專利名稱：改進(jìn)的內(nèi)燃機(jī)燃油預(yù)熱裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種內(nèi)燃機(jī)用燃油預(yù)熱裝置，特別是改進(jìn)的內(nèi)燃機(jī)燃油預(yù)熱裝置。
背景技術(shù)：
通常，預(yù)先提高內(nèi)燃機(jī)使用的燃油的溫度可以達(dá)到減少內(nèi)燃機(jī)的耗油量、降低內(nèi) 燃機(jī)排放的尾氣中有害物質(zhì)的含量和提高內(nèi)燃機(jī)的功率的目的，為此人們?cè)O(shè)計(jì)出了各種各 樣的內(nèi)燃機(jī)燃油預(yù)熱裝置，如專利號(hào)為00268279. 6、名稱為《內(nèi)燃機(jī)的燃油預(yù)熱裝置》的中 國實(shí)用新型專利就公開了一種在內(nèi)燃機(jī)的尾氣歧管之中利用內(nèi)燃機(jī)排放的高溫尾氣來預(yù) 熱內(nèi)燃機(jī)使用的燃油的燃油預(yù)熱裝置，其可以有效地利用內(nèi)燃機(jī)排放出來的高溫尾氣將送 入內(nèi)燃機(jī)之前的燃油進(jìn)行預(yù)熱。其不足之處是，燃油預(yù)熱的效率還不夠高，內(nèi)燃機(jī)的高溫尾 氣熱能利用不充分。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種改進(jìn)的內(nèi)燃機(jī)燃油預(yù)熱裝置，不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易 于制造安裝，而且能夠充分提高內(nèi)燃機(jī)尾氣的熱能利用率。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種改進(jìn)的內(nèi)燃機(jī)燃油預(yù)熱裝置，包括與氣缸 排氣管相連通的燃油預(yù)熱室以及從燃油預(yù)熱室中穿出的燃油加熱尾管，燃油加熱尾管與高 壓循環(huán)油泵相連，在燃油預(yù)熱室上連接著排氣室，排氣室內(nèi)設(shè)置著與高壓循環(huán)泵相連的燃 油預(yù)熱管。本實(shí)用新型在燃油預(yù)熱室上加裝排氣室，在排氣室內(nèi)加裝燃油預(yù)熱管，進(jìn)一步提 高了內(nèi)燃機(jī)尾氣的熱能利用率，能夠充分利用內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)生的煙氣余熱提高燃油溫度，確保 燃油能夠充分燃燒，減少污染物排放。

下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。附圖為本實(shí)用新型的連接結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
一種改進(jìn)的內(nèi)燃機(jī)燃油預(yù)熱裝置，如附圖所示，包括與氣缸排氣管相連通的燃油 預(yù)熱室10以及從燃油預(yù)熱室10中穿出的燃油加熱尾管6，燃油加熱尾管6與高壓循環(huán)油泵 11相連，在燃油預(yù)熱室10上連接著排氣室4，排氣室4內(nèi)設(shè)置著與高壓循環(huán)泵11相連的燃 油預(yù)熱管5。燃油預(yù)熱管5可以位于排氣室4內(nèi)的中部，也可以位于靠近燃油預(yù)熱室10的排氣 室4內(nèi)底部。所說的燃油加熱尾管6與燃油預(yù)熱室10之間通過螺紋密封連接在一起或者二者直接焊接在一起，提高內(nèi)燃機(jī)的氣密性。所說的燃油預(yù)熱管5為直管或彎管或螺旋管或其它結(jié)構(gòu)形式的管子，燃油預(yù)熱管 5水平布置或豎直布置。在排氣室4的出氣端連接著增壓器3，在增壓器3與內(nèi)燃機(jī)尾氣排放管相連的管體 1內(nèi)設(shè)置著燃油尾氣加熱管2，燃油尾氣加熱管2與所說的高壓循環(huán)泵11相連。所說的燃油尾氣加熱管2為直管或彎管或螺旋管，燃油尾氣加熱管2水平布置或 豎直布置。
權(quán)利要求一種改進(jìn)的內(nèi)燃機(jī)燃油預(yù)熱裝置，包括與氣缸排氣管相連通的燃油預(yù)熱室(10)以及從燃油預(yù)熱室(10)中穿出的燃油加熱尾管(6)，燃油加熱尾管(6)與高壓循環(huán)油泵(11)相連，其特征是在燃油預(yù)熱室(10)上連接著排氣室(4)，排氣室(4)內(nèi)設(shè)置著與高壓循環(huán)泵(11)相連的燃油預(yù)熱管(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進(jìn)的內(nèi)燃機(jī)燃油預(yù)熱裝置，其特征是所說的燃油預(yù)熱管 (5)為直管或彎管或螺旋管，燃油預(yù)熱管(5)水平布置或豎直布置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的改進(jìn)的內(nèi)燃機(jī)燃油預(yù)熱裝置，其特征是在排氣室(4)的 出氣端連接著增壓器(3)，在增壓器(3)與內(nèi)燃機(jī)尾氣排放管相連的管體內(nèi)設(shè)置著燃油尾 氣加熱管(2)，燃油尾氣加熱管(2)與所說的高壓循環(huán)泵(11)相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進(jìn)的內(nèi)燃機(jī)燃油預(yù)熱裝置，其特征是所說的燃油加熱尾 管(6)與燃油預(yù)熱室(10)之間通過螺紋密封連接在一起。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的改進(jìn)的內(nèi)燃機(jī)燃油預(yù)熱裝置，其特征是所說的燃油尾氣加 熱管(2)為直管或彎管或螺旋管，燃油尾氣加熱管(2)水平布置或豎直布置。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種改進(jìn)的內(nèi)燃機(jī)燃油預(yù)熱裝置，包括與氣缸排氣管相連通的燃油預(yù)熱室以及從燃油預(yù)熱室中穿出的燃油加熱尾管，燃油加熱尾管與高壓循環(huán)油泵相連，在燃油預(yù)熱室上連接著排氣室，排氣室內(nèi)設(shè)置著與高壓循環(huán)泵相連的燃油預(yù)熱管。本實(shí)用新型能夠充分利用內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)生的煙氣余熱提高燃油溫度，確保燃油能夠充分燃燒，減少污染物排放。
文檔編號(hào)F02M31/14GK201696181SQ20102006060
公開日2011年1月5日 申請(qǐng)日期2010年1月6日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月6日
發(fā)明者吐爾遜·斯浪 申請(qǐng)人:吐爾遜·斯浪