專利名稱：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)連桿的滑潤結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)連桿的滑潤結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
發(fā)動(dòng)機(jī)連桿是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵部件之一，其作用是將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍?軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，并把作用在活塞組上的燃?xì)鈮毫鹘o曲軸。所以，發(fā)動(dòng)機(jī)連桿除上下運(yùn)動(dòng) 外，還左右擺動(dòng)作復(fù)雜的平面運(yùn)動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)連桿工作時(shí)，主要承受燃?xì)鈮簯?yīng)力和往復(fù)慣性力 所產(chǎn)生的交變載荷，要求它應(yīng)有足夠的疲勞強(qiáng)度和結(jié)構(gòu)剛度。同時(shí)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)連桿既是傳 力零件，又是運(yùn)動(dòng)件，受曲軸、活塞不平衡力矩及轉(zhuǎn)動(dòng)慣量的限制，不能單靠加大發(fā)動(dòng)機(jī)連 桿尺寸來提高其承載能力，須綜合材料選用、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、熱處理及表面強(qiáng)化等因素來確保連 桿的可行性、可靠性。另外，現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)連桿在工過作程中，其輸送潤滑油到曲軸是通過 連接體上的油道直接向曲軸輸送，這種方式會(huì)使使曲軸潤滑不均勻，造成磨損加重，縮短其 使用壽命。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)連桿的滑潤結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型的連桿能 將潤滑油均勻地分配，使與連桿連接的曲軸各部分及時(shí)地得到潤滑。實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的技術(shù)方案如下汽車發(fā)動(dòng)機(jī)連桿的滑潤結(jié)構(gòu)，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)連桿的滑潤結(jié)構(gòu)，包括連桿體、連桿頭， 連桿體與連桿頭通過螺栓連接，所述連桿頭上設(shè)有下集油槽，連桿頭上間隔設(shè)有連通該連 桿頭內(nèi)圓弧面與下集油槽的下豁口，連桿體上設(shè)有與所述下集油槽配合的上集油槽，連桿 體上間隔設(shè)有連通該連桿體內(nèi)圓弧面與上集油槽的上豁口，所述上集油槽通過導(dǎo)油槽與連 桿體上的油槽連通。所述連桿體與連桿頭結(jié)合的端面處設(shè)有定位銷。所述下豁口的表面為斜面，所述上豁口的表面為斜面。本實(shí)用新型通過在連桿體上設(shè)置了上集油槽以及上豁口，在連桿頭上設(shè)置了下 集油槽以及下豁口，能夠均勻地將滑潤油分配到連接體的內(nèi)圓弧面和連桿頭的內(nèi)圓弧面， 對(duì)曲軸的均勻以及充分地潤滑提供了保障。

圖1為本實(shí)用新型的第一實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖中，1為連桿體，2為連桿頭，3為油槽，4為螺栓，5為定位銷，6為下集油槽，7 為下豁口，8為上集油槽，9為上豁口，10為導(dǎo)油槽。
具體實(shí)施方式
參照?qǐng)D1，本實(shí)用新型的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)連桿的滑潤結(jié)構(gòu)，包括連桿體1、連桿頭2。連桿體的本體上設(shè)有油槽3，該油槽用于接受潤滑系統(tǒng)提供的潤滑油，并將潤滑油分配到其它 油槽中。連桿體1與連桿頭2通過螺栓4連接，在連桿體與連桿頭結(jié)合的端面處設(shè)有定位 銷5。裝配定位銷5的孔是在高精度加工設(shè)備上進(jìn)行加工，以保證連桿體1與連桿頭2的定 位精度，并且，定位銷5可承擔(dān)一定的剪切載荷，能夠?yàn)槁菟?分擔(dān)一部分剪切載荷，這樣有 利于降低螺栓4的負(fù)擔(dān)，使其保持應(yīng)有的使用壽命。 連桿頭2上設(shè)有下集油槽6，連桿頭上間隔設(shè)有連通該連桿頭內(nèi)圓弧面與下集油 槽的下豁口 7，下豁口的表面為斜面。通過下集油槽6將潤滑油進(jìn)行集合，并分配到各個(gè)下 豁口 7，由下豁口 7流動(dòng)到連桿頭2的內(nèi)圓弧面，由于在內(nèi)圓弧面上的潤滑油通過多個(gè)點(diǎn)提 供，并且分散得均勻，因此，有利于對(duì)裝置在連桿頭2中的曲軸進(jìn)行潤滑。連桿體1上設(shè)有 與所述下集油槽6配合的上集油槽8，連桿體1上間隔設(shè)有連通該連桿體內(nèi)圓弧面與上集油 槽的上豁口 9，上豁口的表面為斜面。同樣，通過上集油槽8將潤滑油進(jìn)行集合，并分配到 各個(gè)上豁口 9，由上豁口 9流動(dòng)到連桿體1的內(nèi)圓弧面，由于在內(nèi)圓弧面上的潤滑油通過多 個(gè)點(diǎn)提供，并且分散得均勻，因此，有利于對(duì)裝置在連桿頭2中的曲軸進(jìn)行潤滑。上集油槽 8通過導(dǎo)油槽10與連桿體上的油槽3連通。
權(quán)利要求汽車發(fā)動(dòng)機(jī)連桿的滑潤結(jié)構(gòu)，包括連桿體、連桿頭，連桿體與連桿頭通過螺栓連接，其特征在于所述連桿頭上設(shè)有下集油槽，連桿頭上間隔設(shè)有連通該連桿頭內(nèi)圓弧面與下集油槽的下豁口，連桿體上設(shè)有與所述下集油槽配合的上集油槽，連桿體上間隔設(shè)有連通該連桿體內(nèi)圓弧面與上集油槽的上豁口，所述上集油槽通過導(dǎo)油槽與連桿體上的油槽連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)連桿的滑潤結(jié)構(gòu)，其特征在于所述連桿體與連 桿頭結(jié)合的端面處設(shè)有定位銷。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)連桿的滑潤結(jié)構(gòu)，其特征在于所述下豁口的表 面為斜面，所述上豁口的表面為斜面。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)連桿的滑潤結(jié)構(gòu)，包括連桿體、連桿頭，連桿體與連桿頭通過螺栓連接，所述連桿頭上設(shè)有下集油槽，連桿頭上間隔設(shè)有連通該連桿頭內(nèi)圓弧面與下集油槽的下豁口，連桿體上設(shè)有與所述下集油槽配合的上集油槽，連桿體上間隔設(shè)有連通該連桿體內(nèi)圓弧面與上集油槽的上豁口，所述上集油槽通過導(dǎo)油槽與連桿體上的油槽連通。本實(shí)用新型的連桿能將潤滑油均勻地分配，使與連桿連接的曲軸各部分及時(shí)地得到潤滑。
文檔編號(hào)F01M1/06GK201671678SQ20102013863
公開日2010年12月15日 申請(qǐng)日期2010年3月17日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月17日
發(fā)明者顧國泉 申請(qǐng)人:顧國泉