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一種內(nèi)燃機燃料霧化膨脹器的制作方法

文檔序號:5184218閱讀:117來源:國知局
專利名稱:一種內(nèi)燃機燃料霧化膨脹器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型涉及一種內(nèi)燃機節(jié)能裝置,具體講涉及一種用于內(nèi)燃機的能自動實現(xiàn) 節(jié)能提高燃油率的內(nèi)燃機霧化膨脹裝置。
技術(shù)背景目前的汽油內(nèi)燃機是通過燃燒汽油、空氣混合氣體來進行工作。當一個工作行程 結(jié)束后汽油內(nèi)燃機通過化油器和喉油管直接給油,汽油內(nèi)燃機將吸入新鮮混合汽,排除燃 燒廢氣。進氣時,由于汽油、空氣混合不充分,沒有或很少混合汽進入汽缸,汽缸會產(chǎn)生負 壓,即真空度,這種負壓成為內(nèi)燃機運行的阻力,加速傳動機構(gòu)和行走機構(gòu)的磨損;排氣時, 由于部分廢氣不能排出,影響第二個工作行程的空燃比,使部分燃料不能充分燃燒,既耗 油,又加重了汽缸積炭和尾氣排放污染。公告號為CN 2564769Y的實用新型專利公開了一種內(nèi)燃機喉油管裝置,該裝置包 括喉油管,喉油管內(nèi)部固定至少一個霧化促進器。雖然上述內(nèi)燃機喉油管裝置可以提高汽 油霧化度和汽油、空氣混合度,但仍不能解決汽油內(nèi)燃機工作時產(chǎn)生的負壓對內(nèi)燃機運行 的阻力。又例如公告號為CN 200946532Y的實用新型專利,其公開了一種發(fā)動機增氧調(diào)壓 節(jié)能裝置,該裝置包括箱體和箱蓋,箱體通過內(nèi)設(shè)的過濾材料層分隔成兩個腔體,濾前腔室 壁上設(shè)置有進氣口,濾后腔室壁上設(shè)置有出氣管和氣體流量調(diào)節(jié)閥,氣體流量調(diào)節(jié)閥的閥 桿下端貫穿箱體及出氣管的上側(cè)管壁。雖然上述發(fā)動機增氧調(diào)壓節(jié)能裝置可以控制出氣管 中氣體流量能夠提高空氣流進入量,提高空燃比,但效果仍夠不理想,無法實現(xiàn)氣體流量大 自動調(diào)節(jié),并且結(jié)構(gòu)繁瑣,拆裝檢修困難
實用新型內(nèi)容
本實用新型目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足,提供一種結(jié)構(gòu)簡單、檢修方便,能夠 自動消除內(nèi)燃機工作時的負壓阻力,提供發(fā)動機充分燃燒所需的新鮮空氣進氣量并能增加 動力、減少尾氣排放污染,自動理調(diào)整內(nèi)燃機運行的氧氣含量,使空氣與汽油充分混合霧 化,從而達到自動合理供油、減少廢氣排放、提高內(nèi)燃機效能的內(nèi)燃機燃料霧化膨脹器。為實現(xiàn)上述目的,本實用新型提供了 一種內(nèi)燃機燃料霧化膨脹器,所述霧化器包 括喉油管和葉輪,其改進在于所述喉油管安裝有壓差式閥門。本實用新型的優(yōu)選技術(shù)方案為,所述內(nèi)燃機燃料霧化膨脹器的壓差式閥門包括閥 座、球、球罩和支撐彈簧,所述閥座與球罩活動連接,所述球通過支撐彈簧支撐在所說球罩 內(nèi),所述閥座底部和球罩的頂部都設(shè)有氣孔。本實用新型再一個優(yōu)選技術(shù)方案為,所述內(nèi)燃機燃料霧化膨脹器的支撐彈簧為錐 形所述錐形頂端支撐所述球。本實用新型的第三優(yōu)選技術(shù)方案為,所述內(nèi)燃機燃料霧化膨脹器的葉輪通過固定 支架軸安裝所述喉油管內(nèi),所述葉輪至少含有兩個葉片。[0010]本實用新型的第四優(yōu)選技術(shù)方案為,所述內(nèi)燃機燃料霧化膨脹器的壓差式閥門的 閥座與所述喉油管鑄接。本實用新型的第五優(yōu)選技術(shù)方案為,所述內(nèi)燃機燃料霧化膨脹器的壓差式閥門與 所述喉油管通過螺紋旋接。本實用新型的第六優(yōu)選技術(shù)方案為,所述內(nèi)燃機燃料霧化膨脹器在球罩頂部氣孔 處安裝有過濾裝置。本實用新型有益效果本實用新型內(nèi)燃機燃料霧化膨脹器的壓差式閥門結(jié)構(gòu)簡 單,易調(diào)節(jié),可以將適量的空氣補充到進氣支管內(nèi),自動提高燃燒過程中的能量轉(zhuǎn)換效率, 自動消除對發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程中造成阻力的活塞負轉(zhuǎn)矩,并通過自動消除負轉(zhuǎn)矩從而提高正 轉(zhuǎn)矩而減少能量消耗,從而達到最大限度地提高發(fā)動機工作狀態(tài)下的汽缸容積,自動使進 氣歧管內(nèi)充滿混合氣,提高汽缸工作壓力,自動形成與汽缸內(nèi)壓之間的最大壓差,提高在海 拔條件下發(fā)動機的工作效率,自動減小有節(jié)氣門運轉(zhuǎn)過程中引起的壓力沖擊及振動,自動 提高發(fā)動機的換氣效率,加強進氣口內(nèi)部空氣沖壓效應(yīng),減少燃燒室內(nèi)積碳生成。采用本實用新型的內(nèi)燃機運行時,自動提供充足的氧氣優(yōu)化燃油燃燒率,消除由 抵消負轉(zhuǎn)矩引起的燃油消耗,提高燃料利用率,自動降低無用功消耗,更大的力矩能夠讓自 動燃氣車變速箱在發(fā)動機低轉(zhuǎn)速運行。通過發(fā)動機的快速反應(yīng)提高內(nèi)燃機的加速性能,自 動使內(nèi)燃機更多在發(fā)動機低轉(zhuǎn)速條件下運行,而減少能量消耗。在正常條件下自動降低加 速消耗,自動提高效率延長發(fā)動機壽命,減少燃油消耗量的同時,自動減少一氧化碳、二氧 化碳、氫氧化物和碳氫化合物等有害氣體排放,而達到清潔燃燒的目的。

圖1為本實用新型內(nèi)燃機燃料霧化膨脹器主視圖;圖2為本實用新型內(nèi)燃機燃料霧化膨脹器整體結(jié)構(gòu)剖視圖;圖3為本實用新型內(nèi)燃機燃料霧化膨脹器軸向視圖。
具體實施方式
如圖1所示,本實用新型內(nèi)燃機燃料霧化膨脹器,其包括喉油管1和葉輪3,喉油管 1安裝有壓差式閥門2。如圖2所示,壓差式閥門2包括閥座21、球22、球罩23和支撐彈簧 24,閥座21與球罩23通過螺紋旋接,可以根據(jù)需要調(diào)節(jié)壓差閥門的壓力限度。支撐彈簧24 為錐形置于閥座內(nèi),錐形支撐彈簧24的頂端將球22支撐在球罩23內(nèi),閥座21底部和球罩 23的頂部都設(shè)有氣孔25。球罩23頂部氣孔25處安裝有過濾裝置4,用于過濾氮氣和其它 雜質(zhì),提高氧氣含量。如圖3所示,葉輪3為三個葉片的葉輪,通過十字型的固定支架31軸安裝喉油管 1出口端內(nèi)側(cè),在供油期間產(chǎn)生的氣流使葉輪3飛速旋轉(zhuǎn),從而使燃油充分霧化。壓差式閥 門2通過的閥座21與喉油管1鑄聯(lián)接成一體。圖1所示的本實用新型喉油管1安裝有兩個壓差式閥門2,工作時其中一個壓差式 閥門用來進可燃氣體,另一個用來進空氣,壓差式閥門的內(nèi)部采用支撐彈簧,能夠根據(jù)內(nèi)燃 機內(nèi)部壓力自適應(yīng)調(diào)節(jié)內(nèi)燃機內(nèi)部壓力,自動消除內(nèi)燃機工作時的負壓阻力,提供發(fā)動機 充分燃燒所需的新鮮空氣進氣量并能增加動力,自動調(diào)整內(nèi)燃機運行的氧氣含量,讓汽油和可燃氣體及空氣充分混合霧化,從而達到自動合理供油、減少廢氣排放。 最后應(yīng)當說明的是,以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非對其進行 限定,盡管參照上述實施例對本實用新型進行了詳細說明,所述領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當理解對 本實用新型的具體實施方式
進行修改或等同替換,而未脫離本實用新型精神和范圍的均涵 蓋在本實用新型的權(quán)利要求保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種內(nèi)燃機燃料霧化膨脹器,所述霧化器包括喉油管(1)和葉輪(3),其特征在于所述喉油管(1)安裝有壓差式閥門(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種內(nèi)燃機燃料霧化膨脹器,其特征在于所述壓差式閥門 (2)包括閥座(21)、球(22)、球罩(23)和支撐彈簧(24),所述閥座(21)與球罩(23)活動 連接,所述球(22)通過支撐彈簧(24)支撐在所說球罩(23)內(nèi),所述閥座(21)底部和球罩(23)的頂部都設(shè)有氣孔(25)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種內(nèi)燃機燃料霧化膨脹器,其特征在于所述支撐彈簧(24)為錐形,所述錐形頂端支撐所述球(22)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種內(nèi)燃機燃料霧化膨脹器,其特征在于所述葉輪(3)通 過固定支架(31)軸安裝所述喉油管(1)內(nèi),所述葉輪(3)至少設(shè)有兩個葉片。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種內(nèi)燃機燃料霧化膨脹器,其特征在于所述壓差式閥門 (2)的閥座(21)與所述喉油管(1)鑄聯(lián)接。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種內(nèi)燃機燃料霧化膨脹器,其特征在于所述壓差式閥門 (2)與所述喉油管(1)通過螺紋旋接。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種內(nèi)燃機燃料霧化膨脹器,其特征在于所述在球罩(23) 頂部氣孔(25)處安裝有過濾裝置(4)。
專利摘要本實用新型涉及一種用于內(nèi)燃機的能自動實現(xiàn)提高燃油率的內(nèi)燃機燃料霧化膨脹器,該霧化器設(shè)有喉油管和葉輪。該喉油管設(shè)有閥座、球、球罩和支撐彈簧壓差式閥門。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、檢修方便,通過安裝壓差式閥門能夠自動提供發(fā)動機充分燃燒所需的新鮮空氣進氣量并能增加動力,消除內(nèi)燃機的負壓阻力,自動調(diào)整內(nèi)燃機運行的氧氣含量,自動提高燃燒過程中的能量轉(zhuǎn)換效率,使空氣與汽油充分混合霧化,從而達到自動減少能量消耗、合理供油、提高內(nèi)燃機效能、減少廢氣排放、清潔燃燒的目的。
文檔編號F02M29/02GK201614997SQ201020138460
公開日2010年10月27日 申請日期2010年3月15日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月15日
發(fā)明者張普華 申請人:張普華
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