專(zhuān)利名稱(chēng)：真空電磁閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電磁閥，尤其適合于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上使用。
背景技術(shù)：
EGR技術(shù)介紹EGR技術(shù)，即廢氣再循環(huán)技術(shù)(Exhaust Gas Recycle)是針對(duì)有害氣體(NOx)設(shè)置 的排氣凈化裝置。它將一部分排氣循環(huán)進(jìn)入進(jìn)氣管與新鮮空氣混合后再次進(jìn)入汽缸燃燒， 以增加混合氣的熱容量，降低燃燒時(shí)的最高溫度，抑制NOx的生成。EGR發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦即 ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、負(fù)荷(節(jié)氣門(mén)開(kāi)度)、溫度、進(jìn)氣流量、排氣溫度等控制真空電磁閥 適時(shí)地打開(kāi)，進(jìn)氣管真空度經(jīng)真空電磁閥進(jìn)入EGR閥真空膜室，膜片拉桿將EGR閥門(mén)打開(kāi)， 發(fā)動(dòng)機(jī)中的少部分排氣經(jīng)EGR閥進(jìn)入進(jìn)氣系統(tǒng)，與混合氣混合后進(jìn)入氣缸參與燃燒。少部 分廢氣進(jìn)入氣缸參與混合氣的燃燒，降低了燃燒時(shí)氣缸中的溫度。因NOx是在高溫富氧的 條件下生成的，故抑制了 NOx的生成，從而降低了整機(jī)排氣中的NOx的含量。但是，過(guò)度的 廢氣參與再循環(huán)，將會(huì)影響混合氣的著火、性能，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性，特別是在發(fā)動(dòng) 機(jī)怠速、低速、小負(fù)荷及冷機(jī)時(shí)，再循環(huán)的廢氣會(huì)明顯地影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能。所以，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在 怠速、低速、小負(fù)荷及冷機(jī)時(shí)，ECU控制廢氣不參與再循環(huán)，避免發(fā)動(dòng)機(jī)性能受到影響；當(dāng)發(fā) 動(dòng)機(jī)超過(guò)一定的轉(zhuǎn)速、負(fù)荷及達(dá)到一定的溫度時(shí)，ECU控制少部分廢氣參與再循環(huán)，而且，參 與再循環(huán)的廢氣量根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、溫度及廢氣溫度的不同而不同，以達(dá)到廢氣中的 NOx最低。在上述過(guò)程中，真空電磁閥作為一個(gè)關(guān)鍵的執(zhí)行元件，發(fā)揮了巨大的作用，ECU根 據(jù)傳感器的信號(hào)，向真空電磁閥發(fā)出指令，改變其真空度大小，從而改變EGR閥閥門(mén)的開(kāi) 度，達(dá)到了調(diào)整廢氣循環(huán)量的作用?，F(xiàn)階段真空電磁閥存在的主要問(wèn)題是響應(yīng)時(shí)間長(zhǎng)，具有明顯的滯后性，往往是發(fā) 動(dòng)機(jī)的工況改變后以，EGR閥很久都沒(méi)有調(diào)整到相應(yīng)的動(dòng)作，這樣無(wú)疑使整個(gè)系統(tǒng)的效果都 很不理想；第二是耐用性差，真空電磁閥的耐用性成了整個(gè)系統(tǒng)的瓶頸。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種響應(yīng)迅速，耐用性高的真空電磁閥以彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù) 之不足。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是真空電磁閥，包括本體，其特征是本體上設(shè)置有 線圈組件和銜鐵組件，銜鐵組件包括單向閥；本體上還設(shè)置有EGR閥管路接口和真空源管 路接口，EGR閥管路接口和真空源管路接口之間的管路通過(guò)單向閥控制通斷；在空氣旁通 管上有防塵罩。本實(shí)用新型的有益效果在于由于脈沖電壓與電磁閥的開(kāi)啟呈線性變化，故電磁 閥動(dòng)作靈敏，反應(yīng)速度快，脈沖電壓頻率最高達(dá)250HZ 300HZ，使電磁閥的負(fù)壓(真空度) 控制精確，且關(guān)閉嚴(yán)密；獨(dú)特的防塵罩設(shè)計(jì)，防止大顆粒灰塵進(jìn)入真空通道，使用壽命長(zhǎng)，通過(guò)了一千萬(wàn)次動(dòng)作試驗(yàn)。
圖1是EGR系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖；圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的外形示意圖；圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。真空電磁閥，包括本體，其特征是本體上設(shè)置有線圈組件5和銜鐵組件6，銜鐵組 件6包括單向閥4 ；本體1上還設(shè)置有EGR閥管路接口 2和真空源管路接口 3，EGR閥管路 接口 2和真空源管路接口 3之間的管路通過(guò)單向閥4控制通斷；在空氣旁通管8上有防塵 罩9。10為連接器。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例平時(shí)，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)處于運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，且沒(méi)有脈沖信號(hào)的時(shí)候，單向閥4處于常開(kāi)狀 態(tài)。此時(shí)EGR閥管路接口 2與空氣旁通管8是相通的，所以EGR閥直通大氣，處于常壓狀態(tài)， 沒(méi)有真空度，因而EGR閥是關(guān)閉的，廢氣也就沒(méi)有參與發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室的循環(huán)燃燒。當(dāng)汽車(chē)處于怠速、暖機(jī)運(yùn)行等小負(fù)荷狀態(tài)時(shí)，行車(chē)電腦ECU給出脈沖信號(hào)通過(guò)連 接器10傳遞到真空電磁閥內(nèi)的線圈組件5，線圈組件5得電產(chǎn)生磁場(chǎng)，其內(nèi)的銜鐵組件6就 向上產(chǎn)生位移，此時(shí)，單向閥4將EGR閥管路接口 2與空氣旁通管8之間的通道截止，同時(shí)， EGR閥管路接口 2和真空源管路接口 3連通，真空度通過(guò)真空電磁閥輸送到EGR閥，EGR閥 打開(kāi)，廢氣就參與循環(huán)。防塵罩9可以對(duì)經(jīng)空氣旁通管8進(jìn)入本體1內(nèi)的空氣起到過(guò)濾作用，以延長(zhǎng)真空 電磁閥的使用壽命。
權(quán)利要求真空電磁閥，包括本體，其特征是本體上設(shè)置有線圈組件和銜鐵組件，銜鐵組件包括單向閥；本體上還設(shè)置有EGR閥管路接口和真空源管路接口，EGR閥管路接口和真空源管路接口之間的管路通過(guò)單向閥控制通斷；在空氣旁通管上有防塵罩。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及真空電磁閥，包括本體，其特征是本體上設(shè)置有線圈組件和銜鐵組件，銜鐵組件包括單向閥；本體上還設(shè)置有EGR閥管路接口和真空源管路接口，EGR閥管路接口和真空源管路接口之間的管路通過(guò)單向閥控制通斷；在空氣旁通管上有防塵罩。本實(shí)用新型的有益效果在于由于脈沖電壓與電磁閥的開(kāi)啟呈線性變化，故電磁閥動(dòng)作靈敏，反應(yīng)速度快，脈沖電壓頻率最高達(dá)250Hz～300Hz，使電磁閥的負(fù)壓(真空度)控制精確，且關(guān)閉嚴(yán)密；獨(dú)特的防塵罩設(shè)計(jì)，防止大顆粒灰塵進(jìn)入真空通道，使用壽命長(zhǎng)，通過(guò)了一千萬(wàn)次動(dòng)作試驗(yàn)。
文檔編號(hào)F02M25/07GK201739031SQ20102021876
公開(kāi)日2011年2月9日 申請(qǐng)日期2010年6月8日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月8日
發(fā)明者李澤平 申請(qǐng)人:宜賓天瑞達(dá)汽車(chē)零部件有限公司