專利名稱：發(fā)動機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及摩托車發(fā)動機的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種機油冷卻好的發(fā)動機。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)摩托車發(fā)動機的機油精濾器設(shè)置的位置有兩種1、機油精濾器在發(fā)動機曲軸 箱內(nèi)，機油精濾器內(nèi)機油溫度較高，不利于降低機油溫度；2、機油精濾器與曲軸軸向平行的 位置。這兩種方法的缺點是結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，不便于維修和濾芯的更換，機油精濾器內(nèi)機油 溫度較高，不利于降低機油溫度，冷卻效果不好。

實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種可以有效的降低機油溫度的發(fā)動機。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種發(fā)動機，包括箱體和設(shè)置 在箱體上的曲軸，還具有對箱體機油過濾的機油精濾器，在箱體的右側(cè)的外殼上固定安裝 有右側(cè)蓋，右側(cè)蓋的另一端固定連接有機濾蓋，右側(cè)蓋與機濾蓋之間形成腔體，所述的機油 精濾器設(shè)置在所述的腔體內(nèi)。所述的機油精濾器具有紙質(zhì)濾芯組件，在機濾蓋內(nèi)設(shè)置有將紙質(zhì)濾芯組件壓緊的 壓緊彈簧，箱體、機濾蓋與右側(cè)蓋通過螺栓固定連接。本實用新型的有益效果是，本實用新型的機油精濾器設(shè)置在箱體前端的迎風面 上，可有效的降低機油的溫度，且拆裝方便，易于維修。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。


圖1是右側(cè)蓋的示意圖。圖2是
圖1的A-A剖視圖。圖中1.箱體，2.右側(cè)蓋，3.機濾蓋，4.腔體，5.機油精濾器，5-1.紙質(zhì)濾芯組件。
具體實施方式
現(xiàn)在結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖， 僅以示意方式說明本實用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實用新型有關(guān)的構(gòu)成。如
圖1和圖2所示的發(fā)動機，包括箱體1和設(shè)置在箱體1上的曲軸，還具有對箱體 1機油過濾的機油精濾器5，在箱體1的右側(cè)的外殼上固定安裝有右側(cè)蓋2，右側(cè)蓋2的另一 端固定連接有機濾蓋3，右側(cè)蓋2與機濾蓋3之間形成腔體4，所述的機油精濾器設(shè)置在所 述的腔體4內(nèi)，機油精濾器5具有紙質(zhì)濾芯組件5-1，在機濾蓋3內(nèi)設(shè)置有將紙質(zhì)濾芯組件 5-1壓緊的壓緊彈簧，箱體1、機濾蓋3與右側(cè)蓋2通過螺栓固定連接。機油精濾器5位于箱體前端，在車輛運動過程中，自然形成的風力可以有效幫助 機油精濾器5內(nèi)的機油冷卻，降低機油的溫度。
權(quán)利要求一種發(fā)動機，包括箱體(1)和設(shè)置在箱體(1)上的曲軸，還具有對箱體(1)機油過濾的機油精濾器(5)，其特征在于在箱體(1)的右側(cè)的外殼上固定安裝有右側(cè)蓋(2)，右側(cè)蓋(2)的另一端固定連接有機濾蓋(3)，右側(cè)蓋(2)與機濾蓋(3)之間形成腔體(4)，所述的機油精濾器設(shè)置在所述的腔體(4)內(nèi)。
2.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動機，其特征在于所述的機油精濾器(5)具有紙質(zhì)濾芯組 件(5-1)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的發(fā)動機，其特征在于在機濾蓋(3)內(nèi)設(shè)置有將紙質(zhì)濾芯 組件(5-1)壓緊的壓緊彈簧。
4.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動機，其特征在于所述的箱體(1)、機濾蓋(3)與右側(cè)蓋(2) 通過螺栓固定連接。
專利摘要本實用新型涉及摩托車發(fā)動機的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種機油冷卻好的發(fā)動機，包括箱體和設(shè)置在箱體上的曲軸，還具有對箱體機油過濾的機油精濾器，在箱體的右側(cè)的外殼上固定安裝有右側(cè)蓋，右側(cè)蓋的另一端固定連接有機濾蓋，右側(cè)蓋與機濾蓋之間形成腔體，所述的機油精濾器設(shè)置在所述的腔體內(nèi)。本實用新型的有益效果是，本實用新型的機油精濾器設(shè)置在箱體前端的迎風面上，可有效的降低機油的溫度，且拆裝方便，易于維修。
文檔編號F01M11/03GK201714451SQ201020178148
公開日2011年1月19日 申請日期2010年4月23日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月23日
發(fā)明者張琦, 李建華, 薛傳方 申請人:江蘇弘州金福車業(yè)有限公司