專(zhuān)利名稱(chēng)：三輪車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)配氣凸輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)配件，特別涉及三輪摩托車(chē)上的發(fā)動(dòng)機(jī)配氣凸輪。
技術(shù)背景配氣凸輪型線對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能有重要的影響，合理選擇配氣定時(shí)，保證最好的充氣 效果對(duì)于改善發(fā)動(dòng)機(jī)性能是非常重要的問(wèn)題。目前，在汽油機(jī)領(lǐng)域廣泛使用的凸輪型線設(shè) 計(jì)方法有正弦拋物線型、組合多項(xiàng)式型及高次多項(xiàng)式型等。其中高次多項(xiàng)式型的凸輪型線 因其加速度曲線光滑程度高，配氣機(jī)構(gòu)平穩(wěn)型易于保證的優(yōu)點(diǎn)應(yīng)用最為廣泛。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的三輪摩托車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)一直沿用高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)理念進(jìn)行開(kāi)發(fā)， 發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出特性一般最大凈功率值出現(xiàn)在曲軸轉(zhuǎn)速9000r/min左右；最大扭矩值出現(xiàn) 在曲軸轉(zhuǎn)速7500r/min左右。傳統(tǒng)高速發(fā)動(dòng)機(jī)的工作行程設(shè)計(jì)較短，因此為了保證高速時(shí) 發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣效率故配氣凸輪工作段型線的升程一般采用加速度較小、線速度較大型線設(shè) 計(jì)，配氣機(jī)構(gòu)運(yùn)行的平穩(wěn)性較差，發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)的噪聲較大，并且難以滿足如今三輪摩托車(chē)發(fā) 動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速、大扭矩、耐用性強(qiáng)、可靠性高、舒適性的使用要求。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種三輪車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)配氣凸輪，以保證發(fā) 動(dòng)機(jī)中、低轉(zhuǎn)速的充氣效率。本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種三輪車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)配氣凸輪，其凸輪型線工作段采 用高次多項(xiàng)式動(dòng)力方程，其方程式為H = Hmax (l+c2 θ 2+c4 θ 4+Cp θ P+Cq θ Hcr θ r+cs θ s)其中Η為凸輪升程，Hmax為凸輪最大升程，θ為凸輪角度，p. q. r. s為指數(shù)；其關(guān)鍵在于上述方程中Hmax = 6. 4 6. 6mmc2 = -1. 6 -1. 8 c4 = 0. 1 0. 2cp = 9.0 13.0 cq =-10 -18 cr = 5 15 cs =-0. 8 -1. 6ρ =12 18 q= 15 20 r = 22 35 s = 28 36凸輪基圓直徑<2 = 26. 6mm ；總包角為170° 190° ；工作段角度為120° 150° ；緩沖段角度θ 1 = 20 30°、θ 2 = 20 30°。采用以上技術(shù)方案，通過(guò)選擇本實(shí)用新型的基本參數(shù)所制成的配氣凸輪，其凸輪 型線加速度曲線光滑、連續(xù)且無(wú)突變，配氣機(jī)構(gòu)運(yùn)行平穩(wěn)，能有效控制發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)噪聲；同 時(shí)，本實(shí)用新型的配氣凸輪采用較小的總包角(170° 190° )及較短的緩沖段(Θ 1 = 20 30° ;Θ2 = 20 30° )，有效提高了發(fā)動(dòng)機(jī)在中、低轉(zhuǎn)速時(shí)的充氣效率，從而保證了 發(fā)動(dòng)機(jī)在中、低轉(zhuǎn)速時(shí)功率與扭矩有明顯的提升。[0018]應(yīng)用本實(shí)用新型前后150ml發(fā)動(dòng)機(jī)外特性輸出試驗(yàn)數(shù)據(jù)對(duì)比如下表所示應(yīng)用本實(shí)用新型前后150ml發(fā)動(dòng)機(jī)外特性試驗(yàn)數(shù)據(jù)對(duì)比
^曲軸轉(zhuǎn)速 使用前使用后
__rZmin —》率/Kw 扭矩/N.m 一功率/Kw扭矩/N.m
.1 9000 — 9.27 9.82 --
“2 8500 9. 17 10.29 -— -
3 8000 — 8.92 10.64 7. 579. 00 “
“4 7500 8.44 ~ 10.72 7.679. 70
“5 7000 7.81 — 10.64 '7.7310.50
“6 6500 — 7.16 . 10.50 7.64— 11.20 ~
7 6000 一 6. 30 10.00 7.21~ 11.40
“8 5500 ~~ 5.62 “ 9.77 6.6911.60 ~
95000 4.89 “ 9.35 6.08~~ 11.50
104500 4.34 “ 9.18 5.36~ 11.40
114000 一 3.72 8.86 4.66~ 11.00
123500 — 3.28 8.89 3.85“ 10. 50從上表中可知，使用本實(shí)用新型配氣凸輪后的發(fā)動(dòng)機(jī)在曲軸轉(zhuǎn)速(4000 6500r/ min)下發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩始終保持在11. ON. m以上，在7500r/min時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為7. 67Kw ； 在5000r/min時(shí)最大扭矩為11. 5N. m ；發(fā)動(dòng)機(jī)缸頭溫度彡200°C，發(fā)動(dòng)機(jī)最低油耗率 彡 311. 05g/ (Kw. h)。作為優(yōu)選，所述凸輪角度與凸輪升程的對(duì)應(yīng)關(guān)系形成升程表，該升程表為
角度I升程角度I升程角度丨升程 I角度I升程角度I升程 I角度丨升程 I角度I升程
⑷ (ran) ( θ) (mm) ⑷ (ran) ( θ ) (mm) ⑷ (ran) (θ)(mm) ( θ )(mm)
900. 0000 120 0.2764 150 2.9097 180 6. 5000 210 2.9965 2400. 3158 270 0. 0004
910.0002 121 0. 3038 151 3.0699 181 6.4921 211 2.8492 2410. 2872 271 0.0000
920.0008 122 0. 3345 152 3.2343 182 6.4747 212 2. 7054 2420. 2619 272 0.0000 ~~93 0. 0019 123 0.3688 153 3.4024 183 6.4476 213 2. 5651 2430.2398 273 0. 0000
940. 0037 124 0.4068 154 3. 5739 184 6.4109 214 2.4287 2440.2205 274 0. 0000
950.0062 125 0.4484 155 3. 7483 185 6.3645 215 2.2961 2450. 2038 275 0.0000
9600096 126 0.4937 156 3.9249 186 6. 3083 216 2.1675 2460.1895 276 0.0000
970.0139 127 0. 5430 157 4. 1029 187 6.2423 ~ 2. 0430 2470. 1771 277 0. 0000
980. 0191 128 0.5962 158 4.2816 188 6.1662 218 1.9226 2480. 1663 278 0. 0000
990.0254 129 0.6534 159 4.4599 189 6.0801 219 1.8064 2490. 1565 279 0. 0000
1000.0327 130 0. 7147 160 4.6366 190 5.9841 220 1.6944 2500. 1472 280 0.0000 ~101 0.0409 131 0. 7802 161 4.8105 191 5.8785 221 1. 5866 2510. 1379
1020. 0500 132 0.8500 162 4.9802 192 5. 7633 222 1. 4830 2520. 1285
1030. 0599 133 0.9240 163 5.1442 193 5.6389 223 1. 3837 2530. 118權(quán)利要求一種三輪車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)配氣凸輪，其凸輪型線工作段采用高次多項(xiàng)式動(dòng)力方程，其方程式為H＝Hmax(1+c2θ2+c4θ4+cpθp+cqθq+crθr+csθs)其中H為凸輪升程，Hmax為凸輪最大升程，θ為凸輪角度，p.q.r.s為指數(shù)；其特征是上述方程中Hmax＝6.4～6.6mmc2＝ 1.6～ 1.8 c4＝0.1～0.2cp＝9.0～13.0 cq＝ 10～ 18 cr＝5～15 cs＝ 0.8～ 1.6p＝12～18 q＝15～20r＝22～35 s＝28～36凸輪基圓直徑￠＝26.6mm；總包角為170°～190°；工作段角度為120°～150°；緩沖段角度θ1＝20～30°、θ2＝20～30°。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三輪車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)配氣凸輪，其特征是所述凸輪角度與凸輪升程的對(duì)應(yīng)關(guān)系形成升程表，該升程表為
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種三輪車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)配氣凸輪，其凸輪型線工作段米用高次多項(xiàng)式動(dòng)力方程，其方程式為H＝Hmax(1+c2θ2+c4θ4+cpθp+cqθq+crθr+csθs)其中Hmax＝6.4～6.6mm c2＝-1.6～-1.8 c4＝0.1～0.2cp＝9.0～13.0 cq＝-10～-18 cr＝5～15 cs＝-0.8～-1.6 p＝12～18 q＝15～20 r＝22～35 s＝28～36。凸輪基圓直徑￠＝26.6mm；總包角為170°～190°；工作段角度為120°～150°；緩沖段角度θ1＝20～30°、θ2＝20～30°。本實(shí)用新型有效保證了發(fā)動(dòng)機(jī)中、低轉(zhuǎn)速的充氣效率，提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩，滿足了發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速、大扭矩輸出，耐用性強(qiáng)、可靠性高、舒適性好的使用要求。
文檔編號(hào)F01L1/08GK201730649SQ201020218819
公開(kāi)日2011年2月2日 申請(qǐng)日期2010年6月8日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月8日
發(fā)明者李力, 賴(lài)永華, 陳永全, 韓東 申請(qǐng)人:力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))股份有限公司