專利名稱：一種柴油機(jī)后取力輸出裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)取力裝置，特別涉及一種柴油機(jī)后取力輸出裝置。
背景技術(shù)：
隨著時(shí)代的發(fā)展，柴油機(jī)后取力輸出端連接的動(dòng)力機(jī)構(gòu)的種類日益繁多，目前存 在一種采用齒輪組傳遞動(dòng)力，齒輪組的輸出齒輪軸總成與液壓齒輪泵的輸入軸連接，從而 柴油機(jī)的動(dòng)力傳遞給液壓齒輪泵。此種后取力輸出裝置與液壓齒輪泵的連接采用花鍵連 接，以致結(jié)構(gòu)復(fù)雜，并且連接不夠穩(wěn)定。
發(fā)明內(nèi)容為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，并且可與液壓齒輪泵穩(wěn) 定連接的柴油機(jī)后取力輸出裝置。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型包括殼體、輸出齒輪軸總成和輸出法蘭，所述 的輸出齒輪軸總成上用于與液壓齒輪泵輸入軸相連接的一端上設(shè)有平鍵槽，輸出法蘭上設(shè) 有用于與液壓齒輪泵止口定位的定位凹槽。為了使其傳動(dòng)靈活，所述的輸出齒輪軸總成通過(guò)兩個(gè)軸承設(shè)置在殼體內(nèi)，殼體和 輸出法蘭中設(shè)有潤(rùn)滑油通道，輸出法蘭和輸出齒輪軸總成之間設(shè)有封堵在潤(rùn)滑油通道的端 口的油封。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型采用平鍵與液壓齒輪泵輸入軸連接，輸出 法蘭與液壓齒輪泵之間采用止口定位，既簡(jiǎn)化了輸出齒輪軸總成的結(jié)構(gòu)，又能與液壓齒輪 泵可靠、穩(wěn)定的連接。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中1、殼體，2、輸出齒輪軸總成，3、輸出法蘭，4、油封，5、平鍵槽，6、定位凹槽，7、 軸承1，8、潤(rùn)滑油通道，9、軸承II。
具體實(shí)施方式
如圖1所示的一種具體實(shí)施，它包括殼體1、輸出齒輪軸總成2、輸出法蘭3、油封 4、軸承17和軸承119。輸出齒輪軸總成2通過(guò)軸承17和軸承119設(shè)置在殼體1內(nèi)，輸出法蘭3通過(guò)螺栓 固定在在殼體的右端，輸出法蘭3中心有一階梯孔，輸出齒輪軸總成2的齒輪軸右端處在輸 出法蘭3的階梯孔中，輸出齒輪軸總成2的齒輪軸右端上設(shè)有平鍵槽5，平鍵槽5用安裝與 液壓齒輪泵的輸入軸連接的平鍵，階梯孔的最右端一級(jí)階梯為用于與液壓齒輪泵止口定位 的定位凹槽6。階梯孔中設(shè)有油封4。殼體1和輸出法蘭3中設(shè)有潤(rùn)滑油通道8，潤(rùn)滑油通道8的端口由油封4封堵。潤(rùn)滑油通道8用于向輸出齒輪軸總成2、軸承17和軸承119提供潤(rùn)滑油。
權(quán)利要求一種柴油機(jī)后取力輸出裝置，包括殼體(1)、輸出齒輪軸總成(2)和輸出法蘭(3)，其特征在于所述的輸出齒輪軸總成(2)上用于與液壓齒輪泵輸入軸相連接的一端上設(shè)有平鍵槽(5)，輸出法蘭(3)上設(shè)有用于與液壓齒輪泵止口定位的定位凹槽(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)后取力輸出裝置，其特征在于所述的輸出齒輪軸總 成(2)通過(guò)兩個(gè)軸承設(shè)置在殼體(1)內(nèi)，殼體(1)和輸出法蘭(3)中設(shè)有潤(rùn)滑油通道(8)， 輸出法蘭(3)和輸出齒輪軸總成(2)之間設(shè)有封堵在潤(rùn)滑油通道(8)的端口的油封(4)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種柴油機(jī)后取力輸出裝置，本實(shí)用新型包括殼體、輸出齒輪軸總成和輸出法蘭，所述的輸出齒輪軸總成上用于與液壓齒輪泵輸入軸相連接的一端上設(shè)有平鍵槽，輸出法蘭上設(shè)有用于與液壓齒輪泵止口定位的定位凹槽。本實(shí)用新型采用平鍵與液壓齒輪泵輸入軸連接，輸出法蘭與液壓齒輪泵之間采用止口定位，既簡(jiǎn)化了輸出齒輪軸總成的結(jié)構(gòu)，又能與液壓齒輪泵可靠、穩(wěn)定的連接。
文檔編號(hào)F02B63/06GK201614969SQ201020015548
公開(kāi)日2010年10月27日 申請(qǐng)日期2010年1月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月19日
發(fā)明者宋成林, 宋斌, 許斌, 陳延波 申請(qǐng)人:中國(guó)重汽集團(tuán)濟(jì)南動(dòng)力有限公司