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摩托車發(fā)動機右曲軸箱廢氣艙的制作方法

文檔序號:5184164閱讀:294來源:國知局
專利名稱:摩托車發(fā)動機右曲軸箱廢氣艙的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型屬于一種曲軸箱體結(jié)構(gòu),具體地說,是一種摩托車發(fā)動機右曲軸箱廢 氣艙。
背景技術(shù)
左右曲軸箱體合在一起就形成了發(fā)動機曲軸箱的“齒輪室”,右曲軸箱體的右側(cè)是 “離合器室”;目前的左曲軸箱體上部設(shè)置有上廢氣艙1和下廢氣艙2,所述上廢氣艙1位于 汽缸安裝槽6旁邊,所述上廢氣艙1左端與下廢氣艙2連通,該上廢氣艙1右端與汽缸安裝 槽6下方的廢氣通道3連通,當(dāng)發(fā)動機運轉(zhuǎn)時,齒輪室會產(chǎn)生高熱高壓;按照傳統(tǒng)的設(shè)計,高 壓氣體(廢氣),這些廢氣會夾帶著機油從廢氣艙兩端所開的缺口進入進入廢氣艙,目前的廢 氣艙都設(shè)計為迷宮式的,讓廢氣在上、下廢氣艙之間盤繞竄動,來實現(xiàn)降低廢氣的沖擊力。但 是廢氣在廢氣艙內(nèi)壓力還是很大,會夾帶著機油從排氣口排出機外,導(dǎo)致發(fā)動機機油損耗。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種曲軸箱內(nèi)的機油被廢氣夾帶排出 的摩托車發(fā)動機右曲軸箱廢氣艙。本實用新型的技術(shù)方案如下一種摩托車發(fā)動機右曲軸箱廢氣艙,所述右曲軸箱 上部設(shè)置有上廢氣艙和下廢氣艙,所述上廢氣艙位于汽缸安裝槽旁邊,所述汽缸安裝槽下 方設(shè)置有廢氣通道,其關(guān)鍵在于所述上廢氣艙左端與下廢氣艙由第一隔板隔開,所述上廢 氣艙右端與廢氣通道經(jīng)第二隔板隔開。左曲軸箱體與右曲軸廢氣艙結(jié)構(gòu)相適應(yīng),對應(yīng)也設(shè) 置有上廢氣艙和下廢氣艙,同時側(cè)壁鏤空,將齒輪室和離合器室連通,通過擴大廢氣儲存將 齒輪室和離合器室連通,通過擴大廢氣儲存空間降低廢氣壓力,同時使夾帶機油的廢氣先 進入離合器室,再從左曲軸箱的上廢氣艙鏤空處進入廢氣室,最后從排氣口排出機外。這樣 一來,降低了廢氣壓力同時加長了廢氣排出機外的路徑,夾帶在廢氣中的機油更容易冷確 凝結(jié)成液態(tài)并流回到齒輪室內(nèi),從而大大降低了發(fā)動機的機油損耗量。作為優(yōu)化設(shè)計,上述上廢氣艙容積大于下廢氣艙。有益效果本實用新型發(fā)動機在工作中,齒輪室內(nèi)的高熱高壓氣體不會夾著機油 噴出,而是在齒輪室與離合器室之間來回循環(huán),達到降溫和緩沖的目的,機油容易冷卻凝結(jié) 成液態(tài)并回流到齒輪室,從而大大降低了機油損耗。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為改進前的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明[0010] 如圖1所示, 本實用新型一種摩托車發(fā)動機右曲軸箱廢氣艙,右曲軸箱上部設(shè)置 有上廢氣艙1和下廢氣艙2,所述上廢氣艙1位于汽缸安裝槽6旁邊,所述汽缸安裝槽6下 方設(shè)置有廢氣通道3,所述上廢氣艙1左端與下廢氣艙2由第一隔板4隔開,所述上廢氣艙 1右端與廢氣通道3經(jīng)第二隔板5隔開。所述上廢氣艙1容積大于下廢氣艙2。
權(quán)利要求一種摩托車發(fā)動機右曲軸箱廢氣艙,所述右曲軸箱上部設(shè)置有上廢氣艙(1)和下廢氣艙(2),所述上廢氣艙(1)位于汽缸安裝槽(6)旁邊,所述汽缸安裝槽(6)下方設(shè)置有廢氣通道(3),其特征在于所述上廢氣艙(1)左端與下廢氣艙(2)由第一隔板(4)隔開,所述上廢氣艙(1)右端與廢氣通道(3)經(jīng)第二隔板(5)隔開。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述摩托車發(fā)動機右曲軸箱廢氣艙,其特征在于所述上廢氣艙(1) 容積大于下廢氣艙(2)。
專利摘要本實用新型公開了一種摩托車發(fā)動機右曲軸箱廢氣艙,所述右曲軸箱上部設(shè)置有上廢氣艙(1)和下廢氣艙(2),所述上廢氣艙(1)位于汽缸安裝槽(6)旁邊,所述汽缸安裝槽(6)下方設(shè)置有廢氣通道(3),其特征在于所述上廢氣艙(1)左端與下廢氣艙(2)由第一隔板(4)隔開,所述上廢氣艙(1)右端與廢氣通道(3)經(jīng)第二隔板(5)隔開。本實用新型發(fā)動機在工作中,齒輪室內(nèi)的高熱高壓氣體不會夾著機油噴出,而是在齒輪室與離合器室之間來回循環(huán),達到降溫和緩沖的目的,機油容易冷卻凝結(jié)成液態(tài)并回流到齒輪室,從而大大降低了機油損耗。
文檔編號F02F7/00GK201610796SQ20102013428
公開日2010年10月20日 申請日期2010年3月18日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月18日
發(fā)明者蔣國峰 申請人:重慶永發(fā)摩托車配件有限公司
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