專利名稱：電動(dòng)燃油泵的燃油壓力調(diào)節(jié)器降噪裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車使用電動(dòng)燃油泵，尤其是一種電動(dòng)燃油泵的燃油壓力調(diào)節(jié)器 降噪裝置。
背景技術(shù)：
電動(dòng)燃油泵在作業(yè)時(shí)，燃油經(jīng)過燃油壓力調(diào)節(jié)器時(shí)，由于流道截道截面變小導(dǎo)致 燃油流速變快，燃油間相互沖擊和沖擊側(cè)壁，產(chǎn)生振動(dòng)和噪音。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，采用燃油壓力調(diào)節(jié)器出油端管內(nèi)裝置有 螺柱，改變?nèi)加土鲃?dòng)截面積，增加流體阻力，降低流速，降低振動(dòng)和噪音的電動(dòng)燃油泵的燃 油壓力調(diào)節(jié)器降噪裝置。本實(shí)用新型的目的所采用技術(shù)方案是，包括燃油壓力調(diào)節(jié)器、螺柱，其所述的燃油 壓力調(diào)節(jié)器的出油端管內(nèi)裝置有螺柱。本實(shí)用新型由于在燃油壓力調(diào)節(jié)器出油端壓入一螺柱，燃油從燃油壓力調(diào)節(jié)器流 出后，進(jìn)入緩沖區(qū)域，再進(jìn)入螺柱的螺旋槽，由于螺旋的導(dǎo)流和阻尼作用，降低燃油流速，并 且的螺柱端面形成霧狀噴射，降低燃油的能量從而降低了調(diào)節(jié)器的振動(dòng)和噪音，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單 易于實(shí)施。
以下結(jié)合附圖
進(jìn)一步說明本實(shí)用新型。附圖是本實(shí)用新型實(shí)施例剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1_燃油壓力調(diào)節(jié)器2-螺柱3-緩沖區(qū)
具體實(shí)施方式
如附圖所示，包括燃油壓力調(diào)節(jié)器1、螺柱2，其所述的燃油壓力調(diào)節(jié)器1的出油端 管內(nèi)裝置有螺柱2。在燃油壓力調(diào)節(jié)器1出油端管內(nèi)裝有螺柱2，在螺柱2前端形成一個(gè)緩沖區(qū)3。
權(quán)利要求一種電動(dòng)燃油泵的燃油壓力調(diào)節(jié)器降噪裝置，包括燃油壓力調(diào)節(jié)器(1)、螺柱(2)，其特征在于所述的燃油壓力調(diào)節(jié)器(1)的出油端管內(nèi)裝置有螺柱(2)。
專利摘要電動(dòng)燃油泵的燃油壓力調(diào)節(jié)器降噪裝置涉及汽車使用電動(dòng)燃油泵。包括燃油壓力調(diào)節(jié)器(1)、螺柱(2)，其所述的燃油壓力調(diào)節(jié)器(1)的出油端管內(nèi)裝置有螺柱(2)。由于在燃油壓力調(diào)節(jié)器出油端壓入一螺柱，燃油從燃油壓力調(diào)節(jié)器流出后，進(jìn)入緩沖區(qū)域，再進(jìn)入螺柱的螺旋槽，由于螺旋的導(dǎo)流和阻尼作用，降低燃油流速，并且的螺柱端面形成霧狀噴射，降低燃油的能量從而降低了調(diào)節(jié)器的振動(dòng)和噪音，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單易于實(shí)施。
文檔編號(hào)F02M37/08GK201620981SQ201020112609
公開日2010年11月3日 申請(qǐng)日期2010年2月11日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月11日
發(fā)明者劉長(zhǎng)貴, 張嗣祥, 辜世能 申請(qǐng)人:重慶萬力聯(lián)興實(shí)業(yè)(集團(tuán))有限公司