專利名稱：用于汽油直噴發(fā)動機的高壓燃料泵的安裝結構的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種用于汽油直噴發(fā)動機的高壓燃料泵的安裝結構，并且更特別地涉及一種在凸輪架的外側(cè)配備有高壓燃料泵的汽油直噴發(fā)動機的高壓燃料泵。
背景技術：
一般地，使用噴射器直接向燃燒室中噴射汽油的汽油直噴發(fā)動機需要高壓泵來將從燃料箱供給的燃料的低壓(大約4巴)提高到高壓(大約150 200巴)。如圖1所示，在相關技術中，高壓燃料泵1直接固定于氣缸蓋罩2或者適配器，所述適配器為安裝于氣缸蓋罩2上的單獨的部件，高壓燃料泵1與所述適配器相結合。并且，在如上文所述的高壓燃料泵1安裝于氣缸蓋罩2上的結構中，高壓燃料泵1 豎直地從氣缸蓋罩2的頂部伸出。然而，這種安裝高壓燃料泵1的結構存在以下問題，高壓燃料泵1豎直地從氣缸蓋罩2的頂部向上伸出，發(fā)動機艙的總高度增加，并且因此這對于車輛發(fā)動機罩的設計和布局方面是不利的。并且，這種結構存在以下問題，當高壓燃料泵1安裝于氣缸蓋罩2上時，氣缸蓋罩2 內(nèi)部的空間被高壓燃料泵1減少，因此變得難以布置擋板以用于組成氣缸蓋罩2內(nèi)部的吹漏氣通風系統(tǒng)。特別地，在兩缸發(fā)動機中，當高壓燃料泵1安裝于氣缸蓋罩2上時，無法在氣缸蓋罩2內(nèi)部布置擋板。并且，高壓燃料泵1包括例如滾子和活塞這樣的推桿，它們憑借通過凸輪傳輸?shù)膭恿Χ\行，并且所述推桿為了平穩(wěn)運行而應當受到潤滑，從而用于潤滑的潤滑油從氣缸
蓋供應。然而，當高壓燃料泵1如在相關技術中地安裝于氣缸蓋罩2上時，用于從氣缸蓋供應油的油路被拉長，并且因為所述油路被拉長，所以難于構成所述油路并且可能會存在密封的問題。而且，當高壓燃料泵1通過獨立部件的適配器而安裝時，成本和重量增加，并且裝配周期變長，從而在生產(chǎn)率方面存在不利。本發(fā)明背景部分公開的上述信息僅僅用來增加對本發(fā)明總體背景的理解，其不應作為該信息構成對本領域技術人員來說已經(jīng)公知的現(xiàn)有技術的確認和任何形式的暗示。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的各個方面涉及提供一種用于汽油直噴發(fā)動機的高壓燃料泵的安裝結構，其優(yōu)點在于車輛發(fā)動機罩的設計和布局方面，因為通過高壓燃料泵直接連接于凸輪架的外側(cè)而使總高度降低，這使得其易于布置擋板以用于組成氣缸蓋罩內(nèi)部的吹漏氣通風系統(tǒng)， 這在油路的構成方面是有利的，并且通過縮短從氣缸蓋到高壓燃料泵的油路而有利于改進密封性能，并且其能夠減少生產(chǎn)成本和重量。在本發(fā)明的一個方面中，一種用于汽油直噴發(fā)動機的高壓燃料泵的安裝結構，其中凸輪架可以安裝在氣缸蓋的頂部上，所述高壓燃料泵可以直接連接于所述凸輪架的外側(cè)。泵安裝表面可以形成在所述外側(cè)，該外側(cè)布置在所述氣缸蓋的進氣口所設置的那一側(cè)當中，并且所述高壓燃料泵的外殼法蘭可以通過多個緊固件而固定于所述泵安裝表所述高壓燃料泵可以固定至所述外側(cè)，該外側(cè)布置在所述氣缸蓋的進氣口所設置的那一側(cè)當中，其中所述高壓燃料泵可以連接至所述凸輪架的外側(cè)，從而所述高壓燃料泵的排氣口可以在所述氣缸蓋的進氣口可以設置的那一側(cè)當中以預定角度朝向所述氣缸蓋的所述進氣口轉(zhuǎn)向。外殼構件可以在所述氣缸蓋的進氣口可以布置的那一側(cè)當中布置在噴油器和所述進氣口的下方，所述高壓燃料泵的所述排氣口可以連接至安裝于所述氣缸蓋的所述外殼構件。油槽可以在所述凸輪架的止推軸頸中縱向地構成，從而油可以從所述氣缸蓋供應到所述高壓燃料泵，其中所述油槽的一端可以與油孔連接，所述油孔與所述氣缸蓋連接，并且所述油槽的另一端可以與油通道相連接，所述油通道通過所述泵安裝表面而連接至所述高壓燃料泵。在所述止推軸頸中構成的所述油槽可以憑借與所述止推軸頸相結合的凸輪蓋而從外側(cè)進行關閉和密封。根據(jù)本發(fā)明的示例性實施例，因為高壓燃料泵在凸輪架的外側(cè)連接于氣缸蓋的進氣口的一側(cè)，以直接連接于所述汽缸蓋，所以能夠通過降低發(fā)動機艙的總高度而改進車輛發(fā)動機罩的設計和布局，通過使從高壓燃料泵到噴油器的燃料的移動距離最小化，其易于布置擋板以用于組成氣缸蓋罩內(nèi)部的吹漏氣通風系統(tǒng)，減小重量和生產(chǎn)成本，通過顯著縮短從氣缸蓋到高壓燃料泵的油路，易于構成油路，保持油壓并且改進密封性能。本發(fā)明的方法和裝置具有其它特征和優(yōu)點，這些特征和優(yōu)點可以從結合在本申請文件中的附圖以及下面的具體實施方式
中變得顯而易見，并在其中進行更加詳細的闡述， 其中附圖以及具體實施方式
一起用于解釋本發(fā)明的一些原理。


圖1是示出了根據(jù)相關技術的結構，當高壓燃料泵安裝于汽缸蓋頂部上時的視圖。圖2是示出了根據(jù)本發(fā)明的示例性實施例，當高壓燃料泵連接于凸輪架的一側(cè)的視圖。圖3是從圖2的前方觀察的高壓燃料泵的視圖。圖4是示出了去掉圖3中的高壓燃料泵的凸輪架的泵安裝表面的視圖。
4
圖5和圖6是示出了在凸輪架中構成的油路的視圖。應當了解，附圖并不必須是按比例繪制的，其示出了某種程度上經(jīng)過簡化了的本發(fā)明的基本原理的各個特征。在此所公開的本發(fā)明的特定的設計特征，包括例如特定的尺寸、定向、定位和外形，將部分地由特定目的的應用和使用環(huán)境所確定。在這些圖形中，在貫穿附圖的多幅圖形中，附圖標記引用本發(fā)明的相同或等效的部分。
具體實施例方式以下將詳細參考本發(fā)明的不同實施例，本發(fā)明的實例在附圖中示出并在下面進行描述。雖然本發(fā)明將結合示例性實施例進行描述，但應了解該描述不是旨在將本發(fā)明限制于那些示例性實施例。相反地，本發(fā)明旨在不僅僅覆蓋示例性實施例，還覆蓋可以包括在權利要求書所限定的本發(fā)明的精神和范圍里的各種替代、改進、等效結構以及其它實施例。如圖2至6所示，凸輪架(cam carrier) 20安裝在氣缸蓋10的頂部上，高壓燃料泵30直接連接于凸輪架20的外側(cè)。在該結構中，氣缸蓋10在一側(cè)具有進氣口 11并且在另一側(cè)具有排氣口，噴油器孔 12在進氣口 11附近(在附圖下方)形成以布置噴油器41。根據(jù)本發(fā)明的示例性實施例，高壓燃料泵30在凸輪架20的外側(cè)安裝于氣缸蓋10 的進氣口 11的一側(cè)。更具體地，泵安裝表面21在凸輪架20的外側(cè)構成于氣缸蓋10的進氣口 11的任意一側(cè)，高壓燃料泵30的外殼法蘭31通過多個緊固件42而固定于泵安裝表面21。緊固件42可以是一般螺釘，但不限于此。并且，為了使從高壓燃料泵30到噴油器41的燃料的移動距離最小化，優(yōu)選的是將高壓燃料泵30連接于凸輪架20的外側(cè)，從而高壓燃料泵30的排氣口 32以預定角度朝向氣缸蓋10的進氣口 11轉(zhuǎn)向。換言之，高壓燃料泵30的排氣口 32距離氣缸蓋10的進氣口 11越遠，燃料從高壓燃料泵30到噴油器41的移動距離增加越多，這導致了例如重量和生產(chǎn)成本增加的問題。因此，根據(jù)本發(fā)明的示例性實施例，對高壓燃料泵30進行布置，其中排氣口 32以預定角度朝向進氣口 11轉(zhuǎn)向。燃料管43的一端連接于高壓燃料泵30的排氣口 32，燃料管43的另一端連接于外殼構件44，以將燃料保持在高壓之下，其中外殼構件44穿過噴油器孔12而與氣缸蓋10相結合，噴油器41與外殼構件44相連接。高壓燃料泵30包括例如滾子和活塞這樣的推桿(tappets)，它們憑借通過凸輪傳輸?shù)膭恿Χ\行，并且所述推桿為了平穩(wěn)運行而應當受到潤滑，從而本發(fā)明具有從氣缸蓋 10向高壓燃料泵30供應油以用于潤滑的結構。換言之，油槽23在凸輪架20的止推軸頸22中縱向地構成，從而油能夠從氣缸蓋 10供應到高壓燃料泵30，油槽23的一端連接于油孔24，油孔M連接于氣缸蓋10，并且油槽23的另一端與油通道25相連接，油通道25通過泵安裝表面21而連接于高壓燃料泵30。油槽23向上開口，從而所述開口應當從外側(cè)進行密封，并且對于該結構來說，本發(fā)明使用與止推軸頸22相結合的凸輪蓋45。
如上文所述，因為高壓燃料泵30連接于凸輪架20的外側(cè)，并且高壓燃料泵30并沒有如相關技術中那樣從氣缸蓋罩向上伸出，所以發(fā)動機艙的總高度可以極大地降低，因此本發(fā)明在改進車輛發(fā)動機罩的設計和布局方面變得有利。并且，因為高壓燃料泵30連接于凸輪架20的一側(cè)，本發(fā)明具有以下優(yōu)點，其防止氣缸蓋內(nèi)部的空間由于高壓燃料泵30而減少，其易于布置擋板以用于組成氣缸蓋罩內(nèi)部的吹漏氣通風系統(tǒng)(blow-by gasventilation system)。并且，因為高壓燃料泵30在凸輪架20的側(cè)面連接于氣缸蓋10的具有進氣口 11 的一側(cè)，并且高壓燃料泵30的排氣口 32朝向進氣口 11旋轉(zhuǎn)預定的角度，所以燃料從高壓燃料泵30到噴油器41的移動距離可以被最小化，因此，本發(fā)明具有以下優(yōu)點，其降低重量和生產(chǎn)成本并且更穩(wěn)定地向噴油器41供應燃料。并且，當高壓燃料泵30根據(jù)本發(fā)明而連接于凸輪架20的側(cè)面時，與高壓燃料泵在相關技術中安裝在氣缸蓋的頂部時相比，從氣缸蓋接收油的油路可以顯著縮短。因此，根據(jù)本發(fā)明的示例性實施例的結構的有利方面在于，構成油路、保持油壓和改進穩(wěn)定性。并且，因為高壓燃料泵30在沒有特定輔助構件的情況下直接連接于凸輪架20， 所以本發(fā)明具有以下優(yōu)點，與在相關技術中使用例如適配器這樣的特定輔助構件的結構相比，減少部件的數(shù)量、生產(chǎn)成本和重量，并且通過減少裝配周期而提高生產(chǎn)率。為了方便解釋和準確定義所附權利要求，術語“上”、“下”、“內(nèi)，，和“外，，依據(jù)該特征在圖中顯示的位置來描述示例性實施例的該特征。前述本發(fā)明的具體示例性實施例的目的是闡明和描述。這些實施例并非旨在窮盡本發(fā)明，也不是旨在將本發(fā)明限制于所揭示的具體形式，顯然，按照上述教導可以進行許多改進和變化。這些示例性實施例的選擇和描述是為了解釋本發(fā)明的一些原理及其實際應用，從而使本領域的其他技術人員制造和使用本發(fā)明的各種示例性實施例及其各種替代和改進。本發(fā)明的保護范圍旨在由權利要求及其等同內(nèi)容限定。
權利要求
1.一種用于汽油直噴發(fā)動機的高壓燃料泵的安裝結構，其中凸輪架安裝在氣缸蓋的頂部上，所述高壓燃料泵直接連接于所述凸輪架的外側(cè)。
2.根據(jù)權利要求1所述的用于汽油直噴發(fā)動機的高壓燃料泵的安裝結構，其中泵安裝表面形成在所述外側(cè)上，該外側(cè)布置在所述氣缸蓋的進氣口所設置的那一側(cè)當中，并且所述高壓燃料泵的外殼法蘭通過多個緊固件而固定于所述泵安裝表面。
3.根據(jù)權利要求1所述的用于汽油直噴發(fā)動機的高壓燃料泵的安裝結構，其中所述高壓燃料泵固定至所述外側(cè)，該外側(cè)布置在所述氣缸蓋的進氣口所設置的一那側(cè)當中。
4.根據(jù)權利要求3所述的用于汽油直噴發(fā)動機的高壓燃料泵的安裝結構，其中所述高壓燃料泵連接于所述凸輪架的外側(cè)，從而所述高壓燃料泵的排氣口在所述氣缸蓋的進氣口所設置的那一側(cè)當中以預定角度朝向所述氣缸蓋的所述進氣口轉(zhuǎn)向。
5.根據(jù)權利要求3所述的用于汽油直噴發(fā)動機的高壓燃料泵的安裝結構，其中外殼構件在所述氣缸蓋的進氣口所設置的那一側(cè)當中布置在噴油器和所述進氣口的下方，所述高壓燃料泵的所述排氣口連接至安裝于所述氣缸蓋的所述外殼構件。
6.根據(jù)權利要求1所述的用于汽油直噴發(fā)動機的高壓燃料泵的安裝結構，其中油槽在所述凸輪架的止推軸頸中縱向地構成，從而油能夠從所述氣缸蓋供應到所述高壓燃料泵。
7.根據(jù)權利要求6所述的用于汽油直噴發(fā)動機的高壓燃料泵的安裝結構，其中所述油槽的一端與油孔連接，所述油孔連接于所述氣缸蓋，并且所述油槽的另一端與油通道相連接，所述油通道通過所述泵安裝表面而連接于所述高壓燃料泵。
8.根據(jù)權利要求6所述的用于汽油直噴發(fā)動機的高壓燃料泵的安裝結構，其中在所述止推軸頸中構成的所述油槽憑借與所述止推軸頸相結合的凸輪蓋而從外側(cè)進行關閉和密封。
全文摘要
一種用于汽油直噴發(fā)動機的高壓燃料泵的安裝結構，其中凸輪架可以安裝在氣缸蓋的頂部上，所述高壓燃料泵可以直接連接于所述凸輪架的外側(cè)。
文檔編號F02M59/48GK102434348SQ201010560510
公開日2012年5月2日 申請日期2010年11月23日 優(yōu)先權日2010年9月29日
發(fā)明者張圣權 申請人:現(xiàn)代自動車株式會社