專利名稱：具有可樞轉(zhuǎn)接頭連接的張緊設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于循環(huán)驅(qū)動裝置的張緊設(shè)備，包括張緊杠桿和張緊活塞。
背景技術(shù)：
這種張緊設(shè)備特別用在內(nèi)燃機(jī)的正時(shí)組件和/或輔助驅(qū)動組件中。在正時(shí)組件 中，通過循環(huán)驅(qū)動裝置將曲軸的運(yùn)動傳遞到凸輪軸。在輔助驅(qū)動組件的情況下，循環(huán)驅(qū)動裝 置用于驅(qū)動輔助單元，例如，發(fā)電機(jī)、空調(diào)壓縮機(jī)、水泵、伺服轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)等等。在正時(shí)組件中 以及在輔助驅(qū)動組件中，帶或鏈可以用作此目的。張緊設(shè)備用于保持處于相應(yīng)的驅(qū)動裝置 所采用的張緊下，從而保證功率的均勻傳遞。具體地，防止驅(qū)動裝置的所謂爆震。這樣將提 供均勻驅(qū)動并且防止引起對凸輪軸和輔助單元的軸承的損壞。另外，正確的張緊對于正時(shí) 組件是特別必要的，以保持各個(gè)閥的準(zhǔn)確指定閥正時(shí)并保證引擎的理想運(yùn)行。此外，驅(qū)動裝 置的非張緊狀態(tài)下出現(xiàn)的力峰可導(dǎo)致驅(qū)動裝置的過早磨損或撕裂。對于討論中的類型的設(shè)備，可以配置這種張緊設(shè)備以使其由張緊杠桿和張緊元件 或張緊活塞構(gòu)成。通過單獨(dú)的緊固元件將張緊元件附接在張緊杠桿上。用于此目的的緊固 元件通常是螺釘或螺栓，其在張緊杠桿和張緊元件之間建立牢固連接。對于連接張緊杠桿 和張緊活塞所需要單獨(dú)的緊固元件存在缺點(diǎn)。需要附加的安裝步驟，此外，導(dǎo)致庫存和物流 的更高投入。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的目的在于提供一種消除現(xiàn)有技術(shù)的已知缺點(diǎn)的張緊設(shè)備，特別是 簡化張緊設(shè)備的安裝。根據(jù)本發(fā)明的討論類型的用于循環(huán)驅(qū)動裝置的張緊設(shè)備具有包括連接托座的張 緊杠桿，包括連接頭的張緊活塞，通過連接頭在張緊杠桿和張緊活塞之間實(shí)現(xiàn)的可樞轉(zhuǎn)接 頭連接，連接托座限定接收開口，通過連接托座和其上形成的至少一個(gè)邊界區(qū)域，以確保連 接頭被固定成在與張緊活塞的操作方向相反的方向上不與連接托座分離的方式將連接頭 的至少某些區(qū)域包含在接收開口中。具有連接托座和由此限定的接收開口的張緊杠桿被配 置為容納連接頭。當(dāng)已經(jīng)將連接頭插入接收開口時(shí)，接收開口和連接托座的邊界區(qū)域分別 包圍連接頭的至少某些區(qū)域，從而在不施加力的情況下，不能將連接頭從接收開口拆除?；?于這種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，可以快速且以低成本安裝根據(jù)本發(fā)明的張緊設(shè)備。具體地，不需要將張緊 杠桿固定到張緊活塞的附加安裝部件。通過強(qiáng)制鎖定的方式建立連接，因此可以免除附加 安裝部件，諸如螺栓。在不使用任何工具的情況下執(zhí)行安裝，并且技術(shù)人員可以立即認(rèn)識到 正確的安裝位置還并且還檢查操作模式?？梢悦獬ǔ１匾慕M裝站，從而從物流的角度 將簡化操作過程。根據(jù)本發(fā)明的張緊設(shè)備的另一個(gè)可行進(jìn)展是，張緊活塞的操作方向沿張緊活塞的 縱軸線方向延伸，邊界區(qū)域沿縱軸線減小接收開口的橫截面的寬度并且限定底切，連接頭 的至少某些區(qū)域容納在該底切中。通過接收開口中限定的底切，可以可靠地保持位于所述接收開口中的連接頭。特別是當(dāng)一個(gè)或多個(gè)邊界區(qū)域相對于張緊活塞的縱軸線對稱排列 時(shí)，以有利的方式來實(shí)現(xiàn)上述保持。邊界區(qū)域減小開口的寬度，連接頭通過所述開口與張緊 活塞連接。因此，在操作期間通常發(fā)生的力和力的方向不能將連接頭與張緊活塞分離。當(dāng)根據(jù)本發(fā)明的張緊設(shè)備被配置為以使張緊杠桿設(shè)置有用于可樞轉(zhuǎn)緊固到安裝 結(jié)構(gòu)的緊固裝置時(shí)，實(shí)現(xiàn)另一優(yōu)點(diǎn)。因此可以通過張緊杠桿傳遞張緊活塞的張緊力。利用 杠桿作用力，還可以在不利位置固定張緊裝置。另外，由于杠杠作用將增加所述張緊力，張 緊活塞可以設(shè)置有更低張緊力。例如，使用的安裝結(jié)構(gòu)可以是引擎元件或引擎缸體。另外，可以將張緊設(shè)備構(gòu)思成，接頭連接包括接頭蓋和接頭軸承，接頭軸承的橫截 面在張緊活塞的縱軸線方向?yàn)榇笾聢A形。因此通過接頭蓋和接頭軸承實(shí)現(xiàn)可可樞轉(zhuǎn)的接頭 連接。為此，接頭蓋可可樞轉(zhuǎn)附接在接頭軸承。為了減小必要的接頭力且為了實(shí)現(xiàn)運(yùn)動學(xué) 的均勻樞轉(zhuǎn)運(yùn)動，接頭軸承優(yōu)選地具有沿張緊活塞的縱軸線方向?yàn)榇笾聢A形的橫截面。因 此，接頭蓋優(yōu)選地具有基本上適應(yīng)于圓形橫截面的形狀。張緊活塞還可以包括彈簧，彈簧的一端部分位于接頭蓋上。在這種情況下，張緊活 塞和連接頭可以被實(shí)現(xiàn)為可以按照完全組裝狀態(tài)運(yùn)輸?shù)慕Y(jié)構(gòu)單元。這將促進(jìn)運(yùn)輸和安裝。 對于完全安裝的張緊設(shè)備，這將足以將張緊杠桿附在連接頭。例如，這可以在將張緊設(shè)備安 裝到引擎上或引擎中的上一步完成。另外，由于彈簧位于接頭蓋上，其將可以吸收連接頭被 樞轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的力且將連接頭返回到其原始位置。當(dāng)接收開口包含接頭軸承的赤道平面處和以上的大致圓形橫截面時(shí)，實(shí)現(xiàn)另一優(yōu) 點(diǎn)。接收開口在具有最大或最寬橫截面的區(qū)域以及超過所述區(qū)域處包含接頭軸承圓形橫截 面。由此可見，連接托座包含大致圓形橫截面的位置位于該橫截面的最大尺寸處和也超過 該位置而達(dá)到該橫截面已經(jīng)變窄的位置。。這具有這樣的效果，在接收開口中可靠地保持連 接頭，并且只有通過施加力才能將連接頭從連接托座拆除。此外，張緊設(shè)備可以構(gòu)思為沿張緊活塞的縱軸線的方向?qū)⑦B接頭插入接收開口。 在此，將連接頭推入或壓入連接托座，即進(jìn)入接收開口。由于連接頭沿張緊活塞的縱軸線的 方向插入，所述連接頭被壓縮，從而施加的力將增加。另外，連接頭沿張緊元件的縱軸線的 方向插入將減小由用橫向力實(shí)施插入期間產(chǎn)生的對張緊活塞的損壞的風(fēng)險(xiǎn)。還可以想到，至少在連接托座的區(qū)域中，張緊杠桿是彈性可變形的。連接頭因此更 加容易插入到連接托座。同樣，連接托座設(shè)置有在張緊杠桿的一側(cè)中的至少一個(gè)橫向開口，從而連接頭可 以從所述側(cè)插入。除了在縱軸線的方向軸向插入之外，可以將連接頭橫向插入連接托座， 即，優(yōu)選地與縱軸線成直角。還可以將張緊設(shè)備構(gòu)思為連接頭在張緊活塞的縱軸線的方向具有燕尾形橫截面。 具有燕尾形橫截面的連接頭按照具有較寬橫截面的區(qū)域遠(yuǎn)離張緊活塞而具有較窄截面的 區(qū)域距離張緊活塞較近的方式附接在張緊活塞。當(dāng)具有燕尾形橫截面的連接頭已經(jīng)插入到 互補(bǔ)的接收開口時(shí)，在張緊活塞的方向接收開口的孔徑將變窄，從而連接頭的較寬端將分 別固定地被保持在接收開口和連接托座中?？蛇x地，可以想到，連接頭在張緊活塞的縱軸線的方向具有L形截面，通過所述L 形截面限定的舌的至少某些區(qū)域接合在接收開口中，且接合在邊界區(qū)域的后面。可以根據(jù) 現(xiàn)有的制造方法容易地產(chǎn)生L形舌，還可以容易地設(shè)置適應(yīng)于L形舌的接收開口。因此，可以容易產(chǎn)生和安裝張緊設(shè)備。接收開口限定底切，并且具有L形截面的舌接合所述底切且 定位其中。根據(jù)另一可能性，可以在張緊杠桿與連接頭之間設(shè)置受控緊固件，所述受控緊固 件使張緊杠桿和連接頭處于偏置狀態(tài)。受控緊固件可以被配置為葉形或碟形彈簧。以這種 方式避免了操作期間例如由于振動引起的張緊杠桿與連接頭之間的不期望移動。還可以配置張緊設(shè)備，以使受控緊固件與連接頭一體形成。通過這種功能的集成。 可以進(jìn)一步簡化張緊設(shè)備的組裝。根據(jù)本發(fā)明，張緊設(shè)備可以另外具有在張緊活塞背向連接頭的端部分形成的第二 接頭軸承。通過該第二接頭軸承，可以容易地將張緊設(shè)備固定到引擎元件。還可以將張緊設(shè)備構(gòu)思為第二接頭軸承被配置為與配套接頭部件一起，限定可樞 轉(zhuǎn)接頭。這樣提供了將張緊設(shè)備實(shí)施為帶有第二、配套接頭部件的可樞轉(zhuǎn)部件。以這種方 式將增加張緊設(shè)備的使用的可行性。此外，本發(fā)明提供的解決方案包括用于內(nèi)燃機(jī)的牽引驅(qū)動器，該驅(qū)動器包括循環(huán) 驅(qū)動裝置、在循環(huán)驅(qū)動裝置所包圍的區(qū)域中布置的至少兩個(gè)驅(qū)動裝置輪以及上述張緊設(shè)備 及其可替換實(shí)施例之一。


以下，參照附圖更加詳細(xì)地描述本發(fā)明的實(shí)施例，其中圖1示出根據(jù)本發(fā)明的張緊設(shè)備的示意橫截面圖；圖2示出圖1的示意截面圖標(biāo)出的區(qū)域的放大表示；圖3示出根據(jù)圖1的張緊杠桿的示意表示；圖4示出張緊杠桿與張緊活塞之間的連接區(qū)域的第二實(shí)施例的示意截面圖；圖5示出張緊杠桿與張緊活塞之間的連接區(qū)域的示意截面圖的另一實(shí)施例；以及圖6示出張緊杠桿與張緊活塞之間的連接區(qū)域的示意截面圖的又一實(shí)施例。
具體實(shí)施例方式根據(jù)本發(fā)明的張緊設(shè)備包括張緊杠桿1和實(shí)現(xiàn)為張緊活塞2的張緊元件。張緊活 塞2具有連接頭5，連接頭5包括一起限定接頭連接的接頭軸承3和接頭蓋25。張緊杠桿1包括翼狀部分，翼狀部分中設(shè)置了第一開口 6和與所述第一開口 6間 隔開的第二開口 7。第一開口 6和第二開口 7優(yōu)選地完全延伸通過張緊杠桿1，并且例如， 可以配置為孔。所述第一開口6和第二開口7用作緊固裝置。張緊杠桿1上設(shè)置了限定接 收開口 4的連接托座M。連接托座設(shè)置有該連接托座上限定的至少一個(gè)邊界區(qū)域35。在 示出的實(shí)施例中，連接托座M與張緊杠桿1形成一個(gè)整體。然而，還可以通過附接在張緊 杠桿上的單獨(dú)元件來實(shí)現(xiàn)連接托座對。張緊杠桿1上設(shè)置有連接托座M限定的接收開口 4。在示出的實(shí)施例中(圖3)，接收開口 4是大致圓形或者至少具有在其外圓周上的 圓弧形形狀，并且接收開口 4向張緊杠桿1的一側(cè)開放。接收開口 4具有第一開口寬度沈 和第二開口寬度27。第一開口寬度沈大于(即，寬于)第二開口寬度27。當(dāng)沿縱軸線22 觀察時(shí)，第一開口寬度26距離張緊活塞比第二開口寬度27距離張緊活塞遠(yuǎn)。在此的寬度被定義為橫向到達(dá)樞轉(zhuǎn)軸線30的接收開口 4的開口寬度，連接頭5關(guān)于所述樞轉(zhuǎn)軸線30 樞轉(zhuǎn)。由此可見，接收開口 4具有橫向到達(dá)樞轉(zhuǎn)軸線30的可變開口寬度。通過界定接收 開口 4的至少一個(gè)邊界區(qū)域35引起由第二開口寬度27的較小開口寬度限定的接收開口 4 的變窄。所述變窄關(guān)于縱軸線22對稱地發(fā)生。通過所述變窄，在接收開口 4中形成底切 (undercut)。在將來使用的情況下，與驅(qū)動裝置接觸的張緊滑輪可以在第二開口 7處固定 到張緊杠桿1。第一開口 6用于將張緊杠桿1分別緊固到安裝結(jié)構(gòu)和引擎缸體。張緊活塞2包括減震器布置9以及彈簧10。彈簧被實(shí)現(xiàn)為柱狀壓縮彈簧且圍繞減 震器布置9延伸。減震器布置9包括減震器殼體11，殼體包括優(yōu)選的柱狀內(nèi)部空間。在減 震器殼體11內(nèi)，放置了減震器板12以及減震器活塞13，所述減震器活塞13通過殼體通道 14從殼體的內(nèi)部延伸到殼體的外部。減震器板12將減震器殼體11包圍的區(qū)域劃分為第 一減震室15和第二減震室16。第一減震室15和第二減震室16充滿不可壓縮流體。在減 震器板上或中設(shè)置用于減震流體的通道開口，所述通道開口允許預(yù)定的流體流從第一減震 室15進(jìn)入第二減震室16，反之亦然。減震器活塞13固定到減震器板12?？蛇x地，還可以 使用另一減震器設(shè)計(jì)，例如，摩擦減震器。還可能按照與上述模式不同的模式布置彈簧10。 例如，可以在減震器的內(nèi)部空間安裝彈簧10，并且彈簧10直接作用在減震器活塞13上。彈簧支架18形成在張緊活塞2的第一端部分17上，在所述第一端部分17的外部 區(qū)域中設(shè)置所述彈簧支架18，并且彈簧10靠在所述彈簧支架18上。在張緊活塞2的第二 端部分19附近設(shè)置附加彈簧支架20，第二端部分的位置與第一端部分17相對，彈簧10的 第二端部分靠在所述附加彈簧支架20上。張緊活塞2的第一端部分17上另外設(shè)置了緊固 元件21，可以用于將張緊活塞2固定到引擎的元件。然而，還可以免除第二彈簧支架20。此 時(shí)彈簧10將靠在張緊杠桿1上。減震器活塞13延伸通過第一減震室15，并且利用密封的殼體通道14在張緊活塞 2的第二端部分19的方向上通過減震器殼體11。在示出的實(shí)施例中，張緊活塞2具有縱軸 線22，該縱軸線在所述實(shí)施例中延伸通過減震器活塞13。因此，縱軸線22從第一端部分17 的緊固元件21通過第一減震室15和第二減震室16延伸到第二端部分19。張緊活塞2的 操作方向?qū)?yīng)于壓縮彈簧10的力的方向，即，縱軸線22的方向。當(dāng)張緊活塞固定到較低的 緊固元件21時(shí)，得到的張緊活塞的操作方向?qū)⒁虼耸箿p震器活塞13和連接頭5沿張緊杠 桿1的方向移動。在減震器活塞13的活塞端23，設(shè)置了連接頭5。連接頭5可以與單件形式的減震 器活塞13連接，或者可以與減震器活塞13 —體形成。然而，連接頭5還可以按照其它方式 連接到減震器活塞13。在圖1所示的實(shí)施例中，連接頭5設(shè)置有具有圓形或圓柱形橫截面 的接頭軸承3。接頭蓋25在圍繞接頭軸承3延伸。接頭蓋25基本完全包圍接頭頭，且其內(nèi) 輪廓與接頭軸承3的外輪廓基本相同。在接頭軸承3上可可樞轉(zhuǎn)地支撐接頭蓋25，從而獲 得可樞轉(zhuǎn)接頭連接。另選地，還可以將連接頭5僅實(shí)現(xiàn)為其上沒有附接的接頭蓋25的接頭 軸承3。在這種情況下，接頭軸承3可以與接收開口 4直接接觸，且適用于相對其樞轉(zhuǎn)。在 示出的實(shí)施例中，第二彈簧支架20附接在連接頭5上或者與連接頭5 —體形成。連接頭5插入到張緊杠桿1的接收開口 4中。例如，接頭蓋25可以具有鐘形或圓 弧形外輪廓。連接托座M的內(nèi)輪廓與接頭蓋25的外輪廓基本相同。張緊杠桿1包圍插入 到接收開口 4中的連接頭5，從而邊界區(qū)域35接合到連接頭5的至少一個(gè)區(qū)域之后，即，接收開口 4在一個(gè)區(qū)域中具有第一開口寬度沈，在第二區(qū)域中(即所述邊界區(qū)域35上)具有 第二開口寬度27，所述第二開口寬度27小于所述第一開口寬度沈。由此可見，當(dāng)連接頭5 插入接收開口 4時(shí)，邊界區(qū)域35將包含連接頭5或者接合在連接頭5后面，從而所述連接 頭5不能自行從張緊杠桿1釋放或離開。連接頭5可以被配置為球狀或者圓柱狀部件，即，球頭5將具有球狀區(qū)或球狀部的 形狀，該形狀在減震器活塞13上被固定到適當(dāng)位置。由此可見，當(dāng)接收開口 4的形狀與具 有球狀區(qū)的形狀的連接頭5的形狀互補(bǔ)時(shí)，將獲得多個(gè)樞轉(zhuǎn)軸線，張緊杠桿1可以關(guān)于該樞 轉(zhuǎn)軸線相對張緊活塞2樞轉(zhuǎn)。然而，在附圖中示出主樞轉(zhuǎn)軸線30，且主樞轉(zhuǎn)軸線30與張緊 杠桿1中的第一開口 6和第二開口 7平行延伸，在將來使用的情況下將發(fā)生關(guān)于主樞轉(zhuǎn)軸 線30的樞轉(zhuǎn)。另選地，連接頭5的形狀還可以是圓柱狀，這意味著，在圖1所述的截面圖中， 連接頭5在其至少一個(gè)區(qū)域中具有圓弧形的輪廓，然而，連接頭5被實(shí)現(xiàn)為例如圓柱狀元件 或者在樞轉(zhuǎn)軸線30的方向?yàn)闂U狀。這樣的優(yōu)點(diǎn)是，插入到接收開口的連接頭5將由于其形 狀預(yù)定樞轉(zhuǎn)軸線30，張緊杠桿1可以關(guān)于樞轉(zhuǎn)軸線30相對于張緊活塞2樞轉(zhuǎn)。根據(jù)連接頭5的上述實(shí)施例確定接頭軸承3和接頭蓋25的形狀，即，接頭軸承3 和接頭蓋25可以是球狀，或者它們可以具有圓柱狀或桿狀。在桿狀實(shí)施例的情況下，例如， 接頭蓋25可以被實(shí)現(xiàn)為橫向開放的接頭套的形式。連接托座M在高至赤道平面36及以上地將連接頭5包圍。赤道平面36是與張 緊活塞2的縱軸線22相交成直角的平面且為連接頭的圓形或圓柱形橫截面的最大開口寬 度所在。由此可見，連接頭5在具有最大開口寬度的區(qū)域以及位于所述具有最大開口寬度 的區(qū)域與減震器殼體11之間的第二區(qū)域中被包含。下面將描述根據(jù)本發(fā)明的張緊設(shè)備的操作模式。張緊活塞2的彈簧10在張緊活塞2的縱軸線22方向施加壓力。這樣，其靠在第 一彈簧支架18和第二彈簧支架20上。這樣效果是，減震器活塞13從減震器殼體11延伸 出。減震器板12固定連接到減震器活塞13，且在減震器殼體11的內(nèi)部沿縱軸線22與減 震器活塞13—起移向第二端部分19。在此過程的過程中，第一減震室15變小，且第二減 震室16變大。第一減震室15中包含的減震流體被壓通過和/或在減震器板12周圍進(jìn)入 第二減震室16。為了允許減震器活塞13以這種方式延伸，在位于減震器殼體11外部的減 震器13的區(qū)域設(shè)置第二彈簧支架20。由于減震器活塞13的延伸，張緊活塞2的整個(gè)長度 沿縱軸線22增加。在位于減震器殼體11外部的減震器13的活塞端23上，設(shè)置連接頭5。 連接頭5橫截面為圓形。連接頭5包括接頭軸承3和接頭蓋25，所述接頭蓋25附接在接頭 軸承3上。接頭蓋25的內(nèi)輪廓與接頭軸承3的圓形外輪廓或圓形橫截面基本相應(yīng)。當(dāng)接頭蓋25被推到接頭軸承3上時(shí)，因此將獲得按扣連接，即接頭軸承3將略有 擴(kuò)大以接收將接頭軸承3接收在其內(nèi)。接頭蓋25因此具有彈性特性且保持連接托座M。 沿第一端部分17的方向，即與張緊活塞2有效的方向相反的方向，沿縱軸線22將接頭蓋25 推到接頭軸承3上。接頭蓋25具有圓形或鐘形外輪廓或者圓形或鐘形橫截面。接收開口 4的內(nèi)輪廓 具有基本上與接頭蓋25的外輪廓相應(yīng)的外輪廓。這種配置導(dǎo)致在接收開口 4中形成底切， 且具有這樣的效果，當(dāng)接頭蓋25插入接收開口 4時(shí)，將建立牢固連接，即不自行或在操作期 間釋放的連接。以按扣連接的形式建立連接，即，當(dāng)接頭蓋25插入接收開口 4時(shí)，張緊杠桿1將彈性變形且力將被施加。一旦接頭蓋25已經(jīng)插入到接頭開口 4的端部位置，則通過接 收開口 4限定的底切和至少一個(gè)邊界區(qū)域35控制地保持接頭蓋25。另選地，接頭蓋25還 可以是彈性的且當(dāng)其插入接收開口 4時(shí)經(jīng)歷彈性變形。另選地，還可以將連接頭5橫向插入到張緊杠桿1。在這種情況下，張緊杠桿1設(shè) 置有沿樞轉(zhuǎn)軸線30延伸的橫向開口。球狀或圓柱狀連接頭5因此沿樞轉(zhuǎn)軸線30橫向插入 張緊杠桿1的接收開口 4。因此，通過至少一個(gè)邊界區(qū)域35固定連接頭5，阻止了在張緊活 塞2的縱軸線22的方向上移除。在此實(shí)施例的情況下，接收開口 4可以沿軸線30延伸完 全通過張緊杠桿1且向張緊杠桿1的兩側(cè)壁開放，或者可以僅向張緊杠桿1的一側(cè)壁開放。當(dāng)組裝張緊設(shè)備時(shí)，在第一步張緊活塞2被安裝在一起。為此，彈簧10滑動到減 震器殼體11上，并且減震器活塞13以及減震器板12插入到減震器殼體11中。當(dāng)減震器 殼體11已經(jīng)關(guān)閉時(shí)，接頭蓋25附接在接頭軸承3。在這種處理過程中，彈簧10的端部分靠 在接頭蓋25上形成的第二彈簧支架20上。張緊活塞2的所有元件因此相對于彼此固定， 并且張緊活塞2因此可以更加容易運(yùn)輸。對于實(shí)現(xiàn)張緊設(shè)備，張緊杠桿1附接到連接頭5。 在不使用任何工具的情況下，執(zhí)行張緊設(shè)備的整個(gè)組裝。僅通過強(qiáng)制鎖定維持張緊杠桿1 與張緊活塞2之間的連接，并且因此可以在不使用任何工具的情況下建立連接。對于在內(nèi)燃機(jī)中利用張緊設(shè)備，在張緊杠桿1的第二開口 7處安裝張緊滑輪。然 后可以將張緊設(shè)備安裝到牽引驅(qū)動器。在第一開口 6處建立張緊杠桿與曲軸箱或安裝結(jié)構(gòu) 之間的連接，從而可以關(guān)于所述第一開口可樞轉(zhuǎn)?？梢越Y(jié)合鏈驅(qū)動器以及帶驅(qū)動器來使用 張緊設(shè)備。這種牽引驅(qū)動器通常包括至少一個(gè)循環(huán)驅(qū)動裝置(諸如鏈或帶)、布置在驅(qū)動裝 置包圍的區(qū)域內(nèi)的至少兩個(gè)驅(qū)動裝置輪和上述類型的張緊設(shè)備。在下面的其它實(shí)施例中，將基于圖4和圖6解釋張緊設(shè)備。下面將僅描述與上述 實(shí)施例相比較的本質(zhì)差異。因此，相同的標(biāo)號將用于相同的部件和用于產(chǎn)生相同效果的部 件，并且將相應(yīng)地參考上述描述。圖4示出根據(jù)本發(fā)明的張緊設(shè)備的另一實(shí)施例。示意性示出的張緊杠桿1設(shè)置有 接頭開口 4。減震器活塞13上形成有連接頭5。接頭蓋25圍繞連接頭5延伸并且包圍連接 頭5。在此的接頭蓋25設(shè)置有與張緊杠桿1上形成的互補(bǔ)止動開口四接合的鎖定爪觀。 止動開口四限定底切并因此確保在張緊杠桿1中控制地保持接頭托座25。對于組裝此實(shí)施例的張緊設(shè)備，將接頭軸承3插入到接頭蓋25中。在此處理的過 程中，接頭蓋25彈性擴(kuò)大，所述接頭蓋25在其中容納接頭頭3以后再呈現(xiàn)其原始形狀。接 頭蓋25和接頭頭3因此組成按扣連接，接頭蓋25的內(nèi)輪廓限定底切，通過該底切，在接頭 蓋25中保持接頭軸承3。因此將互連的接頭蓋25和接頭軸承3插入到張緊杠桿1的接收 開口 4。具有這樣的效果，接頭蓋25的外輪廓的至少某些區(qū)域與接收開口 4的內(nèi)輪廓接觸。 當(dāng)接頭蓋25和接頭軸承3插入到張緊杠桿1時(shí)，張緊杠桿1彈性擴(kuò)大。一旦已經(jīng)將接頭蓋 25和接頭軸承3插入到接收開口 4，張緊杠桿1再呈現(xiàn)其原始形狀或者將彈性擴(kuò)大保持在 最小程度以施加保持力。被實(shí)現(xiàn)為接頭開口 4的一部分的止動開口四限定至少一個(gè)底切， 接頭蓋25的鎖定爪觀接合該底切或者所述鎖定爪觀在所述底切按扣就位，即，通過這種 配置形成按扣連接。接收開口 4中容納的接頭蓋25現(xiàn)在通過張緊杠桿1緊靠在接頭蓋25 的外輪廓上不再彈性擴(kuò)大，這意味著可控制地保持接頭頭3。在此實(shí)施例中，通過接頭蓋25和接頭軸承3之間的可樞轉(zhuǎn)接頭連接來實(shí)現(xiàn)張緊杠桿1與張緊活塞2之間的樞轉(zhuǎn)運(yùn)動。此實(shí)施例中的接頭蓋25沒有設(shè)置第一實(shí)施例所示類型 的第二彈簧支架20。然而，在當(dāng)前實(shí)施例中，彈簧10直接靠在張緊杠桿1上。這種結(jié)構(gòu)設(shè) 計(jì)，即，沒有第二彈簧支架20且彈簧10直接靠在張緊杠桿1上也可以用于第一實(shí)施例(圖 1)。圖5示出根據(jù)本發(fā)明的張緊設(shè)備的另一實(shí)施例。張緊杠桿1與張緊活塞2之間的 接頭連接在此具有燕尾連接的特性。減震器活塞13附接到具有燕尾形橫截面的連接頭5 或者形成在具有燕尾形橫截面的連接頭5上。在此的燕尾形的連接頭5具有凸外輪廓37， 外輪廓與縱軸線22成直角地延伸。沿此外輪廓37，燕尾形截面可以在接收開口 4內(nèi)樞轉(zhuǎn)。 連接托座M具有適合于燕尾形的連接頭3的內(nèi)輪廓，以容納燕尾形的連接頭3。具體地，連 接托座M的內(nèi)輪廓在與凸外輪廓37接觸的區(qū)域中是凹的。接收開口 4稍微大于燕尾形的 連接頭5，以允許接收開口 4內(nèi)所述連接頭5的樞轉(zhuǎn)。優(yōu)選地，樞轉(zhuǎn)軸線位于圓弧形凸外輪 廓37限定的圓的中心。與上述實(shí)施例一致，接收開口 4在其一個(gè)區(qū)域中的開口寬度大于第 二區(qū)域中的開口寬度，即，在接收開口 4內(nèi)限定底切，這樣確?？煽刂频乇３诌B接頭5。在示 出的實(shí)施例中，確定接收開口 4的形狀，從而在張緊活塞2的縱軸線22的方向不能進(jìn)行連 接頭3的無損拆除。為了將燕尾形的連接頭5插入到張緊杠桿1的接收開口 4，張緊杠桿1設(shè)置有沿樞 轉(zhuǎn)軸線30的方向延伸的插入開口，優(yōu)選地，所述插入開口延伸通過整個(gè)張緊杠桿1。因此， 接頭頭3在樞轉(zhuǎn)軸線30的方向通過張緊杠桿1的橫向開口插入到張緊杠桿1。除了燕尾形 橫截面，接頭頭3可選地具有例如T形截面。另外，在這種情況下，接頭頭3被插入通過張 緊杠桿1的橫向開口。圖6示出張緊設(shè)備的另一實(shí)施例。根據(jù)此實(shí)施例的連接頭5是L形或鉤形。也可 以使用新月形或鐮刀形連接頭5。連接頭5的凸外輪廓37允許在接收開口 4內(nèi)樞轉(zhuǎn)。張緊 杠桿1的接收開口 4具有用于容納連接頭5的適合形狀。具體地，在與凸外輪廓37接觸的 區(qū)域設(shè)置凹輪廓。接收開口 4稍微大于連接頭5，以允許接收開口 4內(nèi)所述連接頭5的樞 轉(zhuǎn)。樞轉(zhuǎn)軸線位于由優(yōu)選的圓弧形凸外輪廓37限定的圓的中心。形成張緊杠桿1的舌形 部分31，以使連接頭5可樞轉(zhuǎn)地插入接收開口 4，即用于插入L形連接頭5，首先將頂端部分 32插入接頭開口 4，然后，接頭頭3和鄰接的減震器活塞13 —起沿弧線33可樞轉(zhuǎn)地插入接 收開口 4。在此處理過程中，凸外輪廓37沿連接托座M滑動。另選地，張緊杠桿1還可以 具有沿樞轉(zhuǎn)軸線延伸的橫向開口，從而連接頭5可以沿樞轉(zhuǎn)軸線橫向插入。在連接頭5的 區(qū)域與張緊杠桿1之間，可以插入或設(shè)置保持元件34。保持元件34可以作為單獨(dú)的部件設(shè) 置在連接頭5上，也可以與連接頭5 —體形成為一個(gè)部件。保持元件34用于將連接頭5鎖 定在接收開口 4中的適當(dāng)位置，或者用作被控制緊固件?？梢耘渲帽豢刂凭o固件34以使其 使連接頭5和張緊杠桿1處于偏置狀態(tài)?？梢栽谒袑?shí)施例或其變型中使用保持元件34。上述所有實(shí)施例的共同特征是，還可以在第一端部分17上設(shè)置這種連接(在附圖 中未示出)。還可以配置第二連接頭，使其與第一連接頭5相應(yīng)，如圖1至圖6所示，即，第 二連接頭也可以由接頭軸承和接頭蓋構(gòu)成。另外，可以僅提供接頭軸承，接頭軸承與附加元 件接觸且限定與該元件的接頭連接。通過除了張緊杠桿之外的元件限定連接托座，例如，通 過引擎缸體或安裝結(jié)構(gòu)。因此，可以專門保護(hù)僅在張緊元件的第一端部分17上設(shè)置的連 接。這意味著張緊設(shè)備可以包括僅在第一端部分17上的連接頭，即，按照至今為止已知的方式(例如，通過螺栓)建立張緊杠桿與張緊活塞之間的連接。 第二連接頭5可以與第二連接托座接觸或者可以插入其中。連接頭可以具有上述 所有形狀，并且可以被插入到第二接收開口。例如，可以在引擎缸體或安裝結(jié)構(gòu)上形成所述 第二連接托座。與第一接收開口 4 一致，第二接收開口可以設(shè)置有包含連接頭的邊界區(qū)域， 以使后者不能自行釋放。對于通過連接頭5進(jìn)行張緊杠桿1與張緊活塞2之間的連接做出 的所有陳述還可應(yīng)用于第一端部分17附近的第二連接頭和第二接收開口之間的連接，其 差別僅在于在第一端部分17處建立此連接以及被連接的組件不是張緊杠桿1。然而，所 有操作原理或呈現(xiàn)的實(shí)施例還可應(yīng)用于此連接。根據(jù)本發(fā)明，可以在第一端部分17以及第 二端部分19上提供這種連接頭，還可以僅在第一端部分17和第二端部分19中的一個(gè)上提 供一個(gè)這種類型的連接頭。
權(quán)利要求
1.一種用于循環(huán)驅(qū)動裝置的張緊設(shè)備，包括張緊杠桿(1)和張緊活塞O)，其特征在于張緊杠桿(1)包括連接托座04)，張緊活塞( 包括連接頭(5)，通過連接頭( 在張緊杠桿(1)和張緊活塞( 之間實(shí)現(xiàn)的可樞轉(zhuǎn)接頭連接，連接托座04)限定接收開口 ，并且借助連接托座04)和其上形成的至少一個(gè)邊界區(qū)域(3 ，以確保連接頭( 被固定 成在與張緊活塞(2)的操作方向相反的方向上不與連接托座04)分離的方式將連接頭(5) 的至少某些區(qū)域包含在接收開口(4)中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的張緊設(shè)備，其特征在于張緊活塞的操作方向沿張緊活 塞的縱軸線02)延伸，邊界區(qū)域(35)沿縱軸線02)減小接收開口(4)的橫截面的寬 度并且限定底切，連接頭(5)的至少某些區(qū)域容納在該底切中。
3.根據(jù)上述權(quán)利要求中的任何一個(gè)所述的張緊設(shè)備，其特征在于張緊杠桿(1)設(shè)置 有用于可樞轉(zhuǎn)緊固到安裝結(jié)構(gòu)的緊固裝置。
4.根據(jù)上述權(quán)利要求中的任何一個(gè)所述的張緊設(shè)備，其特征在于所述接頭連接包括 接頭蓋0 和接頭軸承(3)，該接頭軸承的橫截面在張緊活塞( 的縱軸線0 方向上大 致為圓形。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的張緊設(shè)備，其特征在于張緊活塞( 包括彈簧(10)，該彈簧 的一端部分靠在接頭蓋0 上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的張緊設(shè)備，其特征在于接收開口(4)包含至少在赤道平面 (36)處和超過該赤道平面處的接頭軸承(3)的大致圓形橫截面。
7.根據(jù)上述權(quán)利要求中的任何一個(gè)所述的張緊設(shè)備，其特征在于沿張緊活塞(2)的 縱軸線02)的方向?qū)⑦B接頭(5)插入接收開口 G)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的張緊設(shè)備，其特征在于至少在連接托座04)的區(qū)域中，張 緊杠桿(1)是可彈性變形的。
9.根據(jù)上述權(quán)利要求1-3中的任何一個(gè)所述的張緊設(shè)備，其特征在于連接頭(5)在 張緊活塞的縱軸線0 的方向上具有燕尾形橫截面。
10.根據(jù)上述權(quán)利要求1-3中的任何一個(gè)所述的張緊設(shè)備，其特征在于連接頭(5)在 張緊活塞的縱軸線0 的方向上具有L形橫截面，通過所述L形橫截面限定的舌的至 少某些區(qū)域接合在接收開口(4)中，且接合在邊界區(qū)域(3 的后面。
11.根據(jù)上述權(quán)利要求中的任何一個(gè)所述的張緊設(shè)備，其特征在于保持元件(34)位 于張緊杠桿(1)與連接頭( 之間，所述保持元件(34)使張緊杠桿(1)和連接頭( 處于 偏置狀態(tài)。
12.根據(jù)上述權(quán)利要求1所述的張緊設(shè)備，其特征在于保持元件(34)與連接頭(5)— 體形成。
13.根據(jù)上述權(quán)利要求中的任何一個(gè)所述的張緊設(shè)備，其特征在于在張緊活塞(2)背 向連接頭(5)的端部分上形成第二接頭軸承(3)。
14.根據(jù)上述權(quán)利要求13所述的張緊設(shè)備，其特征在于第二接頭軸承C3)被配置為 與配套接頭部件一起限定可樞轉(zhuǎn)接頭。
15. 一種用于內(nèi)燃機(jī)的牽引驅(qū)動器，包括循環(huán)驅(qū)動裝置、在由循環(huán)驅(qū)動裝置包圍的區(qū)域 中布置的至少兩個(gè)驅(qū)動裝置輪以及根據(jù)上述權(quán)利要求中的任意一個(gè)的張緊設(shè)備。
全文摘要
本發(fā)明涉及具有可樞轉(zhuǎn)接頭連接的張緊設(shè)備。本發(fā)明提出一種用于循環(huán)驅(qū)動裝置的張緊設(shè)備，包括張緊杠桿和張緊活塞。張緊杠桿包括連接托座，張緊活塞包括連接頭。通過連接頭在張緊杠桿和張緊活塞之間實(shí)現(xiàn)的可樞轉(zhuǎn)接頭連接。連接托座限定接收開口，通過連接托座和其上形成的至少一個(gè)邊界區(qū)域，以確保連接頭在與張緊活塞操作的方向相反的方向與連接托座間隔開的方式將連接頭的至少特定區(qū)域包括在接收開口中。
文檔編號F02B67/06GK102072296SQ20101055395
公開日2011年5月25日 申請日期2010年11月19日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月20日
發(fā)明者B·沙赫特納, M·博登斯泰納, S·豪克 申請人:伊威斯發(fā)動機(jī)系統(tǒng)有限責(zé)任兩合公司