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一種水車(chē)動(dòng)力裝置的制作方法

文檔序號(hào):5253710閱讀:2033來(lái)源:國(guó)知局
專(zhuān)利名稱(chēng):一種水車(chē)動(dòng)力裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及水利轉(zhuǎn)換的技術(shù)領(lǐng)域,具體地說(shuō)是一種水車(chē)動(dòng)力裝置。
技術(shù)背景目前,市場(chǎng)上一般的水利發(fā)電設(shè)備一般安裝在水面上方,整臺(tái)機(jī)器只有底部的一 小部分可浸在水中,這種水利發(fā)電設(shè)備的安裝和使用很大程度受到環(huán)境、水流變化等限制, 使用范圍較窄。比如申請(qǐng)?zhí)枮椤?00820076622. 2”,名稱(chēng)為“水利發(fā)電裝置”的專(zhuān)利申請(qǐng)文 件,其裝置的主體為較大輪圈,輪圈外緣設(shè)若干片扇葉,所述輪圈與其中心軸之間設(shè)若干根 支撐桿,該輪圈中心軸與發(fā)電裝置的輸出轉(zhuǎn)子相連。這種裝置不僅體積龐大、安裝調(diào)試不 便,而且對(duì)日常維護(hù)的要求較高,同時(shí)只有一小部分扇葉浸入水中,所以對(duì)水能的利用率又 很低,實(shí)用價(jià)值很小。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種改進(jìn)的水車(chē)動(dòng)力裝置,它可克服現(xiàn)有技術(shù)中裝置 體積龐大、安裝調(diào)試不便、日常維護(hù)較高的缺點(diǎn)。為了實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種水車(chē)動(dòng)力裝置,它主要包括機(jī) 架,和與機(jī)架相連的動(dòng)力發(fā)電裝置,其特征在于機(jī)架設(shè)有前、后支架,前、后支架之間設(shè)有 中心軸和一組轉(zhuǎn)軸,每一根轉(zhuǎn)軸上設(shè)有一葉片,前支架設(shè)有一連動(dòng)裝置,連動(dòng)裝置與中心軸 和轉(zhuǎn)軸相連,后支架設(shè)有一輸出裝置,輸出裝置與動(dòng)力發(fā)電裝置相連。使用時(shí),本實(shí)用新型的葉片在水中時(shí)能利用角度變化將部份水流的力量轉(zhuǎn)換成帶 動(dòng)前、后支架轉(zhuǎn)動(dòng)的旋轉(zhuǎn)力,可使得該復(fù)數(shù)葉片的阻力達(dá)到最小的程度并有效利用水力,還 能有效的提升旋轉(zhuǎn)的功率。藉此可有效的利用水流的力量大幅提升動(dòng)力發(fā)電的效率,而且 由于其動(dòng)力損耗小,因此可適用于大功率的動(dòng)力轉(zhuǎn)換。整體的結(jié)構(gòu)及組裝亦較為簡(jiǎn)單方便, 亦可大幅降低制作的成本。同時(shí)能完全沉入水中,對(duì)水能的利用率比較高。

圖1為本實(shí)用新型一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖圖2為本實(shí)用新型輸出裝置的結(jié)構(gòu)示意圖
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。本實(shí)用新型主要包括機(jī)架1,和與機(jī)架相連的動(dòng)力發(fā)電裝置2,其與現(xiàn)有技術(shù)的區(qū) 別在于機(jī)架設(shè)有一中心軸,中心軸兩端設(shè)有可轉(zhuǎn)動(dòng)的前、后支架3、4,前、后支架之間設(shè)有 一組轉(zhuǎn)軸,每一根轉(zhuǎn)軸上設(shè)有一葉片5,前支架設(shè)有一連動(dòng)裝置,連動(dòng)裝置與中心軸和轉(zhuǎn)軸 相連,后支架設(shè)有一輸出裝置,輸出裝置與動(dòng)力發(fā)電裝置相連。連動(dòng)裝置由一中心輪6、一組 連動(dòng)輪7和連動(dòng)帶8構(gòu)成,中心輪設(shè)置在中心軸的一端并與機(jī)架固定連接,連動(dòng)輪的數(shù)量與轉(zhuǎn)軸的數(shù)量相對(duì)應(yīng),連動(dòng)輪設(shè)置在轉(zhuǎn)軸的一端并與轉(zhuǎn)軸、葉片固定連接,中心輪與兩個(gè)相鄰 的連動(dòng)輪之間設(shè)有一連動(dòng)帶,連動(dòng)輪的直徑為中心輪直徑的兩倍。前、后支架之間的轉(zhuǎn)軸數(shù)量為復(fù)數(shù),轉(zhuǎn)軸與前、后支架為可轉(zhuǎn)動(dòng)連接,每根轉(zhuǎn)軸與 中心軸之間的距離相等。輸出裝置由輸出輪9、鏈條10和轉(zhuǎn)動(dòng)輪11構(gòu)成,其中輸出輪設(shè)置 在后支架的一側(cè)并且與后支架相連,輸出輪與轉(zhuǎn)動(dòng)輪之間通過(guò)鏈條相連。機(jī)架設(shè)有一浮體 12,機(jī)架的一側(cè)設(shè)有一柵欄。葉片由側(cè)桿和擋流板構(gòu)成,擋流板上設(shè)有菱形片,擋流板的兩 側(cè)分別設(shè)有一側(cè)桿。在實(shí)施中,本實(shí)用新型設(shè)有四片葉片,每一片葉片通過(guò)轉(zhuǎn)軸與前、后支架相連,其 中轉(zhuǎn)軸與前、后支架為可轉(zhuǎn)動(dòng)連接,四個(gè)連動(dòng)輪分別固定在四根轉(zhuǎn)軸的一端,中心輪通過(guò)連 動(dòng)帶和兩個(gè)相鄰的連動(dòng)輪相連。當(dāng)前、后支架轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)兩連動(dòng)帶可連動(dòng)該四連動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng),以驅(qū) 動(dòng)相對(duì)應(yīng)的葉片轉(zhuǎn)到迎向水流的最佳角度。該中心輪與該些連動(dòng)輪被配置成是該中心輪相 對(duì)前、后支架轉(zhuǎn)一圈這些連動(dòng)輪轉(zhuǎn)半圈。動(dòng)力發(fā)電裝置設(shè)在機(jī)架上且通過(guò)輸出裝置與后支 架連接,將旋轉(zhuǎn)動(dòng)力轉(zhuǎn)換成電力最終輸出。本實(shí)用新型的葉片在水中時(shí)能利用角度變化將 部份水流的力量轉(zhuǎn)換成帶動(dòng)前、后支架轉(zhuǎn)動(dòng)的旋轉(zhuǎn)力,可使得該復(fù)數(shù)葉片的阻力達(dá)到最小 的程度并有效利用水力,還能有效的提升旋轉(zhuǎn)的功率。藉此可有效的利用水流的力量大幅 提升動(dòng)力發(fā)電的效率,而且由于其動(dòng)力損耗小,因此可適用于大功率的動(dòng)力轉(zhuǎn)換。整體的結(jié) 構(gòu)及組裝亦較為簡(jiǎn)單方便,亦可大幅降低制作的成本。機(jī)架可浮設(shè)在河道或灌溉圳道中,機(jī) 架具有至少一浮體供浮在水面上,機(jī)架的一側(cè)設(shè)有柵欄,柵欄可擋在機(jī)架迎向水流的一側(cè) 面,供防止水流中較大體積的雜物流到葉片中。
權(quán)利要求一種水車(chē)動(dòng)力裝置,它主要包括機(jī)架,和與機(jī)架相連的動(dòng)力發(fā)電裝置,其特征在于機(jī)架設(shè)有一中心軸,中心軸兩端設(shè)有可轉(zhuǎn)動(dòng)的前、后支架,前、后支架之間設(shè)有一組轉(zhuǎn)軸,每一根轉(zhuǎn)軸上設(shè)有一葉片,前支架設(shè)有一連動(dòng)裝置,連動(dòng)裝置與中心軸和轉(zhuǎn)軸相連,后支架設(shè)有一輸出裝置,輸出裝置與動(dòng)力發(fā)電裝置相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種水車(chē)動(dòng)力裝置,其特征在于連動(dòng)裝置由一中心輪、一組 連動(dòng)輪和連動(dòng)帶構(gòu)成,中心輪設(shè)置在中心軸的一端并與機(jī)架固定連接,連動(dòng)輪的數(shù)量與轉(zhuǎn) 軸的數(shù)量相對(duì)應(yīng),連動(dòng)輪設(shè)置在轉(zhuǎn)軸的一端,中心輪與兩個(gè)相鄰的連動(dòng)輪之間設(shè)有一連動(dòng) 帶,連動(dòng)輪的直徑為中心輪直徑的兩倍。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種水車(chē)動(dòng)力裝置,其特征在于前、后支架之間的轉(zhuǎn)軸數(shù)量 為復(fù)數(shù),轉(zhuǎn)軸與前、后支架為可轉(zhuǎn)動(dòng)連接,每根轉(zhuǎn)軸與中心軸之間的距離相等。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種水車(chē)動(dòng)力裝置,其特征在于輸出裝置由輸出輪、鏈條和 轉(zhuǎn)動(dòng)輪構(gòu)成,其中輸出輪設(shè)置在后支架的一側(cè)并且與后支架相連,輸出輪與轉(zhuǎn)動(dòng)輪之間通 過(guò)鏈條相連。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種水車(chē)動(dòng)力裝置,其特征在于機(jī)架設(shè)有一浮體,機(jī)架的一 側(cè)設(shè)有一柵欄。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種水車(chē)動(dòng)力裝置,其特征在于葉片由側(cè)桿和擋流板構(gòu)成, 擋流板上設(shè)有菱形片,擋流板的兩側(cè)分別設(shè)有一側(cè)桿。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種水車(chē)動(dòng)力裝置,其特征在于機(jī)架設(shè)有一中心軸,中心軸兩端設(shè)有可轉(zhuǎn)動(dòng)的前、后支架,前、后支架之間設(shè)有一組轉(zhuǎn)軸,每一根轉(zhuǎn)軸上設(shè)有一葉片,前支架設(shè)有一連動(dòng)裝置,連動(dòng)裝置與中心軸和轉(zhuǎn)軸相連,后支架設(shè)有一輸出裝置,輸出裝置與動(dòng)力發(fā)電裝置相連。本實(shí)用新型的葉片在水中時(shí)能利用角度變化將部份水流的力量轉(zhuǎn)換成帶動(dòng)前、后支架轉(zhuǎn)動(dòng)的旋轉(zhuǎn)力,可使得該復(fù)數(shù)葉片的阻力達(dá)到最小的程度并有效利用水力,還能有效的提升旋轉(zhuǎn)的功率。藉此可有效的利用水流的力量大幅提升動(dòng)力發(fā)電的效率,而且由于其動(dòng)力損耗小,因此可適用于大功率的動(dòng)力轉(zhuǎn)換。整體的結(jié)構(gòu)及組裝亦較為簡(jiǎn)單方便,亦可大幅降低制作的成本。
文檔編號(hào)F03B13/00GK201771669SQ20102050048
公開(kāi)日2011年3月23日 申請(qǐng)日期2010年8月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月20日
發(fā)明者李福淵 申請(qǐng)人:上海寶爾生貿(mào)易有限公司;李福淵
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