專利名稱：一種汽油機(jī)減壓裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種減壓裝置，尤其涉及一種汽油機(jī)減壓裝置。
背景技術(shù)：
汽油機(jī)進(jìn)、排氣凸輪軸組件中采用啟動減壓裝置，可以使汽油機(jī)在啟動時輕便、靈 活，易于啟動。目前汽油機(jī)啟動減壓裝置有的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本高，零部件多，裝配效率 低；有的結(jié)構(gòu)不合理，轉(zhuǎn)動不靈活，經(jīng)常出現(xiàn)減壓失效等情況，如多點(diǎn)定位旋轉(zhuǎn)的減壓結(jié)構(gòu)， 若出現(xiàn)尺寸鏈累計誤差或在使用過程中出現(xiàn)單邊定位磨損就極易產(chǎn)生減壓裝置卡滯或卡 死現(xiàn)象；有的結(jié)構(gòu)過于簡單，雖然制造成本較低，但在使用的過程中容易變形或磨損，造成 減壓失效。有一種汽油機(jī)減壓裝置，包括設(shè)置在凸輪軸上的輪盤、軸向安裝在輪盤內(nèi)圓壁上 的半圓槽與凸輪軸上的半圓槽組成的圓孔里的半圓銷、與輪盤軸向鉚接的離心臂、以及跨 接在離心臂和輪盤上的拉簧；輪盤上設(shè)有與離心臂上設(shè)置的定位槽配合限制離心臂旋轉(zhuǎn)角 度的定位座，半圓銷橫截面為圓柱的一端的側(cè)面設(shè)有與離心臂上設(shè)置的卡槽配合帶動半圓 銷轉(zhuǎn)動的圓柱體凸起，半圓銷橫截面為半圓的一端伸出輪盤至排氣凸輪處，半圓銷的圓弧 高于排氣凸輪基園。汽油機(jī)啟動時，半圓銷高于凸輪基圓的部位正對著排氣搖臂，使排氣搖 臂抬起，排氣門與排氣門座之間露出間隙，從而減低了氣缸內(nèi)壓力，汽油機(jī)正常啟動；當(dāng)凸 輪軸達(dá)到一定轉(zhuǎn)速后，離心臂在離心力的作用下旋轉(zhuǎn)，通過卡槽內(nèi)的圓柱體凸起帶動半圓 銷轉(zhuǎn)動，使得半圓銷高于凸輪基圓的部位離開排氣搖臂，排氣搖臂下落，排氣門關(guān)閉，停止 減壓；汽油機(jī)停止工作后，在拉簧的作用下，離心臂回復(fù)原位，同時，通過卡槽中的圓柱體凸 起帶動半圓銷恢復(fù)減壓狀態(tài)，汽油機(jī)再次啟動時繼續(xù)下一個減壓過程，該減壓裝置結(jié)構(gòu)復(fù) 雜，制造成本高。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)合理、制造成本低的汽油機(jī)減壓裝置。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種汽油機(jī)減壓裝置，包括凸輪軸和設(shè)置在凸 輪軸上的輪盤，其特征在于所述凸輪軸上設(shè)有減壓閥，所述輪盤上設(shè)有甩塊，所述甩塊一 端與設(shè)置在所述輪盤上的拉簧連接，另一端與所述減壓閥接觸實(shí)現(xiàn)減壓、停止減壓。為了防止甩塊打開過多后與其它部件發(fā)生干涉，同時又保證減壓閥可完全打開， 所述輪盤上設(shè)有限制甩塊活動范圍的定位銷。為了使減壓閥打開靈活、快速，所述減壓閥上設(shè)有凸包并通過減壓閥芯軸設(shè)置在 凸輪軸上，所述減壓閥芯軸與所述減壓閥為間隙配合。為了使甩塊在離心力作用下能夠快速、靈活的打開，所述甩塊通過甩塊銷設(shè)置在 所述輪盤上，所述甩塊與甩塊銷之間為間隙配合。為了連接可靠，所述拉簧一端通過拉簧銷固定在輪盤上，另一端通過設(shè)置在上述 甩塊上的拉簧鉤與所述甩塊連接。[0010]為了降低成本并便于加工，所述輪盤采用尼龍塑料材料，上述定位銷、拉簧銷與輪 盤為一體結(jié)構(gòu)，均為尼龍塑料材料。上述輪盤的材料也可以采用金屬，采用金屬時，上述定位銷、拉簧銷與所述輪盤為 配裝鉚接結(jié)構(gòu)，且均為金屬材料。為了能快速、靈活的打開甩塊，并且便于調(diào)整離心力的大小，在甩塊上增加配重 塊，所述甩塊和配重塊之間采用燒結(jié)連接，該配重塊設(shè)置在甩塊上最易產(chǎn)生離心力的部位。為了便于控制減壓閥，所述甩塊的前端為控制減壓閥的撥叉。為了防止減壓閥脫落，所述減壓閥芯軸外端設(shè)有臺階外圓。為了防止甩塊脫落，在甩塊銷外端設(shè)有大臺階外圓，該大臺階外圓還可控制甩塊 的徑向擺動范圍。為了保證氣門開啟達(dá)到減壓效果但又不至于使氣缸內(nèi)壓力降低太多，所述減壓閥 凸包突出凸輪基圓高度根據(jù)不同的機(jī)型要求設(shè)計。當(dāng)汽油機(jī)啟動時，減壓閥凸包使氣門開啟但又不至于使氣缸內(nèi)壓力降低太多，同 時通過拉簧的拉力保證減壓閥和甩塊不脫開，減壓閥處于減壓狀態(tài)；當(dāng)汽油機(jī)工作達(dá)到一 定速度時，甩塊隨著凸輪軸的旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的離心力大于拉簧的拉力，甩塊逆時針方向旋轉(zhuǎn)，并 通過撥叉帶動減壓閥旋轉(zhuǎn)，氣門關(guān)閉，停止減壓，進(jìn)、排氣門正常工作，當(dāng)汽油機(jī)停止工作 后，所述甩塊在拉簧的拉力作用下回復(fù)原位。本實(shí)用新型具有如下有益效果，本實(shí)用新型通過設(shè)置在輪盤上的甩塊控制凸輪軸 上的減壓閥來減壓，結(jié)構(gòu)合理，裝配容易，不僅降低了成本，而且結(jié)構(gòu)簡單、可靠，使得排氣 門可以迅速打開或關(guān)閉，提高了減壓效率，克服了現(xiàn)有減壓裝置由于減壓不靈活使排氣門 不能及時關(guān)閉而帶來的安全性能低、能量損耗大和污染嚴(yán)重的缺陷。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。


圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為
圖1側(cè)視圖；圖3為
圖1俯視減壓狀態(tài)示意圖；圖4為
圖1俯視停止減壓狀態(tài)示意圖；圖5為甩塊和甩塊配重示意圖；圖6為圖5側(cè)視圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1，參見
圖1、圖2，一種汽油機(jī)減壓裝置，包括凸輪軸1和設(shè)置在凸輪軸1上 的輪盤2，凸輪軸1上設(shè)有減壓閥3，輪盤2上設(shè)有甩塊4，甩塊4上設(shè)有配重塊12，甩塊4 和配重塊12燒結(jié)連接，甩塊4 一端與設(shè)置在輪盤2上的拉簧5連接，另一端與減壓閥3接 觸。輪盤2上設(shè)有定位銷9，甩塊4的前端為撥叉7。輪盤2材料為尼龍塑料，定位銷9、拉簧銷11與輪盤2為一體結(jié)構(gòu)，其材料都為尼 龍塑料。[0029]減壓閥3上設(shè)有凸包并通過減壓閥芯軸6設(shè)置在凸輪軸1上，減壓閥芯軸6與減 壓閥3為間隙配合，減壓閥芯軸6外端設(shè)有臺階外圓；甩塊4與甩塊銷8之間為間隙配合， 甩塊銷8外端設(shè)有大臺階外圓；拉簧5 —端通過拉簧銷11固定在輪盤2上，另一端通過設(shè) 置在甩塊上的拉簧鉤10與甩塊4連接，甩塊4的前端為撥叉7，輪盤2上設(shè)有定位銷9。參見圖3，當(dāng)汽油機(jī)啟動時，減壓閥3上的凸包使氣門開啟但又不至于使氣缸內(nèi)壓 力降低太多，同時通過拉簧5的拉力保證減壓閥3和甩塊4不脫開，減壓閥3處于減壓狀 態(tài)；參見圖4，當(dāng)汽油機(jī)工作達(dá)到一定速度時，甩塊4隨著凸輪軸1的旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的離心 力大于拉簧5的拉力，甩塊4逆時針方向旋轉(zhuǎn)，撥叉7帶動減壓閥3旋轉(zhuǎn)，氣門關(guān)閉，停止減 壓，進(jìn)、排氣門正常工作，當(dāng)汽油機(jī)停止工作后，甩塊4在拉簧5的拉力作用下回復(fù)原位。實(shí)施例2，一種汽油機(jī)減壓裝置，輪盤2材料為金屬，定位銷9、拉簧銷11與輪盤2 為配裝鉚接結(jié)構(gòu)，均為金屬材料，其它同實(shí)施例1。
權(quán)利要求一種汽油機(jī)減壓裝置，包括凸輪軸(1)和設(shè)置在凸輪軸(1)上的輪盤(2)，其特征在于所述凸輪軸(1)上設(shè)有減壓閥(3)，所述輪盤(2)上設(shè)有甩塊(4)，所述甩塊(4)一端與設(shè)置在所述輪盤(2)上的拉簧(5)連接，另一端與所述減壓閥(3)接觸實(shí)現(xiàn)減壓、停止減壓。
2.如權(quán)利要求1所述的減壓裝置，其特征在于所述輪盤(2)上設(shè)有限制甩塊(4)活 動范圍的定位銷(9)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的減壓裝置，其特征在于所述減壓閥(3)上設(shè)有凸包并通 過減壓閥芯軸(6)設(shè)置在所述凸輪軸(1)上，所述減壓閥芯軸(6)與所述減壓閥(3)為間 隙配合；所述甩塊(4)通過甩塊銷(8)設(shè)置在所述輪盤(2)上，所述甩塊(4)與所述甩塊銷 ⑶為間隙配合；所述拉簧(5) —端通過拉簧銷(11)固定在輪盤(2)上，另一端通過設(shè)置 在所述甩塊(4)上的拉簧鉤(10)與甩塊(4)連接。
4.如權(quán)利要求3所述的減壓裝置，其特征在于所述輪盤(2)采用尼龍塑料材料，所述 定位銷(9)、拉簧銷(11)與所述輪盤(2)為一體結(jié)構(gòu)，均為尼龍塑料材料。
5.如 權(quán)利要求3所述的減壓裝置，其特征在于所述輪盤(2)采用金屬材料，所述定位 銷(9)、拉簧銷(11)與所述輪盤(2)為配裝鉚接結(jié)構(gòu)，均為金屬材料。
6.如權(quán)利要求1或2所述的減壓裝置，其特征在于所述甩塊(4)上設(shè)有配重塊(12)， 所述甩塊(4)與配重塊(12)燒結(jié)連接，所述甩塊(12)的前端為控制減壓閥的撥叉(7)。
7.如權(quán)利要求3所述的減壓裝置，其特征在于所述甩塊(4)上設(shè)有配重塊(12)，所述 甩塊(4)和配重塊(12)燒結(jié)連接，所述甩塊(12)的前端為控制減壓閥的撥叉(7)。
8.如權(quán)利要求4所述的減壓裝置，其特征在于所述甩塊(4)上設(shè)有配重塊(12)，所述 甩塊(4)和配重塊(12)燒結(jié)連接，所述甩塊(12)的前端為控制減壓閥的撥叉(7)。
9.如權(quán)利要求5所述的減壓裝置，其特征在于所述甩塊(4)上設(shè)有配重塊(12)，所述 甩塊(4)和配重塊(12)燒結(jié)連接，所述甩塊(12)的前端為控制減壓閥的撥叉(7)。
10.如權(quán)利要求3所述的減壓裝置，其特征在于所述減壓閥芯軸(6)外端設(shè)有防止減 壓閥(3)脫落的臺階外圓，所述甩塊銷(8)外端設(shè)有防止甩塊(4)脫落的大臺階外圓。
專利摘要一種汽油機(jī)減壓裝置，包括凸輪軸和設(shè)置在凸輪軸上的輪盤，其特征在于所述凸輪軸上設(shè)有減壓閥，所述輪盤上設(shè)有甩塊，所述甩塊一端與設(shè)置在所述輪盤上的拉簧連接，另一端與所述減壓閥接觸實(shí)現(xiàn)減壓、停止減壓。本實(shí)用新型通過設(shè)置在輪盤上的甩塊控制凸輪軸上的減壓閥來減壓，結(jié)構(gòu)合理，裝配容易，不僅降低了成本，而且結(jié)構(gòu)簡單、可靠，使得排氣門可以迅速打開或關(guān)閉，提高了減壓效率，克服了現(xiàn)有減壓裝置由于減壓不靈活使排氣門不能及時關(guān)閉而帶來的安全性能低、能量損耗大和污染嚴(yán)重的缺陷。
文檔編號F01L13/08GK201705409SQ20102021416
公開日2011年1月12日 申請日期2010年6月3日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月3日
發(fā)明者陶永文 申請人:重慶金橋機(jī)器制造有限責(zé)任公司