專利名稱：一種柴油機氣缸體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種柴油機氣缸體，尤其涉及一種柴油機氣缸體的止推檔結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在柴油機氣缸體中，不僅在軸頸的軸向外圓周面上曲軸因與軸承座和軸承蓋接觸 并作相對運動而產(chǎn)生摩擦，在軸頸的截面方向軸頸也會因為與軸承座和軸承蓋接觸并作相 對運動而產(chǎn)生摩擦。為了防止因為摩擦而破壞曲軸，技術(shù)人員在軸承座和軸承蓋與軸頸側(cè) 面的兩個接觸面上安裝止推片，并將安裝部位精加工，形成止推擋結(jié)構(gòu)，以減小摩擦，并防 止軸頸側(cè)面與軸承座和軸承蓋之間因為直接摩擦而造成的損害，從而提高柴油機的使用壽 命。但是，技術(shù)人員在實踐中發(fā)現(xiàn)，即使安裝上止推片后，由于止推片很容易磨損，導(dǎo) 致柴油機經(jīng)常發(fā)生故障，必須經(jīng)常檢查并更換止推片。

實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題在于提供一種柴油機氣缸體，該氣缸體結(jié)構(gòu)能夠有 效地減小因為曲軸軸頸側(cè)面與軸承座和軸承蓋之間的相互磨損而造成的故障。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了一種具有如下結(jié)構(gòu)的柴油機氣缸體一種柴油機氣缸體，包括氣缸體本體和曲軸，所述氣缸體本體內(nèi)設(shè)置有多個用于 安裝支撐所述曲軸的軸承座和軸承蓋，所述軸承座和軸承蓋在與曲軸相對的兩個側(cè)面上分 別安裝有止推片以形成止推擋結(jié)構(gòu)，所述止推片呈半圓環(huán)狀，每個側(cè)面上安裝兩個所述止 推片并形成一個完整的圓環(huán)，所述氣缸體內(nèi)設(shè)置有兩個所述止推擋結(jié)構(gòu)。優(yōu)選地，所述兩個止推擋結(jié)構(gòu)分別設(shè)置于相鄰的兩個軸承座和軸承蓋上。優(yōu)選地，所述兩個止推擋結(jié)構(gòu)相同。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型所述氣缸體能夠有效提高止推片的使用壽命，并減 小了對曲軸的磨損，進而減小了柴油機的故障率。

圖1是現(xiàn)有技術(shù)中氣缸體的止推結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型氣缸體中的止推結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖，對本實用新型的具體實施方式
進行詳細描述，但應(yīng)當(dāng)理解本實用 新型的保護范圍并不受具體實施方式
的限制。作為現(xiàn)有技術(shù)，柴油機氣缸體包括氣缸體本體和曲軸，所述氣缸體本體內(nèi)設(shè)置有 用于安裝支撐所述曲軸的軸承座和軸承蓋。柴油機工作時，曲軸不僅在軸頸的外圓周面上 因與軸承座和軸承蓋接觸并作相對運動而產(chǎn)生摩擦，在軸頸的截面方向軸頸也會因為與軸承座和軸承蓋接觸并作相對運動而產(chǎn)生摩擦。為了防止因為摩擦而破壞曲軸，技術(shù)人員在 軸承座和軸承蓋與軸頸側(cè)面的兩個接觸面上安裝止推片，并將安裝部位精加工，形成止推 結(jié)構(gòu)，以減小摩擦，并防止軸頸側(cè)面與軸承座和軸承蓋之間直接摩擦，從而提高柴油機的使 用壽命。圖1為所述現(xiàn)有技術(shù)中止推結(jié)構(gòu)示意圖，在軸承座4和軸承蓋2與曲軸3相對的 兩個側(cè)面上分別安裝有止推片1以形成止推結(jié)構(gòu)，所述止推片1呈半圓環(huán)狀，每個側(cè)面上安 裝兩個所述止推片1并形成一個完成的圓環(huán)。但是在實踐中發(fā)現(xiàn)，止推片1很容易磨損，導(dǎo) 致柴油機經(jīng)常發(fā)生故障，必須經(jīng)常檢查并更換止推片1。經(jīng)技術(shù)人員反復(fù)測試發(fā)現(xiàn)，止推片 1容易發(fā)生磨損的原因在于，曲軸在轉(zhuǎn)動中，會產(chǎn)生左右串動；在汽車制動時，曲軸3受到向 前的推力，這需要通過曲軸3和止推片1形成的止推面來承受這些推力。在承受推力的曲 軸止推面和止推片表面，由于無法形成油膜，經(jīng)過長時間的使用，就產(chǎn)生了磨損，一旦出現(xiàn) 異常磨損，整個止推片1很快就磨掉，產(chǎn)生曲軸3與軸承座4直接接觸摩擦，破壞曲軸3和 機體，造成發(fā)動機不能工作，整機報廢。于是，本發(fā)明人想到這樣的解決方案，增加一個第二止推檔6，即在已經(jīng)設(shè)有的第 一止推檔5的基礎(chǔ)上，在另外的一個軸承座4和軸承蓋2上安裝止推片1。經(jīng)過研發(fā)人員的 測試證明，這樣的結(jié)構(gòu)使得止推面積增加一倍，受到?jīng)_擊力的比壓就減少一半，磨損就會大 大減少。同時，止推結(jié)構(gòu)的數(shù)量以兩個為最佳。上述雙止推結(jié)構(gòu)的氣缸體能夠有效地提高止推片1的使用壽命，并減小了對曲軸 3的磨損，進而減小了柴油機的故障率。這種結(jié)構(gòu)對自卸車等這種對止推面沖擊力比較大的 機型效果最好，對那些要求故障率低的機型也可以使用。以上公開的僅為本實用新型的一個具體實施例，但是，本實用新型并非局限于此， 任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員能思之的變化都應(yīng)落入本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種柴油機氣缸體，包括氣缸體本體和曲軸，所述氣缸體本體內(nèi)設(shè)置有多個用于安 裝支撐所述曲軸的軸承座和軸承蓋，所述軸承座和軸承蓋在與曲軸相對的兩個側(cè)面上分別 安裝有止推片以形成止推擋結(jié)構(gòu)，所述止推片呈半圓環(huán)狀，每個側(cè)面上安裝兩個所述止推 片并形成一個完整的圓環(huán)，其特征在于，所述氣缸體內(nèi)設(shè)置有兩個所述止推擋結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機氣缸體，其特征在于，所述兩個止推擋結(jié)構(gòu)分別設(shè)置 于相鄰的兩個軸承座和軸承蓋上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的柴油機氣缸體，其特征在于，所述兩個止推擋結(jié)構(gòu)相同。
專利摘要本實用新型公開了一種柴油機氣缸體，包括氣缸體本體和曲軸，所述氣缸體本體內(nèi)設(shè)置有用于安裝支撐所述曲軸的軸承座和軸承蓋，所述軸承座和軸承蓋在與曲軸相對的兩個側(cè)面上分別安裝有止推片以形成止推結(jié)構(gòu)，所述止推片呈半圓環(huán)狀，每個側(cè)面上安裝兩個所述止推片并形成一個完整的圓環(huán)，所述氣缸體內(nèi)設(shè)置有兩個止推結(jié)構(gòu)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型所述氣缸體能夠有效提高止推片的使用壽命，并減小了對曲軸的磨損，進而減小了柴油機的故障率。
文檔編號F02F1/18GK201778906SQ201020299259
公開日2011年3月30日 申請日期2010年8月17日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月17日
發(fā)明者梁威 申請人:廣西玉柴機器股份有限公司