專利名稱：氣缸蓋罩的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種氣缸蓋罩，尤其涉及一種安裝于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中的氣缸蓋罩。
背景技術(shù)：
目前，頂置式配氣機(jī)構(gòu)被廣泛地運(yùn)用于各種內(nèi)燃機(jī)中。在這種配氣機(jī)構(gòu)中，氣缸蓋 的頂部設(shè)置有用于安裝凸輪軸的軸承座，軸承座上再固定安裝軸承蓋，凸輪軸固定安裝于 軸承座和軸承蓋之間。由于軸承蓋與軸承座之間的固定需要使用大量的螺栓和插銷等零部 件，從而使得安裝程序相當(dāng)復(fù)雜，機(jī)體本身結(jié)構(gòu)也不夠緊湊，潤(rùn)滑不便，工作可靠性不高。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題在于提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、安裝簡(jiǎn)便并且工作可靠性 更高的氣缸蓋罩。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供的氣缸蓋罩具有如下結(jié)構(gòu)一種安裝于內(nèi)燃機(jī)氣缸蓋上的氣缸蓋罩，包括氣缸蓋罩本體，所述氣缸蓋罩本體 的底面上一體成型設(shè)置有與氣缸蓋上的軸承座適配的軸承蓋，當(dāng)所述氣缸蓋罩本體安裝于 氣缸蓋上時(shí)，所述軸承蓋與氣缸蓋上的軸承座共同構(gòu)成用于固定安裝配氣機(jī)構(gòu)凸輪軸的凸 輪軸孔。優(yōu)選地，所述氣缸蓋罩本體的頂部一體設(shè)置有油氣分離迷宮預(yù)濾座，用于安裝實(shí) 現(xiàn)油氣預(yù)濾的迷宮系統(tǒng)。優(yōu)選地，所述氣缸蓋罩本體的一端一體設(shè)置有凸輪軸齒輪室。優(yōu)選地，所述氣缸蓋罩本體上相對(duì)凸輪軸齒輪室的另一端一體設(shè)置有用于添加機(jī) 油的機(jī)油口。優(yōu)選地，所述氣缸蓋罩本體的一端還一體設(shè)有用于容納鏈輪的鏈輪室。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型氣缸蓋罩上一體成型有軸承蓋，從而減少了為安裝 內(nèi)燃機(jī)配氣機(jī)構(gòu)凸輪軸所需使用的零件數(shù)量，簡(jiǎn)化了安裝程序，并且有效地提高了內(nèi)燃機(jī) 的工作可靠性。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的氣缸蓋罩的頂面透視圖；圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的氣缸蓋罩的底面透視圖。以上附圖中所使用的標(biāo)記分別為1-氣缸蓋罩本體，2-鏈輪室，3-油氣分離迷宮預(yù)濾座，4-機(jī)油口，5-排氣側(cè)凸輪軸 齒輪室，6-進(jìn)氣側(cè)凸輪軸齒輪室，7-軸承蓋。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
進(jìn)行詳細(xì)描述，但應(yīng)當(dāng)理解本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不受具體實(shí)施方式
的限制。如圖1和圖2所示，該氣缸蓋罩為使用于具有雙置頂式配氣機(jī)構(gòu)的四缸柴油發(fā)動(dòng) 機(jī)上的氣缸蓋罩。在氣缸蓋罩本體1的底面一體成型地設(shè)置有與氣缸蓋上的軸承座相適配 的八個(gè)軸承蓋7，當(dāng)將該氣缸蓋罩本體1安裝于氣缸蓋上時(shí)，氣缸蓋上的軸承座和氣缸蓋罩 上的軸承蓋7共同構(gòu)成安裝固定凸輪軸的凸輪軸孔。為獲得高精度的凸輪軸孔，可以將所 述氣缸蓋和氣缸蓋罩本體1合蓋后對(duì)凸輪軸孔進(jìn)行精加工。采用這樣的結(jié)構(gòu)后，在安裝凸 輪軸時(shí)，只需將凸輪軸安放于氣缸蓋上的軸承座上，再將氣缸蓋罩本體1合蓋于氣缸蓋上 并固定即可，省去了采用單獨(dú)分離的軸承蓋安裝凸輪軸時(shí)所需經(jīng)歷的位置標(biāo)識(shí)和設(shè)計(jì)定位 機(jī)構(gòu)等眾多繁瑣步驟，大大提高了生產(chǎn)效率并降低了生產(chǎn)成本。同時(shí)，采用這樣的結(jié)構(gòu)也能 有效地提高內(nèi)燃機(jī)的工作可靠性。同時(shí)，該氣缸蓋罩本體1上還一體設(shè)置有與氣缸蓋結(jié)構(gòu)相適配的用于容納鏈輪的 鏈輪室2和用于容納凸輪軸齒輪的排氣側(cè)凸輪軸齒輪室5和進(jìn)氣側(cè)凸輪軸齒輪室6。在氣 缸蓋罩本體1的一側(cè)還一體設(shè)置有油氣分離迷宮預(yù)濾座3，用于安裝迷宮系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)油氣 的預(yù)濾。并且在該氣缸蓋罩本體1的相對(duì)凸輪軸齒輪室的一端還一體成型設(shè)置有機(jī)油口 4， 用于對(duì)柴油機(jī)添加機(jī)油。這樣的機(jī)構(gòu)使得柴油機(jī)整體集成度高，結(jié)構(gòu)緊湊，解決了這些部件 分別設(shè)置時(shí)安裝工作的繁瑣和密封困難等難題，并且大大提高了內(nèi)燃機(jī)的工作可靠性。以上公開的僅為本實(shí)用新型的一個(gè)具體實(shí)施例，但是，本實(shí)用新型并非局限于此， 任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員能思之的變化都應(yīng)落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求一種氣缸蓋罩，安裝于內(nèi)燃機(jī)氣缸蓋上，包括氣缸蓋罩本體，其特征在于，所述氣缸蓋罩本體的底面一體成型設(shè)置有與氣缸蓋頂面設(shè)置的軸承座適配的軸承蓋，當(dāng)所述氣缸蓋罩本體安裝于氣缸蓋上時(shí)，所述軸承蓋與氣缸蓋上的軸承座共同構(gòu)成用于固定安裝配氣機(jī)構(gòu)凸輪軸的凸輪軸孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣缸蓋罩，其特征在于，所述氣缸蓋罩本體的頂部一體設(shè)置 有油氣分離迷宮預(yù)濾座，用于安裝實(shí)現(xiàn)油氣預(yù)濾的迷宮系統(tǒng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的氣缸蓋罩，其特征在于，所述氣缸蓋罩本體的一端一體設(shè)置 有凸輪軸齒輪室。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的氣缸蓋罩，其特征在于，所述氣缸蓋罩本體上相對(duì)凸輪軸齒 輪室的另一端一體設(shè)置有用于添加機(jī)油的機(jī)油口。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的氣缸蓋罩，其特征在于，所述氣缸蓋罩本體的一端還一體設(shè) 有用于容納鏈輪的鏈輪室。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種安裝于內(nèi)燃機(jī)氣缸蓋上的氣缸蓋罩，包括氣缸蓋罩本體。所述氣缸蓋罩本體的底面上一體成型有與氣缸蓋上的軸承座適配的軸承蓋，當(dāng)所述氣缸蓋罩本體安裝于氣缸蓋上時(shí)，所述軸承蓋與氣缸蓋上的軸承座共同構(gòu)成用于固定安裝凸輪軸的凸輪軸孔。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型氣缸蓋罩減少了為安裝內(nèi)燃機(jī)配氣機(jī)構(gòu)凸輪軸所需使用的零件數(shù)量，簡(jiǎn)化了安裝程序，并且有效地提高了內(nèi)燃機(jī)的工作可靠性。
文檔編號(hào)F02F7/00GK201705493SQ20102021747
公開日2011年1月12日 申請(qǐng)日期2010年6月4日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月4日
發(fā)明者龐威, 趙貴 申請(qǐng)人:廣西玉柴機(jī)器股份有限公司