專利名稱：柴油發(fā)電機(jī)組防水油互竄的封堵結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種密封結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種柴油發(fā)電機(jī)組防水油互竄的封堵結(jié) 構(gòu)，適用于TAD124IGE柴油發(fā)電機(jī)組。
背景技術(shù)：
近兩年來(lái)，頻繁發(fā)生在沃爾沃TAD1241GE柴油發(fā)電機(jī)組上的“機(jī)油竄入冷卻系統(tǒng)” 的故障，嚴(yán)重影響了該機(jī)組的正常運(yùn)行，并且該故障通過(guò)常規(guī)的更換墊片的修理方法無(wú)法 一 次性根治，且維修費(fèi)用高。造成該故障的原因是生產(chǎn)廠家在設(shè)計(jì)、加工制造中，對(duì)相互關(guān) 聯(lián)的機(jī)油油道的工藝孔和冷卻水道工藝孔的密封處理不完善，導(dǎo)致壓力較高的機(jī)油竄入冷 卻水系統(tǒng)內(nèi)。由于該機(jī)型在設(shè)計(jì)機(jī)油冷卻器油路時(shí)，在氣缸體上平面處垂直鉆有工藝孔，該機(jī) 油道工藝鉆孔與氣缸蓋下平面的冷卻水道鑄造工藝孔離的很近，為6mm，為了使距離很近 的機(jī)油道和冷卻水道內(nèi)的機(jī)油和冷卻水不能互竄，生產(chǎn)廠家在氣缸床上的氣缸蓋墊上設(shè)計(jì) 了專門的密封圈，但設(shè)計(jì)的密封圈從結(jié)構(gòu)和材料上看都不盡人意，強(qiáng)度太低，存在以下三方 面的缺陷(一)首先密封圈的厚度和寬度都太單薄，且沒有像氣缸蓋墊片本體一樣做成 強(qiáng)度較高的金屬密封材料的，橡膠密封圈的單面厚度為0. 6mm,寬度只有1. Imm,決定了其 承壓強(qiáng)度較低。(二)制造在金屬氣缸墊開槽中的由橡膠材料制造的密封圈兩面總高度 為1. 5mm(包括上下膠圈之間的0. 3mm的金屬板)，金屬制造的氣缸墊高度為1. 2mm,兩者 的總厚度差僅為0. 3mm，在按規(guī)定的扭矩安裝好氣缸蓋后，測(cè)量出的氣缸墊壓縮厚度還是為 1. 2mm，這樣來(lái)看橡膠密封圈的實(shí)際壓縮量?jī)H僅只有0. 3mm，造成只是被輕微彈性壓縮的密 封膠圈的貼合力太小，密封的有效性和持久性大打折扣，在高溫、高壓的機(jī)油或冷卻水的長(zhǎng) 久作用下，勢(shì)必會(huì)早早喪失其密封性和完好性。(三)造成油水互竄的最主要原因就是機(jī)油 工藝鉆孔道和氣缸蓋冷卻水工藝鑄造孔道的密封圈共同設(shè)計(jì)在同一個(gè)金屬墊片的環(huán)槽內(nèi)， 一旦兩個(gè)密封圈出現(xiàn)老化、破損，結(jié)果就是竄出的油、水無(wú)處可去，油水道互通，造成油水互
^^ ο實(shí)有用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目有在于克服現(xiàn)有柴油發(fā)電機(jī)組上出現(xiàn)的“機(jī)油竄入冷卻系統(tǒng)”的 問(wèn)題，提供一種柴油發(fā)電機(jī)組防水油互竄的封堵結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型封堵簡(jiǎn)單，通過(guò)一次性 的封堵，可以永久的隔絕機(jī)油和冷卻水通道，徹底根除油、水工藝孔互通的可能性，密封長(zhǎng) 久可靠，可實(shí)施性強(qiáng)。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下—種柴油發(fā)電機(jī)組防水油互竄的封堵結(jié)構(gòu)，包括發(fā)電機(jī)組上的工藝孔，其特征在 于還包括與工藝孔適配的封堵螺柱，所述工藝孔上設(shè)置有與封堵螺柱匹配的螺紋，封堵螺 柱的螺紋表面設(shè)置有密封膠層。所述封堵螺柱的螺紋的螺距為1. 4mm-0. 16mm。所述封堵螺柱的長(zhǎng)度為25mm。[0010]所述工藝孔上的螺紋形成絲扣，絲扣的長(zhǎng)度為30mm。所述密封膠層為長(zhǎng)效硅酮密封膠層。采用本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于一、本實(shí)用新型應(yīng)用于TAD1241GE柴油發(fā)電機(jī)組，封堵簡(jiǎn)單，通過(guò)一次性的封堵，可以永久的隔絕機(jī)油和冷卻水通道，徹底根除油、水工藝孔互通的可能性，密封長(zhǎng)久可靠， 可實(shí)施性強(qiáng)。二、本實(shí)用新型不會(huì)破壞原有的墊圈安裝底平面的平整性，增加密封膠層，具有耐 油、耐水、耐高溫的作用，密封膠層的良好密封效果可以填補(bǔ)絲扣之間的缺陷，達(dá)到一次性 徹底密封的目的。三、本實(shí)用新型的加工成本不足百元，并且為一次性的封堵，從根本上徹底杜絕了 該機(jī)型發(fā)生油水互竄的故障，為企業(yè)節(jié)約了大量的修理成本，保障了企業(yè)鉆井供電設(shè)備的 正常使用效率。四、本實(shí)用新型中，封堵螺柱的螺紋的螺距為1. 4mm-. 16mm，可以達(dá)到最佳的封堵效果。五、本實(shí)用新型中，封堵螺柱的長(zhǎng)度為25mm，采用此長(zhǎng)度封堵時(shí)，便于操作，提高封 堵的操作性。六、本實(shí)用新型中，工藝孔上的螺紋形成絲扣，絲扣的長(zhǎng)度為30mm，此長(zhǎng)度與封堵 螺柱的長(zhǎng)度配合后，封堵的精確度極高。

圖1為本實(shí)用新型封堵后的結(jié)構(gòu)示意圖圖2為本實(shí)用新型封堵螺柱的結(jié)構(gòu)示意圖圖中標(biāo)記為1、封堵螺柱，2、密封膠層。
具體實(shí)施方式
一種柴油發(fā)電機(jī)組防水油互竄的封堵結(jié)構(gòu)，主要適用于沃爾沃TAD1241GE柴油發(fā) 電機(jī)組，包括發(fā)電機(jī)組上的工藝孔，還包括與工藝孔適配的封堵螺柱1，所述工藝孔上設(shè)置 有與封堵螺柱匹配的螺紋，封堵螺柱1的螺紋表面設(shè)置有密封膠層2。本實(shí)用新型中，封堵螺柱1的螺紋的螺距為1. 4mm-0. 16mm，封堵螺柱1的長(zhǎng)度為 25mm，工藝孔上的螺紋形成絲扣，絲扣的長(zhǎng)度為30mm。另外，密封膠層2為長(zhǎng)效硅酮密封膠 層。本實(shí)用新型的工作方法為工藝孔清洗完畢后，將工藝孔下部進(jìn)行臨時(shí)性堵塞，以 防止加工絲扣時(shí)的鐵屑混入機(jī)油通道，然后選用M22X1. 5的絲錐進(jìn)行加工絲扣，絲扣加工 深度為30mm，由于機(jī)體的材料是脆性的，所以只需用頭攻加工一遍絲扣即可，相配合絲堵的 加工長(zhǎng)度為25mm，絲扣加工完畢后清理干凈工藝孔內(nèi)的鐵屑。在安裝相配合的絲堵時(shí)，在絲 堵的絲扣表面均勻涂上沃爾沃專用長(zhǎng)效硅酮免墊片密封膠層，以填補(bǔ)絲扣間的殘存縫隙， 上緊絲堵后，就可徹底封死機(jī)油工藝孔，安裝上氣缸墊片后，按正常的修理程序進(jìn)行組裝整 體氣缸蓋。以上所述的僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，無(wú)需經(jīng)過(guò)創(chuàng)造性勞動(dòng)就能夠聯(lián)想到的技術(shù) 特征，還可以做出若干變型和改進(jìn)，這些變化顯然都應(yīng)視為等同特征，仍屬于本實(shí)用新型專 利 的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種柴油發(fā)電機(jī)組防水油互竄的封堵結(jié)構(gòu)，包括發(fā)電機(jī)組上的工藝孔，其特征在于還包括與工藝孔適配的封堵螺柱(1)，所述工藝孔上設(shè)置有與封堵螺柱(1)匹配的螺紋，封堵螺柱(1)的螺紋表面設(shè)置有密封膠層(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油發(fā)電機(jī)組防水油互竄的封堵結(jié)構(gòu)，其特征在于所述封 堵螺柱(1)的螺紋的螺距為1. 4mm-0. 16mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的柴油發(fā)電機(jī)組防水油互竄的封堵結(jié)構(gòu)，其特征在于所述封 堵螺柱(1)的長(zhǎng)度為25mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的柴油發(fā)電機(jī)組防水油互竄的封堵結(jié)構(gòu)，其特征在于 所述工藝孔上的螺紋形成絲扣，絲扣的長(zhǎng)度為30mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的柴油發(fā)電機(jī)組防水油互竄的封堵結(jié)構(gòu)，其特征在于 所述密封膠層(2)為長(zhǎng)效硅酮密封膠層。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種柴油發(fā)電機(jī)組防水油互竄的封堵結(jié)構(gòu)，包括發(fā)電機(jī)組上的工藝孔，還包括與工藝孔適配的封堵螺柱，所述工藝孔上設(shè)置有與封堵螺柱匹配的螺紋，封堵螺柱的螺紋表面設(shè)置有密封膠層。本實(shí)用新型應(yīng)用于沃爾沃TAD1241GE柴油發(fā)電機(jī)組，封堵簡(jiǎn)單，通過(guò)一次性的封堵，可以永久的隔絕機(jī)油和冷卻水通道，徹底根除油、水工藝孔互通的可能性，密封長(zhǎng)久可靠，可實(shí)施性強(qiáng)。
文檔編號(hào)F01M5/00GK201763462SQ201020513608
公開日2011年3月16日 申請(qǐng)日期2010年9月1日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月1日
發(fā)明者劉明, 吳保國(guó), 楊鈞, 王亞紅, 陳寧生 申請(qǐng)人:中國(guó)石油集團(tuán)川慶鉆探工程有限公司