專利名稱：高效節(jié)能減排摩托車化油器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種兩輪或三輪高效節(jié)能減排摩托車化油器 技術(shù)背景在現(xiàn)有的摩托車化油器中，供發(fā)動機(jī)做功的可燃混合氣體分兩步進(jìn)行第一步，由 主風(fēng)限量孔進(jìn)入的空氣，通過油道套管壁上的通孔后，與套管底部的油在管內(nèi)進(jìn)行初次混 合。第二步，由油道套管中的初次混合氣體從主噴口中噴出后與空氣在候管中進(jìn)行混合。目 前化油器中的油道套管通孔是平行進(jìn)氣，它的通孔總面積大于主風(fēng)限量孔。當(dāng)空氣限量平 行進(jìn)入油道套管內(nèi)時(shí)，空氣對油的沖擊力和面積小，造成初次混合不充分，進(jìn)而影響二次混 合，導(dǎo)致動力在壓縮爆炸的一瞬間燃燒不充分，延長了排廢氣時(shí)的燃燒，引起發(fā)動機(jī)與排氣 管高溫，加快了發(fā)動機(jī)的磨損。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種高效節(jié)能減排的摩托車化油器，此化油器亦能降 低動力溫度，延長使用壽命。本實(shí)用新型是這樣達(dá)到高效節(jié)能減排的效果的，把原化油器主風(fēng)限量孔加大，大 于數(shù)個(gè)通孔的總和。油道套管壁上的數(shù)個(gè)通孔向上或向下傾斜。由于本實(shí)用新型套管上的 通孔傾斜，加上進(jìn)入的空氣只受油道套管壁上的通孔限量，進(jìn)入套管內(nèi)與油初次混合時(shí)，空 氣對油產(chǎn)生了沖擊。由于通孔的傾斜，加大了對油的沖擊面，延長了沖擊距離，加快了燃油 與空氣在油道套管內(nèi)的初次混合。為二次混合打好了基礎(chǔ)，使得二次混合更為充分，從而達(dá) 到動力壓縮爆炸一瞬間的充分燃燒。本人摩托車使用新型化油器已長達(dá)三年多的實(shí)踐，動 力及排氣管溫度大大低于目前化油器車，減少了車身震動，降低油耗15%左右。延長動力壽 命2 3倍。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例一主剖視圖；圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例二主剖視圖；圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例二主剖視圖；圖中標(biāo)號1-化油器本體、2-主噴口、3-主風(fēng)限量孔、4-主風(fēng)通道、5-通孔、6-油 道套管、7-燃油、8-喉管。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例一從圖1可以看出，本體1內(nèi)帶有喉管8、主風(fēng)通道4、主風(fēng)限量孔3位于 主風(fēng)通道中，須加大，大于數(shù)個(gè)通孔5的總和，主風(fēng)通道連通油道套管壁上傾斜的通孔5，油 道套管6安裝于主噴口 2下方，管內(nèi)下方連通燃油7，管內(nèi)為化油器中的第一步混合室。當(dāng) 進(jìn)入管內(nèi)的空氣只受通孔5限量時(shí)，不但對油產(chǎn)生了大的沖擊而且增加了混合比的空氣，
3由于通孔5的傾斜，更增加了套管內(nèi)空氣對燃油的沖擊面和沖擊距離。這樣既降低了第一 步混合比濃度，又得到了充分的混合，更有利于二步混合。有較達(dá)到節(jié)油減排的目的。實(shí)施例二 如圖2和圖3所示，本實(shí)用新型摩托車化油器油道套管壁上制有傾斜向 上或向下的數(shù)個(gè)通孔5。本實(shí)用新型摩托車化油器油道套管一般可用鋼材，先機(jī)加工成形后，再用鉆頭或 用激光打出傾斜的通孔(5)，通孔個(gè)數(shù)不限，只限通孔傾斜和總面積。
權(quán)利要求1. 一種高效節(jié)能減排的摩托車化油器，包括化油器本體(1)與喉管(8)，其特征是主風(fēng) 通道G)、主風(fēng)限量孔C3)位于主風(fēng)通道中，主噴口 O)、油道套管(6)壁上并設(shè)制有數(shù)個(gè)通 孔(5)，其通孔(5)向上或向下傾斜。
專利摘要實(shí)用新型名稱高效節(jié)能減排摩托車化油器。一種新型高效節(jié)能減排摩托車化油器，它采用了油道套管壁孔上的通孔傾斜向上或向下。它安裝在主噴口下方成為化油器的一個(gè)整體。套管內(nèi)是化油器中油氣混合的第一步混合室。本實(shí)用新型采用的套管壁上的通孔傾斜，從主風(fēng)通道中進(jìn)入的空氣通過傾斜的套管壁孔時(shí)，在管內(nèi)增加了對油的沖擊面，延長了沖擊距離，加快了空氣與油的初次混合。使得混合的氣體噴出主噴口，在喉管中的第二步混合室內(nèi)混合時(shí)更為充分。從而達(dá)到減少油耗，降低排放等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號F02M7/10GK201874700SQ201020032080
公開日2011年6月22日 申請日期2010年1月14日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月14日
發(fā)明者譚銀輝 申請人:譚銀輝