專(zhuān)利名稱(chēng)：控制氣門(mén)常開(kāi)式發(fā)動(dòng)機(jī)液壓制動(dòng)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器。
背景技術(shù)：
目前，在發(fā)動(dòng)機(jī)上普遍采用的制動(dòng)裝置為控制排氣歧管管道開(kāi)口的氣 缸蝶閥式排氣制動(dòng)器。它的不足之處是制動(dòng)功率較低，約占發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定功率的20-30%。目 前，也有控制發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)開(kāi)口的常規(guī)液壓制動(dòng)器，雖然它的制動(dòng)功率較高，但其安裝結(jié)構(gòu)復(fù) 雜，需要將發(fā)動(dòng)機(jī)本身的較多部件進(jìn)行結(jié)構(gòu)性調(diào)整，特別是需要調(diào)整凸輪軸形線(xiàn)以及增加 特殊挺柱推桿機(jī)構(gòu)等，方可適應(yīng)其制動(dòng)效果的發(fā)揮，因此，很難在現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)上推廣應(yīng)用。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種不僅能使發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸產(chǎn)生較大的制 動(dòng)功率，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于在現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)上應(yīng)用的控制氣門(mén)常開(kāi)式發(fā)動(dòng)機(jī)液壓制動(dòng)器。本實(shí)用新型主要包括有閥體、電磁換向閥組件、滑閥組件及活塞組件。其中閥體 內(nèi)設(shè)有多個(gè)由通道相連的閥腔，這些閥腔中有一個(gè)電磁換向閥閥腔，該閥腔內(nèi)設(shè)有電磁換 向閥組件，該組件的電磁鐵部分設(shè)在閥腔外，換向閥芯部分設(shè)在閥腔內(nèi)，并且該換向閥芯的 下端與兩端貫通的閥腔下開(kāi)口即機(jī)油入口端相對(duì)應(yīng)。上述換向閥芯上部中心設(shè)上開(kāi)口泄油 槽孔，該槽孔底部設(shè)有軸心孔，該軸心孔又與開(kāi)口向下的槽孔相連通，該槽孔與機(jī)油入口端 相連。上述電磁換向閥電磁鐵的推桿下面設(shè)位于泄油槽孔內(nèi)的帶推桿錐閥，該帶推桿錐閥 穿過(guò)軸心通孔其下端和錐閥相連。在上述換向閥芯上設(shè)有與上述軸心孔垂直并連通的徑向 通孔，其與閥體的一條機(jī)油通道相連通，該機(jī)油通道又與滑閥腔相連通。該圓槽形滑閥腔 內(nèi)設(shè)有滑閥組件，該組件中的滑閥外周壁與滑閥腔相匹配，內(nèi)設(shè)上下直徑不等的軸向中心 通孔，該中心通孔的中部設(shè)有可將下面小直徑通孔封堵的單向閥芯，在該單向閥芯上部的 滑閥大直徑中心通孔內(nèi)設(shè)有與其螺紋連接的滑閥堵，該滑閥堵朝向單向閥芯的一端設(shè)有槽 孔，其內(nèi)設(shè)有單向閥彈簧的一端，該單向閥彈簧的另一端卡在單向閥芯上。上述滑閥堵另一 端設(shè)有滑閥彈簧的一端，該滑閥彈簧的另一端位于泄油螺塞內(nèi)周面的凸臺(tái)上，該下壁上設(shè) 有徑向通孔的圓筒形泄油螺塞外周面與閥體螺紋連接。上述單向閥芯所對(duì)應(yīng)的滑閥壁上設(shè) 有徑向通孔，即機(jī)油出口，其與閥體內(nèi)的另一條機(jī)油通道相連通。該另一條機(jī)油通道又與活 塞腔相連通，該下開(kāi)口的圓槽形活塞腔內(nèi)設(shè)有活塞組件，該組件中有一個(gè)與活塞腔相匹配 的活塞，該活塞有一上開(kāi)口槽孔，槽孔內(nèi)設(shè)下端有凸臺(tái)的螺桿，套在螺桿外的彈簧下端卡在 螺桿的凸臺(tái)上，上端卡在限位套上端的凸臺(tái)內(nèi)，該限位套為套在螺桿和彈簧外面的圓筒，其 上端與設(shè)在活塞槽孔環(huán)形槽內(nèi)的擋圈相鄰。上述螺桿的上部穿過(guò)與活塞腔相連通的通孔， 位于閥體外的部分設(shè)有緊固螺母。本實(shí)用新型的工作過(guò)程如下制動(dòng)器的液壓油源來(lái)自于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵的一個(gè)分支 接口，此接口即為制動(dòng)器的機(jī)油入口端P，同時(shí)機(jī)油入口端P與電磁換向閥的入口端連通， 當(dāng)電磁鐵得電時(shí)，電磁鐵的推桿向下移動(dòng)，推動(dòng)帶推桿錐閥和錐閥的連體組件同時(shí)向下移 動(dòng)，使帶推桿錐閥的錐面與換向閥芯軸心孔的上端孔口接觸，起到封油作用，同時(shí)又使錐閥 的錐面與換向閥芯軸心孔的下端孔口脫離，將電磁換向閥的入口端與出口端連通，也就使 機(jī)油入口端P與滑閥的入口端P1相連通，將機(jī)油引到滑閥的入口端與閥體的一個(gè)機(jī)油通道 相連通。沿著該機(jī)油通道機(jī)油進(jìn)入滑閥腔的下部。通常情況下單向閥芯在單向閥彈簧的作 用下，將滑閥軸向中心通孔的中部孔口封閉。當(dāng)單向閥芯的入口端P1處的機(jī)油壓力克服了單向閥彈簧的彈簧阻力時(shí)，使單向閥芯與滑閥軸向中心通孔的孔口脫離，將滑閥中心通孔 與滑閥壁上的通孔相連通，同時(shí)機(jī)油壓力又克服了滑閥彈簧的彈簧阻力，使滑閥堵等向上 移動(dòng)，將滑閥的入口端與出口端相連通，使機(jī)油進(jìn)入活塞腔內(nèi)。在無(wú)機(jī)油介入時(shí)，由于調(diào)整 螺桿的位置已經(jīng)固定，活塞彈簧將拉動(dòng)限位套及活塞向上移動(dòng)，使調(diào)整螺桿凸臺(tái)的下端面 接觸到活塞的內(nèi)腔底平面，活塞的上移行程得到限位，此時(shí)活塞已完全回到活塞腔內(nèi)。當(dāng)機(jī) 油進(jìn)入活塞腔內(nèi)后，機(jī)油壓力克服了活塞彈簧的阻力，使活塞向下移動(dòng)，伸到活塞腔外。而 與活塞同步運(yùn)動(dòng)的限位套向下運(yùn)動(dòng)到調(diào)整螺桿的凸臺(tái)時(shí)被限位。在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣門(mén)回縮行程中，排氣門(mén)推桿接觸到伸到活塞腔外的活塞，由于該活 塞受到排氣門(mén)推桿的作用力，將使活塞腔至滑閥出口端之間的機(jī)油壓力急劇升高，促使單 向閥芯與滑閥的中心通孔的孔口再次接觸，封閉油路，于是，單向閥芯至活塞腔之間形成了 閉死容積，可具有較大的油壓阻力來(lái)阻止發(fā)動(dòng)機(jī)排氣門(mén)的進(jìn)一步回縮，并保持微開(kāi)口狀態(tài)。 當(dāng)制動(dòng)器啟動(dòng)后，在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣沖程中，排氣門(mén)同樣保持了原有的運(yùn)動(dòng)開(kāi)口過(guò)程，但排氣門(mén) 由大開(kāi)口趨向關(guān)閉的回縮過(guò)程中，排氣門(mén)推桿接觸到伸到活塞腔外的活塞時(shí)，活塞阻止了 發(fā)動(dòng)機(jī)排氣門(mén)的進(jìn)一步回縮，并保持微進(jìn)口狀態(tài)，而且在進(jìn)氣、壓縮、做功三個(gè)沖程中始終 保持了此微開(kāi)口狀態(tài)；當(dāng)再次進(jìn)入排氣沖程時(shí)，排氣門(mén)則由微開(kāi)口趨向大開(kāi)口運(yùn)動(dòng)，使排氣 門(mén)推桿與活塞脫離，活塞將失去排氣門(mén)推桿力所形成的閉死容積壓力降低，單向閥芯也被 機(jī)油壓力打開(kāi)，重新將機(jī)油引入活塞腔中，補(bǔ)充了由于間隙泄漏所流失的機(jī)油，為下一個(gè)制 動(dòng)工作循環(huán)作為儲(chǔ)油準(zhǔn)備。概括一下上面的工作過(guò)程就是當(dāng)電磁換向閥的電磁鐵得電后， 制動(dòng)器開(kāi)始工作，通過(guò)制動(dòng)器中的活塞實(shí)現(xiàn)了排氣門(mén)的恒定微開(kāi)口，排出汽缸內(nèi)的壓縮氣 體，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。如解除發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器的工作時(shí)，電磁換向閥失電，電磁鐵推桿失去推動(dòng)，同時(shí) 在電磁換向閥入口端機(jī)油壓力作用下，使錐閥的錐面與換向閥芯軸心孔的下端孔口接觸， 起到封油作用，而帶推桿錐閥的錐面與換向閥芯軸心孔的上端孔口脫離，將電磁換向閥的 出口端與泄油口端T1連通，也就使滑閥的入口端P1與電磁換向閥的泄油口端T1連通，則滑 閥的入口端失去機(jī)油壓力后，則無(wú)法克服單向閥彈簧的彈力而打開(kāi)單向閥芯，使活塞腔無(wú) 法補(bǔ)充帶壓機(jī)油；同時(shí)滑閥的下端失去機(jī)油的壓力后，滑閥堵在彈簧的作用下向下移動(dòng)，將 滑閥的出口端與泄油螺塞的泄油口端T2連通，使活塞腔內(nèi)存留的機(jī)油不斷溢出，在活塞彈 簧的作用下，活塞不斷回縮，直至完全進(jìn)入活塞腔內(nèi)，使排氣門(mén)推桿再無(wú)法接觸到活塞，排 氣門(mén)可回縮落座，使制動(dòng)器停止工作。上述制動(dòng)器為單體結(jié)構(gòu)制動(dòng)器，即閥體上各設(shè)一套電磁換向閥組件、滑閥組件和 活塞組件；上述制動(dòng)器還可以為聯(lián)體結(jié)構(gòu)制動(dòng)器，即閥體上設(shè)一套電磁換向閥組件和多套 滑閥組件和活塞組件，并且后兩者數(shù)目相同，以便配合使用。該聯(lián)體型閥體上設(shè)有多個(gè)一端 與換向閥芯徑向通孔相連另一端與滑閥入口相連的機(jī)油通道，使得該聯(lián)體型閥體上僅采用 一個(gè)電磁換向閥來(lái)控制多組滑閥組件分別切換油路，由此實(shí)現(xiàn)控制多個(gè)活塞組件的位移， 以便對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的多個(gè)排氣門(mén)進(jìn)行各自恒定的微開(kāi)口控制。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點(diǎn)1、本實(shí)用新型通過(guò)滑閥與制動(dòng)器活塞配合，可實(shí)現(xiàn)對(duì)排氣門(mén)進(jìn)行恒定的微開(kāi)口控 制，制動(dòng)功率大，瞬間減速明顯，可從5擋驟降到1檔。2、采用電磁換向閥直接驅(qū)動(dòng)制動(dòng)器活塞的定量位移，可使該制動(dòng)器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化，僅 對(duì)現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行簡(jiǎn)單調(diào)整，便可應(yīng)用。[0011]3、本實(shí)用新型可以是單體結(jié)構(gòu)制動(dòng)器，其可對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)單缸排氣門(mén)進(jìn)行恒定的微開(kāi) 口控制，以便分別啟動(dòng)制動(dòng)器，根據(jù)需要實(shí)現(xiàn)多級(jí)制動(dòng)功率控制；本實(shí)用新型也可以是聯(lián)體 結(jié)構(gòu)制動(dòng)器，其可對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)多缸排氣門(mén)同時(shí)實(shí)現(xiàn)恒定的微開(kāi)口控制，解決了安裝空間不足 的問(wèn)題。

圖1是本實(shí)用新型單體主視局剖示意圖。圖2是本實(shí)用新型三聯(lián)體俯視示意圖。圖3是圖2的D-D視圖。圖4是圖2的Q-Q視圖。圖中1、電磁換向閥，1-1、電磁鐵，1-2、帶推桿錐閥，1-3、錐閥，1-4、換向閥芯，2、 單向閥芯，3、單向閥彈簧，4、調(diào)整螺桿，5、活塞彈簧，6、限位套，7、擋圈，8、閥體，9、活塞，10、 滑閥，11、泄油螺塞，12、滑閥堵，13、滑閥彈簧，P、機(jī)油入口端，P1、單向閥入口端，P2、單向發(fā) 出口端，Tl、電磁換向閥的泄油口端，T2、泄油螺塞的泄油口端。
具體實(shí)施方式
在圖1所示的控制氣門(mén)常開(kāi)式發(fā)動(dòng)機(jī)液壓制動(dòng)器的單體主視局 剖示意圖中，閥體內(nèi)有一個(gè)電磁換向閥閥腔，該閥腔內(nèi)設(shè)有電磁換向閥組件，該組件的電磁 鐵部分設(shè)在閥腔外，換向閥芯部分設(shè)在閥腔內(nèi)，并且該換向閥芯的下端與兩端貫通的閥腔 機(jī)油入口端相對(duì)應(yīng)。上述換向閥芯上部中心設(shè)上開(kāi)口泄油槽孔，該槽孔底部設(shè)有軸心孔，該 軸心孔與開(kāi)口向下的槽孔相連通，該槽孔與機(jī)油入口端相連。上述電磁換向閥電磁鐵的推 桿下面設(shè)位于泄油槽孔內(nèi)的帶推桿錐閥，該帶推桿錐閥穿過(guò)軸心孔其下端和錐閥相連。在 上述換向閥芯上設(shè)有與上述軸心孔垂直并連通的徑向通孔，其與閥體的一條機(jī)油通道相連 通，該機(jī)油通道又與滑閥腔相連通。該圓槽形滑閥腔內(nèi)設(shè)有滑閥組件，該組件中的滑閥外周 壁與滑閥腔相匹配，內(nèi)設(shè)上下直徑不等的軸向中心通孔，該中心通孔的中部設(shè)有可將下面 小直徑通孔封堵的鋼球單向閥芯，在該單向閥芯上部的滑閥大直徑中心通孔內(nèi)設(shè)有與其螺 紋連接的滑閥堵，該滑閥堵朝向單向閥芯的一端設(shè)有槽孔，其內(nèi)設(shè)有單向閥彈簧的一端，該 單向閥彈簧的另一端卡在單向閥芯上。上述滑閥堵另一端設(shè)有滑閥彈簧的一端，該滑閥彈 簧的另一端位于泄油螺塞內(nèi)周面的凸臺(tái)上，該下壁上設(shè)有徑向通孔的圓筒形泄油螺塞外周 面與閥體螺紋連接。上述單向閥芯所對(duì)應(yīng)的滑閥壁上設(shè)有徑向通孔，即機(jī)油出口，其與閥體 內(nèi)的另一條機(jī)油通道相連通。該另一條機(jī)油通道又與活塞腔相連通，該下開(kāi)口的圓槽形活 塞腔內(nèi)設(shè)有活塞組件，該組件中有一個(gè)與活塞腔相匹配的活塞，該活塞有一上開(kāi)口槽孔，槽 孔內(nèi)設(shè)下端有凸臺(tái)的螺桿，套在螺桿外的彈簧下端卡在螺桿的凸臺(tái)上，上端卡在限位套上 端的凸臺(tái)內(nèi)，該限位套為套在螺桿和彈簧外面的圓筒，其上端與設(shè)在活塞槽孔環(huán)形槽內(nèi)的 擋圈相鄰。上述螺桿的上部穿過(guò)與活塞腔相連通的通孔，位于閥體外的部分設(shè)有緊固螺母。 在圖2所示的本實(shí)用新型三聯(lián)體俯視示意圖中，閥體上設(shè)一套電磁換向閥組件和三套滑閥 組件和三套活塞組件，并且后兩者相鄰。在圖3和圖4所示的本實(shí)用新型三聯(lián)體剖面示意 圖中，電磁換向閥組件為一套，其與圖1所示的單體制動(dòng)器的電磁換向閥組件結(jié)構(gòu)相同，其 換向閥芯的徑向通孔分別與閥體的兩條機(jī)油通道相連通，這兩條機(jī)油通道又分別與三個(gè)滑 閥腔相連通。這三個(gè)滑閥腔內(nèi)各設(shè)一套與圖1所示的單體制動(dòng)器的滑閥組件結(jié)構(gòu)相同的滑 閥組件，這三個(gè)滑閥組件滑閥壁上的徑向通孔各與閥體內(nèi)的一條機(jī)油通道相連通，該機(jī)油通道又與活塞腔相連通，這三個(gè)活塞腔內(nèi)各設(shè)一套與圖1所示的單體制動(dòng)器的活塞組件結(jié) 構(gòu)相同的活塞組件。
權(quán)利要求一種控制氣門(mén)常開(kāi)式發(fā)動(dòng)機(jī)液壓制動(dòng)器，其特征在于閥體內(nèi)的電磁換向閥閥腔內(nèi)設(shè)有電磁換向閥組件，該組件的電磁鐵部分設(shè)在閥腔外，換向閥芯部分設(shè)在閥腔內(nèi)，并且該換向閥芯的下端與機(jī)油入口端相對(duì)應(yīng)，上述換向閥芯上部中心設(shè)上開(kāi)口泄油槽孔，該槽孔底部設(shè)有軸心孔，該軸心孔與開(kāi)口向下的槽孔相連通，上述電磁換向閥電磁鐵的推桿下面設(shè)位于泄油槽孔內(nèi)的帶推桿錐閥，該帶推桿錐閥穿過(guò)軸心孔其下端和錐閥相連，在上述換向閥芯上設(shè)有與上述軸心孔垂直并連通的徑向通孔，其與閥體的一條機(jī)油通道相連通，該機(jī)油通道又與滑閥腔相連通，該滑閥腔內(nèi)設(shè)有滑閥組件，該組件中的滑閥外周壁與滑閥腔相匹配，內(nèi)設(shè)上下直徑不等的軸向中心通孔，該中心通孔的中部設(shè)有單向閥芯，在該單向閥芯上部的滑閥大直徑中心通孔內(nèi)設(shè)有與其螺紋連接的滑閥堵，該滑閥堵朝向單向閥芯的一端設(shè)有槽孔，其內(nèi)設(shè)有單向閥彈簧的一端，該單向閥彈簧的另一端卡在單向閥芯上，上述滑閥堵另一端設(shè)有滑閥彈簧的一端，該滑閥彈簧的另一端位于泄油螺塞內(nèi)周面的凸臺(tái)上，該下壁上設(shè)有徑向通孔的泄油螺塞外周面與閥體螺紋連接，上述單向閥芯所對(duì)應(yīng)的滑閥壁上設(shè)有機(jī)油出口，其與閥體內(nèi)的另一條機(jī)油通道相連通，該另一條機(jī)油通道又與活塞腔相連通，該下開(kāi)口的活塞腔內(nèi)設(shè)有活塞組件，該組件中有一個(gè)與活塞腔相匹配的活塞，該活塞有一上開(kāi)口槽孔，槽孔內(nèi)設(shè)下端有凸臺(tái)的螺桿，套在螺桿外的彈簧下端卡在螺桿的凸臺(tái)上，上端卡在限位套上端的凸臺(tái)內(nèi)，該限位套為套在螺桿和彈簧外面的圓筒，其上端與設(shè)在活塞槽孔環(huán)形槽內(nèi)的擋圈相鄰，上述螺桿的上部穿過(guò)與活塞腔相連通的通孔，位于閥體外的部分設(shè)有緊固螺母。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制氣門(mén)常開(kāi)式發(fā)動(dòng)機(jī)液壓制動(dòng)器，其特征在于閥體上設(shè) 一套電磁換向閥組件和多套滑閥組件及多套活塞組件，并且后兩者數(shù)目相同。
專(zhuān)利摘要一種控制氣門(mén)常開(kāi)式發(fā)動(dòng)機(jī)液壓制動(dòng)器，其主要是閥體內(nèi)設(shè)電電磁換向閥組件，其換向閥芯上設(shè)有徑向通孔，其與閥體的一條機(jī)油通道相連通，該機(jī)油通道又與滑閥腔相連通。該滑閥腔內(nèi)設(shè)有滑閥組件，該組件中的滑閥內(nèi)設(shè)單向閥芯，其上面設(shè)有滑閥堵，該滑閥堵下面設(shè)有單向閥彈簧，上面設(shè)有滑閥彈簧，該滑閥彈簧又位于外周面與閥體螺紋連接的泄油螺塞內(nèi)。上述滑閥壁上設(shè)有機(jī)油出口，其與閥體內(nèi)的另一條機(jī)油通道相連通，該另一條機(jī)油通道又與活塞腔相連通，該下開(kāi)口的活塞腔內(nèi)設(shè)有活塞組件，該組件的活塞槽內(nèi)設(shè)套有彈簧的螺桿，該螺桿的上部位于閥體外并設(shè)有緊固螺母。本實(shí)用新型能使發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸產(chǎn)生較大的制動(dòng)功率，同時(shí)又便于改造現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)。
文檔編號(hào)F01L13/06GK201661329SQ20102016225
公開(kāi)日2010年12月1日 申請(qǐng)日期2010年4月14日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月14日
發(fā)明者丁志強(qiáng), 侯強(qiáng), 劉志禮, 李維軍, 楊洪慰, 盛明星, 芮遠(yuǎn)航, 趙天安, 陳功軍, 陶竹林 申請(qǐng)人:劉日升