專利名稱：多缸柴油機(jī)一體化油泵油嘴單缸獨(dú)立噴油結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種多缸柴油機(jī)一體化油泵油嘴單缸獨(dú)立噴油結(jié)構(gòu)，屬于多缸發(fā)動(dòng) 機(jī)燃油供給系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
在已有的技術(shù)中，所有多缸發(fā)動(dòng)的燃油供給系統(tǒng)均采用油泵集中加壓，各缸油 嘴噴射供油的泵、嘴分離式結(jié)構(gòu)，用一泵多嘴的方式完成燃油噴射供給。由于在油泵與 油嘴中間連接有高壓油管，油嘴與油泵之間的油道距離較長(zhǎng)，因此當(dāng)燃油從油泵傳送到 油嘴的通道就有阻力，噴油壓力低，燃燒效果差，易増加排放顆粒，從而達(dá)不到節(jié)能環(huán) 保的要求。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種多缸柴油機(jī)一體化油泵油 嘴單缸獨(dú)立噴油結(jié)構(gòu)，其采用一泵一嘴、泵、嘴一體化的結(jié)構(gòu)形式，燃油霧化效果好， 燃油噴射射流小，壓力高，有利于燃油與空氣混合燃燒效果好，從而達(dá)到節(jié)能環(huán)保的效^ ο按照本發(fā)明提供的技術(shù)方案，多缸柴油機(jī)一體化油泵油嘴單缸獨(dú)立噴油結(jié)構(gòu)， 包括油嘴、油嘴本體油泵、氣缸蓋、油泵、氣缸蓋罩，氣缸蓋罩安裝在氣缸蓋上面，特 征是所述油嘴和油泵分別安裝在油嘴本體油泵兩側(cè)，油嘴的另一端與氣缸蓋聯(lián)接，油 泵拉桿一端與油泵相接，另一端固定在油泵搖臂上，搖臂滾輪固定在油泵搖臂上，搖臂 軸將油泵搖臂與氣缸蓋連接，凸輪軸安裝在氣缸蓋上。本發(fā)明與已有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)
1、由于采用了噴油泵、嘴一體結(jié)構(gòu)，去掉了高壓油管，縮短了燃油從油泵到油嘴的 距離，使油嘴噴油時(shí)間與油泵的供油時(shí)間幾乎同步，噴油壓力大，噴孔不易堵塞。2、燃油霧化效果好，燃油噴射射流小，壓力高，有利于燃油與空氣混合燃燒效 果好，從而達(dá)到節(jié)能環(huán)保的效果。3、由于采取了每缸一只的獨(dú)立式單體噴油泵嘴，大大簡(jiǎn)化了噴油泵結(jié)構(gòu)，便利 制造和安裝調(diào)試，更使維修方便，大大降低維修成本。


圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本發(fā)明燃油系統(tǒng)循環(huán)回路使用狀態(tài)圖。
具體實(shí)施例方式下面本發(fā)明將結(jié)合附圖中的實(shí)施例作進(jìn)一步描述
圖1所示，包括油嘴1、油嘴本體油泵2、氣缸蓋3、油泵4、氣缸蓋罩5、搖臂軸6、油泵拉桿7、油泵搖臂8、搖臂滾輪9及凸輪軸10等。本發(fā)明氣缸蓋罩5安裝在氣缸蓋3上面，所述油嘴1和油泵4分別安裝在油嘴本 體油泵2兩側(cè)，油嘴1的另一端與氣缸蓋3聯(lián)接，油泵拉桿7—端與油泵4相接，另一端 固定在油泵搖臂8上，搖臂滾輪9固定在油泵搖臂8上，搖臂軸6將油泵搖臂8與氣缸蓋 3連接，凸輪軸10安裝在氣缸蓋3上。圖2所示，包括油泵油嘴一體化結(jié)構(gòu)部件11、輸油管12、回油管13、電磁閥
14、燃油濾清器15、輸油泵至燃油濾清器的輸油管16、柴濾至油箱的回油管17、油箱 18、油箱至輸油泵的輸油管19及輸油泵20。所述油泵油嘴一體化結(jié)構(gòu)部件11通過回油管 13連接燃油濾清器15 ；所述油泵油嘴一體化結(jié)構(gòu)部件11通過輸油管12連接電磁閥14 ； 所述油箱18通過柴濾至油箱的回油管17連接電磁閥14 ；所述油箱18通過油箱至輸油泵 的輸油管19連接輸油泵20 ；輸油泵20通過輸油泵至燃油濾清器的輸油管16燃油濾清器15。本發(fā)明由原來的油泵、油嘴分離式多缸共泵供油改變?yōu)橛捅糜妥旌隙橐坏囊?體化結(jié)構(gòu)，按每缸一泵一嘴的供油結(jié)構(gòu)。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)帶動(dòng)凸輪軸10轉(zhuǎn)動(dòng)，其凸輪推動(dòng)搖 臂滾輪9，使連接在油泵搖臂8上的油泵拉桿7作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，從而使油泵4產(chǎn)生高壓而將 燃油壓往油嘴1，油嘴1即將高壓燃油噴向發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋3的燃燒室，爆炸后產(chǎn)生推力而 使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。
權(quán)利要求
1. 一種多缸柴油機(jī)一體化油泵油嘴單缸獨(dú)立噴油結(jié)構(gòu)，包括油嘴(1)、油嘴本體油 泵(2)、氣缸蓋(3)、油泵(4)、氣缸蓋罩(5)，所述氣缸蓋罩(5)安裝在氣缸 蓋(3)上面，其特征是所述油嘴(1)和油泵(4)分別安裝在油嘴本體油泵(2) 兩側(cè)，油嘴(1)的另一端與氣缸蓋(3)聯(lián)接，油泵拉桿(7) —端與油泵(4)相聯(lián) 接，另一端固定在油泵搖臂(8)上，搖臂滾輪(9)固定在油泵搖臂(8)上，搖臂軸 (6)將油泵搖臂(8)與氣缸蓋(3)連接，凸輪軸(10)安裝在氣缸蓋(3)上。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種多缸柴油機(jī)一體化油泵油嘴單缸獨(dú)立噴油結(jié)構(gòu)，包括油嘴、油嘴本體油泵、氣缸蓋、油泵、氣缸蓋罩，氣缸蓋罩安裝在氣缸蓋上面，特征是所述油嘴和油泵分別安裝在油嘴本體油泵兩側(cè)，油嘴的另一端與氣缸蓋聯(lián)接，油泵拉桿一端與油泵相接，另一端固定在油泵搖臂上，搖臂滾輪固定在油泵搖臂上，搖臂軸將油泵搖臂與氣缸蓋連接，凸輪軸安裝在氣缸蓋上。本發(fā)明用一泵多嘴的方式完成燃油噴射供給；由于在油泵與油嘴中間連接有高壓油管，油嘴與油泵之間的油道距離較長(zhǎng)，因此當(dāng)燃油從油泵傳送到油嘴的通道就有阻力，噴油壓力低，燃燒效果差，易増加排放顆粒，從而達(dá)不到節(jié)能環(huán)保的要求。
文檔編號(hào)F02M57/02GK102022240SQ201010551740
公開日2011年4月20日 申請(qǐng)日期2010年11月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月19日
發(fā)明者張士興 申請(qǐng)人:無錫華源凱馬發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司