專利名稱：電、冷卻液混合燃油加熱系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種電、冷卻液混合燃油加熱系統(tǒng)，是一種全新的燃油加熱系統(tǒng)。
背景技術：
該系統(tǒng)國內目前屬空白，國內已有的燃油加熱均采用單一的電加熱或冷卻液加熱 方式。這樣的方式加熱效果有局限性，在低溫環(huán)境冷啟動時不能將燃油加熱至理想流動狀 態(tài)，所以柴油流動性差，有時甚至結蠟，經(jīng)常導致發(fā)動機啟動困難有時無法啟動，有時在行 駛過程中突然停車。
發(fā)明內容
本發(fā)明的目的在于提供一種電、冷卻液混合燃油加熱系統(tǒng)，利用電加熱柴油和發(fā) 動機冷卻液加熱柴油相結合的方法，解決了商用柴油車低溫冷啟動的問題。本發(fā)明的技術方案是這樣實現(xiàn)的電、冷卻液混合燃油加熱系統(tǒng)，其特征在于在 油箱總成上的吸油管和回油管、加熱器輸油管、粗濾器、發(fā)動機上的細濾器上設有電加熱 器；加熱器輸油管一端與加熱器相連，另一端與吸油管相連；回油管和發(fā)動機之間設有加 熱套管；在粗濾器、發(fā)動機和吸油管之間設有加熱套管。所述的加熱系統(tǒng)的具體的加熱方法如下首先用電加熱油箱吸油管和回油管，用 電加熱加熱器輸油管，加熱器工作后加熱發(fā)動機冷卻液，加熱后的發(fā)動機冷卻液一部分(比 例為70%)分配給發(fā)動機加熱缸體，一部分(比例為30%)分配給加熱套管對整車進、回油管 內管中的柴油進行加熱，同時用電加熱粗濾器及細濾器，發(fā)動機順利啟動并運行平穩(wěn)后，根 據(jù)環(huán)境溫度及使用柴油牌號或柴油管路溫度傳感器的相關信息判斷是否關閉閥門停止冷 卻液加熱柴油。本發(fā)明的積極效果是能夠解決上述缺陷，提高了發(fā)動機低溫冷啟動性能及環(huán)境適 應能力，還可以使用相應低牌號柴油，降低用戶的使用成本。
圖1為本發(fā)明的系統(tǒng)示意圖。
具體實施例方式下面結合附圖對本發(fā)明做進一步的描述如圖1所示，電、冷卻液混合燃油加熱系 統(tǒng)，其特征在于在油箱總成1上的吸油管和回油管、加熱器輸油管2、粗濾器5、發(fā)動機6上 的細濾器7上設有電加熱器；加熱器輸油管2 —端與加熱器3相連，另一端與吸油管相連； 回油管和發(fā)動機之間設有加熱套管4 ；在粗濾器5、發(fā)動機6和吸油管之間設有加熱套管4 ； 具體的加熱方法如下首先用電加熱油箱吸油管和回油管，用電加熱加熱器輸油管2，加熱 器3工作后加熱發(fā)動機冷卻液，加熱后的發(fā)動機冷卻液一部分(比例為70%)分配給發(fā)動機 加熱缸體，一部分(比例為30%)分配給加熱套管4對整車進、回油管內管中的柴油進行加 熱，同時用電加熱粗濾器5及細濾器7，發(fā)動機順利啟動并運行平穩(wěn)后，根據(jù)環(huán)境溫度及使用柴油牌號或柴油管路溫度傳感器的相關信息判斷是否關閉閥門停止冷卻液加熱柴油。工作時首先油箱總成1上的吸油管和回油管、加熱器輸油管2加熱柴油供給加熱 器3燃燒；然后加熱器3加熱發(fā)動機冷卻液，同時加熱后的發(fā)動機冷卻液一部分(比例為 70%)分配給發(fā)動機加熱缸體，一部分(比例為30%)分配給加熱套管4對整車進、回油管內管 中的柴油進行加熱，同時粗濾器5、細濾器7開始加熱柴油；然后順利啟動發(fā)動機，等到發(fā)動 機運行平穩(wěn)后，停止發(fā)動機冷卻液加熱柴油。所述的用電加熱加熱器輸油管2，用電加熱油箱吸油管和回油管，用電加熱燃油粗 濾器5及細濾器7 ；
所述的用加熱器加熱發(fā)動機冷卻液。
權利要求
1.電、冷卻液混合燃油加熱系統(tǒng)，其特征在于在油箱總成上的吸油管和回油管、加熱 器輸油管、粗濾器、發(fā)動機上的細濾器上設有電加熱器；加熱器輸油管一端與加熱器相連， 另一端與吸油管相連；回油管和發(fā)動機之間設有加熱套管；在粗濾器、發(fā)動機和吸油管之 間設有加熱套管。
2.根據(jù)權利要求1所述的電、冷卻液混合燃油加熱系統(tǒng)，其特征在于所述的加熱系統(tǒng) 的具體的加熱方法如下首先用電加熱油箱吸油管和回油管，用電加熱加熱器輸油管，加熱 器工作后加熱發(fā)動機冷卻液，加熱后的發(fā)動機冷卻液70%分配給發(fā)動機加熱缸體，30%分配 給加熱套管對整車進、回油管內管中的柴油進行加熱，同時用電加熱粗濾器及細濾器，發(fā)動 機順利啟動并運行平穩(wěn)后，根據(jù)環(huán)境溫度及使用柴油牌號或柴油管路溫度傳感器的相關信 息判斷是否關閉閥門停止冷卻液加熱柴油。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種電、冷卻液混合燃油加熱系統(tǒng)，其特征在于在油箱總成上的吸油管和回油管、加熱器輸油管、粗濾器、細濾器上設有電加熱器，加熱器輸油管一端與加熱器相連，另一端與吸油管相連；回油管和發(fā)動機之間設有加熱套管；在粗濾器、發(fā)動機和吸油管之間設有加熱套管；具體的方法如下首先用電加熱油箱總成上的吸油管和回油管、加熱器輸油管，加熱器工作后加熱發(fā)動機冷卻液，加熱后的發(fā)動機冷卻液進入加熱套管對整車進、回油管內管中的柴油進行加熱，同時用電加熱燃油粗濾器及細濾器，發(fā)動機順利啟動并運行平穩(wěn)后，關閉閥門停止冷卻液加熱柴油。其提高了發(fā)動機低溫冷啟動性能及環(huán)境適應能力，還可以使用相應低牌號柴油，降低用戶的使用成本。
文檔編號F02N19/04GK102116226SQ20101060934
公開日2011年7月6日 申請日期2010年12月28日 優(yōu)先權日2010年12月28日
發(fā)明者尹燕升, 張亮, 張慧英, 戈非, 朱雙艷, 朱宏志, 李冠霖, 王向征, 紀英, 范家政, 賈昭遠, 邢喜春, 馬力 申請人:中國第一汽車集團公司