專利名稱：提升引擎進氣含氧量的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種提升引擎進氣含氧量的裝置，供使用于車輛引擎進氣管路 內(nèi)，通過提高進氣的含氧量，以促進燃油的利用效率；由此，不僅可使能源得以充分利用，車 輛的引擎動力得以提升，并同時可有效減少毒性廢氣排放量，以降低所造成的空氣污染。
背景技術(shù)：
以燃油為引擎動力來源的車輛，其引擎一般設(shè)有進油管路以及進氣管路，供將空 氣以及燃油分別供應(yīng)至引擎內(nèi)。當燃油進入引擎時，經(jīng)由噴油嘴可被霧化噴出；同時啟動點 火系統(tǒng)，則可進行點火以產(chǎn)生自燃爆炸，以提供引擎動力。因此，引擎動力大致不外乎受到 以下因素的影響空氣內(nèi)氧含量、燃油氧化程度以及供電電壓穩(wěn)定性。于空氣內(nèi)的氧含量方面，一般而言，空氣主要是由氮氣與氧氣所組成，其中氮氣約 占空氣總成份的78%，氧氣約占空氣總成份的21%，至于其它氣體(如氬或二氧化碳)則 僅占極小的比例。因此，當空氣經(jīng)由進氣管路進入引擎時，其中氧氣含量僅占總體空氣不到 四分之一的體積。于點火燃燒時，若因氧含量不足而造成燃油燃燒不完全時，不僅將降低燃 油利用效率，增加毒性廢氣(例如一氧化碳或碳氫化合物)的排放量，并會于引擎內(nèi)形成積 碳，而縮短引擎使用壽命。此外，通常，遠紅外線物質(zhì)于使用前，必須先經(jīng)過預(yù)熱過程，方可使其發(fā)散出所需 的輻射能量。然而，于現(xiàn)有技術(shù)中，車輛啟動后所產(chǎn)生的熱能通常不足以驅(qū)使遠紅外線物質(zhì) 發(fā)散出所需輻射能量的強度。因此，為使遠紅外線物質(zhì)發(fā)出所需的輻射能量，則有必要使用 額外的發(fā)熱件以提供熱能；但額外發(fā)熱件的使用亦將增加能源的耗費。簡言之，對于車輛而言，于短時間內(nèi)，燃油仍為無法取代的重要能源來源。在面對 日益枯竭的石油能源與不斷升溫的地球暖化問題，且尚未研發(fā)出足以取代燃油的新式干凈 能源的前，如何將以燃料作為主要動力來源的傳統(tǒng)車輛的燃料使用效率有效提升，則為本 實用新型的設(shè)計人的主要目標。有鑒于此，為改善前述的缺點，本實用新型的實用新型人提出一種使用于車輛引 擎進氣管路內(nèi)的提升引擎進氣含氧量的裝置，經(jīng)由提高進氣的含氧量，以促進燃油的利用 效率；由此，不僅可使能源得以充分利用，車輛的引擎動力得以提升，并同時可有效降低毒 性廢氣排放量，以減少所造成的空氣污染。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的主要目的在提供一種提升引擎進氣含氧量的裝置，經(jīng)由提高車輛引 擎進氣含氧量，以促進燃油的利用效率，進而得以提升引擎動力，并同時降低毒性廢氣排放 量，以大幅減少空氣污染的產(chǎn)生。本實用新型的另一目的在提供一種包括有中空梭形元件的提升引擎進氣含氧量 的裝置，憑借前述中空梭形元件的材質(zhì)以及結(jié)構(gòu)設(shè)計，可使通過中空梭形元件尾部的進氣 氣流產(chǎn)生渦流現(xiàn)象，形成風(fēng)力線共振效應(yīng)，進而增加進氣的氧含量。[0009]為達上述目的，本實用新型提供有一種提升引擎進氣含氧量的裝置，供使用于車 輛的引擎進氣管路內(nèi)，包括一 T字型支撐架體以及多個中空梭形元件。前述T字型支撐架 體結(jié)合于車輛的引擎進氣管路內(nèi)，并具有一水平延伸部。前述多個中空梭形元件則彼此交 錯排列并固定于前述水平延伸部上；其中，每一中空梭形元件由一遠紅外線物質(zhì)以及一包 覆該遠紅外線物質(zhì)的復(fù)合物質(zhì)所組成，并具有一頭部、一尾部以及三翼部；前述頭部正對于 引擎進氣管路的進氣方向；而前述三翼部則等距形成于前述尾部的周緣上。于實施時，前述提升引擎進氣含氧量的裝置包括有四個中空梭形元件，分別結(jié)合 于該水平延伸部的頂側(cè)、底側(cè)以及左、右側(cè)邊。于實施時，組成前述中空梭形元件的復(fù)合物質(zhì)包含有聚苯硫醚(Polyphenylene Sulfide ；PPS)，其組成的重量百分比的范圍介于86% 77% ；金屬礦物，其組成的重量百 分比的范圍介于8% 15% ；以及碳纖維，其組成的重量百分比的范圍介于6% 8%。本實用新型的有益效果在于憑借前述中空梭形元件的材質(zhì)與結(jié)構(gòu)設(shè)計，以及于 T字型支撐架體的水平延伸部上的空間排列，可使通過中空梭形元件尾部的進氣氣流產(chǎn)生 渦流現(xiàn)象，以形成風(fēng)力線共振效應(yīng)，以此增加進氣的氧含量。為對于本實用新型的特點與作用能有更深入的了解，茲借助于實施例配合圖式詳 述于后。

圖1為顯示本實用新型的提升引擎進氣含氧量的裝置的中空梭形元件的立體外 觀圖；圖2為顯示本實用新型的提升引擎進氣含氧量的裝置的立體分解圖；圖3為顯示本實用新型的提升引擎進氣含氧量的裝置的立體外觀圖；圖4為顯示將本實用新型的提升引擎進氣含氧量的裝置裝入車輛引擎進氣管路 的示意圖；圖5為顯示本實用新型的提升引擎進氣含氧量的裝置使用于車輛引擎進氣管路 內(nèi)的示意圖。附圖標記說明提升引擎進氣含氧量的裝置1 ;T字型支撐架體10 ；基部102 ；水平 延伸部104 ；穿孔1042 ；中空梭形元件12 ；頭部122 ；尾部124 ；翼部126 ；空腔128 ；固定件 14;引擎進氣管路2。
具體實施方式
本實用新型提供一種提升引擎進氣含氧量的裝置，供使用于車輛的引擎進氣管路 內(nèi)，以提高進氣的氧含量，包括有一 T字型支撐架體以及多個中空梭形元件。前述T字型支 撐架體結(jié)合于車輛的引擎進氣管路內(nèi)，并具有一水平延伸部；前述中空梭形元件彼此交錯 排列并固定于前述水平延伸部上；其中，每一中空梭形元件是由一遠紅外線物質(zhì)以及一包 覆該遠紅外線物質(zhì)的復(fù)合物質(zhì)所組成，并具有一頭部、一尾部以及三翼部；前述三翼部等距 形成于前述尾部的周緣上，且前述頭部則正對于引擎進氣管路的進氣方向。請參閱圖1至圖3，其顯示本實用新型的提升引擎進氣含氧量的裝置1。如圖所示， 該裝置包括一 τ字型支撐架體10、四個中空梭形元件12以及四個固定件14。
4[0022]如圖2至圖3所示，前述T字型支撐架體10包括一基部102以及一水平延伸部 104，其中該水平延伸部104由基部102中央部位，與基部102長軸呈垂直而延伸形成。請 參閱圖4至圖5，由圖式可知，于實施時，前述水平延伸部104朝向引擎進氣管路的進氣方向 延伸。于本實施例中，前述基部102呈弧狀并具有彈性，可由塑膠制成；由此，當置入車 輛引擎進氣管路內(nèi)時，可利用其彈力而固定于進氣管路內(nèi)，而不需借助于其他固定元件。此 外，前述水平延伸部104設(shè)有穿孔1042，供前述固定件14穿過；由此，如圖3所示，每一固 定件14可將一中空梭形元件12固定于水平延伸部104上。如圖1所示，前述每一中空梭形元件12具有一頭部122、一尾部124以及三翼部 126，于內(nèi)部則具有一空腔128。其中，前述頭部122的前端逐漸變尖細，而前述尾部124則 形成類似筒體的底部；此外，前述三翼部126彼此等距形成于前述尾部124的周緣上，即兩 兩翼部126間的弧線距離皆彼此相等。于實施時，前述中空梭形元件12分別結(jié)合于前述T字型支撐架體10的水平延伸 部104的頂部、底部以及左、右側(cè)邊，且彼此設(shè)置的位置相互錯開；此外，中空梭形元件12的 頭部122則設(shè)置為正對于引擎進氣管路的進氣方向(如圖5中箭頭所示方向)。如圖5所示，于本實施例中，前述中空梭形元件于空間上的具體排列位置如下位 于頂側(cè)的中空梭形元件12設(shè)置于鄰近基部102的位置；位于底側(cè)的中空梭形元件12設(shè)置 于遠離基部102的位置；位于左側(cè)的中空梭形元件12設(shè)置于鄰近基部102的位置；而位于 右側(cè)的中空梭形元件12則設(shè)置于遠離基部102的位置。于材質(zhì)方面，前述中空梭形元件12是由一遠紅外線物質(zhì)以及一包覆該遠紅外線 物質(zhì)的復(fù)合物質(zhì)所組成。憑借所發(fā)射出的遠紅外輻射線，可使空氣的組合分子產(chǎn)生共振放 大現(xiàn)象，而提升含氧量，進而促進燃油的燃燒程度。前述遠紅外線物質(zhì)所發(fā)射的遠紅外輻射線波長介于25至150微米。前述復(fù)合物質(zhì)包含以下組成物聚苯硫醚(Polyphenylene Sulfide ;PPS)、金屬 礦物以及碳纖維。其中，前述聚苯硫醚的組成重量百分比的范圍介于86% 77% ；前述金 屬礦物的組成重量百分比的范圍介于8% 15% ；前述碳纖維的組成重量百分比的范圍則 介于6% 8%。前述金屬礦物可為鈦或鍺；而前述碳纖維可更包括石墨，其中石墨的含量 為碳纖維的重量百分比的1 3%之間。于實施時，由于前述石墨成分為良好的吸熱體，因此，前述遠紅外線物質(zhì)于室溫下 (例如25°C )即可開始發(fā)散遠紅外輻射線，而當接近一般車輛發(fā)動時引擎進氣管路所可達 到的溫度下(例如于30至32°C )，更可產(chǎn)生足夠的遠紅外輻射線。由此可知，無需使用任 何額外的加熱元件。前述所釋放的遠紅外輻射線為循直線前進的電磁波，而前述中空梭形元件12的 梭狀構(gòu)形則可形成反射效應(yīng)，由此可改變遠紅外輻射線的傳導(dǎo)方向，而使遠紅外輻射線得 以充滿于整個進氣管路2。簡言之，憑借前述中空梭形元件的材質(zhì)與結(jié)構(gòu)設(shè)計，以及于T字型支撐架體的水 平延伸部上的空間排列，可使通過中空梭形元件尾部的進氣氣流產(chǎn)生渦流現(xiàn)象，以形成風(fēng) 力線共振效應(yīng)，藉此增加進氣的氧含量。綜上所述，依上文所揭示的內(nèi)容，本實用新型確可達到實用新型的預(yù)期目的，提供一種供使用于車輛引擎進氣管路內(nèi)的提升引擎進氣含氧量的裝置，經(jīng)由提高進氣的含氧 量，可促進燃油的利用效率。藉此，不僅可充分利用能源，提升車輛的引擎動力，并同時有效 降低毒性廢氣排放量，以減少所造成的空氣污染。其極具產(chǎn)業(yè)利用的價值，爰依法提出專利 申請° 又上述說明與圖式僅是用以說明本實用新型的實施例，凡熟于此業(yè)技藝的人士， 仍可做等效的局部變化與修飾，其并未脫離本實用新型的技術(shù)與精神。
權(quán)利要求一種提升引擎進氣含氧量的裝置，供使用于車輛的引擎進氣管路內(nèi)，其特征在于，包括一T字型支撐架體，結(jié)合于車輛的引擎進氣管路內(nèi)，并具有一水平延伸部；以及多個中空梭形元件，彼此交錯排列并固定于前述水平延伸部上；其中，每一中空梭形元件由一遠紅外線物質(zhì)以及一包覆該遠紅外線物質(zhì)的復(fù)合物質(zhì)所組成，并具有一頭部、一尾部以及三翼部；前述頭部正對于引擎進氣管路的進氣方向，且前述三翼部則等距形成于前述尾部的周緣上。
2.如權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，包括有四個中空梭形元件，分別結(jié)合于該水 平延伸部的頂側(cè)、底側(cè)以及左、右側(cè)邊。
3.如權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，該遠紅外線物質(zhì)所發(fā)射的遠紅外輻射線波 長介于25至150微米。
4.如權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，更包括多個固定件，每一固定件用于將一中 空梭形元件固定于水平延伸部上。
專利摘要一種提升引擎進氣含氧量的裝置，供使用于車輛的引擎進氣管路內(nèi)，包括有T字型支撐架體以及多個中空梭形單元。其中前述T字型支撐架體具有一水平延伸部，供結(jié)合于車輛的引擎進氣管路內(nèi)；前述多個中空梭形元件則彼此交錯排列并固定于前述水平延伸部上；其中，每一中空梭形元件具有一頭部、一尾部以及三翼部，且是由一遠紅外線物質(zhì)以及一包覆該遠紅外線物質(zhì)的復(fù)合物質(zhì)所組成；前述頭部正對于引擎進氣管路的進氣方向，且前述三翼部則等距形成于尾部周緣上。
文檔編號F02B29/02GK201661352SQ20102013844
公開日2010年12月1日 申請日期2010年3月15日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月15日
發(fā)明者陳俊源 申請人:陳俊源