情況下打開的閥，則內(nèi)燃機(jī)很難重新起動。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于，提出一種內(nèi)燃機(jī)工作方法，采用該方法能在內(nèi)燃機(jī)結(jié)構(gòu)簡單 的情況下實(shí)現(xiàn)容易地起動。采用一種內(nèi)燃機(jī)工作方法，即可實(shí)現(xiàn)該目的，其中內(nèi)燃機(jī)具有用于輸送燃料/空 氣混合物的汽化器，在該汽化器中構(gòu)造有進(jìn)氣道，其中基于在工作中形成的低壓將燃料吸 入到進(jìn)氣道中，其中吸入到進(jìn)氣道中的燃料量至少部分地由電磁的燃料閥來控制，該燃料 閥在無電流狀態(tài)下打開，所述內(nèi)燃機(jī)具有用于點(diǎn)燃內(nèi)燃機(jī)的燃燒室中的燃料/空氣混合物 的裝置、用于切斷點(diǎn)火的止動開關(guān)、控制裝置和用于供應(yīng)能量的裝置，其中在觸動止動開關(guān) 之后，由控制裝置使得燃料閥保持閉合。就已知的內(nèi)燃機(jī)而言，通過止動開關(guān)切斷點(diǎn)火，由此也禁止向燃料閥輸送能量。若 使用在無電流情況下打開的燃料閥，則這會使得燃料閥由于其無電流的狀態(tài)而再次打開。 由于在點(diǎn)火機(jī)構(gòu)短接之后，曲軸繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，所以在進(jìn)氣道中還會產(chǎn)生低壓，這種低壓會繼續(xù) 吸入燃料。為了避免這種情況，現(xiàn)在提出，在止動開關(guān)閉合之后，亦即在切斷內(nèi)燃機(jī)之后，繼 續(xù)主動地給在無電流情況下打開的閥通電，由此使得該閥保持閉合。這種內(nèi)燃機(jī)可以用在手持式工作設(shè)備如電動鋸、切割機(jī)、自由切削機(jī)、割草機(jī)等 中。這些工作設(shè)備應(yīng)具有盡可能小的重量。因而在此通常沒有永久性的蓄能器例如電池、 蓄電池等。為了能使得閥在止動開關(guān)閉合之后盡可能長時間地保持閉合，必須盡可能有效 地利用已有的能量。為此規(guī)定，只有當(dāng)在進(jìn)氣道中產(chǎn)生低壓時才使得燃料閥保持閉合。如 果進(jìn)氣道朝向曲軸箱例如被活塞裙封閉，則無需主動地將燃料閥閉合，因?yàn)樵谶M(jìn)氣道封閉 的情況下不會產(chǎn)生顯著的低壓，因而即使燃料閥打開也不會將燃料吸入到進(jìn)氣道中。為了確保在工作中能迅速而可靠地將閥閉合，規(guī)定在工作中用電流峰值使得燃料 閥閉合，并使其在較低的電流水平上保持閉合。這樣就能非常迅速地將閥閉合。由于在閉合之后能量水平下降，所以可以節(jié)省能量。在止動開關(guān)閉合之后，規(guī)定在相比于工作中較低 的電流水平上將燃料閥閉合和/或使燃料閥保持閉合。由此可以減小對于閉合和/或保持 閉合必需的能量。由于在止動開關(guān)閉合之后所產(chǎn)生的低壓小于在工作中例如在滿載情況下 的低壓，且在止動開關(guān)閉合之后所吸入的少量燃料尚可接受，所以由此能足夠迅速地將燃 料閥閉合，同時使得能耗大為減小。在這里特別是可以規(guī)定，在止動開關(guān)閉合之后，用于閉 合燃料閥的電流峰值小于在工作中的電流峰值，然而用于使得閥保持閉合的電流等于在工 作中的電流。有利的是，燃料閥在工作中和/或在止動開關(guān)閉合之后，在內(nèi)燃機(jī)的曲軸旋轉(zhuǎn)多 于一圈期間，在較低的電流水平上保持閉合。燃料閥在內(nèi)燃機(jī)的曲軸旋轉(zhuǎn)多于一圈期間保 持閉合，由此可以省去用于使得燃料閥重新閉合的電流峰值。這樣就能在工作中和在止動 開關(guān)閉合之后，亦即在機(jī)器切斷之后節(jié)省能量。在工作中，燃料閥在內(nèi)燃機(jī)的曲軸旋轉(zhuǎn)多于 一圈期間在較低的電流水平上保持閉合，這是一種獨(dú)特的發(fā)明構(gòu)思，其與在止動開關(guān)閉合 之后燃料閥保持閉合無關(guān)。內(nèi)燃機(jī)有利地具有用于暫時儲存能量的蓄能器。蓄能器在此特別是包括至少一個 電容器。電容器的電容在此特別是與在觸動止動開關(guān)之后用于使得燃料閥保持閉合所需要 的能量適配。在蓄能器中有利地在工作期間儲存能量。在蓄能器中特別是附加地或替代地 在止動開關(guān)閉合之后儲存能量。在切斷內(nèi)燃機(jī)之后產(chǎn)生的能量例如可以由曲軸的繼續(xù)旋轉(zhuǎn) 獲得。為此需要相應(yīng)地設(shè)計充電線圈。甚至在曲軸的能量無法再足以運(yùn)動越過活塞上止點(diǎn) 時，尚可利用在曲軸回轉(zhuǎn)時在線圈中感應(yīng)出的能量。在這種情況下，控制裝置同時識別出曲 軸的轉(zhuǎn)向變換。有利地在止動開關(guān)閉合之后監(jiān)視蓄能器的充電電壓，在充電電壓低于最小電壓 時，就不再使得閥閉合。這樣就能避免不可控的閥動作。同時避免了蓄能器徹底耗盡?？刂蒲b置有利地具有微控制器。為了能使得微控制器的能耗盡可能小，規(guī)定微控 制器的節(jié)拍頻率根據(jù)工作狀態(tài)來改變。在這里，所選的節(jié)拍頻率最好始終都盡可能小。在 止動開關(guān)閉合之后，規(guī)定微控制器以較小的節(jié)拍頻率工作，從而可以進(jìn)一步降低能耗。內(nèi)燃機(jī)有利地旋轉(zhuǎn)地驅(qū)動曲軸，且通過曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動產(chǎn)生用于點(diǎn)火機(jī)構(gòu)、控制 裝置的和用于使得閥閉合的能量。用于給蓄能器充電的能量特別是在充電線圈中感應(yīng)出 來。為了在轉(zhuǎn)速不同情況下特別是在轉(zhuǎn)速較小情況下也能產(chǎn)生較多的能量，規(guī)定充電線圈 具有多個分區(qū)段，在這些分區(qū)段上可以分接出部分電壓。在充電線圈中感應(yīng)出來的能量與 轉(zhuǎn)速有關(guān)。在中間的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)產(chǎn)生功率最佳值。在轉(zhuǎn)速較高或較低時，功率都劇烈下降。 適當(dāng)?shù)卦O(shè)計部分充電線圈，由此在轉(zhuǎn)速較低時也能產(chǎn)生很多能量。特別是在發(fā)電機(jī)中產(chǎn)生能量。為了充分利用所感應(yīng)的能量，規(guī)定在工作中所產(chǎn)生 的發(fā)電機(jī)電壓的半波分布到負(fù)載上。這種分布在此有利地根據(jù)轉(zhuǎn)速、要輸送的燃料量和蓄 能器的充電狀態(tài)來進(jìn)行。能量分布有利地根據(jù)需要來進(jìn)行。這樣就能在轉(zhuǎn)速不同時或者工 作狀態(tài)不同時規(guī)定不同的半波分布。


下面對照附圖介紹本發(fā)明的實(shí)施例。圖中示出圖1為內(nèi)燃機(jī)的示意4
圖2為用于使圖1的內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)生能量的裝置的實(shí)施例的示意圖；圖3a至3d為圖2的充電線圈的實(shí)施例的示意圖；圖4為圖1的內(nèi)燃機(jī)的汽化器的示意圖；圖5為圖4的汽化器的燃料閥的剖視圖；圖6為閥電流、曲軸箱壓力和蓄能器電壓的變化曲線示意圖；圖7為圖1的發(fā)電機(jī)的電壓曲線圖；圖8為電動鋸的示意性的側(cè)視圖；和圖9至圖11為閥電流變化曲線實(shí)施例的示意圖。
具體實(shí)施例方式作為內(nèi)燃機(jī)1的實(shí)施例，圖1示出一種混合潤滑的二沖程發(fā)動機(jī)，其通過前置吹洗 (Spulvorlage)來工作。內(nèi)燃機(jī)1作為驅(qū)動電機(jī)用在手持式工作設(shè)備如電動鋸、切割機(jī)、自 由切削機(jī)、割草機(jī)等中。該內(nèi)燃機(jī)1是一種快速運(yùn)轉(zhuǎn)的單缸發(fā)動機(jī)。該內(nèi)燃機(jī)1具有一個 氣缸2，在該氣缸中構(gòu)造有燃燒室3。燃燒室3由在氣缸2中來回移動的活塞5限定而成， 該活塞通過連桿6旋轉(zhuǎn)地驅(qū)動曲軸7，該曲軸可旋轉(zhuǎn)地安置在曲軸箱4中。通過進(jìn)氣道16 給曲軸箱4輸送燃料/空氣混合物。為此，進(jìn)氣道16的入口 8通到曲軸箱4中，活塞5按 照時隙來控制該入口。為了進(jìn)行前置吹洗，設(shè)置有空氣通道14，該空氣通道在活塞5的上止 點(diǎn)區(qū)域中通過活塞罩蓋(KolbentasChe)22與溢流通道10、12的溢流窗口 11、13連通。為 此，空氣通道14的空氣通道開口 15通至氣缸孔。溢流通道10、12在活塞5的下止點(diǎn)區(qū)域 中使得曲軸箱4與燃燒室3連通。從燃燒室3中伸出用于廢氣的出口 9?？諝馔ǖ?4和進(jìn)氣道16與空氣過濾器18連接。進(jìn)氣道16的一段構(gòu)造在汽化器 17中，在汽化器中給吸入的燃燒用空氣輸送燃料。在汽化器17中可擺動地安置有阻斷閥 (Chokeklappe) 25，且在該阻斷閥25的下游可擺動地安置有節(jié)流閥對。在節(jié)流閥M的上 游，主燃料開口 27通入到進(jìn)氣道16中。在節(jié)流閥M的區(qū)域中，副燃料開口沈通入到進(jìn)氣 道16中。輸送給燃料開口 26、27的燃料量由燃料閥23來控制。燃料閥23是電磁閥，它與 控制裝置20連接，該控制裝置給燃料閥23供應(yīng)以能量。為了控制所輸送的燃料量，按照節(jié) 拍來控制燃料閥23。為了控制所輸送的空氣量，在空氣通道14中可擺動地安置有節(jié)氣門 28。在曲軸7上設(shè)置有用于供應(yīng)能量的發(fā)電機(jī)19。發(fā)電機(jī)19把由于曲軸7的旋轉(zhuǎn)運(yùn) 動而在發(fā)電機(jī)19中感應(yīng)出的能量輸送給控制裝置20?？刂蒲b置20包括蓄能器75，該蓄能 器例如可以包括一個或多個電容器?？刂蒲b置20還包括微控制器84?？刂蒲b置20與止動 開關(guān)74連接?？刂蒲b置20還與火花塞21連接，該火花塞伸入到燃燒室3中，并用于點(diǎn)燃 燃燒室3中的混合物。在工作中，在活塞5上行到曲軸箱4中的情況下，從進(jìn)氣道16抽吸燃料/空氣混 合物。在上止點(diǎn)區(qū)域中，同時通過空氣通道14和活塞蓋罩22使得在很大程度上無燃料的 燃燒用空氣在溢流通道10和12中前置。在活塞5下行時，已前置的吹洗前置空氣首先從 溢流通道10、12流入到燃燒室3中，并經(jīng)由出口 9將廢氣從燃燒室3吹出。接下來，新鮮的 燃料/空氣混合物從曲軸箱4經(jīng)由溢流通道10、12溢流(nachstromen )到燃燒室3中。 在活塞5上行時，燃燒室3中的混合物被壓縮，且在上止點(diǎn)區(qū)域中被火花塞21點(diǎn)燃。在活塞5下行的情況下，一旦出口 9被下行的活塞打開，廢氣就離開燃燒室3。一旦溢流窗口 11、 13打開，新鮮的吹洗前置空氣和新鮮的混合物便溢流到燃燒室3中。在發(fā)電機(jī)19中感應(yīng)出的能量用于給帶有微控制器84的控制裝置20供應(yīng)能量，用 于給燃料閥23供應(yīng)能量，用于給火花塞21提供能量。如圖1所示，止動開關(guān)74單獨(dú)地與 控制裝置20連接，而不是布置在控制裝置20與燃料閥23之間的連接線路上。這樣就能獨(dú) 立于對止動開關(guān)74的操縱來控制燃料閥23。根據(jù)圖2所示的實(shí)施例，能量并非在發(fā)電機(jī)19中感應(yīng)出來，而是在點(diǎn)火線圈76和 充電線圈77中感應(yīng)出來。線圈76、77布置在飛輪79的圓周上，該飛輪抗扭轉(zhuǎn)地與曲軸7 連接，且在本實(shí)施例中帶有兩個用于在線圈76、77中感應(yīng)出電壓的磁體組件78。可以設(shè)置 有一個或多個磁體組件78。通過點(diǎn)火線圈76給火花塞21供應(yīng)以能量。點(diǎn)火線圈76還與 止動開關(guān)74連接，通過該止動開關(guān)將點(diǎn)火線圈76接地，由此可以禁止在火花塞21上產(chǎn)生 點(diǎn)火火花。充電線圈77與包括蓄能器75和微控制器84的控制裝置20連接。通過控制裝 置20來控制燃料閥23。點(diǎn)火火花的產(chǎn)生時刻也可以由控制裝置20來控制?？刂蒲b置20 還與止動開關(guān)74連接，從而控制裝置20能識別到止動開關(guān)74的閉合，并能相應(yīng)地控制燃 料閥23。在線圈76、77中感應(yīng)出來的能量在很大程度上取決于曲軸7的轉(zhuǎn)速。為了即使在 轉(zhuǎn)速低的情況下也能有足夠多的能量可供使用，規(guī)定充電線圈77具有多個接頭80、81、82、 83、90，這些接頭在充電線圈77的不同區(qū)域接出，因而能分接部分電壓。線圈77的接頭80、 81、82、83、90的數(shù)量可以改變，在充電線圈77中可以含有一個或多個部分區(qū)域。這例如在 圖3a至3d中示出。充電線圈77的這些部分區(qū)域經(jīng)過適當(dāng)?shù)倪B接，以便能根據(jù)不同的轉(zhuǎn)速 來適配地調(diào)節(jié)有效的線圈長度。這樣就能在所有轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)提供用于給蓄能器75充電的 具有合適的電壓水平的能量。也可以在發(fā)電機(jī)19上設(shè)置有相應(yīng)的電路裝置。圖4詳細(xì)地示意性地示出汽化器17。汽化器17具有汽化器殼體四，在該汽化器殼 體中構(gòu)造有進(jìn)氣道16的一段。在進(jìn)氣道16中，燃燒用空氣沿流動方向31流動。如圖4所 示，沿流動方向在阻斷閥25和節(jié)流閥M之間構(gòu)造有文丘里管(Venturi) 30，主燃料開口 27 通入到該文丘里管的區(qū)域中。在節(jié)流閥M的區(qū)域中，副燃料開口沈通入到進(jìn)氣道16中， 這些副燃料開口被構(gòu)造成空載燃料開口。還設(shè)有部分負(fù)載燃料開口 58。汽化器17具有由調(diào)節(jié)膜片33限定而成的調(diào)節(jié)腔32。調(diào)節(jié)膜片33可以被外界空 氣加壓，或者被在空氣過濾器18的潔凈側(cè)的空氣加壓。在通至調(diào)節(jié)腔32的入口處設(shè)置有 進(jìn)入閥34，該進(jìn)入閥的位置與調(diào)節(jié)膜片33的位置耦聯(lián)。利用燃料泵35給進(jìn)入閥34輸送燃 料。主燃料線路40從調(diào)節(jié)腔32中伸出，燃料閥23就設(shè)置在該主燃料線路上。可以設(shè)置帶 有節(jié)流器60的旁通管道59，該旁通管道在圖4中用虛線示出，并包圍燃料閥23。在主燃料 線路40上構(gòu)造有環(huán)形間隙36，排除器(Purger) 37通至該環(huán)形間隙。在主燃料線路40上設(shè) 有節(jié)流器38和止回閥39。從環(huán)形間隙36分支出副燃料線路42。也可以規(guī)定，副燃料線路42'直接與調(diào)節(jié) 腔32連接，從而副燃料線路42'不受燃料閥23控制。由此在切斷內(nèi)燃機(jī)1之后可以不完 全地切斷燃料輸送。但通過副燃料線路42'輸送的燃料量比較小。副燃料線路42分成空載燃料線路43和部分負(fù)載燃料線路55。空載燃料線路43 通過節(jié)流器44通到空載燃料腔45中，從該空載燃料腔分支出燃料線路46、49和52，在這些燃料線路上各設(shè)有節(jié)流器48、51、M?？蛰d燃料線路46、49、52通過副燃料開口沈通入到 進(jìn)氣道16中。具有節(jié)流器56和止回閥57的部分負(fù)載燃料線路55通過部分負(fù)載燃料開口 58通入到進(jìn)氣道16中。燃料閥23在無電流狀態(tài)下打開。燃料閥23在圖5中示出。它具有殼體61，在 該殼體中設(shè)置有線圈62。線圈62被罐形鐵心63包圍。在線圈62的端側(cè)設(shè)置有錨板 (Ankerplatte) 64。線圈62和鐵心63有利地澆注在殼體61的材料中。錨板64保持在彈 簧68上，該彈簧將錨板64從線圈拉開。為了限定燃料閥23的于圖5中所示的完全打開的 位置，設(shè)置有用于彈簧68的止擋71。燃料閥23具有至少一個燃料入口 66，該燃料入口通至錨板64的面向線圈62的一 側(cè)。在線圈62中有電流流動時，燃料入口 66被錨板64封閉。在有電流流動時，錨板64被 吸引至鐵心63的端面65上。在燃料閥23的打開狀態(tài)下，亦即當(dāng)在線圈62中沒有電流流 動或者有對于將錨板64吸引到端面65上來說過小的電流流動時，在錨板64的邊緣72和 殼體61之間形成間隙73，燃料入口 66經(jīng)由該間隙與在蓋件70中構(gòu)造的燃料出口 67連通。 彈簧68為此具有穿通孔69。這樣就能通過燃料閥23使得燃料從燃料入口 66流至燃料出 口 67，如果在線圈62中沒有電流流動。替代于或附加于線圈73，也可以在錨板64上開設(shè) 用于燃料穿通的開口。燃料閥23有利地按照節(jié)拍受控制裝置20的控制，以便輸送所希望的燃料量。在此 規(guī)定，只有當(dāng)在進(jìn)氣道16中產(chǎn)生低壓并因而使得進(jìn)氣道16朝向曲軸箱開口時，才給燃料閥 23通電。這在圖6中示意性地示出。然而也可以規(guī)定其它預(yù)定的時段，在這些時段使得燃 料閥23保持閉合。圖6中的第一曲線圖示出在電磁的燃料閥23中的電流I的流動情況。 第二曲線圖示出在進(jìn)氣道16中的壓力ρ的變化情況，第三曲線圖示出蓄能器75中的電壓 U。在下止點(diǎn)的區(qū)域中，進(jìn)氣道16相對于曲軸箱4封閉。沒有低壓產(chǎn)生。在活塞上行時建 立起低壓。這在第二曲線圖中用下降的壓力曲線示出。在根據(jù)圖6的實(shí)施例中，首先要輸 送燃料，更確切地說，在時段^內(nèi)進(jìn)行輸送。在該段時間內(nèi)不給燃料閥23通電，故燃料基 于在進(jìn)氣道16中產(chǎn)生的低壓可以通過燃料閥23被吸入到進(jìn)氣道16中。為了控制吸入的 燃料量，也可以規(guī)定在時段、內(nèi)按照節(jié)拍來閉合燃料閥23。接下來，使得燃料閥23在時段t2內(nèi)閉合，在該時段內(nèi)不輸送燃料，但在進(jìn)氣道16 中產(chǎn)生低壓。如圖6所示，首先用電流峰值Ip給燃料閥23通電，更確切地說，用電流I1通 電。然后，電流水平下降到電流水平I2，該電流水平I2明顯較低，例如可以是電流I1的一 小部分。通過電流峰值Ip使得燃料閥23可靠地閉合。電流I2足以使得燃料閥23保持閉 合。然后進(jìn)氣道16中的壓力上升，故在進(jìn)氣道16中不再產(chǎn)生低壓，不必再主動地將燃料閥 23閉合。不再給燃料閥23通電。完全用充電電壓U^w給蓄能器75充電，因?yàn)閮?nèi)燃機(jī)在運(yùn) 轉(zhuǎn)，且有足夠的能量可供使用。在本實(shí)施例中，使得止動開關(guān)74在時刻S閉合。此后不應(yīng)輸送其它燃料，或者尚僅 輸送少量燃料，例如通過副燃料線路42'進(jìn)行輸送。因此規(guī)定，控制裝置20主動地繼續(xù)給 燃料閥23通電，并使其保持閉合。為此，在時段t3期間使得燃料閥23保持閉合，在此段時 間內(nèi)，由于曲軸7繼續(xù)旋轉(zhuǎn)而在進(jìn)氣道16中產(chǎn)生低壓。為此，燃料閥23通過電流峰值Ip' 被通以電流13，該電流I3小于電流峰值Ip的電流I1，但大于電流12。為了使得燃料閥23保 持閉合，電流下降至電流水平I4，該電流水平I4可以等于電流水平12，或者可以低于電流水平12。也可以規(guī)定，電流峰值Ip'等于電流峰值Ip。由于給燃料閥23通電，所以蓄能器75 的充電電壓U充電下降。如果利用由于曲軸7繼續(xù)旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生的能量來繼續(xù)給蓄能器75充電，則可以減小 充電電壓U^w的下降程度。同時，微控制器84的節(jié)拍頻率可以下降到盡可能低的水平，以 便降低微控制器84的能耗。相應(yīng)地，在曲軸后續(xù)旋轉(zhuǎn)時，在時段、內(nèi)給燃料閥23通以電流 14。在曲軸7空載運(yùn)轉(zhuǎn)期間，持續(xù)地監(jiān)視蓄能器75的充電電壓U^^。一旦充電電壓U^w下 降到最小電壓Umin以下，就使得燃料閥23不再閉合。最小電壓Umin在此可以是足以使得燃 料閥23保持閉合的電壓。因此，如果充電電壓降到相應(yīng)的最小電壓Ullin以下，就不 再給燃料閥23通電。在這里，可以考慮用來給燃料閥23通以電流I2的最小電壓Umin2。但 作為備選方案，可以考慮用來給燃料閥23通以電流I4的最小電壓Umin40特別是附加地或替代地規(guī)定，只有當(dāng)蓄能器75中的能量足以可靠地切換燃料閥 23時，才使得燃料閥23閉合。如果所述能量不再夠用，充電電壓U^w因而下降到相應(yīng)的最 小電壓Uminl或最小電壓Umin3以下，則不再給燃料閥23通電。在這里，最小電壓Uminl用于電 流水平I1,用于電流峰值Ip，而最小電壓Umin3用于電流水平I3和電流峰值Ip'。但也可以規(guī)定，只有在如下情況下才給蓄能器75充電，即止動開關(guān)74確認(rèn)，內(nèi)燃 機(jī)1也被切斷，所產(chǎn)生的全部能量于是用于使得微控制器84工作和用于使得燃料閥23閉
I=I ο為了實(shí)現(xiàn)能耗盡可能小，規(guī)定對電接頭進(jìn)行設(shè)計，使得產(chǎn)生盡可能小的泄流電流。 此外規(guī)定，對電接頭如插頭等予以保護(hù)，以免受到外界污物和濕氣的影響，從而減小由此產(chǎn) 生的能量損失。在工作中規(guī)定，在發(fā)電機(jī)19中產(chǎn)生能量時，感應(yīng)出的半波一在本實(shí)施例中規(guī)定了 六個半波一分布到各個負(fù)載如點(diǎn)火蓄能器和燃料閥23的蓄能器上。在此可以規(guī)定，如圖7 中示意性地示出，在包括頭兩個半波的第一區(qū)段a中產(chǎn)生的能量用于燃料閥23，而在第二 區(qū)段b中產(chǎn)生的能量則輸送給點(diǎn)火蓄能器；在第三區(qū)段c中產(chǎn)生的能量用于給控制裝置20 供應(yīng)能量。三個區(qū)段a、b、c的位置和大小在此可以根據(jù)需要來改變，例如根據(jù)轉(zhuǎn)速、所輸送 的燃料量來改變，所述燃料量通過占空比和蓄能器的充電狀態(tài)來確定。在這里，閥保持閉合 所經(jīng)歷的時間與全部持續(xù)時間的比值稱為占空比。通過占空比可調(diào)節(jié)利用按節(jié)拍工作的燃 料閥23所輸送的燃料量。最好在曲軸7的圓周速度特別高時，亦即在活塞5下行經(jīng)過上止點(diǎn)時，產(chǎn)生所需要 的能量。為了調(diào)節(jié)電流，設(shè)有以高頻工作的雙點(diǎn)調(diào)節(jié)器或PI調(diào)節(jié)器。所示的內(nèi)燃機(jī)1可以用在手持式工作設(shè)備中。作為其實(shí)施例，在圖8中示出了一 種電動鋸85。電動鋸85具有殼體86，內(nèi)燃機(jī)1就設(shè)置在該殼體中。電動鋸85具有后面的 手柄87。在殼體86的相對側(cè)，導(dǎo)軌88向前突伸，在導(dǎo)軌上環(huán)繞地設(shè)置有鋸鏈89。鋸鏈89 被內(nèi)燃機(jī)1驅(qū)動。止動開關(guān)74與后面的手柄87相鄰地布置。在圖9至11中示出了在止動開關(guān)74閉合S之前和之后給燃料閥23通電的實(shí)施 例。在根據(jù)圖9的實(shí)施例中，燃料閥在工作中為了閉合而通過電流峰值Ip在電流水平I1上 被通電，且在電流水平I2上保持閉合。在止動開關(guān)74閉合S之后，通過具有電流水平I3的 電流峰值Ip'使得燃料閥23閉合，該電流水平I3低于電流水平Ip燃料閥23接下來在電
8流水平I4上保持閉合，該電流水平I4小于電流水平12。電流水平I4也可以等于電流水平 12。如圖9所示，燃料閥23分別僅在曲軸7旋轉(zhuǎn)的部分范圍內(nèi)保持閉合，更確切地說，特別 是在進(jìn)氣道16中產(chǎn)生低壓時保持閉合。就根據(jù)圖10的實(shí)施例而言，在工作中對燃料閥23的通電情況與針對圖9所述的 通電情況一致。在止動開關(guān)74閉合S之后，燃料閥23永久地保持閉合。在這里，只是在電 流水平I4上直至下一個電流峰值I/的通電持續(xù)時間有所延長，故在曲軸7旋轉(zhuǎn)每一圈時 都給燃料閥23通以電流峰值I/。圖11示出給燃料閥23通電的情況，其示出了獨(dú)特的發(fā)明構(gòu)思。在本實(shí)施例中，燃 料閥23在工作中近乎在曲軸7旋轉(zhuǎn)兩圈期間保持閉合。為此，燃料閥23在電流水平I1上 被通以電流峰值Ip，接下來，在曲軸7旋轉(zhuǎn)多于一圈期間在電流水平I2上保持閉合。并不 用另一電流峰值IdS續(xù)通電，因?yàn)槿剂祥y23已經(jīng)閉合。這樣就能節(jié)省能量。在這里，可以 在曲軸7旋轉(zhuǎn)明顯多于兩圈期間使得燃料閥執(zhí)行閉合動作。在止動開關(guān)74閉合S之后，首先用電流峰值I/在電流水平I3上給燃料閥23通 電。接下來，電流水平下降到電流水平I4。這里也在曲軸7旋轉(zhuǎn)多于一圈期間使得燃料閥23 保持閉合。燃料閥23保持閉合的狀態(tài)最好持續(xù)到低于最小電壓Umin，而不用電流峰值Ip' 繼續(xù)通電。如果止動開關(guān)74閉合，而燃料閥23在電流水平I2上保持閉合，則燃料閥23也可 以持續(xù)地保持閉合，從而在止動開關(guān)74閉合S之后，也可以省去用電流峰值Ip'進(jìn)行通電。 這在圖11中用虛線示意性地示出。在這種情況下，規(guī)定電流水平從電流水平I2下降到電 流水平I4。
權(quán)利要求
1.一種內(nèi)燃機(jī)工作方法，其中內(nèi)燃機(jī)(1)具有用于輸送燃料/空氣混合物的汽化器 (17)，在該汽化器中構(gòu)造有進(jìn)氣道(16)，其中基于在工作中形成的低壓將燃料吸入到進(jìn)氣 道(16)中，其中吸入到進(jìn)氣道(16)中的燃料量至少部分地由電磁的燃料閥03)來控制， 該燃料閥在無電流狀態(tài)下打開，所述內(nèi)燃機(jī)具有用于點(diǎn)燃內(nèi)燃機(jī)(1)的燃燒室(3)中的燃 料/空氣混合物的裝置、用于切斷點(diǎn)火的止動開關(guān)(74)、控制裝置00)和用于供應(yīng)能量的 裝置，其特征在于，在觸動止動開關(guān)(74)之后，由控制裝置OO)使得燃料閥保持閉合。
2.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，在止動開關(guān)(74)閉合之后，僅在一定的時段 內(nèi)使得燃料閥03)保持閉合。
3.如權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，僅在進(jìn)氣道(16)中產(chǎn)生低壓時，才使得燃料 閥03)保持閉合。
4.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，在工作中利用電流峰值(IP、I/)使得燃料 閥03)閉合，并在較低的電流水平(12、14)上使得該燃料閥保持閉合。
5.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，在止動開關(guān)(74)閉合之后，在相比于工作中 較低的電流水平(13、14)上使得燃料閥03)閉合。
6.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，在止動開關(guān)(74)閉合之后，在相比于工作中 較低的電流水平(13、14)上使得燃料閥03)保持閉合。
7.如權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于，在內(nèi)燃機(jī)(1)的曲軸(7)旋轉(zhuǎn)多于一圈期 間，在較低的電流水平(12、14)上使得燃料閥03)保持閉合。
8.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，內(nèi)燃機(jī)(1)具有用于暫時儲存能量的蓄能器 (75)。
9.如權(quán)利要求8所述的方法，其特征在于，在蓄能器(75)中在工作期間儲存能量。
10.如權(quán)利要求8所述的方法，其特征在于，在蓄能器(75)中在止動開關(guān)(74)閉合之后儲存能量。
11.如權(quán)利要求8所述的方法，其特征在于，在止動開關(guān)(74)閉合之后，監(jiān)視蓄能器 (75)的充電電壓(U充電)，在充電電壓(U充電)低于最小電壓(Umin、Uminl、Umin2、Umin3、Umin4)時， 不再使得燃料閥閉合。
12.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，控制裝置OO)具有微控制器(84)；微控 制器(84)的節(jié)拍頻率根據(jù)工作狀態(tài)來改變，其中在止動開關(guān)(74)閉合之后，使得微控制器 (84)以較小的節(jié)拍頻率工作。
13.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，內(nèi)燃機(jī)(1)旋轉(zhuǎn)地驅(qū)動曲軸(7)；通過曲軸 (7)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動來產(chǎn)生用于點(diǎn)火機(jī)構(gòu)、控制裝置OO)的和用于使得燃料閥03)閉合的能 量。
14.如權(quán)利要求13所述的方法，其特征在于，用于給蓄能器(75)充電的能量在充電線 圈(77)中感應(yīng)出來，充電線圈(77)具有多個分區(qū)段，在這些分區(qū)段上可以分接出部分電壓。
15.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，使得能量在發(fā)電機(jī)(19)中產(chǎn)生。
16.如權(quán)利要求15所述的方法，其特征在于，使得所產(chǎn)生的發(fā)電機(jī)電壓的半波在工作 中分布到負(fù)載上。
全文摘要
內(nèi)燃機(jī)(1)具有用于輸送燃料/空氣混合物的汽化器(17)，在該汽化器中構(gòu)造有進(jìn)氣道(16)?；谠诠ぷ髦行纬傻牡蛪簩⑷剂衔氲竭M(jìn)氣道(16)中。吸入到進(jìn)氣道(16)中的燃料量至少部分地由電磁的燃料閥(23)來控制，該燃料閥在無電流狀態(tài)下打開。內(nèi)燃機(jī)(1)具有用于點(diǎn)燃內(nèi)燃機(jī)(1)的燃燒室(3)中的燃料/空氣混合物的裝置和用于切斷點(diǎn)火的止動開關(guān)(74)。還設(shè)置有控制裝置(20)和用于供應(yīng)能量的裝置(75)。內(nèi)燃機(jī)(1)的工作方法規(guī)定，在觸動止動開關(guān)(74)之后，由控制裝置(20)使得燃料閥(23)保持閉合。
文檔編號F02D41/06GK102062008SQ20101055173
公開日2011年5月18日 申請日期2010年11月16日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月16日
發(fā)明者C·納格勒, I·薩貝爾貝格, K·施密特, M·賴希勒 申請人:安德烈亞斯·斯蒂爾兩合公司