專利名稱：一種用于滑閥式調(diào)溫器的柴油機(jī)調(diào)溫器座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)調(diào)溫器座，尤其涉及一種用于滑閥式調(diào)溫器的調(diào)溫器 座。
背景技術(shù)：
依靠冷卻液冷卻的發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)，通常需要使用調(diào)溫器對(duì)冷卻液的流動(dòng)進(jìn)行調(diào) 節(jié)，調(diào)溫器起到一個(gè)雙向開(kāi)關(guān)的作用。目前，船用柴油機(jī)中使用較多的調(diào)溫器為采用具有承 載帶副閥門的普通蠟式調(diào)溫器。蠟式調(diào)溫器因結(jié)構(gòu)形狀復(fù)雜，致使冷卻液在流經(jīng)調(diào)溫器時(shí)， 會(huì)產(chǎn)生較大的局部阻力，冷卻液的流動(dòng)效率降低，冷卻系統(tǒng)的散熱效果也受到削減。為了彌 補(bǔ)普通蠟式調(diào)溫器的阻力對(duì)冷卻系統(tǒng)的影響，往往需要增大整個(gè)冷卻系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)尺寸以及 提高水泵的流量和揚(yáng)程。而這樣則會(huì)導(dǎo)致冷卻系統(tǒng)管路中的壓力和冷卻液流量超過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī) 實(shí)際需要量，冷卻系統(tǒng)的連接管路也需要加強(qiáng)處理，并導(dǎo)致一系列因壓力和流量過(guò)大對(duì)發(fā) 動(dòng)機(jī)乃至整車可靠性影響的問(wèn)題。為解決上述問(wèn)題，技術(shù)人員研發(fā)出了滑閥式調(diào)溫器。滑閥式調(diào)溫器在工作時(shí)需要安裝在具有承載并能配合調(diào)溫器工作的結(jié)構(gòu)中，即調(diào) 溫器座。在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度較低時(shí)，調(diào)溫器處于小循環(huán)工作狀態(tài)，阻止冷卻液流向散熱 器，而引導(dǎo)冷卻液直接回流至發(fā)動(dòng)機(jī)，以此達(dá)到快速暖機(jī)的作用；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度較高 時(shí)，通過(guò)調(diào)溫器的開(kāi)關(guān)作用，關(guān)閉回流至發(fā)動(dòng)機(jī)的小循環(huán)通路，同時(shí)打開(kāi)流向散熱器的大循 環(huán)通路，使溫度較高的冷卻液得以通過(guò)散熱器來(lái)散熱降溫，并再回流冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)。現(xiàn)有技術(shù)中與滑閥式調(diào)溫器相配合使用的調(diào)溫器的缺陷在于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，水流阻力 大，從而增加了水泵的工作壓力和機(jī)器的故障發(fā)生。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種用于滑閥式調(diào)溫器的柴油機(jī)調(diào)溫器 座，該調(diào)溫器座能有效承載并配合低流動(dòng)阻力系數(shù)的滑閥式調(diào)溫器工作，并降低冷卻系統(tǒng) 管路流量和壓力。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供的柴油機(jī)調(diào)溫器座具有如下結(jié)構(gòu)一種用于滑閥式調(diào)溫器的柴油機(jī)調(diào)溫器座，包括調(diào)溫器座本體，所述調(diào)溫器座本 體上固定連接有調(diào)溫器蓋和分配體，所述調(diào)溫器座本體的內(nèi)部設(shè)置有開(kāi)口朝上的用于容納 滑閥式調(diào)溫器的空腔結(jié)構(gòu)，所述分配體內(nèi)設(shè)置有大循環(huán)通路結(jié)構(gòu)和小循環(huán)通路結(jié)構(gòu)，該用 于容納滑閥式調(diào)溫器的空腔結(jié)構(gòu)同時(shí)與所述大循環(huán)通路結(jié)構(gòu)和小循環(huán)通路結(jié)構(gòu)相通。優(yōu)選地，所述小循環(huán)通路結(jié)構(gòu)由水路連通的小循環(huán)回水腔和小循環(huán)回水通道組 成。優(yōu)選地，所述大循環(huán)通路結(jié)構(gòu)由水路連通的大循環(huán)出水通道和大循環(huán)出水腔組 成。優(yōu)選地，所述用于容納滑閥式調(diào)溫器的空腔結(jié)構(gòu)的內(nèi)壁設(shè)置有調(diào)溫器滑閥導(dǎo)向凸 臺(tái)。[0011]優(yōu)選地，所述用于容納滑閥式調(diào)溫器的空腔結(jié)構(gòu)的內(nèi)壁設(shè)置有密封圈安裝凸臺(tái)， 所述密封圈安裝凸臺(tái)中安裝有密封圈。優(yōu)選地，所述調(diào)溫器滑閥導(dǎo)向凸臺(tái)頂面與滑閥式調(diào)溫器安裝面之間保持有15mm 的距離。優(yōu)選地，所述分配體內(nèi)設(shè)有連通機(jī)油冷卻器至熱交換器的冷卻液通道。由于采用上述的技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有以下的有益效果1、由于采用調(diào)溫器座承載調(diào)溫器的設(shè)計(jì)，避免了采用普通蠟式調(diào)溫器內(nèi)部復(fù)雜結(jié) 構(gòu)對(duì)冷卻液流動(dòng)阻力的影響；2、降低了冷卻系統(tǒng)管路的流動(dòng)阻力，由此可以降低對(duì)水泵的流量和揚(yáng)程的要求， 使冷卻系統(tǒng)各連接管路及密封部位的工作更為可靠；3、來(lái)自機(jī)油冷卻器的溫度較低的冷卻液始終參與小循環(huán)流動(dòng)，確保發(fā)動(dòng)機(jī)的水溫 始終可以獲得及時(shí)和適度的冷卻；4、機(jī)油冷卻器至小循環(huán)之間開(kāi)有旁通通道，使得一部分溫度較低的冷卻液與發(fā)動(dòng) 機(jī)出水相混合，降低了對(duì)海淡水熱交換器的性能要求；5、機(jī)油冷卻器及中冷器中循環(huán)的冷卻液均采用淡水，可以避免管路被海水腐蝕。
圖1為本實(shí)用新型船用柴油機(jī)調(diào)溫器座的整體結(jié)構(gòu)剖視圖；圖2為本實(shí)用新型船用柴油機(jī)調(diào)溫器座的小循環(huán)結(jié)構(gòu)剖視圖；圖3為本實(shí)用新型船用柴油機(jī)調(diào)溫器座的大循環(huán)結(jié)構(gòu)剖視圖；圖4為本實(shí)用新型船用柴油機(jī)調(diào)溫器座的整體結(jié)構(gòu)主視圖；圖5為本實(shí)用新型船用柴油機(jī)調(diào)溫器座的整體結(jié)構(gòu)縱剖視圖；圖6為本實(shí)用新型船用柴油機(jī)調(diào)溫器座的調(diào)溫器結(jié)構(gòu)局部剖視圖。結(jié)合附圖在其上標(biāo)記以下附圖標(biāo)記1-調(diào)溫器主復(fù)位彈簧；2-調(diào)溫器副復(fù)位彈簧；3-復(fù)位彈簧支架；4-鎖片；5-調(diào) 溫器滑閥；6-調(diào)溫器蓋進(jìn)水口 ；7-調(diào)溫器蓋進(jìn)水腔；8-滑閥式調(diào)溫器；9-調(diào)溫器安裝支 架；10-調(diào)溫器密封圈；11-調(diào)溫器蓋；12-0形圈；13-小循環(huán)回水通道；14-小循環(huán)回水 口 ；15-機(jī)油冷卻器出水口 ；16-機(jī)油冷卻器出水腔；17-引流板；18-通道a ;19_通道b; 20-小循環(huán)回水腔；21-隔板；22-大循環(huán)出水通道；23-大循環(huán)出水接口 ；24-大循環(huán)出水 口 ；25-大循環(huán)出水腔；26-調(diào)溫器密封圈安裝凸臺(tái)；27-調(diào)溫器滑閥導(dǎo)向凸臺(tái)；28-小循環(huán) 密封面；29-大小循環(huán)水腔分隔板；30-分配體；31-機(jī)油冷卻器出水通道；32-氣缸體進(jìn)水 連接口 ；33-機(jī)油冷卻器出水連接口 ；34-氣缸體進(jìn)水腔；35-小循環(huán)出水腔；36-水泵出水 連接口 ； 37-水泵進(jìn)水連接口 ； 38-調(diào)溫器座。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
進(jìn)行詳細(xì)描述，但應(yīng)當(dāng)理解本實(shí)用 新型的保護(hù)范圍并不受具體實(shí)施方式
的限制。如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6所示，本實(shí)用新型采用滑閥式調(diào)溫器8的船用柴 油機(jī)調(diào)溫器座，包括調(diào)溫器座本體38，調(diào)溫器座本體38通過(guò)螺栓與分配體30及調(diào)溫器蓋11連接，分配體30的氣缸體進(jìn)水連接口 32與氣缸體水套的前端進(jìn)水口通過(guò)螺栓連接，分配 體30的機(jī)油冷卻器出水連接口 33通過(guò)螺栓與機(jī)油冷卻器出水口連接，分配體30的水泵出 水連接口 36與水泵的出水口通過(guò)螺栓連接，分配體30的水泵進(jìn)水連接口 37與水泵的進(jìn)水 口通過(guò)螺栓連接。調(diào)溫器蓋11與調(diào)溫器座38通過(guò)螺栓連接，調(diào)溫器蓋11與調(diào)溫器座38裝 配連接后，調(diào)溫器蓋11將壓住滑閥式調(diào)溫器8，防止滑閥式調(diào)溫器8竄動(dòng)而導(dǎo)致大小循環(huán)之 間產(chǎn)生泄露，調(diào)溫器蓋11的調(diào)溫器蓋進(jìn)水口 6通過(guò)膠管與發(fā)動(dòng)機(jī)的出水總管連接。大循環(huán) 出水接口 23與船機(jī)用的海淡水熱交換器的進(jìn)水接口連接，并在海淡水熱交換器中對(duì)高溫 冷卻液進(jìn)行冷卻，冷卻后的低溫冷卻液進(jìn)入水泵進(jìn)水口，并經(jīng)水泵出水口流出，流出的低溫 冷卻液進(jìn)入船機(jī)的水空中冷器中對(duì)增壓后的空氣進(jìn)行冷卻，流出水空中冷器后的冷卻液進(jìn) 入機(jī)油冷卻器中，對(duì)機(jī)油進(jìn)行冷卻，經(jīng)機(jī)油冷卻器流出的冷卻液與機(jī)油冷卻器出水口 15連 接。上述海淡水熱交換器、水空中冷器、機(jī)油冷卻器的布置及接口不在本專利中詳細(xì)闡述。 在調(diào)溫器座本體38內(nèi)設(shè)有機(jī)油冷卻器出水口 15，小循環(huán)回水口 14及大循環(huán)出水口 24，在 調(diào)溫器座本體38的頂面設(shè)有調(diào)溫器滑閥導(dǎo)向凸臺(tái)27，在調(diào)溫器滑閥導(dǎo)向凸臺(tái)27的上表面 設(shè)有開(kāi)口朝上的可容納滑閥式調(diào)溫器8的大循環(huán)出水腔25。調(diào)溫器密封圈安裝凸臺(tái)26中 安裝有調(diào)溫器密封圈10，用于大循環(huán)和小循環(huán)之間的密封?；y式調(diào)溫器8通過(guò)調(diào)溫器滑 閥導(dǎo)向凸臺(tái)27予以導(dǎo)向，防止滑閥式調(diào)溫器8在工作伸縮過(guò)程中發(fā)生卡滯而影響整機(jī)冷卻 循環(huán)系統(tǒng)。在機(jī)油冷卻器出水口 15和大循環(huán)出水通道22之間設(shè)置有引流板17，在大循環(huán)出 水通道22和小循環(huán)回水腔20之間設(shè)置有隔板21，在大循環(huán)出水腔25和小循環(huán)回水腔20 之間設(shè)置有大小循環(huán)水腔分隔板29。如圖1所示，經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)出水總管流出的冷卻液經(jīng)調(diào)溫器蓋11的調(diào)溫器蓋進(jìn)水口 6 流入調(diào)溫器蓋進(jìn)水腔7，并沿滑閥式調(diào)溫器8的軸向通道流入調(diào)溫器座本體38中。當(dāng)冷卻 液溫度達(dá)到滑閥式調(diào)溫器8的初開(kāi)溫度時(shí)，調(diào)溫器滑閥5向下移動(dòng)，冷卻液經(jīng)滑閥式調(diào)溫器 8的調(diào)溫器滑閥5分別流入大循環(huán)出水腔25和小循環(huán)回水腔20中，流入大循環(huán)出水腔25 的冷卻液經(jīng)大循環(huán)出水口 24流入大循環(huán)出水通道22中，并最終經(jīng)過(guò)大循環(huán)出水接口 23流 出至海淡水熱交換器中進(jìn)行換熱，流入小循環(huán)回水腔20的冷卻液經(jīng)小循環(huán)回水通道13，并 通過(guò)小循環(huán)回水口 14回流至分配體30的小循環(huán)出水腔35，最終經(jīng)水泵進(jìn)水連接口 37流出 至水泵進(jìn)水口。與此同時(shí)，經(jīng)機(jī)油冷卻器出水口 15流入至調(diào)溫器座本體38的冷卻液，將在 引流板17的引導(dǎo)下，經(jīng)通道bl9進(jìn)入小循環(huán)回水腔20中，再與經(jīng)滑閥式調(diào)溫器8流入至小 循環(huán)回水腔20中的冷卻液混合后，一并經(jīng)水泵進(jìn)水連接口 37流出至水泵進(jìn)水側(cè)，參與整機(jī) 小循環(huán)流動(dòng)。當(dāng)冷卻液溫度達(dá)到滑閥式調(diào)溫器8的全開(kāi)溫度時(shí)，調(diào)溫器滑閥5完全與小循環(huán)密 封面28貼合，冷卻液將全部流入大循環(huán)出水腔25中，并經(jīng)過(guò)大循環(huán)出水口 24流至大循環(huán) 出水接口 23中，并最終流入海淡水熱交換器中進(jìn)行換熱。與此同時(shí)，經(jīng)機(jī)油冷卻器出水口 15流入至調(diào)溫器座本體38的冷卻液，將在引流板17的引導(dǎo)下，經(jīng)通道bl9進(jìn)入小循環(huán)回水 腔20中，并經(jīng)小循環(huán)回水口 14流出至水泵進(jìn)水側(cè)，參與以大循環(huán)為主的旁通小循環(huán)流動(dòng)。在冷卻液進(jìn)行上述大循環(huán)及小循環(huán)過(guò)程中，經(jīng)機(jī)油冷卻器出水口 15流入至調(diào)溫 器座本體38的冷卻液在管路壓力分配作用下，將有一部分先后經(jīng)通道al8，及大循環(huán)出水 接口 23后流出至海淡水熱交換器中進(jìn)行換熱。
5[0034] 以上公開(kāi)的僅為本實(shí)用新型的一個(gè)具體實(shí)施例，但是，本實(shí)用新型并非局限于此， 任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員能思之的變化都應(yīng)落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種用于滑閥式調(diào)溫器的柴油機(jī)調(diào)溫器座，包括調(diào)溫器座本體，所述調(diào)溫器座本體 上固定連接有調(diào)溫器蓋和分配體，其特征在于，所述調(diào)溫器座本體的上端設(shè)置有開(kāi)口朝上 的用于容納滑閥式調(diào)溫器的空腔結(jié)構(gòu)，所述分配體內(nèi)設(shè)置有大循環(huán)通路結(jié)構(gòu)和小循環(huán)通路 結(jié)構(gòu)，該用于容納滑閥式調(diào)溫器的空腔結(jié)構(gòu)同時(shí)與所述大循環(huán)通路結(jié)構(gòu)和小循環(huán)通路結(jié)構(gòu) 相通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于滑閥式調(diào)溫器的柴油機(jī)調(diào)溫器座，其特征在于，所述小 循環(huán)通路結(jié)構(gòu)由水路連通的小循環(huán)回水腔和小循環(huán)回水通道組成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于滑閥式調(diào)溫器的柴油機(jī)調(diào)溫器座，其特征在于，所述大 循環(huán)通路結(jié)構(gòu)由水路連通的大循環(huán)出水通道和大循環(huán)出水腔組成。
4.根據(jù)權(quán)利要求上述任一所述的用于滑閥式調(diào)溫器的柴油機(jī)調(diào)溫器座，其特征在于， 所述用于容納滑閥式調(diào)溫器的空腔結(jié)構(gòu)的內(nèi)壁設(shè)置有調(diào)溫器滑閥導(dǎo)向凸臺(tái)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于滑閥式調(diào)溫器的柴油機(jī)調(diào)溫器座，其特征在于，所述用 于容納滑閥式調(diào)溫器的空腔結(jié)構(gòu)的內(nèi)壁設(shè)置有密封圈安裝凸臺(tái)，所述密封圈安裝凸臺(tái)中安 裝有密封圈。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于滑閥式調(diào)溫器的柴油機(jī)調(diào)溫器座，其特征在于，所述調(diào) 溫器滑閥導(dǎo)向凸臺(tái)頂面與滑閥式調(diào)溫器安裝面之間保持有15mm的距離。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于滑閥式調(diào)溫器的柴油機(jī)調(diào)溫器座，其特征在于，所述分 配體內(nèi)設(shè)有連通機(jī)油冷卻器至熱交換器的冷卻液通道。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于滑閥式調(diào)溫器的柴油機(jī)調(diào)溫器座，包括調(diào)溫器座本體，所述調(diào)溫器座本體上固定連接有調(diào)溫器蓋和分配體，所述調(diào)溫器座本體的內(nèi)部設(shè)置有開(kāi)口朝上的用于容納滑閥式調(diào)溫器的空腔結(jié)構(gòu)，所述分配體內(nèi)設(shè)置有大循環(huán)通路結(jié)構(gòu)和小循環(huán)通路結(jié)構(gòu)，該用于容納滑閥式調(diào)溫器的空腔結(jié)構(gòu)同時(shí)與所述大循環(huán)通路結(jié)構(gòu)和小循環(huán)通路結(jié)構(gòu)相通。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本調(diào)溫器座能有效承載并配合低流動(dòng)阻力系數(shù)的滑閥式調(diào)溫器工作，并降低冷卻系統(tǒng)管路流量和壓力。
文檔編號(hào)F01M5/00GK201778886SQ201020299258
公開(kāi)日2011年3月30日 申請(qǐng)日期2010年8月17日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月17日
發(fā)明者李偉, 潘嗣, 蔡曉霞, 邵豫桂, 陳濤, 韋文學(xué) 申請(qǐng)人:廣西玉柴機(jī)器股份有限公司