專利名稱：一種氣流收集裝置、風(fēng)力發(fā)動(dòng)機(jī)及機(jī)動(dòng)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種氣流收集裝置及發(fā)動(dòng)機(jī)，特別適合于各種機(jī)動(dòng)車。
背景技術(shù)：
用燃料作為能源的發(fā)動(dòng)機(jī)需要消耗大量的燃料，且又排放大量的廢氣、熱氣，污染 環(huán)境。為了節(jié)省燃料能源，保護(hù)地球環(huán)境，人類更渴望一種無需燃料消耗，杜絕廢氣、熱氣排 放、無污染的發(fā)動(dòng)機(jī)。為了能更直接地利用風(fēng)能，特別是為了能夠?qū)?dòng)力機(jī)械在行駛過程中所遇到的風(fēng) 阻氣流直接加以利用，本實(shí)用新型的申請(qǐng)人提出了專利號(hào)為200580044218. 6、發(fā)明名稱為 “風(fēng)氣發(fā)動(dòng)機(jī)即采用風(fēng)力氣壓取代燃料能源的發(fā)動(dòng)機(jī)”的中國(guó)專利。該發(fā)明公開了一種風(fēng)氣 發(fā)動(dòng)機(jī)及機(jī)動(dòng)車，包括至少一個(gè)葉輪室、裝設(shè)在葉輪室內(nèi)的葉輪和用于將壓縮氣體噴入葉 輪室的噴氣系統(tǒng)，該發(fā)明的主要特點(diǎn)在于在葉輪室上設(shè)置了設(shè)置噴氣系統(tǒng)和用于接收外部 風(fēng)阻氣流的進(jìn)風(fēng)口。使用時(shí)，該發(fā)明的風(fēng)氣發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在能夠行駛的動(dòng)力機(jī)械上(特別是 機(jī)動(dòng)車)，通過設(shè)置噴氣系統(tǒng)，采用壓縮氣體作為主動(dòng)力，無燃料消耗，無廢氣、熱氣排放、無 污染。通過設(shè)置接收外部風(fēng)阻氣流的進(jìn)風(fēng)口，可以將動(dòng)力機(jī)械在行駛過程中所遇到的風(fēng)阻 氣流直接加以利用，變阻力為動(dòng)力。雖然，上述發(fā)明首創(chuàng)性地提出了直接利用風(fēng)阻氣流作為輔助動(dòng)力以及同時(shí)采用壓 縮氣體作為主動(dòng)力的風(fēng)氣發(fā)動(dòng)機(jī)及采用該風(fēng)氣發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)動(dòng)車，不但不需要將風(fēng)阻氣流轉(zhuǎn) 換成電能，因而沒有復(fù)雜的機(jī)電能量轉(zhuǎn)換系統(tǒng)和電路控制系統(tǒng)，大大簡(jiǎn)化了動(dòng)力機(jī)械、特別 是機(jī)動(dòng)車的結(jié)構(gòu)，而且為節(jié)約能源和尋找環(huán)保型的燃油代用品提供了一個(gè)新的途徑。但是， 為了能夠更好地利用風(fēng)阻氣流和壓縮氣體，使主動(dòng)力和輔助動(dòng)力之間產(chǎn)生最佳的配合，提 高主動(dòng)力的使用效率，發(fā)明人又提出了一種申請(qǐng)?zhí)枮?00780030483. 8、發(fā)明名稱為組合式 風(fēng)氣發(fā)動(dòng)機(jī)及機(jī)動(dòng)車的發(fā)明專利申請(qǐng)。該發(fā)明的主要特點(diǎn)是分別設(shè)置獨(dú)立結(jié)構(gòu)的壓縮氣體 (壓縮氣體)發(fā)動(dòng)機(jī)和風(fēng)阻(風(fēng)力)發(fā)動(dòng)機(jī)，可根據(jù)壓縮氣體的流速高、相對(duì)集中，而風(fēng)阻氣 流的流速低、相對(duì)分散的特點(diǎn)，分別有針對(duì)性地對(duì)葉輪進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)(如風(fēng)阻發(fā)動(dòng)機(jī)的葉 輪葉面設(shè)計(jì)得要小，風(fēng)阻發(fā)動(dòng)機(jī)的葉輪葉面設(shè)計(jì)得要大)，以提高能量轉(zhuǎn)換效率。采用該組 合式風(fēng)氣發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)動(dòng)車既采用壓縮氣體作為主動(dòng)力，又直接采用動(dòng)力機(jī)械在行駛過程中 所遇到的風(fēng)阻氣流作為輔助動(dòng)力，還可以使壓縮氣體和風(fēng)阻氣流能夠更好地配合使用。但是，上述新型的以壓縮空氣作為主動(dòng)力、以接收利用風(fēng)阻氣流作為輔助動(dòng)力的 新能源汽車，仍還有大量的技術(shù)工作要做。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的主要技術(shù)問題是，進(jìn)一步優(yōu)化氣流收集的裝置，使收集的氣 流更集中，使風(fēng)力發(fā)動(dòng)機(jī)更有效地利用收集的氣流產(chǎn)生更強(qiáng)的動(dòng)力。解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案一種氣流收集裝置，包括外口大、內(nèi)口小的氣流收集通道，在所述氣流收集通道內(nèi)設(shè)置有導(dǎo)流體。 一種風(fēng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，包括氣流收集裝置、至少一個(gè)葉輪室、通過動(dòng)力輸出軸裝設(shè)于所 述葉輪室內(nèi)的至少一個(gè)葉輪，所述氣流收集裝置包括外口大、內(nèi)口小的氣流收集通道，在所 述氣流收集通道內(nèi)設(shè)置有導(dǎo)流體，在所述葉輪徑向的外周面上固定有葉片，所述導(dǎo)流體與 所述氣流收集通道之間形成的氣流通道與所述葉片相通，使得氣流通道內(nèi)收集的氣流直接 作用于所述葉片上。進(jìn)一步地，所述導(dǎo)流體基本固定在靠近內(nèi)口處的氣流收集通道的中軸線上，所述 導(dǎo)流體基本呈從內(nèi)口沿外口方向延伸的凸出部。 進(jìn)一步地，所述導(dǎo)流體基本呈從內(nèi)口沿外口方向延伸的錐形體，所述氣流收集通 道與所述導(dǎo)流體之間形成環(huán)形氣流通道，所述環(huán)形氣流通道與所述葉輪外周面上對(duì)應(yīng)呈環(huán) 形設(shè)置的葉片相通，使得氣流通道內(nèi)收集的環(huán)形氣流直接作用于所述葉輪外周面上環(huán)形設(shè) 置的葉片上，從而驅(qū)動(dòng)葉輪旋轉(zhuǎn)。進(jìn)一步地，所述葉輪的側(cè)面固定有用于將氣流引導(dǎo)至周圍葉片上的導(dǎo)流罩。進(jìn)一步地，所述至少一個(gè)葉輪室為至少兩級(jí)葉輪室，各級(jí)葉輪共用動(dòng)力輸出軸裝 設(shè)于各級(jí)葉輪室內(nèi)，在所述各級(jí)葉輪徑向的外周面上固定有葉片，從前一級(jí)葉輪室流出的 氣流經(jīng)氣流通道作用于后一級(jí)葉輪室內(nèi)的葉片上。一種風(fēng)能收集裝置，包括前述風(fēng)力發(fā)動(dòng)機(jī)、氣體壓縮裝置和儲(chǔ)氣罐，所述風(fēng)力發(fā)動(dòng) 機(jī)輸出的動(dòng)力傳動(dòng)氣體壓縮裝置，所述氣體壓縮裝置產(chǎn)生的壓縮氣體輸入儲(chǔ)氣罐儲(chǔ)存。一種裝有前述風(fēng)力發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)動(dòng)車，風(fēng)力發(fā)動(dòng)機(jī)通過動(dòng)力輸出軸向機(jī)動(dòng)車的傳動(dòng) 軸輸出動(dòng)力。進(jìn)一步地，還包括至少兩級(jí)壓縮氣體發(fā)動(dòng)機(jī)，每一級(jí)壓縮氣體發(fā)動(dòng)機(jī)包括至少一 個(gè)葉輪室、通過轉(zhuǎn)軸裝設(shè)于所述葉輪室內(nèi)的至少一個(gè)葉輪，每一級(jí)葉輪室上開設(shè)有至少一 個(gè)進(jìn)氣口和至少一個(gè)排氣口，其中前一級(jí)葉輪室上的排氣口與后一級(jí)葉輪室上的進(jìn)氣口相 通，每一級(jí)葉輪通過轉(zhuǎn)軸向機(jī)動(dòng)車的傳動(dòng)軸輸出動(dòng)力。采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型有益的技術(shù)效果在于通過在氣流收集通道內(nèi)設(shè)置導(dǎo)流體，能夠根據(jù)需要，靈活地改變導(dǎo)流體的大小和 形狀，使收集的氣流更集中、更具有方向性。特別是，當(dāng)應(yīng)用于發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，可以將氣流(風(fēng) 阻)直接導(dǎo)流到葉輪端部的葉片，產(chǎn)生更大的扭矩輸出。另外，將氣流(風(fēng)阻)直接導(dǎo)流到 葉輪端部的葉片上，避免了當(dāng)氣流流經(jīng)葉輪葉片中心部位時(shí)因氣流遇阻所產(chǎn)生的氣流紊亂 現(xiàn)象，提高發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)風(fēng)能的利用率。

圖1為本實(shí)用新型一種風(fēng)力發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是一種風(fēng)能收集裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是一種機(jī)動(dòng)車的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是圖3中第一級(jí)壓縮氣體發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是圖3中第一級(jí)壓縮氣體發(fā)動(dòng)機(jī)的葉輪室的局部結(jié)構(gòu)放大示意圖。
具體實(shí)施方式
下面通過具體實(shí)施方式
，結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。實(shí)施例一一種風(fēng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，如圖1所示，包括氣流收集裝置、葉輪室4、通過動(dòng)力輸出軸7裝 設(shè)于葉輪室4內(nèi)的葉輪6，在葉輪6徑向的外周面上均分固定有葉片5，在葉輪6的側(cè)面固 定有用于將氣流弓丨導(dǎo)至外側(cè)周圍葉片5上的導(dǎo)流罩9。氣流收集裝置包括外口大、內(nèi)口小的 氣流收集通道1和導(dǎo)流體2。在氣流收集通道1內(nèi)設(shè)置導(dǎo)流體2，導(dǎo)流體2固定在靠近內(nèi)口 處的氣流收集通道1的中軸線上，導(dǎo)流體2基本呈從內(nèi)口沿外口方向延伸的錐形體，氣流收 集通道1與錐形2之間形成環(huán)形氣流通道3，環(huán)形氣流通道3與葉輪6外周面上對(duì)應(yīng)呈環(huán) 形設(shè)置的葉片5相通，使得氣流通道3內(nèi)收集的環(huán)形氣流直接作用于葉輪6外周面上環(huán)形 設(shè)置的葉片5上，從而驅(qū)動(dòng)葉輪6旋轉(zhuǎn)。風(fēng)力發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力由動(dòng)力輸出軸7經(jīng)離合器 8向外輸出。需要說明的是，本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)，既可以作為風(fēng)阻發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在風(fēng)氣發(fā)動(dòng)機(jī) 機(jī)動(dòng)車上(申請(qǐng)?zhí)?00780030483.8)，接收機(jī)動(dòng)車在行駛過程中的運(yùn)動(dòng)風(fēng)阻，變阻力為動(dòng) 力；又可以安裝在風(fēng)力資源豐富的自然環(huán)境中，接收大自然的風(fēng)力，產(chǎn)生動(dòng)力輸出，該動(dòng)力 輸出既可以帶動(dòng)空氣壓縮機(jī)轉(zhuǎn)化為壓縮空氣儲(chǔ)存起來，也可以直接帶動(dòng)發(fā)電機(jī)輸出電力。實(shí)施例二一種風(fēng)能收集裝置，如圖2所示，包括風(fēng)力發(fā)動(dòng)機(jī)、氣體壓縮裝置10和儲(chǔ)氣罐11， 風(fēng)力發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)同實(shí)施例一，風(fēng)力發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸7輸出的動(dòng)力經(jīng)離合器8傳動(dòng)空氣壓縮 裝置10，空氣壓縮裝置10產(chǎn)生的壓縮空氣輸入儲(chǔ)氣罐11儲(chǔ)存。實(shí)施例三一種機(jī)動(dòng)車，如圖3至圖5所示，包括風(fēng)阻發(fā)動(dòng)機(jī)10、壓縮氣體發(fā)動(dòng)機(jī)20和機(jī)動(dòng)車 的傳動(dòng)軸30。其中風(fēng)阻發(fā)動(dòng)機(jī)10，包括氣流收集裝置和兩級(jí)風(fēng)阻發(fā)動(dòng)機(jī)。氣流收集裝置包括外口大、內(nèi)口小的氣流收集通道101和導(dǎo)流體102。在氣流收集 通道101內(nèi)設(shè)置導(dǎo)流體102，導(dǎo)流體102固定在靠近內(nèi)口處的氣流收集通道101的中軸線 上，導(dǎo)流體102基本呈從內(nèi)口沿外口方向延伸的錐形體，氣流收集通道101與錐形102之間 形成環(huán)形氣流通道103。兩級(jí)風(fēng)阻發(fā)動(dòng)機(jī)包括葉輪室(104、106)，兩級(jí)葉輪(113、110)共用動(dòng)力輸出軸109 裝設(shè)于葉輪室(104、106)內(nèi)，在兩級(jí)葉輪(113、110)徑向的外周面上均分固定有兩級(jí)葉片 (105、111)，從前一級(jí)葉輪室104流出的氣流經(jīng)下一級(jí)氣流通道112作用于后一級(jí)葉輪室 106內(nèi)的葉片111上。在葉輪(113、110)的側(cè)面固定有用于將氣流引導(dǎo)至外側(cè)周圍葉片 (105,111)上的導(dǎo)流罩(114,108) 0第一級(jí)環(huán)形氣流通道103與葉輪113外周面上對(duì)應(yīng)呈環(huán)形設(shè)置的葉片105相通， 使得氣流通道103內(nèi)收集的環(huán)形氣流直接作用于葉輪113外周面上環(huán)形設(shè)置的葉片105 上，從而驅(qū)動(dòng)第一級(jí)葉輪113旋轉(zhuǎn)。第二級(jí)環(huán)形氣流通道112與葉輪110外周面上對(duì)應(yīng)呈環(huán)形設(shè)置的葉片111相通， 使得第二級(jí)環(huán)形氣流通道112內(nèi)收集的、來自前一級(jí)葉輪室104流出的環(huán)形氣流再一次作 用于葉輪110外周面上環(huán)形設(shè)置的葉片111上，驅(qū)動(dòng)第二級(jí)葉輪110旋轉(zhuǎn)。
5[0037]兩極葉輪產(chǎn)生的動(dòng)力由動(dòng)力輸出軸109輸出。壓縮氣體發(fā)動(dòng)機(jī)20包括呈左右對(duì)稱結(jié)構(gòu)的 第一級(jí)壓縮氣體發(fā)動(dòng)機(jī)21和第二級(jí)壓 縮氣體發(fā)動(dòng)機(jī)22，第一級(jí)壓縮氣體發(fā)動(dòng)機(jī)21與第二級(jí)壓縮氣體發(fā)動(dòng)機(jī)22共軸裝設(shè)在同一 轉(zhuǎn)軸203上，壓縮氣體發(fā)動(dòng)機(jī)(21、22)產(chǎn)生的動(dòng)力經(jīng)轉(zhuǎn)軸203傳動(dòng)機(jī)動(dòng)車的傳動(dòng)軸30。第 一級(jí)壓縮氣體發(fā)動(dòng)機(jī)21與第二級(jí)壓縮氣體發(fā)動(dòng)機(jī)22的結(jié)構(gòu)相同。以第一級(jí)壓縮氣體發(fā)動(dòng)機(jī)21為例，第一級(jí)壓縮氣體發(fā)動(dòng)機(jī)21包括葉輪室215、通 過轉(zhuǎn)軸203裝設(shè)于葉輪室215內(nèi)的葉輪220，葉輪220上具有多個(gè)等分設(shè)置的葉齒216，葉 輪室215上開設(shè)有多個(gè)進(jìn)氣口 211和排氣口 212，進(jìn)氣口 211上裝設(shè)有噴嘴217，第一級(jí)葉 輪室215上的排氣口 212與第二級(jí)葉輪室225上的進(jìn)氣口 221相通。由于噴入第一級(jí)壓縮氣體發(fā)動(dòng)機(jī)21的壓縮氣體力量大，進(jìn)入第二級(jí)壓縮氣體發(fā) 動(dòng)機(jī)21的壓縮氣體力量減弱。因此，相對(duì)來說，設(shè)計(jì)成第一級(jí)壓縮氣體發(fā)動(dòng)機(jī)21的葉輪直 徑小，第二級(jí)壓縮氣體發(fā)動(dòng)機(jī)22的葉輪直徑大。為了使氣體順暢，第一級(jí)排氣口 212的直 徑是第一級(jí)進(jìn)氣口 211的1-10倍，第二級(jí)排氣口 222的直徑是第二級(jí)進(jìn)氣口 221的1_10 倍，可根據(jù)需要靈活設(shè)置。為了提高動(dòng)力性能，在葉輪室215的內(nèi)表面上開設(shè)有沿轉(zhuǎn)動(dòng)周面設(shè)置的、與進(jìn)氣 口 211相通的噴氣導(dǎo)入槽213，接近進(jìn)氣口 211時(shí)的噴氣導(dǎo)入槽深而寬，遠(yuǎn)離進(jìn)氣口 211時(shí) 的噴氣導(dǎo)入槽淺而窄(圖5)，噴氣導(dǎo)入槽213的長(zhǎng)度大于兩個(gè)相鄰葉齒216之間的距離 L(標(biāo)號(hào)218)，使得從噴氣導(dǎo)入槽213噴出的壓縮氣體同時(shí)作用于二個(gè)或兩個(gè)以上的葉齒 216上，大大提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能。另外，為了加大噴氣力度，本實(shí)施例在同一噴氣導(dǎo)入 槽213與兩個(gè)噴嘴217相通。在葉輪室215的內(nèi)表面上開設(shè)有與轉(zhuǎn)軸軸線平行的排氣槽214，排氣槽214與排氣 口 212相通。為了更好的排氣，排氣槽214的寬度與葉輪220的寬度基本相一致。為了防止漏氣，避免剛噴入的氣體直接從排氣槽214排出，噴氣導(dǎo)入槽213未端與 最近的排氣槽214之間的距離應(yīng)大于兩個(gè)相鄰葉齒之間的距離L。工作時(shí)，首先通過機(jī)動(dòng)車的噴氣系統(tǒng)(未畫)經(jīng)噴嘴217向第一級(jí)壓縮氣體發(fā)動(dòng) 機(jī)21內(nèi)噴入壓縮氣體，以上內(nèi)容是結(jié)合具體的實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定 本實(shí)用新型的具體實(shí)施只局限于這些說明。對(duì)于本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員 來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡(jiǎn)單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬 于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求一種氣流收集裝置，包括外口大、內(nèi)口小的氣流收集通道，其特征在于在所述氣流收集通道內(nèi)設(shè)置有導(dǎo)流體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣流收集裝置，其特征在于所述導(dǎo)流體固定在靠近內(nèi)口處 的氣流收集通道的中軸線上，所述導(dǎo)流體基本呈從內(nèi)口沿外口方向延伸的凸出部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的氣流收集裝置，其特征在于所述導(dǎo)流體基本呈錐形體。
4.一種風(fēng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，包括氣流收集裝置、至少一個(gè)葉輪室、通過動(dòng)力輸出軸裝設(shè)于所述 葉輪室內(nèi)的至少一個(gè)葉輪，所述氣流收集裝置包括外口大、內(nèi)口小的氣流收集通道，其特征 在于在所述氣流收集通道內(nèi)設(shè)置有導(dǎo)流體，在所述葉輪徑向的外周面上固定有葉片，所述 導(dǎo)流體與所述氣流收集通道之間形成的氣流通道與所述葉片相通，使得氣流通道內(nèi)收集的 氣流直接作用于所述葉片上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的風(fēng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于所述導(dǎo)流體固定在靠近內(nèi)口處的 氣流收集通道的中軸線上，所述導(dǎo)流體基本呈從內(nèi)口沿外口方向延伸的錐形體，所述氣流 收集通道與所述導(dǎo)流體之間形成環(huán)形氣流通道，所述環(huán)形氣流通道與所述葉輪外周面上對(duì) 應(yīng)呈環(huán)形設(shè)置的葉片相通，使得氣流通道內(nèi)收集的環(huán)形氣流直接作用于所述葉輪外周面上 環(huán)形設(shè)置的葉片上，從而驅(qū)動(dòng)葉輪旋轉(zhuǎn)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4-5任意一項(xiàng)所述的風(fēng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于所述葉輪的側(cè)面固定 有用于將氣流弓I導(dǎo)至周圍葉片上的導(dǎo)流罩。
7.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的風(fēng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于所述至少一個(gè)葉輪室為至少 兩級(jí)葉輪室，各級(jí)葉輪共用動(dòng)力輸出軸裝設(shè)于各級(jí)葉輪室內(nèi)，在所述各級(jí)葉輪徑向的外周 面上固定有葉片，從前一級(jí)葉輪室流出的氣流經(jīng)氣流通道作用于后一級(jí)葉輪室內(nèi)的葉片 上。
8.一種風(fēng)能收集裝置，其特征在于包括權(quán)利要求4或5所述風(fēng)力發(fā)動(dòng)機(jī)、氣體壓縮裝 置和儲(chǔ)氣罐，所述風(fēng)力發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力傳動(dòng)氣體壓縮裝置，所述氣體壓縮裝置產(chǎn)生的壓 縮氣體輸入儲(chǔ)氣罐儲(chǔ)存。
9.一種機(jī)動(dòng)車，其特征在于裝有權(quán)利要求4或5所述的風(fēng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，所述風(fēng)力發(fā)動(dòng)機(jī) 通過動(dòng)力輸出軸向機(jī)動(dòng)車的傳動(dòng)軸輸出動(dòng)力。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的機(jī)動(dòng)車，其特征在于包括至少兩級(jí)壓縮氣體發(fā)動(dòng)機(jī)，每一 級(jí)壓縮氣體發(fā)動(dòng)機(jī)包括至少一個(gè)葉輪室、通過轉(zhuǎn)軸裝設(shè)于所述葉輪室內(nèi)的至少一個(gè)葉輪， 每一級(jí)葉輪室上開設(shè)有至少一個(gè)進(jìn)氣口和至少一個(gè)排氣口，其中前一級(jí)葉輪室上的排氣口 與后一級(jí)葉輪室上的進(jìn)氣口相通，每一級(jí)葉輪通過轉(zhuǎn)軸向機(jī)動(dòng)車的傳動(dòng)軸輸出動(dòng)力。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種氣流收集裝置，包括外口大、內(nèi)口小的氣流收集通道，在所述氣流收集通道內(nèi)設(shè)置有導(dǎo)流體。本實(shí)用新型還公開了一種風(fēng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，包括氣流收集裝置、至少一個(gè)葉輪室、通過動(dòng)力輸出軸裝設(shè)于所述葉輪室內(nèi)的至少一個(gè)葉輪，所述氣流收集裝置包括外口大、內(nèi)口小的氣流收集通道，在所述氣流收集通道內(nèi)設(shè)置有導(dǎo)流體，在所述葉輪徑向的外周面上固定有葉片，所述導(dǎo)流體與所述氣流收集通道之間形成的氣流通道與所述葉片相通，使得氣流通道內(nèi)收集的氣流直接作用于所述葉片上。采用本實(shí)用新型，進(jìn)一步優(yōu)化了氣流收集裝置，使收集的氣流更集中，使風(fēng)力發(fā)動(dòng)機(jī)更有效地利用收集的氣流產(chǎn)生更強(qiáng)的動(dòng)力。
文檔編號(hào)F03D1/04GK201771672SQ20102023817
公開日2011年3月23日 申請(qǐng)日期2010年7月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月2日
發(fā)明者叢洋 申請(qǐng)人:叢洋