專利名稱：一種射流式汽車尾氣凈化器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于廢氣處理領(lǐng)域，涉及一種汽車尾氣凈化裝置，特備涉及一種射流 式凈化器。
背景技術(shù)：
近年來(lái)，隨著城市汽車保有量的不斷增大，汽車尾氣污染問(wèn)題越來(lái)越受到人們的 重視。汽車排放污染物主要含有C0、HC和NOx，這些物質(zhì)不但能污染氣候環(huán)境，還會(huì)對(duì)人體 造成嚴(yán)重的危害。減少汽車向大氣排放染氣體的呼聲促成了汽車尾氣凈化器的出現(xiàn)。目前， 對(duì)汽車產(chǎn)生的尾氣有兩種處理方法一種是在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部實(shí)施尾氣凈化；另一種是在汽車 排氣管上安裝凈化裝置實(shí)現(xiàn)尾氣凈化。使用前一種方法會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率產(chǎn)生不穩(wěn)定 的影響，而后一種方法不會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。鑒于此，現(xiàn)今已產(chǎn)生出很多種形式和不 同凈化原理的汽車尾氣凈化器，其中包括催化劑式、臭氧反應(yīng)式和水霧式等。近年來(lái)出現(xiàn)了一些射流式汽車尾氣凈化器，如中國(guó)專利，專利號(hào)為01247309. X所 公開(kāi)的射流式汽車尾氣凈化器，見(jiàn)圖1，其中包括噴嘴5、進(jìn)氣管1、臭氧進(jìn)氣口 3、臭氧發(fā)生 器2、臭氧出氣管8、臭氧進(jìn)氣管5、廢氣反應(yīng)腔體4和排氣管6。它是通過(guò)利用射流原理和 臭氧與廢氣反應(yīng)原理設(shè)計(jì)而成，不僅不會(huì)造成二次污染，而且無(wú)需動(dòng)力驅(qū)使臭氧流入廢氣 反應(yīng)腔體。但是在具體實(shí)施中我們發(fā)現(xiàn)該裝置在處理廢氣過(guò)程中，由于廢氣反應(yīng)腔體的空 間有限，反應(yīng)腔體向排氣很大一部分廢氣并沒(méi)有與臭氧發(fā)生完全反應(yīng)，腔體內(nèi)氣體就被排 向大氣環(huán)境中，因而凈化效果并不理想。
發(fā)明內(nèi)容針對(duì)上述缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的目的是提供一種射流式汽車尾氣凈化器，該凈化器 不會(huì)造成二次污染，臭氧流入反應(yīng)腔體不需要?jiǎng)恿?，并且其反?yīng)凈化效果很好。為了實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)任務(wù)，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種射流式汽車尾氣凈化器，包括噴嘴、廢氣進(jìn)氣管、進(jìn)氣口、臭氧發(fā)生器、臭氧進(jìn) 氣管、廢氣反應(yīng)腔體、廢氣出氣管，所述的廢氣進(jìn)氣管沿徑向方向自廢氣反應(yīng)腔體一側(cè)向內(nèi) 部延伸，深入至廢氣反應(yīng)腔體內(nèi)部的廢氣進(jìn)氣管頭部逐漸收縮形成噴嘴，廢氣反應(yīng)腔體另 一側(cè)沿徑向方向與廢氣出氣管相連，且在廢氣反應(yīng)腔體內(nèi)部靠近廢氣出氣管連接處內(nèi)壁上 對(duì)稱安裝兩塊與圓筒內(nèi)壁水平面可調(diào)整角度的擋板，廢氣反應(yīng)腔體上方連接有臭氧進(jìn)氣 管，臭氧發(fā)生器與臭氧進(jìn)氣管相連。本實(shí)用新型的其他技術(shù)特點(diǎn)為所述的廢氣反應(yīng)腔體是兩端部為錐體，中間部為 圓筒體的連接體。所述的深入至廢氣反應(yīng)腔體內(nèi)部的噴嘴可以設(shè)置為一個(gè)或多個(gè)。所述的臭氧發(fā)生器一端設(shè)有進(jìn)氣口。本實(shí)用新型的射流式汽車尾氣凈化器通過(guò)利用射流原理和擋板作用，與現(xiàn)有技術(shù) 相比一方面增大了廢氣與臭氧的強(qiáng)氧化反應(yīng)空間，提高了廢氣凈化效率，另一方面更加便
3于加工制造，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單易于安裝使用。
圖1是現(xiàn)有的射流式汽車尾氣凈化器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的一種射流式汽車尾氣凈化器的結(jié)構(gòu)示意以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)地說(shuō)明。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)圖2，本實(shí)用新型的射流式汽車尾氣凈化器，包括噴嘴1、廢氣進(jìn)氣管2、進(jìn)氣 口 3、臭氧發(fā)生器4、臭氧進(jìn)氣管5、廢氣反應(yīng)腔體6、廢氣出氣管8，所述的廢氣進(jìn)氣管2沿徑 向方向自廢氣反應(yīng)腔體6 —側(cè)向內(nèi)部延伸，深入至廢氣反應(yīng)腔體6內(nèi)部的廢氣進(jìn)氣管2頭 部逐漸收縮形成噴嘴1，廢氣反應(yīng)腔體6另一側(cè)沿徑向方向與廢氣出氣管8相連，且在廢氣 反應(yīng)腔體6內(nèi)部靠近廢氣出氣管8連接處內(nèi)壁上對(duì)稱安裝兩塊與圓筒內(nèi)壁水平面可調(diào)整角 度的擋板，擋板7與圓筒內(nèi)壁水平面的角度可根據(jù)尾氣排放量的大小進(jìn)行調(diào)整，從而實(shí)現(xiàn) 對(duì)廢氣反應(yīng)腔體6大小的調(diào)整。廢氣反應(yīng)腔體6上方連接有臭氧進(jìn)氣管5，臭氧發(fā)生器4與 臭氧進(jìn)氣管5相連。所述的廢氣反應(yīng)腔體6是兩端部為錐體，中間部為圓筒體的連接體。所述的深入至廢氣反應(yīng)腔體6內(nèi)部的噴嘴1可以設(shè)置為一個(gè)或多個(gè)。所述的臭氧發(fā)生器4 一端設(shè)有進(jìn)氣口 3。以下結(jié)合本實(shí)用新型的工作原理對(duì)其運(yùn)行過(guò)程進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，根據(jù)射流技術(shù)原 理，汽車尾氣依次經(jīng)廢氣進(jìn)氣管2、漸縮式噴嘴1噴出后，會(huì)在廢氣反應(yīng)腔體6內(nèi)部形成負(fù) 壓區(qū)，由于負(fù)壓產(chǎn)生的的吸力，促使臭氧發(fā)生器4內(nèi)產(chǎn)生的臭氧經(jīng)過(guò)臭氧進(jìn)氣管5被吸入到 廢氣反應(yīng)腔體6內(nèi)，與高溫、高熱的廢氣進(jìn)行混合，形成強(qiáng)氧化反應(yīng)，在反應(yīng)過(guò)程中廢氣不 斷經(jīng)過(guò)擋板7的作用阻擋使得廢氣反應(yīng)腔體6內(nèi)部形成高速流動(dòng)反應(yīng)的廢氣循環(huán)氣流，從 而提高了廢氣凈化反應(yīng)的效率。與此同時(shí)，本實(shí)用新型將深入至廢氣反應(yīng)腔體6內(nèi)部的噴 嘴1設(shè)置為一個(gè)或多個(gè)，以充分利用射流技術(shù)原理，以滿足不同排量汽車尾氣空氣凈化的 要求。與不斷吸入的臭氧進(jìn)行凈化反應(yīng)，更好地降低了尾氣中的一氧化碳等有害物質(zhì)含量， 最終凈化后的廢氣經(jīng)過(guò)廢氣排氣管8排除。本實(shí)用新型的射流式凈化器設(shè)備簡(jiǎn)單，加工方便，可避免二次污染，并且凈化效果 好。
權(quán)利要求一種射流式汽車尾氣凈化器，包括噴嘴(1)、廢氣進(jìn)氣管(2)、進(jìn)氣口(3)、臭氧發(fā)生器(4)、臭氧進(jìn)氣管(5)、廢氣反應(yīng)腔體(6)、廢氣出氣管(8)，其特征在于所述的廢氣進(jìn)氣管(2)沿徑向方向自廢氣反應(yīng)腔體(6)一側(cè)向內(nèi)部延伸，深入至廢氣反應(yīng)腔體(6)內(nèi)部的廢氣進(jìn)氣管(2)頭部逐漸收縮形成噴嘴(1)，廢氣反應(yīng)腔體(6)另一側(cè)沿徑向方向與廢氣出氣管(8)相連，且在廢氣反應(yīng)腔體(6)內(nèi)部靠近廢氣出氣管(8)連接處內(nèi)壁上對(duì)稱安裝兩塊與圓筒內(nèi)壁水平面可調(diào)整角度的擋板(7)，廢氣反應(yīng)腔體(6)上方連接有臭氧進(jìn)氣管(5)，臭氧發(fā)生器(4)與臭氧進(jìn)氣管(5)相連。
2.如權(quán)利要求1所述的射流式汽車尾氣凈化器，其特征在于所述的廢氣反應(yīng)腔體(6) 是兩端部為錐體，中間部為圓筒體的連接體。
3.如權(quán)利要求1所述的射流式汽車尾氣凈化器，其特征在于所述的深入至廢氣反應(yīng) 腔體(6)內(nèi)部的噴嘴(1)可以設(shè)置為一個(gè)或多個(gè)。
4.如權(quán)利要求1或2所述的射流式汽車尾氣凈化器，其特征在于所述的臭氧發(fā)生器 ⑷一端設(shè)有進(jìn)氣口⑶。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種射流式汽車尾氣凈化器，包括噴嘴、廢氣進(jìn)氣管、進(jìn)氣口、臭氧發(fā)生器、臭氧進(jìn)氣管、廢氣反應(yīng)腔體、廢氣出氣管，所述的廢氣進(jìn)氣管沿徑向方向自廢氣反應(yīng)腔體一側(cè)向內(nèi)部延伸，深入至廢氣反應(yīng)腔體內(nèi)部的廢氣進(jìn)氣管頭部逐漸收縮形成噴嘴，廢氣反應(yīng)腔體另一側(cè)沿徑向方向與廢氣出氣管相連，且在廢氣反應(yīng)腔體內(nèi)部靠近廢氣出氣管連接處內(nèi)壁上對(duì)稱安裝兩塊與圓筒內(nèi)壁水平面可調(diào)整角度的擋板，廢氣反應(yīng)腔體上方連接有臭氧進(jìn)氣管，臭氧發(fā)生器與臭氧進(jìn)氣管相連。本實(shí)用新型不但能避免汽車尾氣的二次污染，而且無(wú)需促使臭氧流動(dòng)的動(dòng)力裝置，并且汽車廢氣與臭氧的反應(yīng)凈化效果好。
文檔編號(hào)F01N3/08GK201650417SQ20102017980
公開(kāi)日2010年11月24日 申請(qǐng)日期2010年4月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月30日
發(fā)明者劉少鋒, 張鴻雁, 熊勝益, 董海宏 申請(qǐng)人:西安建筑科技大學(xué)