專利名稱：插接式汽車點(diǎn)火線圈鐵芯的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
插接式汽車點(diǎn)火線圈鐵芯技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及汽車點(diǎn)火線圈鐵芯，尤其涉及一種插接式汽車點(diǎn)火線圈鐵芯。
技術(shù)背景[0002]隨著汽車點(diǎn)火系統(tǒng)的發(fā)展，汽車點(diǎn)火線圈的結(jié)構(gòu)正朝著小型化、輕量化、高能 化方向發(fā)展。單頭干式直插型點(diǎn)火線圈，由于具有能耗低，電磁干擾小，使用方便等優(yōu) 點(diǎn)正成為領(lǐng)導(dǎo)技術(shù)發(fā)展趨向的市場矚目產(chǎn)品?，F(xiàn)有單頭干式直插型點(diǎn)火線圈的線圈組件 主要包括鐵芯，初級線圈、次級線圈及初、次級線圈分別連接的低壓輸入端及高壓輸出 端。目前線圈鐵芯是由兩個(gè)相同的U型鐵芯對接形成環(huán)形結(jié)構(gòu)，兩U型鐵芯一側(cè)為固定 連接端，另一側(cè)兩端面間設(shè)有氣隙，環(huán)形鐵芯兩端面間設(shè)有氣隙的一側(cè)與初級線圈骨架 通過環(huán)氧樹脂粘接固定，裸露于外部的另一側(cè)固定連接端通過氬弧焊固連接。這種鐵芯 結(jié)構(gòu)的缺陷是(1)在氬弧焊過程中，會產(chǎn)生強(qiáng)烈的射線，對人的眼睛、皮膚有很大傷 害；(2)氬弧焊對鐵芯材料要求較苛刻，須用含碳量較高的電工鋼如武鋼50WW310或更 高牌號，使制作成本增加；( 采用噴涂油漆的方式對鐵芯進(jìn)行防銹處理，對環(huán)境污染 嚴(yán)重。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型的主要目的在于針對上述問題，提供一種插接式汽車點(diǎn)火線圈鐵 芯，省去了氬弧焊工序，改善勞動環(huán)境，保障操作人員身體健康，降低制作成本，并促 進(jìn)自動化或半自動生產(chǎn)的實(shí)現(xiàn)。[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是[0005]一種插接式汽車點(diǎn)火線圈鐵芯，包括通過對接形成環(huán)形鐵芯的第一 U型鐵芯及 第二U型鐵芯，第一U型鐵芯及第二U型鐵芯一側(cè)為固定連接端，另一側(cè)端面間設(shè)有氣 隙，其特征在于第一 U型鐵芯的固定連接端設(shè)有凸楞，第二 U型鐵芯的固定連接端設(shè)有 與凸楞對應(yīng)的凹槽，第一 U型鐵芯及第二 U型鐵芯通過凸楞以過渡配合插入凹槽相互固 定連接。[0006]所述第一 U型鐵芯及第二 U型鐵芯的表面設(shè)有電泳漆涂覆層。[0007]所述第一 U型鐵芯及第二 U型鐵芯的材料為武鋼50WW470電工鋼。[0008]本實(shí)用新型的有益效果是由于提供出一種插接式汽車點(diǎn)火線圈鐵芯，省去了 氬弧焊工序，對鐵芯材料要求降低，并采用電泳漆涂覆層代替?zhèn)鹘y(tǒng)的噴漆涂覆層，使勞 動環(huán)境改善，保障操作人員身體健康，降低了制作成本，并促進(jìn)自動化或半自動生產(chǎn)的 實(shí)現(xiàn)。


[0009]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；[0010]圖2是采用本實(shí)用新型的點(diǎn)火線圈結(jié)構(gòu)示意圖。[0011]圖中1第一 U型鐵芯，2第二 U型鐵芯，3氣隙，4初級線圈骨架，5低壓輸 入端，6初級線圈，7次極線圈，8高壓輸出端。[0012]
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型詳細(xì)說明。
具體實(shí)施方式
[0013]圖1示出一種插接式汽車點(diǎn)火線圈鐵芯，包括通過對接形成環(huán)形鐵芯的第一 U型 鐵芯1及第二 U型鐵芯2，第一 U型鐵芯1及第二 U型鐵芯2—側(cè)為固定連接端，另一 側(cè)端面間設(shè)有氣隙，其特征在于第一 U型鐵芯1的固定連接端設(shè)有凸楞11，第二 U型鐵 芯2的固定連接端設(shè)有與凸楞對應(yīng)的凹槽21，第一 U型鐵芯1及第二 U型鐵芯2通過凸 楞11以過渡配合插入凹槽21中相互固定連接。實(shí)際制作中，上述凸楞11的端部為圓滑 曲面形，這樣便于插接。上述第一 U型鐵芯1及第二 U型鐵芯2的表面設(shè)有電泳漆涂覆 層，用于防止銹蝕，克服了原有噴漆作業(yè)污染環(huán)境的弊端。本實(shí)用新型中第一 U型鐵芯 1及第二 U型鐵芯2的材料采用武鋼50WW470牌號的電工鋼，低于原有鐵芯采用的電工 鋼如武鋼50WW310以至更高牌號，降低了制作成本。[0014]圖2是采用本實(shí)用新型的點(diǎn)火線圈結(jié)構(gòu)示意圖。點(diǎn)火線圈主要包括由第一 U型 鐵芯1及第二 U型鐵芯2組成的環(huán)形鐵芯、初級線圈6，次極線圈7，初級線圈6連接低 壓輸入端5，次極線圈7連接高壓輸出端8。實(shí)際制作中，第一 U型鐵芯1及第二 U型 鐵芯2的凸楞/凹槽插接側(cè)裸露在點(diǎn)火線圈外部，第一 U型鐵芯1及第二 U型鐵芯2的 氣隙3 —側(cè)在初級線圈骨架4內(nèi)部，并通過環(huán)氧樹脂與初級線圈骨架粘接固定。[0015]以上所述，僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并非對本實(shí)用新型的形狀材料 和結(jié)構(gòu)作任何形式上的限制。凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作的任何 簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種插接式汽車點(diǎn)火線圈鐵芯，包括通過對接形成環(huán)形鐵芯的第一 U型鐵芯及第 二U型鐵芯，第一 U型鐵芯及第二U型鐵芯一側(cè)為固定連接端，另一側(cè)端面間設(shè)有氣 隙，其特征在于第一 U型鐵芯的固定連接端設(shè)有凸楞，第二 U型鐵芯的固定連接端設(shè)有 與凸楞對應(yīng)的凹槽，第一 U型鐵芯及第二 U型鐵芯通過凸楞以過渡配合插入凹槽相互固 定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的插接式汽車點(diǎn)火線圈鐵芯，其特征在于所述第一U型鐵芯及 第二 U型鐵芯的表面設(shè)有電泳漆涂覆層。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的插接式汽車點(diǎn)火線圈鐵芯，其特征在于所述第一U型鐵 芯及第二 U型鐵芯的材料為武鋼50WW470電工鋼。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種插接式汽車點(diǎn)火線圈鐵芯，包括通過對接形成環(huán)形結(jié)構(gòu)的第一U型鐵芯及第二U型鐵芯，第一U型鐵芯及第二U型鐵芯一側(cè)為固定連接端，另一側(cè)端面間設(shè)有氣隙，其特征在于第一U型鐵芯的固定連接端設(shè)有凸楞，第二U型鐵芯的固定連接端設(shè)有與凸楞對應(yīng)的凹槽， 第一U型鐵芯及第二U型鐵芯通過凸楞以過渡配合插入凹槽相互固定連接；第一U型鐵芯及第二U型鐵芯的表面設(shè)有電泳漆涂覆層；第一U型鐵芯及第二U型鐵芯的材料為武鋼50WW704。本實(shí)用新型的有益效果是省去了氬弧焊工序，并采用電泳漆涂覆層代替?zhèn)鹘y(tǒng)的噴漆涂覆層，使工作環(huán)境改善，保障操作人員身體健康，降低了制作成本，并促進(jìn)自動化或半自動生產(chǎn)的實(shí)現(xiàn)。
文檔編號F02P3/02GK201812663SQ20102050455
公開日2011年4月27日 申請日期2010年8月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月25日
發(fā)明者劉志勇 申請人:天津市新陽電子有限公司