專利名稱：一種風(fēng)電減速齒輪箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種風(fēng)力發(fā)電設(shè)備上減速齒輪箱。
背景技術(shù)：
風(fēng)能，屬于一種隨機(jī)性極強(qiáng)的能源，存在風(fēng)向、風(fēng)力大小的變化，風(fēng)力發(fā)電設(shè)備上 一般設(shè)置偏航、變槳減速裝置來(lái)調(diào)整發(fā)電機(jī)組中風(fēng)機(jī)的迎風(fēng)方向及葉片的迎風(fēng)角度來(lái)保證 風(fēng)力發(fā)電機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。近年來(lái)，中國(guó)風(fēng)電裝備業(yè)發(fā)展迅猛，風(fēng)力發(fā)電設(shè)備已從千瓦級(jí)向兆 瓦級(jí)發(fā)展。風(fēng)機(jī)功率的不斷增大，就意味著對(duì)偏航、變槳減速齒輪箱的抗沖擊能力提出了更 高的要求，而箱體是齒輪箱的重要部件，它承受來(lái)自齒輪傳動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的反力，必須具有足夠 的剛性去承受力和力矩的作用，防止變形，保證傳動(dòng)質(zhì)量。傳統(tǒng)的減速齒輪箱箱體聯(lián)接一般 采取圓柱定位銷或直接止口定位后用螺栓聯(lián)接，抗沖擊能力一般。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種風(fēng)電減速齒輪箱，以提高減速齒輪箱箱體的抗沖擊 能力。該風(fēng)電減速齒輪箱，包括法蘭盤1、箱體I 2、箱體II 3、箱體1114、輸出齒輪軸等， 其中箱體I與箱體II之間設(shè)有圓柱彈簧銷I 5和螺栓I 7、箱體II與箱體III之間設(shè)有圓 柱彈簧銷II 6和螺栓II 8。箱體之間采用止口定位，除用螺栓連接外，還采用圓柱彈簧銷連接。當(dāng)風(fēng)機(jī)受無(wú)規(guī) 律變向變負(fù)荷的風(fēng)力作用以及強(qiáng)陣風(fēng)沖擊時(shí)，箱體也將承受齒輪傳動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的沖擊載荷， 圓柱彈簧銷作為一個(gè)彈性元件，能增加減速齒輪箱在重載沖擊下力的作用時(shí)間，有效吸收 了傳動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的沖擊能量，使箱體承受的力和力矩大大增加。

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合圖1對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述。如圖1所示，各箱體之間采用止口 定位，除用螺栓17、螺栓118聯(lián)接之外，箱體I與箱體II、箱體II與箱體III之間安裝有一 定數(shù)目的圓柱彈簧銷15、圓柱彈簧銷116。圓柱彈簧銷作為一種彈性元件，能增加減速齒輪 箱在重載沖擊下力的作用時(shí)間，有效吸收了傳動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的沖擊能量，使箱體承受的力和力 矩大大增加。
權(quán)利要求一種風(fēng)電減速齒輪箱，包括法蘭盤(1)、箱體I(2)、箱體II(3)、箱體III(4)、輸出齒輪軸(5)，其特征在于箱體I與箱體II之間設(shè)有圓柱彈簧銷I(5)和螺栓I(7)、箱體II與箱體III之間設(shè)有圓柱彈簧銷II(6)和螺栓II(8)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種風(fēng)電減速齒輪箱，包括法蘭盤1、箱體I 2、箱體II 3、箱體III4、輸出齒輪軸等，其中箱體I與箱體II之間設(shè)有圓柱彈簧銷I 5和螺栓I 7、箱體II與箱體III之間設(shè)有圓柱彈簧銷II 6和螺栓II 8。圓柱彈簧銷作為一個(gè)彈性元件，能增加減速齒輪箱在重載沖擊下力的作用時(shí)間，有效吸收了傳動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的沖擊能量，使箱體承受的力和力矩大大增加。
文檔編號(hào)F03D11/00GK201651250SQ20102011831
公開日2010年11月24日 申請(qǐng)日期2010年1月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月28日
發(fā)明者何發(fā)兵, 鞏招兵, 彭柳絮, 徐惠余, 李暉軍, 胡永斌 申請(qǐng)人:江麓機(jī)電科技有限公司