專利名稱：護風圈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種柴油機風扇保護導風裝置，特別是一種護風圈。
背景技術(shù)：
通常發(fā)動機用的是簡單翻邊風圈裝置，主要利用翻邊來綁定與水箱聯(lián)接；而且與柴油機本身聯(lián)接是剛性的，導致聯(lián)接不可靠，漏風而效率不高，甚至位置偏移致打爛水箱、 風扇等嚴重故障。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種克服現(xiàn)有護風圈安裝易漏風的不足，能很好的保證聯(lián)接可靠，導風效率高的柴油機護風圈裝置。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是包括由本體、支腳、彈性體、扣環(huán)、支架。其特征是本體連接支腳，本體通過彈性體與支架連接，本體通過彈性體( 與水箱連接，支腳通過彈性體( 與支架(6)連接。本體與彈性體之間有支腳連接，彈性體與扣環(huán)連接。水箱密封圈從水箱安裝扣壓在護風圈本體頂上的扣環(huán)上，護風圈通過支架安裝在柴油機上。本實用新型的有益效果是柴油機風扇系統(tǒng)安裝可靠、緊密，導風效率高，使護風圈不再打爛風扇水箱等故障現(xiàn)象。

本實用新型的結(jié)構(gòu)構(gòu)成是這樣的圖1是本實用新型的護風圈部件的整體結(jié)構(gòu)橫剖面結(jié)構(gòu)圖。圖2是本實用新型的護風圈部件的支腳的俯視圖。在上述圖中本體(1)、彈性體(2)、彈性體(3)、支腳(4)、扣環(huán)(5)、支架(6)。
具體實施方式
整個護風圈裝置主要由本體(1)、彈性體(2)、彈性體(3)、支腳(4)、扣環(huán)(5)、支架(6)五大件組成。本體(1)通過工藝方法與支腳(4)連在一起；本體(1)與支架(6)通過彈性體( 與連接；本體(1)通過彈性體( 與水箱聯(lián)接，支腳(4)通過彈性體( 與支架(6)連接。整個護風圈通過支架(6)安裝在柴油機上，構(gòu)成一個能吸收震動、密閉的導風裝置。這樣可以避免震動，破壞護風圈的位置，破壞風扇與護風圈的間隙要求、導致導風效率低，影響柴油機冷卻效率，嚴重偏離位置時更會導致護風圈損環(huán)飛出而打爛水箱和風扇， 造成整個冷卻系統(tǒng)失效。
權(quán)利要求1.一種護風圈，包括本體、支腳、彈性體、扣壓環(huán)、支架，其特征在于本體(1)連接支腳 ，本體(1)通過彈性體C3)與支架(6)連接，本體(1)通過彈性體( 與水箱連接，支腳(4)通過彈性體(3)與支架(6)連接。
2.按照權(quán)利要求1所述的護風圈，其特征在于本體(1)與彈性體(3)之間有支腳(4) 連接。彈性體⑵與扣環(huán)(5)連接。
3.按照權(quán)利要求1所述的護風圈，其特征在于水箱密封圈從水箱安裝扣壓在護風圈本體(1)頂上的扣環(huán)(5)上，護風圈通過支架(6)安裝在柴油機上。
專利摘要本實用新型公開了一種柴油機護風圈裝置，包括由本體、支腳、彈性體、支架等組成，特征是護風圈為一個以上結(jié)構(gòu)的聯(lián)合體，護風圈用六個螺栓裝在氣缸體上，支腳通過彈性體與支架安裝，水箱密封圈從水箱安裝扣壓在護風圈本體扣壓環(huán)上，這樣整套裝置能有效吸收柴油機震動和路況顛簸，從而避免對護風圈的破壞致水箱風扇遭到破壞，同時形成密封風道，有利于提高風速，提高冷卻效率。是一種可靠的、高效的柴油機導風護風裝置。
文檔編號F01P11/00GK202181944SQ20102022334
公開日2012年4月4日 申請日期2010年6月11日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月11日
發(fā)明者張福 申請人:廣西玉柴機器股份有限公司