專利名稱：一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)液壓集成制動(dòng)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種液壓集成制動(dòng)系統(tǒng)，尤其是涉及一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)液壓集成制 動(dòng)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
風(fēng)力發(fā)電機(jī)液壓制動(dòng)系統(tǒng)，主要功能包括主軸制動(dòng)、偏航制動(dòng)以及風(fēng)機(jī)鎖緊油缸 控制。由于風(fēng)力發(fā)電機(jī)內(nèi)部空間有限，所以對液壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和體積有嚴(yán)格要求。傳統(tǒng)風(fēng)力 發(fā)電機(jī)液壓制動(dòng)系統(tǒng)是將所有液壓閥、壓力檢測元件以及其它所有輔助元件安裝在同一個(gè) 閥塊上。隨著風(fēng)力發(fā)電機(jī)組對液壓系統(tǒng)功能以及可靠性要求的不斷提高，液壓系統(tǒng)的元件 數(shù)量也隨之增多，需要更多的液壓元件和檢測元件，若按傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法來設(shè)計(jì)液壓系統(tǒng)， 必將導(dǎo)致整個(gè)液壓系統(tǒng)的體積過大，重量太重，不利于在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組上的應(yīng)用。

實(shí)用新型內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺陷，本實(shí)用新型提供一種布局合理，體積小巧，重 量輕，操作簡單和維護(hù)方便的風(fēng)力發(fā)電機(jī)液壓集成制動(dòng)系統(tǒng)。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是其包括側(cè)面面板、檢測元件和控制模塊，檢測元件設(shè)于 側(cè)面面板上；所述控制模塊上集成有用于控制偏航制動(dòng)、主軸制動(dòng)及鎖緊油缸的液壓閥體 控制單元及手動(dòng)泵控制單元，所述液壓閥體控制單元包括控制偏航制動(dòng)的液壓閥I和液壓 閥V、控制主軸制動(dòng)的液壓閥II、控制鎖緊油缸的液壓閥III，所述手動(dòng)泵控制單元包括手動(dòng) 泵和液壓閥IV，檢測元件通過液壓軟管與控制模塊的油路相連，電動(dòng)機(jī)和控制模塊都安裝 在油箱蓋板上，油箱上設(shè)有電氣接線盒，各液壓閥通過電纜與電氣接線盒相接。所述檢測元件包括主油路檢測壓力表、偏航油路檢測壓力表、油路壓力傳感器、工 作壓力控制開關(guān)、泄漏檢測壓力開關(guān)、主軸剎車背壓檢測壓力開關(guān)和過濾器堵塞檢測壓力 開關(guān)等。側(cè)面面板的位置可根據(jù)液壓制動(dòng)單元不同的安裝位置靈活選擇，可安裝在油箱的 正面、后面、左側(cè)面或右側(cè)面，使得液壓制動(dòng)單元易于檢測、觀察和維護(hù)，從而有利于充分利 用風(fēng)力發(fā)電機(jī)機(jī)艙內(nèi)的有限空間。由于所有檢測元件設(shè)于側(cè)面面板上，因可方便地對各檢測元件做標(biāo)識(shí)；并且，由于 控制模塊上的元件大大減少，控制模塊上的空間相對變大，因而，在控制模塊上也有足夠空 間做元件標(biāo)識(shí)。又由于側(cè)面面板上的所有檢測元件可通過液壓軟管與控制模塊的油路相 連，使得連接方式更具柔性，元件安裝位置更加靈活。本實(shí)用新型集成了偏航制動(dòng)控制、主軸制動(dòng)控制以及風(fēng)機(jī)鎖緊油缸控制等所有制 動(dòng)功能，各閥體的控制油路根據(jù)各自形狀特點(diǎn)按相互利用空間原則緊密嵌合，充分利用了 控制模塊空間，布局合理，外型協(xié)調(diào)美觀，體積小，重量輕，安裝維護(hù)方便。
圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1所示實(shí)施例右視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。參照附圖，本實(shí)施例包括側(cè)面面板3、檢測元件和控制模塊1，所述檢測元件包括 主油路檢測壓力表8、偏航油路檢測壓力表9、油路壓力傳感器10、工作壓力控制開關(guān)12、泄 漏檢測壓力開關(guān)13、主軸剎車背壓檢測壓力開關(guān)14和過濾器堵塞檢測壓力開關(guān)等，所有檢 測元件都設(shè)于側(cè)面面板3上；所述控制模塊1上集成有用于控制偏航制動(dòng)、主軸制動(dòng)及鎖緊 油缸的液壓閥體控制單元及手動(dòng)泵控制單元，所述液壓閥體控制單元包括控制偏航制動(dòng)的 液壓閥I 15和液壓閥V19、控制主軸制動(dòng)的液壓閥II 16、控制鎖緊油缸的液壓閥III 17。所 述手動(dòng)泵控制單元包括手動(dòng)泵11和液壓閥IV 18，檢測元件通過液壓軟管與控制模塊1的油 路相連，電動(dòng)機(jī)2和控制模塊1都安裝在油箱蓋板5上，油箱4的正面設(shè)有電氣接線盒6，各 液壓閥通過電纜與電氣接線盒6相接。所有液壓閥及檢測元件旁邊都有元件的型號標(biāo)識(shí)7。以上只是本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式，一個(gè)優(yōu)選示范例。本實(shí)用新型申請請求保 護(hù)的范圍并不只限于所述實(shí)施方式。凡與本實(shí)施例等效的技術(shù)方案均屬于本實(shí)用新型的保 護(hù)范圍。
權(quán)利要求一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)液壓集成制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，包括側(cè)面面板、檢測元件和控制模塊，檢測元件設(shè)于側(cè)面面板上；所述控制模塊上集成有用于控制偏航制動(dòng)、主軸制動(dòng)及鎖緊油缸的液壓閥體控制單元及手動(dòng)泵控制單元，所述液壓閥體控制單元包括控制偏航制動(dòng)的液壓閥Ⅰ和液壓閥V、控制主軸制動(dòng)的液壓閥Ⅱ、控制鎖緊油缸的液壓閥Ⅲ，所述手動(dòng)泵控制單元包括手動(dòng)泵和液壓閥Ⅳ，檢測元件通過液壓軟管與控制模塊的油路相連，電動(dòng)機(jī)和控制模塊都安裝在油箱蓋板上，油箱上設(shè)有電氣接線盒，各液壓閥通過電纜與電氣接線盒相接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)液壓集成制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述檢測元件 包括主油路檢測壓力表、偏航油路檢測壓力表、油路壓力傳感器、工作壓力控制開關(guān)、泄漏 檢測壓力開關(guān)、主軸剎車背壓檢測壓力開關(guān)和過濾器堵塞檢測壓力開關(guān)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)液壓集成制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，側(cè)面面板安 裝在油箱的正面、后面、左側(cè)面或右側(cè)面。
專利摘要一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)液壓集成制動(dòng)系統(tǒng)，其包括側(cè)面面板、檢測元件和控制模塊，檢測元件設(shè)于側(cè)面面板上；所述控制模塊上集成有用于控制偏航制動(dòng)、主軸制動(dòng)及鎖緊油缸的液壓閥體控制單元及手動(dòng)泵控制單元，所述液壓閥體控制單元包括控制偏航制動(dòng)的液壓閥Ⅰ和液壓閥V、控制主軸制動(dòng)的液壓閥Ⅱ、控制鎖緊油缸的液壓閥Ⅲ，所述手動(dòng)泵控制單元包括手動(dòng)泵和液壓閥Ⅳ，檢測元件通過液壓軟管與控制模塊的油路相連，電動(dòng)機(jī)和控制模塊都安裝在油箱蓋板上，油箱上設(shè)有電氣接線盒，各液壓閥通過電纜與電氣接線盒相接。本實(shí)用新型布局合理，體積小巧，重量輕，操作簡單和維護(hù)方便。
文檔編號F03D7/00GK201714571SQ20102027395
公開日2011年1月19日 申請日期2010年7月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月28日
發(fā)明者何智洋, 曾毅, 李慧先, 閆慶輝, 陳習(xí)坤 申請人:湘電風(fēng)能有限公司