專利名稱：一種重型全驅(qū)車發(fā)動機(jī)油底殼保溫裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種重型汽車發(fā)動機(jī)保護(hù)的輔助裝置，特別涉及一種阻隔發(fā)動機(jī)自身產(chǎn)生的熱量與外部低溫空氣形成對流的保溫裝置。
背景技術(shù)：
對于寒區(qū)工作的重型汽車來說，由于工況特殊而發(fā)動機(jī)油底殼又暴露在溫度極低 的工作環(huán)境中，潤滑油在低溫下流動性差對發(fā)動機(jī)各零部件的潤滑不利，從而降低了發(fā)動 機(jī)的壽命。在工作過程中，發(fā)動機(jī)本身產(chǎn)生大量的熱量，但熱量與低溫大氣形成對流大部分 損失掉。目前還沒有非常行之有效的方法或裝置來保護(hù)發(fā)動機(jī)在低溫環(huán)境下熱量散發(fā)，因 此盡可能減少發(fā)動機(jī)在工作過程中產(chǎn)生的熱量散發(fā)成為保護(hù)發(fā)動機(jī)油底殼的重要手段。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了保護(hù)發(fā)動機(jī)工作過程中產(chǎn)生的熱量，提供一種重型全驅(qū) 車發(fā)動機(jī)油底殼保溫裝置，本裝置結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，采用的三種材料重量輕對整車的性 能沒有任何影響而且環(huán)保。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用下述技術(shù)方案一種重型全驅(qū)車發(fā)動機(jī)油底殼保溫裝置，在發(fā)動機(jī)油底殼外設(shè)有保溫板，保溫板 通過支架連接孔與支架相連，支架固定在車架上。所述的支架為四個。所述的支架通過長孔與車架的側(cè)面孔螺栓連接。所述的保溫板上設(shè)有兩個圓孔和兩個豁口。所述的保溫板由骨架、可見層、不可見層三層組成。骨架的材料采用玻璃鋼，可見 層的材料為黑色無紡布，不可見層材料為超細(xì)玻璃棉。保溫板的形狀根據(jù)發(fā)動機(jī)、前橋、車架、發(fā)動機(jī)附件等布置空間并優(yōu)化得到。首先 根據(jù)保溫板的整體結(jié)構(gòu)通過玻璃鋼模具整體做出骨架，然后玻璃棉在一定的溫度下壓在骨 架上，最后黑色無紡布包著超細(xì)玻璃棉采用萬能膠粘貼。本實(shí)用新型根據(jù)重型全驅(qū)車的整車布置以及裝配空間的大小并對結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化 的得到最佳方案，通過四個支架固定在車架上，安裝方便，對整車的性能沒有影響。本裝置 主要利用保溫板的特殊的材料阻隔發(fā)動機(jī)自身發(fā)出的熱量與低溫空氣之間的對流，從而對 發(fā)動機(jī)油底殼進(jìn)行有效的保護(hù)，延長了發(fā)動機(jī)的壽命。

圖1本實(shí)用新型主視圖；圖2本實(shí)用新型俯視圖；圖3本實(shí)用新型左視圖；圖4為圖3中I處的放大圖；[0016]圖5本實(shí)用新型保溫板結(jié)構(gòu)圖；圖6本實(shí)用新型裝配主視圖；圖7本實(shí)用新型裝配俯視圖；其中1.保溫板，2.支架，3.車架連接孔，4.豁口 I，5.支架連接孔，6.長孔，7.圓孔I，8.圓孔II，9.豁口 II，10.車架，11.本實(shí)用新型保溫裝置，12.發(fā)動機(jī)，13.骨架， 14.可見層，15.不可見層。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明一種重型全驅(qū)車發(fā)動機(jī)油底殼保溫裝置，在發(fā)動機(jī)油底殼外設(shè)有保溫板1，保溫板 1通過支架連接孔5與支架2相連，支架2固定在車架10上。支架2為四個，支架2通過長孔6與車架10的側(cè)面孔螺栓連接。開長孔為了調(diào)節(jié)
裝置誤差余量。保溫板的形狀可根據(jù)發(fā)動機(jī)、前橋、車架、發(fā)動機(jī)附件等布置空間設(shè)計(jì)，包括與發(fā) 動機(jī)油底殼相配的殼面和與車架直接連接的平面。保溫板上設(shè)有兩個圓孔和兩個豁口。保 溫板上設(shè)有車架連接孔3，車架連接孔3通過車架下翼面限位塊連接孔與車架10連接。保 溫板由骨架13、可見層14、不可見層15三層組成。骨架的材料采用玻璃鋼，可見層的材料 為黑色無紡布，不可見層材料為超細(xì)玻璃棉?；砜?I 4為了躲避離合器助力缸的膠管，豁口 II 9為了躲避發(fā)動機(jī)冷卻水箱連接 膠管。圓孔I 7為了便于發(fā)動機(jī)粗濾器的維修，圓孔II 8為了更換發(fā)動機(jī)潤滑油而留出的 泄油口。
權(quán)利要求一種重型全驅(qū)車發(fā)動機(jī)油底殼保溫裝置，其特征是，在發(fā)動機(jī)油底殼外設(shè)有保溫板，保溫板通過支架連接孔與支架相連，支架固定在車架上。
2.按照權(quán)利要求1所述的一種重型全驅(qū)車發(fā)動機(jī)油底殼保溫裝置，其特征是，所述的 支架為四個。
3.按照權(quán)利要求1所述的一種重型全驅(qū)車發(fā)動機(jī)油底殼保溫裝置，其特征是，所述的 支架通過長孔與車架的側(cè)面孔螺栓連接。
4.按照權(quán)利要求1所述的一種重型全驅(qū)車發(fā)動機(jī)油底殼保溫裝置，其特征是，所述的 保溫板上設(shè)有兩個圓孔和兩個豁口。
5.按照權(quán)利要求1或4所述的一種重型全驅(qū)車發(fā)動機(jī)油底殼保溫裝置，其特征是，所述 的保溫板由骨架、可見層、不可見層三層組成。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種重型全驅(qū)車發(fā)動機(jī)油底殼保溫裝置，該種裝置在發(fā)動機(jī)油底殼外設(shè)有保溫板，保溫板通過支架連接孔與支架相連，支架固定在車架上。本裝置主要利用保溫板的特殊的材料阻隔發(fā)動機(jī)自身發(fā)出的熱量與低溫空氣之間的對流，從而對發(fā)動機(jī)油底殼進(jìn)行有效的保護(hù)，延長了發(fā)動機(jī)的壽命。
文檔編號F02B77/11GK201574797SQ20102001483
公開日2010年9月8日 申請日期2010年1月18日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月18日
發(fā)明者苑立寬, 陳增合 申請人:中國重汽集團(tuán)濟(jì)南動力有限公司