專利名稱：一種柴油機(jī)全制式液壓調(diào)節(jié)器的功率杠桿壓蓋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)全制式液壓調(diào)節(jié)器的功率杠桿壓蓋，屬于柴油機(jī)領(lǐng) 域。
背景技術(shù)：
目前，國內(nèi)的柴油機(jī)全制式液壓調(diào)節(jié)器的功率杠桿壓蓋結(jié)構(gòu)包括套于功率杠桿上 的卡簧、卡圈和卡座，卡圈設(shè)于功率調(diào)節(jié)彈簧的外部，卡簧通過卡圈卡入卡座中，卡座采用 鑄鋁鑄造后加工，由于此種結(jié)構(gòu)存在使用耐久性較差，卡簧容易發(fā)生脫落的不足，易造成功 率滑閥無法調(diào)整到正確使用位置，影響調(diào)速器的正常工作。因此，急需設(shè)計(jì)一種新的壓蓋結(jié) 構(gòu)以適應(yīng)柴油機(jī)工作狀態(tài)的需求。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，本實(shí)用新型提供一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)的壓蓋，以達(dá)到使 用耐久性更強(qiáng)的目的，有效的解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是公開一種柴油機(jī)全制式液壓 調(diào)節(jié)器的功率杠桿壓蓋，包括套于功率杠桿外部的壓套和壓座，所述壓套的底端為往外彎 折的臺(tái)階式結(jié)構(gòu)，壓座的中部設(shè)有與壓套底端相配合的階梯孔，壓座上還設(shè)有安裝孔，功率 杠桿外的彈簧的上端頂于壓套內(nèi)部的頂端。作為優(yōu)選，所述壓套的上端也為往內(nèi)收的臺(tái)階式結(jié)構(gòu)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，該實(shí)用新型帶來的有益效果為該實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，將整個(gè)壓 蓋結(jié)構(gòu)分為壓座和壓套兩個(gè)部分，制造工藝簡(jiǎn)化，降低了生產(chǎn)成本，將該杠桿壓蓋結(jié)構(gòu)安裝 于調(diào)節(jié)器上，使得調(diào)節(jié)器的功率調(diào)節(jié)功能使用耐久性更強(qiáng)，使裝配工藝簡(jiǎn)化，減少了傳統(tǒng)杠 桿壓蓋結(jié)構(gòu)中需要安裝卡簧以及與之配合的卡圈的結(jié)構(gòu)，便于安裝，在使用過程中，不會(huì)出 現(xiàn)原有結(jié)構(gòu)中卡圈脫落的現(xiàn)象，方便使用。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例結(jié)合內(nèi)部杠桿結(jié)構(gòu)的立體示意圖；圖2為本實(shí)用新型圖1的正面結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2的A-A剖面示意圖；圖4為本實(shí)用新型圖1中壓套的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本實(shí)用新型圖1中壓座的俯面結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為圖5的B-B剖面示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。作為本實(shí)用新型的一種實(shí)施例，該柴油機(jī)全制式液壓調(diào)節(jié)器的功率杠桿壓蓋包括套于功率杠桿外部的壓套1和壓座2，所述壓套1的底端為往外彎折的臺(tái)階式結(jié)構(gòu)，壓座2 的中部設(shè)有與壓套1底端相配合的階梯孔3，壓座2上位于階梯孔3的相對(duì)兩側(cè)面上還設(shè)有 安裝孔4，在本實(shí)施例中，壓座2的形狀為橢圓形。功率杠桿外的彈簧的上端頂于壓套1內(nèi) 部的頂端，所述壓套1的上端也為往內(nèi)收的臺(tái)階式結(jié)構(gòu)。 本設(shè)計(jì)是通過以下方式實(shí)現(xiàn)的，
以下結(jié)合附圖1-附圖6做出以下說明，采用臺(tái)階 式配合將壓套1套于壓座2的階梯孔3上，功率杠桿外的彈簧的上端頂于壓座2內(nèi)部的頂 端，用螺釘裝置通過安裝孔4將壓座2緊固到柴油發(fā)動(dòng)機(jī)支撐箱的上箱表面。為了結(jié)構(gòu)更 加的牢固，將壓套1采用結(jié)構(gòu)鋼材料加工成回轉(zhuǎn)型零件，將該柴油機(jī)全制式液壓調(diào)節(jié)器的 功率杠桿壓蓋結(jié)構(gòu)安裝于調(diào)節(jié)器上，使得調(diào)節(jié)器的功率調(diào)節(jié)功能增強(qiáng)，使用耐久性更佳。另 外，裝配工藝更簡(jiǎn)化，減少了傳統(tǒng)杠桿壓蓋結(jié)構(gòu)中需要安裝卡簧以及與之配合的卡圈結(jié)構(gòu)， 安裝方便，同時(shí)杜絕了脫落現(xiàn)象的發(fā)生。
權(quán)利要求一種柴油機(jī)全制式液壓調(diào)節(jié)器的功率杠桿壓蓋，其特征在于包括套于功率杠桿外部的壓套(1)和壓座(2)，所述壓套(1)的底端為往外彎折的臺(tái)階式結(jié)構(gòu)，壓座(2)的中部設(shè)有與壓套(1)底端相配合的階梯孔(3)，壓座(2)上還設(shè)有安裝孔(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油機(jī)全制式液壓調(diào)節(jié)器的功率杠桿壓蓋，其特征在 于所述壓套(1)的上端為往內(nèi)收的臺(tái)階式結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種柴油機(jī)全制式液壓調(diào)節(jié)器的功率杠桿壓蓋，其包括套于功率杠桿外部的壓套和壓座，所述壓套的底端為往外彎折的臺(tái)階式結(jié)構(gòu)，壓座的中部設(shè)有與壓套底端相配合的階梯孔，壓座上還設(shè)有安裝孔，功率杠桿外的彈簧的上端頂于壓套內(nèi)部的頂端。該實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝配工藝簡(jiǎn)化，減少了傳統(tǒng)杠桿壓蓋結(jié)構(gòu)中需要安裝彈簧座以及與之配合的卡圈結(jié)構(gòu)，便于安裝，在使用過程中，不會(huì)出現(xiàn)原有結(jié)構(gòu)中卡圈脫落的現(xiàn)象，方便使用。
文檔編號(hào)F02D1/12GK201627640SQ20102013210
公開日2010年11月10日 申請(qǐng)日期2010年3月16日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月16日
發(fā)明者趙新武 申請(qǐng)人:重慶普什機(jī)械有限責(zé)任公司