專利名稱：重型汽車強(qiáng)力旋流三級(jí)空氣濾清器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車空氣濾清裝置；具體涉及一種重型汽車強(qiáng)力旋流 三級(jí)空氣濾清器。( 二)
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中國(guó)內(nèi)、外重型汽車大功率發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣濾清器，通常 是雙體連接結(jié)構(gòu)。其存在不足一是體積結(jié)構(gòu)龐大，導(dǎo)致了生產(chǎn)制造成本增高；二是所述雙 體結(jié)構(gòu)的空氣濾清器受不同型號(hào)重型汽車上安裝空間尺寸的限制無法安裝；三是當(dāng)重型汽 車大功率發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，所述雙體結(jié)構(gòu)的空氣濾清器濾清空氣進(jìn)氣流量小并且阻力大，常 造成發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣不足產(chǎn)生“憋氣”現(xiàn)象，嚴(yán)重地影響了重型汽車大功率發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出， 明顯地增加了燃油的消耗。
發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明的目的在于提供一種重型 汽車強(qiáng)力旋流三級(jí)空氣濾清器，旨在減小其體積結(jié)構(gòu)，降低生產(chǎn)制造成本；滿足不同型號(hào)重 型汽車連接安裝的需要；增大發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)濾清空氣的進(jìn)氣流量并減小進(jìn)氣阻力，以提高 大功率發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，達(dá)到節(jié)省燃油消耗的目的。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明重型汽車強(qiáng)力旋流三級(jí)空氣濾清器，主要包括殼體進(jìn)氣 腔設(shè)有的旋流罩和濾芯；它是由防水除塵旋流進(jìn)氣裝置的進(jìn)氣管與殼體進(jìn)氣腔連通；所述 殼體進(jìn)氣腔連有若干根旋流排塵管；所述旋流排塵管的進(jìn)氣孔與殼體進(jìn)氣腔連通；所述旋 流排塵管的排塵孔與殼體內(nèi)設(shè)有的排塵腔連通；在所述排塵腔的殼體上連有排塵管；所述 旋流排塵管的出氣孔與殼體一端設(shè)有的出氣腔連通，所述出氣腔又與旋流罩外周邊設(shè)有的 環(huán)形旋流進(jìn)氣腔連通；在所述環(huán)形旋流進(jìn)氣腔的底部設(shè)有旋塵口與殼體另一端設(shè)有的旋塵 腔連通；所述旋塵腔的殼體上連有旋塵管；所述旋流罩的內(nèi)腔環(huán)套連有濾芯；所述濾芯的 出氣孔與殼體上設(shè)有的出氣管連通。本發(fā)明采取上述結(jié)構(gòu)，通過將防水除塵旋流進(jìn)氣裝置連于殼體外；在單體殼體內(nèi) 腔充分利用空間連有若干根旋流排塵管和設(shè)有與旋流排塵管連通的排塵腔；在殼體內(nèi)腔兩 端對(duì)應(yīng)連有旋塵腔和出氣腔；實(shí)現(xiàn)了重型汽車強(qiáng)力旋流的三級(jí)空氣濾清。有效地減小了體 積結(jié)構(gòu)，降低了生產(chǎn)制造成本；滿足了國(guó)內(nèi)、外不同型號(hào)重型汽車空間尺寸安裝連接的需 要；增大了發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)濾清空氣的進(jìn)氣流量并減小了進(jìn)氣阻力，明顯地提高了重型汽車 大功率發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，達(dá)到了節(jié)省燃油的目的。

圖1為本發(fā)明第一種實(shí)施例的剖視圖；圖2為圖1中A-A向剖視圖；圖3為本發(fā)明第二種實(shí)施例的剖視圖。具體實(shí)施例方式圖1-圖3所示。這種重型汽車強(qiáng)力旋流三級(jí)空氣濾清器，主 要包括殼體進(jìn)氣腔設(shè)有的旋流罩9和濾芯4 ；它是由單體結(jié)構(gòu)的防水除塵旋流進(jìn)氣裝置的 進(jìn)氣管與殼體進(jìn)氣腔2連通(圖1-圖2所示)；所述殼體進(jìn)氣腔內(nèi)設(shè)有若干根旋流排塵管 3 ；所述旋流排塵管的進(jìn)氣孔與殼體進(jìn)氣腔連通；所述旋流排塵管的排塵孔與殼體內(nèi)設(shè)有 的排塵腔8連通；在所述排塵腔的殼體上連有排塵管7 ；所述旋流排塵管的出氣孔與殼體一 端設(shè)有的出氣腔12連通，所述出氣腔又與旋流罩9外周邊設(shè)有的環(huán)形旋流進(jìn)氣腔連通(圖 1所示)；在所述環(huán)形旋流進(jìn)氣腔的底部設(shè)有旋塵口 14與殼體另一端設(shè)有的旋塵腔5連通;所述旋塵腔的殼體上連有旋塵管6 ；所述旋流罩的內(nèi)腔環(huán)套連有濾芯4 ；所述濾芯的出氣孔 與殼體上設(shè)有的出氣管11連通(圖1所示)。根據(jù)國(guó)內(nèi)、外不同重型汽車大功率發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn) 氣流量或安裝位置的需要，本發(fā)明還可以將所述的防水除塵旋流進(jìn)氣裝置，設(shè)成雙體并聯(lián) 結(jié)構(gòu)(圖3所示)或?qū)⒎浪龎m旋流進(jìn)氣裝置的進(jìn)氣管長(zhǎng)度尺寸加長(zhǎng)或縮短(圖1、圖3所 示)。工作時(shí)，本發(fā)明的出氣管11與重型汽車大功率發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣孔相接。當(dāng)重型汽車在 粉塵雜質(zhì)或/和雨雪水珠飛揚(yáng)的惡劣野外環(huán)境下工作時(shí)，在大功率發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣產(chǎn)生的強(qiáng)力 吸力作用下，大流量的待濾空氣通過防水除塵旋流進(jìn)氣裝置的風(fēng)葉1高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的強(qiáng)力 旋流，將待濾空氣中含有比重較重的粉塵雜質(zhì)或/和雨雪水珠，通過防水除塵旋流進(jìn)氣裝 置的排塵口 13快速旋流向外排出，使含有比重較輕的粉塵雜質(zhì)或/和雨雪水珠的待濾空氣 通過進(jìn)氣管進(jìn)入殼體進(jìn)氣腔2(圖1、圖3中箭頭方向所示)，在強(qiáng)力旋流空氣作用下通過若 干根旋流排塵管3的進(jìn)氣孔進(jìn)入其旋流管內(nèi)，將待濾空氣含有的少部分粉塵雜質(zhì)或/和雨 雪水珠通過排塵孔旋流進(jìn)入排塵腔8中經(jīng)排塵管7快速向外排出；這時(shí)待濾空氣中含有比 重很輕的粉塵雜質(zhì)，經(jīng)旋流排塵管3的出氣孔進(jìn)入殼體的出氣腔12通過環(huán)形旋流進(jìn)氣腔內(nèi) 旋流罩9的強(qiáng)力旋流，將待濾空氣中含有很少部分的粉塵雜質(zhì)旋流進(jìn)入旋塵腔5中經(jīng)旋塵 管6快速向外旋流排出；此時(shí)含有比重極輕的粉塵雜質(zhì)的大流量待濾空氣，經(jīng)兩只環(huán)套的 紙質(zhì)濾芯4的精濾濾清后，順暢地通過出氣管11進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)工作(圖1、圖3中箭頭方向 所示)。實(shí)現(xiàn)了重型汽車強(qiáng)力旋流的三級(jí)空氣濾清。 以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式。應(yīng)當(dāng)指出對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員 來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，無需經(jīng)過創(chuàng)造性勞動(dòng)就能夠聯(lián)想到的其它技術(shù)特征， 還可以做出若干種基本相同方式的變型和改進(jìn)，實(shí)現(xiàn)基本相同的功能和產(chǎn)生基本相同的效 果，這些變化顯然應(yīng)視為等同特征，均屬于本發(fā)明專利的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種重型汽車強(qiáng)力旋流三級(jí)空氣濾清器，主要包括殼體進(jìn)氣腔設(shè)有的旋流罩(9)和 濾芯(4)；其特征在于它是由防水除塵旋流進(jìn)氣裝置的進(jìn)氣管與殼體進(jìn)氣腔(2)連通；所 述殼體進(jìn)氣腔連有若干根旋流排塵管(3)；所述旋流排塵管的進(jìn)氣孔與殼體進(jìn)氣腔連通； 所述旋流排塵管的排塵孔與殼體內(nèi)設(shè)有的排塵腔(8)連通；在所述排塵腔的殼體上連有排 塵管(7)；所述旋流排塵管的出氣孔與殼體一端設(shè)有的出氣腔(12)連通，所述出氣腔又與 旋流罩(9)外周邊設(shè)有的環(huán)形旋流進(jìn)氣腔連通；在所述環(huán)形旋流進(jìn)氣腔的底部設(shè)有旋塵口 (14)與殼體另一端設(shè)有的旋塵腔(5)連通；所述旋塵腔的殼體上連有旋塵管(6)；所述旋 流罩的內(nèi)腔環(huán)套連有濾芯(4)；所述濾芯的出氣孔與殼體上設(shè)有的出氣管(11)連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重型汽車強(qiáng)力旋流三級(jí)空氣濾清器，其特征在于所述防水 除塵旋流進(jìn)氣裝置，是單體結(jié)構(gòu)或是雙體并聯(lián)結(jié)構(gòu)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種重型汽車強(qiáng)力旋流三級(jí)空氣濾清器，主要由防水除塵旋流進(jìn)氣裝置的進(jìn)氣管與殼體進(jìn)氣腔連通；殼體進(jìn)氣腔連有若干根旋流排塵管的進(jìn)氣孔與殼體進(jìn)氣腔連通；旋流排塵管的排塵孔與殼體內(nèi)設(shè)有的排塵腔連通；旋流排塵管的出氣孔與殼體一端設(shè)有的出氣腔連通，出氣腔又與旋流罩外周邊設(shè)有的環(huán)形旋流進(jìn)氣腔連通；環(huán)形旋流進(jìn)氣腔底部的旋塵口與殼體另一端設(shè)有的旋塵腔連通；旋流罩內(nèi)腔連有濾芯的出氣孔與殼體出氣管連通。減小了體積結(jié)構(gòu)，降低了生產(chǎn)制造成本；滿足了國(guó)內(nèi)、外不同型號(hào)重型汽車連接安裝的需要；增大了發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)濾清空氣進(jìn)氣流量并減小了進(jìn)氣阻力，提高了重型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，達(dá)到了節(jié)省燃油的目的。
文檔編號(hào)F02M35/08GK102003308SQ201010576448
公開日2011年4月6日 申請(qǐng)日期2010年11月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月25日
發(fā)明者張志強(qiáng), 張春明 申請(qǐng)人:張春明