專利名稱：一種用于汽車和內(nèi)燃機(jī)的助燃裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車以及內(nèi)燃機(jī)的動力系統(tǒng)，更具體地說，涉及一種用于汽 車和內(nèi)燃機(jī)的助燃裝置。
背景技術(shù)：
世界面臨著工業(yè)和運(yùn)輸快速增長迅速擴(kuò)大的現(xiàn)實，因此，大氣中溫室氣體的排放 是全世界不得不面對的大問題。為節(jié)能和控制機(jī)動車廢氣排放，在燃油中添加助燃劑一般可達(dá)到改善燃油品質(zhì)， 使之更充分燃燒，從而提高發(fā)動機(jī)效率，減少廢氣排放。目前添加助燃劑是直接混入燃油 中，其僅可改善燃油品質(zhì)，不能解決完全燃燒所需要的足夠氧氣。所以實際效果并不能達(dá)到 完全燃燒。當(dāng)前，全世界都在研究發(fā)展不使用化石燃料的一種替代車輛，但是直到今天，在技 術(shù)方面都尚未完全成熟，在這種情況下，尋找其他可減少化石燃料使用，又能用于現(xiàn)有的發(fā) 動機(jī)，則具有非常重要的意義。

實用新型內(nèi)容針對上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本實用新型提供一種用于汽車和內(nèi)燃機(jī)的助燃 裝置，能夠增加和提高燃燒效率，在優(yōu)化燃燒的同時，減少了溫室氣體的排放，減少了對環(huán) 境產(chǎn)生的污染。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案如下—種用于汽車和內(nèi)燃機(jī)的助燃裝置，包括將水或含水液體配方進(jìn)行霧化的霧化系 統(tǒng)以及混合燃燒系統(tǒng)，其特征在于所述霧化系統(tǒng)包含一儲水罐、水泵和霧化筒，儲水罐與 水泵之間以及水泵與霧化筒之間分別通過管道連接，霧化筒內(nèi)安裝超聲波霧化器，超聲波 霧化器的數(shù)量為若干個，可根據(jù)助燃設(shè)備不同進(jìn)行選擇；所述混合燃燒系統(tǒng)包含一臭氧發(fā) 生器，其通過管道連接到霧化筒的空氣入口，霧化筒的空氣出口通過管道連接到調(diào)整和控 制進(jìn)霧量的霧流量控制管，霧流量控制管另一端連接到發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口。優(yōu)選地，所述臭氧發(fā)生器，其一端通過管道與風(fēng)力發(fā)生器連接，其另一端通過管道 連接到霧化筒的空氣入口。優(yōu)選地，所述臭氧發(fā)生器由電子定時系統(tǒng)控制其生產(chǎn)。優(yōu)選地，所述風(fēng)力發(fā)生器是由過濾器和電風(fēng)扇組合而成。優(yōu)選地，所述水泵在電子定時系統(tǒng)控制下從儲水罐里抽水或含水液體配方，輸送 到霧化筒。優(yōu)選地，所述儲水罐內(nèi)設(shè)有識別儲水罐內(nèi)是否有水的水位傳感器。優(yōu)選地，所述霧化筒包含入水孔和液位控制管，所述液位控制管通過回流管道連 接到儲水罐，一電線孔，用于與外接電源連接，二個空氣口，一個是空氣進(jìn)口，另一個是空氣 出口。[0014]優(yōu)選地，所述霧流量控制管包含有三部分，分別是管帽、長接頭以及翻邊接頭，管 帽其底部開一個口，口的大小根據(jù)長接頭的直徑而確定，長接頭的一端與管帽底部開口連 接，并且有一段長度在管帽內(nèi)，長接頭與管帽內(nèi)壁不接觸，長接頭的另一端則與翻邊接頭連 接，所述霧流量控制管三部分的連接是螺紋連接或粘合連接，所述長接頭為直型或彎型接 頭。優(yōu)選地，所述翻邊接頭為外螺紋六角接頭、內(nèi)外螺紋六角接頭、外螺紋帶翻邊接 頭、內(nèi)外螺紋帶翻邊接頭四種方式其中之一。優(yōu)選地，所述長接頭，其根據(jù)助燃設(shè)備的不同，調(diào)整內(nèi)徑大小來控制霧流量。本實用新型技術(shù)方案中，儲水罐通過進(jìn)水口(可以使用過濾器)補(bǔ)給了水或含水 液體配方。水泵在電子定時系統(tǒng)的控制下，通過管道從儲水罐里抽水或含水液體配方，經(jīng)過 進(jìn)水管道，通過霧化筒入水孔，向霧化筒輸入水或含水液體配方。當(dāng)水或含水液體配方超 出所需要的液位時，多余的液體，借用地心引力，通過液位控制管，經(jīng)過回流管道流回儲水 罐。霧化筒中的超聲波霧化器，采用超聲波高頻震蕩作用，將水或含水液體配方從液體狀 態(tài)，轉(zhuǎn)變成微米大小的超微粒子，形成霧。臭氧發(fā)生器在電子定時系統(tǒng)的控制下，產(chǎn)生臭氧 氣體，通過風(fēng)力發(fā)生器產(chǎn)生的風(fēng)力，使得臭氧氣體能通過進(jìn)氣管道，被輸送到霧化筒。在霧 化筒內(nèi)，霧和臭氧氣體混合，通過風(fēng)力發(fā)生器的動力作用，沿著霧化筒的空氣出口通過出氣 管道，穿過霧流量控制管，該管可以控制輸入含有臭氧氣體的霧量的大小，進(jìn)入到空氣管， 臭氧和霧的混合物在此與發(fā)動機(jī)空氣過濾器過濾后的空氣混合，形成臭氧，空氣和霧的混 合物。當(dāng)該混合物通過發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口被輸送到燃燒室時，由于燃燒室的溫度和壓力，該混合 物分子之間和分子之內(nèi)的鏈接，部分或者是全部被裂解，被離解，導(dǎo)致了豐富的游離狀態(tài)的 氧和氫，積極地參與了燃燒過程，從而增加和提高了燃燒效率，在優(yōu)化燃燒的同時，減少了 污染，減少了溫室氣體的排放。該混合物是更有效的燃燒化合物，因為是超微粒的霧和臭氧的混合物，含有豐富 的氧，是使燃料能更好燃燒的必須條件之一。超聲波霧化器產(chǎn)生的高頻率超聲波，并不能使水或含水液體配方分離出氧氣，而 只是將水或含水液體配方從液態(tài)轉(zhuǎn)變成霧氣狀態(tài)，而臭氧發(fā)生器則產(chǎn)生臭氧，臭氧極易分 解出氧氣，臭氧和霧，空氣的混合物一旦進(jìn)入燃燒室，由于燃燒室工作時的溫度和壓力，使 得混合物分子之間以及分子之內(nèi)的鏈接，部分或者是全部被裂解，被離解，用這種方法，優(yōu) 化燃燒和減少溫室氣體的產(chǎn)生。本實用新型改變了燃燒氣體或氧化劑，通常是氧氣，改善了燃燒過程，所以更全 面，有效和安全，并減少污染化合物在大氣中的排放量。本實用新型適用于汽車，內(nèi)燃機(jī)等等使用化石燃料的領(lǐng)域。本實用新型裝置的優(yōu)勢1、能夠減少發(fā)動機(jī)工作時污染物的排放量；2、提高燃燒效率，增加了該進(jìn)程所產(chǎn)生的熱量；3、部分的替代化石燃料的應(yīng)用；4、安裝靈活，操作方便。
以下通過附圖對本實用新型技術(shù)方案做進(jìn)一步詳細(xì)的描述圖1是本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1中霧流量控制器的一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖1中霧流量控制器的另一種結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的實施例作詳細(xì)說明本實施例在以本實用新型技術(shù) 方案為前提下進(jìn)行實施，給出了詳細(xì)的實施方式和具體的操作過程，但本實用新型的保護(hù) 范圍不限于下述的實施例。圖1所示，本實用新型提供的助燃裝置，包括儲水罐(1)，其通過進(jìn)水口(2)(可 以使用過濾器)補(bǔ)給了水或含水液體配方，其中，所述含水液體配方，為水中添加雙氧水等 等，或其他配方。水泵(9)在電子定時系統(tǒng)⑶的控制下，通過管道(5)從儲水罐⑴里抽 水或含水液體配方，經(jīng)過進(jìn)水管道(10)，到達(dá)霧化筒(3)。儲水罐(1)內(nèi)設(shè)有水位傳感器， 當(dāng)水位傳感器識別儲水罐(1)內(nèi)無水，則反饋給控制系統(tǒng)，控制整個系統(tǒng)停止工作。霧化筒(3)包含以下6個部分1、霧化筒的入水孔，可以輸入水或含水液體配方；2、液位控制管(7)，當(dāng)水或含水液體配方超出所需要的液位時，多余的液體，借用 地心引力，通過液位控制管(7)，經(jīng)過回流管道(6)流回儲水罐⑴；3、空氣進(jìn)口 ；4、空氣出口；5、電線孔，電線可穿過該孔，向超聲波霧化器(4)供電；6、超聲波霧化器(4)，采用超聲波高頻震蕩作用，將水或含水液體配方從液體狀 態(tài)，轉(zhuǎn)變成微米大小的超微粒子，形成霧，超聲波霧化器的數(shù)量為若干個，可根據(jù)助燃設(shè)備 不同進(jìn)行選擇。風(fēng)力發(fā)生器(11)是由空氣過濾器以及電風(fēng)扇組合而成，既可以過濾空氣，又可以 將過濾后的空氣通過電風(fēng)扇產(chǎn)生風(fēng)力作用。當(dāng)風(fēng)力發(fā)生器(11)向霧化筒(3)輸入風(fēng)力時， 同時也輸送了臭氧氣體，該臭氧氣體是由電子定時系統(tǒng)(13)控制下的臭氧發(fā)生器(14)所 產(chǎn)生的，并通過風(fēng)力發(fā)生器(11)向連接管道(12)輸送風(fēng)力，使得臭氧氣體能通過進(jìn)氣管道 (15)以及霧化筒(3)的空氣進(jìn)口，被輸送到霧化筒(3)。在霧化筒(3)內(nèi)，霧和臭氧氣體混 合，通過風(fēng)力發(fā)生器(11)的動力作用，沿著霧化筒⑶的空氣出口通過出氣管道(16)，穿 過霧流量控制管(17)，該管可以控制輸入含有臭氧氣體的霧的流量，當(dāng)控制后的含有臭氧 氣體的霧進(jìn)入到空氣管(18)，臭氧和霧的混合物在此與發(fā)動機(jī)空氣過濾器過濾后的空氣混 合，形成臭氧，空氣和霧的混合物，該混合物稱為M。當(dāng)M通過發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口(19)被輸送到燃燒室(20)時，由于燃燒室的溫度和壓力， 該混合物M分子之間和分子之內(nèi)的鏈接，部分或者是全部被裂解，被離解，導(dǎo)致了豐富的游 離狀態(tài)的氧和氫，積極地參與了燃燒過程，從而增加和提高了燃燒效率，在優(yōu)化燃燒的同 時，減少了污染，減少了溫室氣體的排放。本實用新型實施例中的超聲波霧化器(4)、電子定時系統(tǒng)(8)、水泵(9)、風(fēng)力發(fā)生器(11)、電子定時系統(tǒng)(13)、臭氧發(fā)生器(14)等均通過外接電源(21)來提供電力。圖1中的霧流量控制管(17)，是用來調(diào)節(jié)霧和臭氧氣體進(jìn)入發(fā)動機(jī)空氣管(18) 的流量，一共分3個部分1、管帽(22)，在管帽(22)帽底部開一個口，口的大小根據(jù)以下所 述長接頭(23)的直徑而確定，管帽(22)的一端通過出氣管道(16)與霧化筒(3)的空氣 出口相連，另一端與下述的長接頭相連；2、長接頭(23)，根據(jù)需要可分為兩種形狀直型和 彎型，分別如圖2和圖3所示。長接頭(23)其一端與管帽底部開口連接，并且有一段長度 在管帽內(nèi)，長接頭(23)與管帽內(nèi)壁不接觸，其另一端則與翻邊接頭(24)連接；3、翻邊接頭 (24)，翻邊接頭(24)由于有外螺紋，可以方便地固定于發(fā)動機(jī)的空氣管(18)的管道上，該 翻邊接頭的內(nèi)徑正好與長接頭(23)另一端連接，所述翻邊接頭為外螺紋六角接頭、內(nèi)外螺 紋六角接頭、外螺紋帶翻邊接頭、內(nèi)外螺紋帶翻邊接頭四種方式其中之一。以上的描述，只是為了方便理解，而真正的霧流量控制管產(chǎn)品，根據(jù)生產(chǎn)和安裝需 要與以上的描述可能會有差異，根據(jù)助燃設(shè)備不同，通過更改長接頭的內(nèi)徑來實現(xiàn)對霧流 量的控制的工作原理是一樣的。
權(quán)利要求一種用于汽車和內(nèi)燃機(jī)的助燃裝置，包括將水或含水液體配方進(jìn)行霧化的霧化系統(tǒng)以及混合燃燒系統(tǒng)，其特征在于所述霧化系統(tǒng)包含一儲水罐、水泵和霧化筒，儲水罐與水泵之間以及水泵與霧化筒之間分別通過管道連接，霧化筒內(nèi)安裝超聲波霧化器，超聲波霧化器的數(shù)量為若干個，可根據(jù)助燃設(shè)備不同進(jìn)行選擇；所述混合燃燒系統(tǒng)包含一臭氧發(fā)生器，其通過管道連接到霧化筒的空氣入口，霧化筒的空氣出口通過管道連接到調(diào)整和控制進(jìn)霧量的霧流量控制管，霧流量控制管另一端連接到發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車和內(nèi)燃機(jī)的助燃裝置，其特征在于所述臭氧發(fā)生 器，其一端通過管道與風(fēng)力發(fā)生器連接，其另一端通過管道連接到霧化筒的空氣入口。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于汽車和內(nèi)燃機(jī)的助燃裝置，其特征在于所述臭氧 發(fā)生器由電子定時系統(tǒng)控制其生產(chǎn)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于汽車和內(nèi)燃機(jī)的助燃裝置，其特征在于所述風(fēng)力發(fā)生 器是由過濾器和電風(fēng)扇組合而成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車和內(nèi)燃機(jī)的助燃裝置，其特征在于所述水泵在電 子定時系統(tǒng)控制下從儲水罐里抽水或含水液體配方，輸送到霧化筒。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車和內(nèi)燃機(jī)的助燃裝置，其特征在于所述儲水罐內(nèi) 設(shè)有識別儲水罐內(nèi)是否有水的水位傳感器。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車和內(nèi)燃機(jī)的助燃裝置，其特征在于所述霧化筒包 含入水孔和液位控制管，所述液位控制管通過回流管道連接到儲水罐，一電線孔，用于與外 接電源連接，二個空氣口，一個是空氣進(jìn)口，另一個是空氣出口。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車和內(nèi)燃機(jī)的助燃裝置，其特征在于所述霧流量控 制管包含有三部分，分別是管帽、長接頭以及翻邊接頭，管帽其底部開一個口，口的大小根 據(jù)長接頭的直徑而確定，長接頭的一端與管帽底部開口連接，并且有一段長度在管帽內(nèi)，長 接頭與管帽內(nèi)壁不接觸，長接頭的另一端則與翻邊接頭連接，所述霧流量控制管三部分的 連接是螺紋連接或粘合連接，所述長接頭為直型或彎型接頭。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的用于汽車和內(nèi)燃機(jī)的助燃裝置，其特征在于所述翻邊接頭 為外螺紋六角接頭、內(nèi)外螺紋六角接頭、外螺紋帶翻邊接頭、內(nèi)外螺紋帶翻邊接頭四種方式 其中之一。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的用于汽車和內(nèi)燃機(jī)的助燃裝置，其特征在于所述長接頭， 其根據(jù)助燃設(shè)備的不同，調(diào)整內(nèi)徑大小來控制霧流量。專利摘要一種用于汽車和內(nèi)燃機(jī)的助燃裝置，包括將水或含水液體配方進(jìn)行霧化的霧化系統(tǒng)以及混合燃燒系統(tǒng)，所述霧化系統(tǒng)包含一儲水罐、水泵和霧化筒，儲水罐與水泵之間以及水泵與霧化筒之間分別通過管道連接，霧化筒內(nèi)安裝超聲波霧化器，超聲波霧化器的數(shù)量為若干個，可根據(jù)助燃設(shè)備不同進(jìn)行選擇；所述混合燃燒系統(tǒng)包含一臭氧發(fā)生器，其通過管道連接到霧化筒的空氣入口，霧化筒的空氣出口通過管道連接到調(diào)整和控制進(jìn)霧量的霧流量控制管，霧流量控制管另一端連接到發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口。本實用新型所提供的助燃裝置，能夠增加和提高燃燒效率，在優(yōu)化燃燒的同時，減少了溫室氣體的排放，減少了對環(huán)境的污染。
文檔編號F02M25/12GK201635872SQ20102018514
公開日2010年11月17日 申請日期2010年4月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月25日
發(fā)明者李軍華 申請人:李軍華