專利名稱：一種缸間區(qū)域冷卻水路結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種發(fā)動機缸冷卻結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種對缸體缸孔間區(qū)域進行 冷卻、結(jié)構(gòu)合理、加工簡單的缸間區(qū)域冷卻水路結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
為保證發(fā)動機可靠工作，需要冷卻液不斷流過發(fā)動機熱負荷較大的區(qū)域，保證該 區(qū)域有效可靠的冷卻，而各缸孔之間上止點附近隔墻區(qū)域是重點冷卻部位，尤其對于閉式 水套，該部位冷卻是設(shè)計重點。目前對于使用閉式水套冷卻的缸體，通常采用在缸孔間連 接部分鉆斜孔方式實現(xiàn)冷卻，但該方法加工工藝復雜，冷卻效果也不是很理想。如中國實用 新型200920126845. X公開了一種發(fā)動機曲軸箱缸間冷卻水道，其包括曲軸箱、缸墊以及缸 蓋，曲軸箱上設(shè)置有曲軸箱孔水套，在缸蓋上設(shè)置有缸蓋水套，在曲軸箱各個缸孔之間縱向 設(shè)置有冷卻水道，冷卻水道一端與曲軸箱缸孔水套連通，另一端通過缸墊水孔連通缸蓋水 套。冷卻水道由曲軸箱孔水道和與通過缸墊水孔連通缸蓋水套的水道組成，兩水道與曲軸 箱頂部均呈夾角設(shè)置，兩水道在低端相互連通。該結(jié)構(gòu)雖然有效降低了曲軸箱缸孔之間及 缸蓋鼻梁區(qū)溫度，但其需要在缸體上鉆出兩個斜孔，加工困難，且還需要兩個斜孔在低端相 連通，其定位也非常困難。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型主要解決了傳統(tǒng)采用在缸體上鉆斜孔加工、定位困難的問題，提供了 一種結(jié)構(gòu)簡單、加工方便、冷卻效果好的缸間區(qū)域冷卻水路結(jié)構(gòu)。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種缸間區(qū)域冷卻水路結(jié)構(gòu)， 包括缸體和設(shè)缸蓋，缸體上設(shè)有若干個缸孔，在缸體上設(shè)有缸體水套，在缸蓋上設(shè)有缸蓋水 套，在缸體上相鄰的兩個缸孔之間設(shè)有切槽，所述切槽一端與缸體水套相連通，切槽另一端 與一個缸體水套水孔相連通，所述缸體水套水孔與缸蓋水套相連通。切槽設(shè)置在缸孔之間 的區(qū)域上，切槽將缸體水套和缸蓋水套相導通，使冷卻液可以由缸體水套流經(jīng)切槽，再流到 缸蓋水套中，實現(xiàn)了對缸體上各缸孔之間的隔墻區(qū)域的冷卻，冷卻效果明顯。另外，切槽加 工工藝簡單，加工中一次加工成型，降低了生產(chǎn)成本，切槽的寬度減小使得發(fā)動機整體設(shè)計 更加緊湊。作為上述方案的一種優(yōu)選方案，所述切槽的寬度為lmnT2mm，深度為4mnT7mm。該 切槽相對于傳統(tǒng)斜孔減小了寬度，使得發(fā)動機整體設(shè)計更加緊湊。作為上述方案的一種優(yōu)選方案，所述缸蓋和缸體之間還設(shè)有缸墊，在缸墊上設(shè)有 與缸蓋水套位置相對應的缸墊水孔。缸墊使得缸體與缸蓋之間連接更加緊密，缸墊上設(shè)有 的缸墊水孔使得缸體水孔與缸蓋水套相連通。作為上述方案的一種優(yōu)選方案，所述缸體水套上連接有將冷卻液注入缸體水套的 泵體。該泵體使得冷卻液進入缸體水套，經(jīng)過切槽進入缸蓋水套，實現(xiàn)了冷卻液循環(huán)流動。本實用新型的優(yōu)點是1.缸間冷卻效果明顯。采用在缸孔間設(shè)計適當寬度的切槽，使冷卻液通過缸孔間隔墻區(qū)域，減輕缸孔間區(qū)域熱負荷，減小活塞上止點附近缸孔變形 量。2.加工工藝簡單。相對于傳統(tǒng)閉式水套使用鉆斜孔方式冷卻缸間區(qū)域，切槽設(shè)計簡 單，在加工中只須盤形銑刀一次加工成型，降低生產(chǎn)成本，切槽寬度減小也可以使發(fā)動機整 機設(shè)計更加緊湊。

圖1是本實用新型的一種剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型中缸體的一種俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
下面通過實施例，并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步的說明。實施例本實施例一種缸間區(qū)域冷卻水路結(jié)構(gòu)，如圖1和圖2所示，包括缸體4和缸蓋2，缸 蓋安裝在缸體上，在缸蓋和缸體之間還設(shè)置有缸墊3。在缸體上設(shè)有缸孔9，在相鄰缸孔之 間所在區(qū)域的一側(cè)上設(shè)置有缸體水套5，缸體水套在缸體上端開口，且該缸體水套上設(shè)置有 泵體，在相鄰缸孔之間所在區(qū)域的另一側(cè)上設(shè)置有缸體水套水孔7。在相鄰缸孔之間所在 區(qū)域上開有切槽1，切槽的寬度為1mm，深度為5mm，該切槽分別與缸體水套5、缸體水套水 孔7相導通。在缸蓋2上設(shè)有缸蓋水套8，缸蓋水套在缸蓋與缸體的連接面上開口，在缸墊 3上設(shè)有與缸蓋水套開口相對應的缸墊水孔6，缸體水套水孔7通過缸墊水孔6與缸蓋水套 5相連通。發(fā)動機工作時，冷卻液經(jīng)泵體先通過缸體4中缸體水套5進入發(fā)動機，冷卻液通過 缸孔間的切槽1，并通過缸體4中缸體水套水孔7使冷卻液可以流過兩缸孔之間高熱負荷區(qū) 域，缸體水套水孔7中的冷卻液通過缸墊3上的缸墊水孔6連通缸蓋2上的缸蓋水套8，實 現(xiàn)對缸孔間區(qū)域冷卻。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本發(fā)明精神作舉例說明。本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng) 域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替 代，但并不會偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。盡管本文較多地使用了切槽、缸體水套、缸蓋水套、缸體水套水孔、缸墊等術(shù)語，但 并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本發(fā)明的 本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本發(fā)明精神相違背的。
權(quán)利要求一種缸間區(qū)域冷卻水路結(jié)構(gòu)，包括缸體和缸蓋，缸體上設(shè)有若干個缸孔，在缸體上設(shè)有缸體水套，在缸蓋上設(shè)有缸蓋水套，其特征在于在缸體(4)上相鄰的兩個缸孔(9)之間設(shè)有切槽(1)，所述切槽一端與缸體水套(5)相連通，切槽另一端與一個缸體水套水孔(7)相連通，所述缸體水套水孔(7)與缸蓋水套(8)相連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種缸間區(qū)域冷卻水路結(jié)構(gòu)，其特征是所述切槽(1)的寬度 為 lmnT2mm，深度為 4mnT7mm0
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種缸間區(qū)域冷卻水路結(jié)構(gòu)，其特征是所述缸蓋(2)和 缸體(4)之間還設(shè)有缸墊(3)，在缸墊上設(shè)有與缸蓋水套(8)位置相對應的缸墊水孔(6)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種缸間區(qū)域冷卻水路結(jié)構(gòu)，其特征是所述缸體水套 (5)上連接有將冷卻液注入缸體水套的泵體。
專利摘要本實用新型涉及一種缸間區(qū)域冷卻水路結(jié)構(gòu)。解決了傳統(tǒng)采用在缸體上鉆斜孔加工、定位困難的問題，其包括缸體和缸蓋，缸體上設(shè)有缸孔，在缸體上設(shè)有缸體水套，在缸蓋上設(shè)有缸蓋水套，在缸體上相鄰的兩個缸孔之間設(shè)有切槽，切槽一端與缸體水套相連通，切槽另一端與缸體水套水孔相連通，缸體水套水孔與缸蓋水套相連通。本實用新型的優(yōu)點是缸間冷卻效果明顯。采用在缸孔間設(shè)計適當寬度的切槽，減輕缸孔間區(qū)域熱負荷，減小活塞上止點附近缸孔變形量。加工工藝簡單。相對于傳統(tǒng)閉式水套使用鉆斜孔方式冷卻缸間區(qū)域，切槽設(shè)計簡單，在加工中只須盤形銑刀一次加工成型，降低生產(chǎn)成本，切槽寬度減小也可以使發(fā)動機整機設(shè)計更加緊湊。
文檔編號F02F1/14GK201751555SQ20102025321
公開日2011年2月23日 申請日期2010年7月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月9日
發(fā)明者吳豐凱, 吳小飛, 李書福, 李慧軍, 楊健, 王紅星, 由毅, 胡景彥, 趙福全 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司