專利名稱：通用汽油機(jī)熄火開(kāi)關(guān)安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽油機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)，特別涉及通用汽油機(jī)的熄火開(kāi)關(guān)安裝結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
熄火開(kāi)關(guān)是通用汽油機(jī)上控制整機(jī)熄火的重要元件，通常安裝于風(fēng)扇罩組件上。 目前，熄火開(kāi)關(guān)與風(fēng)扇罩組件上的裝配孔為過(guò)盈配合，即在風(fēng)扇罩組件的罩殼上沖壓出矩 形花鍵孔，通過(guò)橡膠榔頭將熄火開(kāi)關(guān)敲裝進(jìn)該花鍵孔中。由于風(fēng)扇罩組件為沖壓件，而熄火 開(kāi)關(guān)為注塑件，兩者之間的過(guò)盈量不易準(zhǔn)確控制。過(guò)盈量太小，熄火開(kāi)關(guān)安裝不牢靠，容易 從花鍵孔中滑出；過(guò)盈量太大，會(huì)增加裝配的難度，并且用橡膠榔頭敲裝熄火開(kāi)關(guān)，易造成 熄火開(kāi)關(guān)損壞。為了防止熄火開(kāi)關(guān)脫落，一般在熄火開(kāi)關(guān)上設(shè)計(jì)有單向止退槽，該槽與矩形 花鍵卡緊，拆卸非常困難，一方面不方便維修，另一方面，強(qiáng)行拆卸時(shí)容易破壞風(fēng)扇罩組件 的外觀。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種易于裝配的通用汽油機(jī)熄火開(kāi)關(guān) 安裝結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種通用汽油機(jī)熄火開(kāi)關(guān)安裝結(jié)構(gòu)，包括風(fēng)扇罩組 件、熄火開(kāi)關(guān)、螺釘和螺母，在風(fēng)扇罩組件的罩殼上開(kāi)有供熄火開(kāi)關(guān)插入的定位孔，所述熄 火開(kāi)關(guān)的下部為圓形凸臺(tái)，在熄火開(kāi)關(guān)的中部設(shè)有支耳，其特征在于所述罩殼上的定位孔 為光孔，該定位孔的孔壁上設(shè)有限位凸片，所述限位凸片向定位孔的中心凸起，并且定位孔 的旁邊開(kāi)設(shè)有裝配孔；所述熄火開(kāi)關(guān)上的圓形凸臺(tái)插入罩殼上的定位孔中，兩者間隙配合， 圓形凸臺(tái)上設(shè)置的開(kāi)口與定位孔孔壁上的限位凸片相卡接，在所述熄火開(kāi)關(guān)的支耳上開(kāi)有 過(guò)孔，螺釘穿過(guò)支耳上開(kāi)設(shè)的過(guò)孔以及罩殼上的裝配孔，由螺母鎖緊。本實(shí)用新型在熄火開(kāi)關(guān)下部的圓形凸臺(tái)上增設(shè)開(kāi)口，相對(duì)應(yīng)地，將風(fēng)扇罩組件罩 殼上供熄火開(kāi)關(guān)安裝的定位孔由傳統(tǒng)的矩形花鍵孔改為光孔，且定位孔的孔壁設(shè)有限位凸 片，這樣熄火開(kāi)關(guān)下部的圓形凸臺(tái)插入風(fēng)扇罩組件的定位孔中，兩者間隙配合，而熄火開(kāi)關(guān) 下部的開(kāi)口與風(fēng)扇罩組件定位孔中的限位凸片相配合，起周向定位的作用，防止熄火開(kāi)關(guān) 轉(zhuǎn)動(dòng)；同時(shí)，在熄火開(kāi)關(guān)的支耳上開(kāi)設(shè)過(guò)孔，風(fēng)扇罩組件罩殼對(duì)應(yīng)的位置開(kāi)設(shè)裝配孔，由螺 釘穿過(guò)熄火開(kāi)關(guān)上的過(guò)孔以及風(fēng)扇罩組件上的裝配孔，將熄火開(kāi)關(guān)緊固在風(fēng)扇罩組件上。 與傳統(tǒng)的過(guò)盈配合相比，本實(shí)用新型將定位及緊固功能分開(kāi)，并分別通過(guò)不同的結(jié)構(gòu)來(lái)實(shí) 現(xiàn)，這樣大大降低了熄火開(kāi)關(guān)的裝配難度，無(wú)需再使用橡膠榔頭敲擊，能夠有效防止熄火開(kāi) 關(guān)損壞，并且螺栓固定方式拆裝容易，維修方便。為了簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，便于加工，并提高周向定位的可靠性，有利于螺釘快速定位及裝 配，在所述罩殼定位孔的孔壁上設(shè)有2 4個(gè)按圓周均勻分布的限位凸片，該限位凸片為矩 形；所述熄火開(kāi)關(guān)上的開(kāi)口與限位凸片一一對(duì)應(yīng)，并且開(kāi)口也為矩形。[0007]所述熄火開(kāi)關(guān)支耳上的過(guò)孔由上部的錐段和下部的直段組成，所述螺釘?shù)穆蓊^沉入過(guò)孔的錐段中。以上過(guò)孔結(jié)構(gòu)在穿設(shè)螺釘時(shí)具有導(dǎo)向作用，以便于螺釘快速安裝，并且螺 釘?shù)穆蓊^不外露，保證了熄火開(kāi)關(guān)的外觀不受影響。所述螺母設(shè)置在風(fēng)扇罩組件的罩殼內(nèi)，并與罩殼相焊接。通過(guò)將螺母預(yù)先固定于 罩殼內(nèi)壁上，在裝配螺釘?shù)臅r(shí)候更方便、快捷。有益效果本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工制作容易，有效降低了熄火開(kāi)關(guān)的裝配難 度，大大提高了裝配效率，在方便熄火開(kāi)關(guān)拆裝、保證熄火開(kāi)關(guān)安裝牢靠的同時(shí)，避免了熄 火開(kāi)關(guān)和風(fēng)扇罩組件在拆裝過(guò)程中的損壞報(bào)廢。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型中風(fēng)扇罩組件的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為圖2的A-A剖視圖。圖4為圖2的B向放大圖。圖5為本實(shí)用新型中熄火開(kāi)關(guān)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6為圖5的俯視圖。圖7為圖5的仰視圖。圖8為熄火開(kāi)關(guān)與風(fēng)扇罩組件的連接放大圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明如圖1至圖8所示，本實(shí)用新型由風(fēng)扇罩組件1、熄火開(kāi)關(guān)2、螺釘3和螺母4組 成，風(fēng)扇罩組件1的形狀結(jié)構(gòu)采用現(xiàn)有技術(shù)，在此不做贅述。在所述風(fēng)扇罩組件1上一體形 成有圓形罩殼la，該罩殼Ia如圖1、2所示的圓周的右上部開(kāi)有供熄火開(kāi)關(guān)插入的圓形定 位孔lb。所述定位孔Ib為光孔，該定位孔Ib的孔壁朝著中心的方向延伸，形成2 4個(gè) 按圓周均勻分布的限位凸片lc，本實(shí)施例中限位凸片Ic的數(shù)目?jī)?yōu)選為3個(gè)，各限位凸片Ic 為矩形，也可以是圓弧形或者其它適合的形狀。在所述罩殼Ia圓周的右上部還開(kāi)設(shè)有裝配 孔ld，該裝配孔Id位于定位孔Ib旁邊。所述罩殼Ia內(nèi)壁對(duì)應(yīng)裝配孔Id的部位焊接有螺 母4，該螺母4的中心孔與裝配孔Id相通。如圖5、圖6和圖7所示，熄火開(kāi)關(guān)2的下部為圓形凸臺(tái)2a，在圓形凸臺(tái)2a上設(shè)有 2 4個(gè)按圓周均勻分布的開(kāi)口 2d，各開(kāi)口 2d為矩形或者其它適合的形狀，從圓形凸臺(tái)2a 的底面一直延伸到根部。開(kāi)口 2d與限位凸片Ic 一一對(duì)應(yīng)，開(kāi)口 2d的數(shù)目根據(jù)實(shí)際需要確 定，本實(shí)施例中優(yōu)選為3個(gè)。在熄火開(kāi)關(guān)2的中部向外側(cè)一體延伸形成有支耳2b，支耳2b 上標(biāo)示有指示熄火開(kāi)關(guān)狀態(tài)的圖標(biāo)(圖中未畫出)。在支耳2b的中部開(kāi)有貫通其上下端 面的過(guò)孔2c，該過(guò)孔2c的上部為上大下小的錐段，過(guò)孔2c的下部為直段。所述熄火開(kāi)關(guān)2 的其余結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有技術(shù)相同，在此不做贅述。如圖8并結(jié)合圖1至圖7所示，熄火開(kāi)關(guān)2下部的圓形凸臺(tái)2a以傾斜的方式插入 風(fēng)扇罩組件1罩殼Ia上的定位孔Ib中，兩者間隙配合，且熄火開(kāi)關(guān)2下部的開(kāi)口 2d與風(fēng) 扇罩組件1定位孔Ib中的限位凸片Ic相卡接，起周向定位的作用，防止熄火開(kāi)關(guān)2轉(zhuǎn)動(dòng)；螺釘3依次穿過(guò)熄火開(kāi)關(guān)2支耳2b上的過(guò)孔2c、風(fēng) 扇罩組件1上的裝配孔ld，將熄火開(kāi)關(guān) 2緊固于風(fēng)扇罩組件1上，由螺母4鎖緊，且螺釘3的螺頭沉入過(guò)孔2c中。
權(quán)利要求一種通用汽油機(jī)熄火開(kāi)關(guān)安裝結(jié)構(gòu)，包括風(fēng)扇罩組件(1)和熄火開(kāi)關(guān)(2)，在風(fēng)扇罩組件(1)的罩殼(1a)上開(kāi)有供熄火開(kāi)關(guān)(2)插入的定位孔(1b)，所述熄火開(kāi)關(guān)(2)的下部為圓形凸臺(tái)(2a)，在熄火開(kāi)關(guān)(2)的中部設(shè)有支耳(2b)，其特征在于所述罩殼(1a)上的定位孔(1b)為光孔，該定位孔(1b)的孔壁上設(shè)有限位凸片(1c)，所述限位凸片(1c)向定位孔(1b)的中心凸起，并且該定位孔(1b)的旁邊開(kāi)設(shè)有裝配孔(1d)；所述熄火開(kāi)關(guān)(2)上的圓形凸臺(tái)(2a)插入罩殼(1a)上的定位孔(1b)中，兩者間隙配合，圓形凸臺(tái)(2a)上設(shè)置的開(kāi)口(2d)與定位孔(1b)孔壁上的限位凸片(1c)相卡接，在所述熄火開(kāi)關(guān)(2)的支耳(2b)上開(kāi)有過(guò)孔(2c)，螺釘(3)穿過(guò)支耳(2b)上開(kāi)設(shè)的過(guò)孔(2c)以及罩殼(1a)上的裝配孔(1d)，由螺母(4)鎖緊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的通用汽油機(jī)熄火開(kāi)關(guān)安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于在所述罩殼 (Ia)定位孔(Ib)的孔壁上設(shè)有2 4個(gè)按圓周均勻分布的限位凸片(Ic)，該限位凸片(Ic) 為矩形；所述熄火開(kāi)關(guān)(2)上的開(kāi)口(2d)與限位凸片(Ic) 一一對(duì)應(yīng)，并且開(kāi)口(2d)也為 矩形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的通用汽油機(jī)熄火開(kāi)關(guān)安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述熄火開(kāi)關(guān) 支耳(2b)上的過(guò)孔(2c)由上部的錐段和下部的直段組成，所述螺釘(3)的螺頭沉入過(guò)孔 (2c)的錐段中。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的通用汽油機(jī)熄火開(kāi)關(guān)安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述 螺母(4)設(shè)置在風(fēng)扇罩組件(1)的罩殼(Ia)內(nèi)，并與罩殼(Ia)的內(nèi)壁相焊接。
專利摘要一種通用汽油機(jī)熄火開(kāi)關(guān)安裝結(jié)構(gòu)，在風(fēng)扇罩組件的罩殼上開(kāi)有供熄火開(kāi)關(guān)插入的定位孔，所述熄火開(kāi)關(guān)的下部為圓形凸臺(tái)，在熄火開(kāi)關(guān)的中部設(shè)有支耳，所述罩殼上的定位孔為光孔，該定位孔的孔壁上設(shè)有限位凸片，并且定位孔的旁邊開(kāi)設(shè)有裝配孔；所述熄火開(kāi)關(guān)上的圓形凸臺(tái)插入罩殼上的定位孔中，兩者間隙配合，圓形凸臺(tái)上設(shè)置的開(kāi)口與定位孔孔壁上的限位凸片相卡接，在所述熄火開(kāi)關(guān)的支耳上開(kāi)有過(guò)孔，螺釘穿過(guò)支耳上開(kāi)有過(guò)孔以及罩殼上的裝配孔，由螺母鎖緊。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工制作容易，有效降低了熄火開(kāi)關(guān)的裝配難度，大大提高了裝配效率，在方便熄火開(kāi)關(guān)拆裝、保證熄火開(kāi)關(guān)安裝牢靠的同時(shí)，避免了熄火開(kāi)關(guān)和風(fēng)扇罩組件在拆裝過(guò)程中的損壞報(bào)廢。
文檔編號(hào)F02D11/04GK201635846SQ20102014709
公開(kāi)日2010年11月17日 申請(qǐng)日期2010年3月31日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月31日
發(fā)明者楊豪 申請(qǐng)人:力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))股份有限公司