專利名稱：抽汽改背壓式汽輪機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及抽汽凝汽式汽輪機(jī)結(jié)構(gòu)改造，更具體的說(shuō)涉及將中小功率、高能 耗、低效率的抽汽凝汽式汽輪機(jī)以低投入、低成本的改造成為節(jié)能、環(huán)保、低碳的背壓式汽 輪機(jī)。
背景技術(shù)：
50MW以下抽汽、凝汽式汽輪機(jī)，由于發(fā)電功率不大，供熱能力較小，熱能沒(méi)有得到 充分、合理、有效的利用。不符合我國(guó)電力工業(yè)“上大壓小、節(jié)能減排、低碳經(jīng)濟(jì)”政策，許多 中小機(jī)組發(fā)電廠面臨“關(guān)、停、并、轉(zhuǎn)”的境地。如何使中小機(jī)組呈現(xiàn)高效、節(jié)能、環(huán)保、低碳 等特點(diǎn)，即貼近國(guó)家能源政策，又能使原有電廠員工保住“飯碗”，是我們發(fā)電設(shè)備制造企業(yè) 面臨的事實(shí)，又是我們擔(dān)負(fù)起社會(huì)責(zé)任的需要。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是通過(guò)對(duì)中小功率、高能耗、低效率的抽汽凝汽式汽輪機(jī)進(jìn)行 低投入、低成本的改造，使其成為節(jié)能、環(huán)保、低碳的熱電聯(lián)供的背壓式汽輪機(jī)。經(jīng)過(guò)改造的 背壓式汽輪機(jī)通流結(jié)構(gòu)合理、運(yùn)行安全可靠，熱能得到充分利用，同時(shí)為一大批面臨淘汰的 中小機(jī)組找到繼續(xù)發(fā)揮作用的有效途徑。本實(shí)用新型的技術(shù)方案為將中小功率、高能耗、低效率的抽汽凝汽式汽輪機(jī)改造成為節(jié)能、環(huán)保、低碳的背 壓式汽輪機(jī)，改造后的背壓式汽輪機(jī)對(duì)圖1中原汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子進(jìn)行改造，保留原汽輪機(jī)前汽 封及1 13級(jí)通流部分，去掉13級(jí)后所有的葉輪、葉片、隔板、隔板套，另加配重圈保持轉(zhuǎn) 子的動(dòng)、靜平衡；改造后的前、后軸承中心距離不變，與發(fā)電機(jī)的連接方式不變；對(duì)汽缸進(jìn) 行改造第九級(jí)壓力級(jí)后(前汽缸)開(kāi)孔增加一級(jí)非調(diào)整抽汽，中汽缸進(jìn)行改造加裝三級(jí)封 堵渦殼，并在第一級(jí)封堵渦殼處建立新的內(nèi)置汽封，中汽缸下半設(shè)置背壓排汽口。原后汽封 保留，原旋轉(zhuǎn)隔板拐臂處的窗口封堵，原后汽缸仍保留以用作汽輪機(jī)后軸承的支承部件。調(diào) 節(jié)系統(tǒng)原液壓調(diào)節(jié)改為低壓電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)形式，其中的電液轉(zhuǎn)換器采用直動(dòng)式電反饋電 液伺服閥，而錯(cuò)油門(mén)油動(dòng)機(jī)則在不破壞原機(jī)組油動(dòng)機(jī)整體結(jié)構(gòu)的情況下，采用了與低壓電 液調(diào)節(jié)形式相適應(yīng)的一些必要修改。抽汽改背壓式汽輪機(jī)由前汽封、高壓蒸汽室、前汽缸、 第1級(jí)速度級(jí)、2-13級(jí)壓力級(jí)、中汽缸、封堵渦殼、內(nèi)置汽封、配重圈、后汽缸、后汽封、調(diào)節(jié) 系統(tǒng)組成，前汽封與高壓蒸汽室依照結(jié)構(gòu)和前汽缸相連，在前汽缸與中汽缸之間的轉(zhuǎn)子上 設(shè)計(jì)有第1級(jí)速度級(jí)、2-13級(jí)壓力級(jí)，后汽封位于后汽缸內(nèi)，其特征在于在中汽缸設(shè)置三 級(jí)封堵渦殼、內(nèi)置汽封、配重圈，且配重圈能保持轉(zhuǎn)子的動(dòng)、靜平衡，且內(nèi)置汽封設(shè)置在第一 級(jí)封堵渦殼內(nèi)，在第9級(jí)壓力級(jí)后開(kāi)孔增加一級(jí)非調(diào)整抽汽，中汽缸下半設(shè)置背壓排汽口， 調(diào)節(jié)系統(tǒng)為低壓電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)。熱力系統(tǒng)1)背壓式汽輪機(jī)與抽汽式汽輪機(jī)的設(shè)計(jì)工況相同，主蒸汽與給水系 統(tǒng)、部分回?zé)嵩O(shè)備系統(tǒng)(包括高壓加熱器、高壓除氧器等)參數(shù)變化不大，故繼續(xù)保留使用。
32)因?yàn)楸硥簷C(jī)漏汽量大，原機(jī)組自密封系統(tǒng)不能滿足要求，故新增加一臺(tái)汽封加熱器，原自 密封系統(tǒng)棄用。3)凝汽器棄用，膠球清洗、抽真空系統(tǒng)棄用，循環(huán)水系統(tǒng)停運(yùn)。4)背壓排汽 管路保留原機(jī)組安全閥。5)疏水管路做相應(yīng)改動(dòng)，保留原疏水膨脹箱。疏水膨脹箱排汽至 低壓蒸汽母管或鄰機(jī)凝汽器，疏水?dāng)U容器疏水至低位水箱或鄰機(jī)凝汽器。6)汽封系統(tǒng)改造。 原機(jī)組前汽封五檔漏汽改為四檔漏汽，第一檔漏汽至非調(diào)整抽汽，第二檔漏汽至除氧器，第 三檔漏汽至汽封加熱器(新設(shè)置)，第四檔漏汽至汽封加熱器(原機(jī)組部套)。主汽閥閥桿 高壓漏汽、調(diào)節(jié)汽閥閥桿高壓漏汽至除氧器不變。原機(jī)組后汽封兩檔漏汽封斷，將汽缸的兩 級(jí)抽汽管作為后汽封的兩檔漏汽，由汽缸引出后均接換成Φ 108X4的管子分別通向兩臺(tái) 汽封加熱器。熱力參數(shù)前、后對(duì)比 結(jié)論上述由中國(guó)長(zhǎng)江動(dòng)力公司(集團(tuán))供熱汽輪機(jī)研究所自主開(kāi)發(fā)的改造技術(shù) 使處于淘汰中的小型抽汽凝汽式汽輪機(jī)組以較小的投入改造成為背壓機(jī)，從而符合環(huán)保、 節(jié)能、低碳的國(guó)家能源政策。這些實(shí)用新型技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用，已發(fā)揮出越來(lái)越多的經(jīng)濟(jì)效益 和社會(huì)效益。
圖1為改造前C25-8. 83/0. 49型抽汽凝汽式汽輪機(jī)通流結(jié)構(gòu)。圖中，1-前汽封、2-調(diào)節(jié)系統(tǒng)、3-高壓蒸汽室、4-前汽缸、5-中汽缸、6_后汽缸、 7-后汽封、8-第1級(jí)速度級(jí)。圖2為本實(shí)用新型的通流結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1-前汽封、2-調(diào)節(jié)系統(tǒng)、3-高壓蒸汽室、4-前汽缸、5-中汽缸、9-封堵渦殼、 6-后汽缸、8-第1級(jí)速度級(jí)、7-后汽封、10-2至13級(jí)壓力級(jí)、11-內(nèi)置汽封、12-配重圈。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明如圖2所示，將中小功率、高能耗、低效率的抽汽凝汽式汽輪機(jī)改造成為節(jié)能、環(huán) 保、低碳的背壓式汽輪機(jī)，抽汽改背壓式汽輪機(jī)對(duì)圖1中原汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子進(jìn)行改造，保留原汽輪機(jī)前汽封及1 13級(jí)通流部分，去掉13級(jí)后所有的葉輪、葉片、隔板、隔板套，另加配重 圈保持轉(zhuǎn)子的動(dòng)、靜平衡；改造后的前、后軸承中心距離不變，與發(fā)電機(jī)的連接方式不變； 對(duì)汽缸進(jìn)行改造第九級(jí)壓力級(jí)后(前汽缸)開(kāi)孔增加一級(jí)非調(diào)整抽汽，中汽缸進(jìn)行改造加 裝三級(jí)封堵渦殼，并在第一級(jí)封堵渦殼處建立新的內(nèi)置汽封，中汽缸下半設(shè)置背壓排汽口。 原后汽封保留，原旋轉(zhuǎn)隔板拐臂處的窗口封堵，原后汽缸仍保留以用作汽輪機(jī)后軸承的支 承部件。調(diào)節(jié)系統(tǒng)原液壓調(diào)節(jié)改為低壓電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)形式，其中的電液轉(zhuǎn)換器采用直動(dòng)式 電反饋電液伺服閥，而錯(cuò)油門(mén)油動(dòng)機(jī)則在不破壞原機(jī)組油動(dòng)機(jī)整體結(jié)構(gòu)的情況下，采用了 與低壓電液調(diào)節(jié)形式相適應(yīng)的一些必要修改。抽汽改背壓式汽輪機(jī)由前汽封1、高壓蒸汽 室3、前汽缸4、第1級(jí)速度級(jí)8、2-13級(jí)壓力級(jí)10、中汽缸5、封堵渦殼9、內(nèi)置汽封11、配重 圈12、后汽缸6、后汽封7、調(diào)節(jié)系統(tǒng)2組成，前汽封1與高壓蒸汽室3依照結(jié)構(gòu)和前汽缸4 相連，在前汽缸4與中汽缸5之間的轉(zhuǎn)子上設(shè)計(jì)有第1級(jí)速度級(jí)8、2-13級(jí)壓力級(jí)10，后汽 封7位于后汽缸6內(nèi)，其特征在于在中汽缸5設(shè)置三級(jí)封堵渦殼9、內(nèi)置汽封11、配重圈 12，且配重圈12能保持轉(zhuǎn)子的動(dòng)、靜平衡，且內(nèi)置汽封11設(shè)置在第一級(jí)封堵渦殼內(nèi)，在第9 級(jí)壓力級(jí)后開(kāi)孔增加一級(jí)非調(diào)整抽汽，中汽缸5下半設(shè)置背壓排汽口，調(diào)節(jié)系統(tǒng)2為低壓電 液調(diào)節(jié)系統(tǒng)。熱力系統(tǒng)1)背壓式汽輪機(jī)與抽汽式汽輪機(jī)的設(shè)計(jì)工況相同，主蒸汽與給水系 統(tǒng)、部分回?zé)嵩O(shè)備系統(tǒng)(包括高壓加熱器、高壓除氧器等)參數(shù)變化不大，故繼續(xù)保留使用。 2)因?yàn)楸硥簷C(jī)漏汽量大，原機(jī)組自密封系統(tǒng)不能滿足要求，故新增加一臺(tái)汽封加熱器，原自 密封系統(tǒng)棄用。3)凝汽器棄用，膠球清洗、抽真空系統(tǒng)棄用，循環(huán)水系統(tǒng)停運(yùn)。4)背壓排汽 管路保留原機(jī)組安全閥。5)疏水管路做相應(yīng)改動(dòng)，保留原疏水膨脹箱。疏水膨脹箱排汽至 低壓蒸汽母管或鄰機(jī)凝汽器，疏水?dāng)U容器疏水至低位水箱或鄰機(jī)凝汽器。6)汽封系統(tǒng)改造。 原機(jī)組前汽封五檔漏汽改為四檔漏汽，第一檔漏汽至非調(diào)整抽汽，第二檔漏汽至除氧器，第 三檔漏汽至汽封加熱器(新設(shè)置)，第四檔漏汽至汽封加熱器(原機(jī)組部套)。主汽閥閥桿 高壓漏汽、調(diào)節(jié)汽閥閥桿高壓漏汽至除氧器不變。原機(jī)組后汽封兩檔漏汽封斷，將汽缸的兩 級(jí)抽汽管作為后汽封的兩檔漏汽，由汽缸引出后均接換成Φ 108X4的管子分別通向兩臺(tái) 汽封加熱器。由中國(guó)長(zhǎng)江動(dòng)力公司(集團(tuán))供熱汽輪機(jī)研究所自主開(kāi)發(fā)的改造技術(shù)使處于淘汰 中的小型抽汽凝汽式汽輪機(jī)組以較小的投入改造成為背壓機(jī)，從而符合環(huán)保、節(jié)能、低碳的 國(guó)家能源政策。這些實(shí)用新型技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用，已發(fā)揮出越來(lái)越多的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
權(quán)利要求抽汽改背壓式汽輪機(jī)，由前汽封、高壓蒸汽室、前汽缸、第1級(jí)速度級(jí)、2 13級(jí)壓力級(jí)、中汽缸、封堵渦殼、內(nèi)置汽封、配重圈、后汽缸、后汽封、調(diào)節(jié)系統(tǒng)組成，前汽封與高壓蒸汽室依照結(jié)構(gòu)和前汽缸相連，在前汽缸與中汽缸之間的轉(zhuǎn)子上設(shè)計(jì)有第1級(jí)速度級(jí)、2 13級(jí)壓力級(jí)，后汽封位于后汽缸內(nèi)，其特征在于在中汽缸設(shè)置三級(jí)封堵渦殼、內(nèi)置汽封、配重圈，且配重圈能保持轉(zhuǎn)子的動(dòng)、靜平衡，且內(nèi)置汽封設(shè)置在第一級(jí)封堵渦殼內(nèi)，在第9級(jí)壓力級(jí)后開(kāi)孔增加一級(jí)非調(diào)整抽汽，中汽缸下半設(shè)置背壓排汽口，調(diào)節(jié)系統(tǒng)為低壓電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及抽汽改背壓式汽輪機(jī)，結(jié)構(gòu)如下前汽封與高壓蒸汽室依照結(jié)構(gòu)和前汽缸相連，在前汽缸與中汽缸之間的轉(zhuǎn)子上設(shè)計(jì)有第1級(jí)速度級(jí)、2-13級(jí)壓力級(jí)，后汽封位于后汽缸內(nèi)，在中汽缸設(shè)置三級(jí)封堵渦殼、內(nèi)置汽封、配重圈，且配重圈能保持轉(zhuǎn)子的動(dòng)、靜平衡，且內(nèi)置汽封設(shè)置在第一級(jí)封堵渦殼內(nèi)，在第9級(jí)壓力級(jí)后開(kāi)孔增加一級(jí)非調(diào)整抽汽，中汽缸下半設(shè)置背壓排汽口，調(diào)節(jié)系統(tǒng)為低壓電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)。本實(shí)用新型讓處于淘汰中的C25-8.83/0.49型抽汽凝汽式汽輪機(jī)組以較小的投入改造成為B20-8.83/0.49型背壓式汽輪機(jī)，從而符合環(huán)保、節(jié)能、低碳的國(guó)家能源政策，讓中、小機(jī)組為國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)繼續(xù)發(fā)揮作用。
文檔編號(hào)F01D21/00GK201671660SQ201020187988
公開(kāi)日2010年12月15日 申請(qǐng)日期2010年5月6日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月6日
發(fā)明者張智睿, 張?jiān)ｉ? 朱涓, 李聰, 王伏凱, 皮遠(yuǎn)強(qiáng), 邱平, 鄭園 申請(qǐng)人:中國(guó)長(zhǎng)江動(dòng)力公司(集團(tuán))