專利名稱：二甲醚低壓廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種低壓廢氣再循環(huán)系統(tǒng)。
背景技術：
為了達到內(nèi)燃機排氣的環(huán)保要求，通常采用EGR技術減少排氣中氮氧化物(NOx) 的量，但由于柴油等含有的C-C鍵和硫在燃燒過程中會生成碳煙和SO3，碳煙顆粒會使渦輪 增壓器的壓氣機磨損加劇，而SO3遇水后生成硫酸的會嚴重腐蝕壓氣機。雖然能達到降低 排氣中NOx量的目的，但碳煙顆粒和SO3對壓氣機損害卻較為明顯。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種能減少氮氧化物排放，對渦輪增壓器 壓縮機無磨損、無腐蝕而且使用維護方便的二甲醚低壓廢氣再循環(huán)系統(tǒng)。為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是二甲醚低壓廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，包 括發(fā)動機吸氣路徑，設置在發(fā)動機的進氣口，包括串接在管路上的渦輪增壓器壓縮機和中 間冷卻器，所述壓縮機的進氣口連接有發(fā)動機進氣管；發(fā)動機排氣路徑，設置在發(fā)動機的排 氣口，包括連接到所述發(fā)動機排氣口的渦輪增壓器渦輪機，所述渦輪機的出氣口連接有發(fā) 動機排氣管；EGR路徑，包括連接在所述發(fā)動機排氣管的EGR進口接管和連接在所述發(fā)動機 進氣管的EGR出口接管，在所述EGR進口接管和所述EGR出口接管之間僅串接有固定開度 的EGR閥和EGR冷卻器。作為優(yōu)選的技術方案，所述EGR閥的開度為經(jīng)過標定的固定值。由于采用了上述技術方案，二甲醚低壓廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，包括發(fā)動機吸氣路徑， 設置在發(fā)動機的進氣口，包括串接在管路上的渦輪增壓器壓縮機和中間冷卻器，所述壓縮 機的進氣口連接有發(fā)動機進氣管；發(fā)動機排氣路徑，設置在發(fā)動機的排氣口，包括連接到所 述發(fā)動機排氣口的渦輪增壓器渦輪機，所述渦輪機的出氣口連接有發(fā)動機排氣管；EGR路 徑，包括連接在所述發(fā)動機排氣管的EGR進口接管和連接在所述發(fā)動機進氣管的EGR出口 接管，在所述EGR進口接管和所述EGR出口接管之間僅串接有固定開度的EGR閥和EGR冷 卻器；采用二甲醚為燃料，避免了碳煙和SO3的產(chǎn)生，以及碳煙顆粒對渦輪增壓器壓縮機的 磨損和SO3遇水生成的硫酸對壓縮機的腐蝕，同時EGR閥為固定開度，使用維護方便。

附圖是本實用新型實施例的結構示意圖。
具體實施方式
如附圖所示，二甲醚低壓廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，包括發(fā)動機吸氣路徑，設置在發(fā)動機 1的進氣口 12，包括串接在管路上的渦輪增壓器壓縮機4和中間冷卻器2，所述壓縮機4的 進氣口連接有發(fā)動機進氣管11 ；發(fā)動機排氣路徑，設置在發(fā)動機的排氣口，包括連接到所述發(fā)動機排氣口 13的渦輪增壓器渦輪機5，所述渦輪機5的出氣口連接有發(fā)動機排氣管 10 ；EGR路徑，包括連接在所述發(fā)動機排氣管的EGR進口接管8和連接在所述發(fā)動機進氣管 的EGR出口接管9，在所述EGR進口接管8和所述EGR出口接管9之間僅串接有固定開度的 EGR閥6和EGR冷卻器7，所述EGR閥6的開度為經(jīng)過標定的數(shù)值。采用二甲醚為燃料，避免了碳煙和SO3的產(chǎn)生，以及碳煙顆粒對渦輪增壓器壓縮 機的磨損和SO3遇水生成的硫酸對壓縮機的腐蝕；EGR閥的開度為經(jīng)過標定的固定值，在發(fā) 動機在運行過程中始終使用同一開度，僅依靠不同工況時EGR系統(tǒng)進口和出口的壓差控制 EGR率，使用維護方便。以上所述的僅是實用新型的優(yōu)選實施方式。應當指出，對于本領域的普通技術人 員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，作出的變形和改進，也應視為本實用新型的保 護范圍。
權利要求二甲醚低壓廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，其特征在于，包括發(fā)動機吸氣路徑，設置在發(fā)動機的進氣口，包括串接在管路上的渦輪增壓器壓縮機和中間冷卻器，所述壓縮機的進氣口連接有發(fā)動機進氣管；發(fā)動機排氣路徑，設置在發(fā)動機的排氣口，包括連接到所述發(fā)動機排氣口的渦輪增壓器渦輪機，所述渦輪機的出氣口連接有發(fā)動機排氣管；EGR路徑，包括連接在所述發(fā)動機排氣管的EGR進口接管和連接在所述發(fā)動機進氣管的EGR出口接管，在所述EGR進口接管和所述EGR出口接管之間僅串接有固定開度的EGR閥和EGR冷卻器。
專利摘要本實用新型公開了一種二甲醚低壓廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，包括發(fā)動機吸氣路徑，設置在發(fā)動機的進氣口，包括串接在管路上的渦輪增壓器壓縮機和中間冷卻器，壓縮機的進氣口連接有發(fā)動機進氣管；發(fā)動機排氣路徑，設置在發(fā)動機的排氣口，包括連接到發(fā)動機排氣口的渦輪增壓器渦輪機，渦輪機的出氣口連接有發(fā)動機排氣管；EGR路徑，包括連接在發(fā)動機排氣管的EGR進口接管和連接在發(fā)動機進氣管的EGR出口接管，在EGR進口接管和EGR出口接管之間僅串接有固定開度的EGR閥和EGR冷卻器；采用二甲醚為燃料，避免了碳煙和SO3的產(chǎn)生，以及碳煙顆粒對渦輪增壓器壓縮機的磨損和SO3遇水生成的硫酸對壓縮機的腐蝕，同時EGR閥為固定開度，使用維護方便。
文檔編號F02B43/10GK201714510SQ20102011872
公開日2011年1月19日 申請日期2010年2月1日 優(yōu)先權日2010年2月1日
發(fā)明者冀麗琴, 宋林萍, 張強, 李國祥, 王啟峰 申請人:濰柴動力股份有限公司